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路線バスに敗北した路線
0001回想774列車
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2018/08/20(月) 22:52:35.65ID:6/HrEK4k
のと鉄道穴水〜輪島間
急行があったが簡易線規格でスピードが出せずバスの方が速かった
0002回想774列車
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2018/08/20(月) 23:21:46.66ID:pTNaNEH2
姫新線、中国自動車道走る高速バスに対抗できず。
0003回想774列車
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2018/08/20(月) 23:22:00.55ID:b3FxNtjh
陽岱鋼阻止

鹿島線
バスはピーク時に10〜15分毎にある
0004回想774列車
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2018/08/20(月) 23:25:08.45ID:8q/PbAnR
起線
新一宮〜起
0005回想774列車
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2018/08/20(月) 23:27:08.35ID:bLPJ6Xpb
倉吉線
日中は3時間ほど列車の走らない時間帯もあり、並行する路線バスの方が運行本数も多く、便利なこともあった
0006回想774列車
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2018/08/20(月) 23:33:40.05ID:pTNaNEH2
逆に「路線バスに勝利した路線」だったら、最近ではつくばエクスプレス。今の鹿島行き高速バス以上に頻繁運転していた筑波センター行きに圧勝した。
それから都心と東京23区周縁部を結ぶバス路線も、地下鉄によって多くが駆逐された。
かつては常盤台発東京駅行きの国際興業バスがあったが、いつの間にか無くなっている。東急バスの東京駅発等々力行きが、今や唯一存続している路線だろうか？
0007回想774列車
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2018/08/20(月) 23:35:02.68ID:8q/PbAnR
寿都鉄道はどうなんでしょう
0008回想774列車
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2018/08/20(月) 23:38:51.08ID:8q/PbAnR
自動車線として運行していたが
結局着手されなかった岡多線の多治見〜瀬戸市
（ただしバスも廃線になってしまった）
0009回想774列車
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2018/08/20(月) 23:48:45.54ID:6/HrEK4k
内房線
東京湾アクアラインのせいで特急さざなみが壊滅状態に
0010回想774列車
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2018/08/20(月) 23:55:55.46ID:1Fi/HPmK
>>9
あれは高速線なのでここの対象外です
0012回想774列車
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2018/08/21(火) 00:24:53.58ID:jq62dbes
勝田線
天神まで乗り換え無しで行けて高頻度運行の西鉄バス[32][34]系統に敗北
0013回想774列車
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2018/08/21(火) 01:06:12.82ID:1MgbiVDu
>>12
九州は逆にここ以外ほとんど健闘してるイメージ。
特に高速バス相手だと宮崎以外全部互角。
0014回想774列車
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2018/08/21(火) 06:28:27.49ID:SKgbWp+0
名寄本線
札幌から紋別に行くのに遠回りで滝上町を経由できる路線バスに太刀打ちできず
0015回想774列車
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2018/08/21(火) 10:07:55.28ID:CUbbVzgD
これはやはり留萌〜増毛しかないだろwハゲ散らかしたヲタには残念だけどもw
0016回想774列車
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2018/08/21(火) 21:13:25.40ID:SKgbWp+0
夜行列車も夜行バス（特に格安ツアーバス）の台頭で尽く駆逐されたな
東京〜大阪だと夜行列車では8500円位掛かるがバスだとJRバスの青春エコドリーム号でオフシーズンで3500円とか驚異的すぎｗ
昔のツアーバスは東京〜大阪を一人で乗務してて2500円とか馬鹿みたいに安いのがあったが関越道のあの事故がきっかけで一人で乗務できる距離が670kmから400kmに短縮され東京〜大阪が2人乗務必須になって高騰した
0019回想774列車
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2018/08/22(水) 17:15:05.71ID:sc5tpRsc
花輪線
0020回想774列車
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2018/08/22(水) 19:40:00.70ID:G5Wul7TO
私の故郷ですが大畑線

国鉄時代からそうですよ。
運賃割高でもみんな下北バスに乗ってました。
0021回想774列車
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2018/08/22(水) 20:39:52.18ID:RtDCy5kX
宿毛から乗ったバスが宇和島市内で渋滞に引っ掛かり、宇和島から乗車予定の普通列車にタッチの差で間に合わず

たまたま駅前に大洲行きの路線バスが止まっていたので、もしやと思い乗車
列車の3分後の発車だったが、伊予大洲駅では宇和島で乗り損なった普通列車を12分待った
0022回想774列車
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2018/08/22(水) 21:10:27.66ID:KFuxVwSx
国鉄〜ＪＲ初期に廃止されたローカル線の代行バス
軒並み廃止または便数が大幅削減されてる
過疎化は恐ろしいスピードで進んでいる
0023回想774列車
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2018/08/22(水) 22:57:07.09ID:lVXtFJdw
>>13
城戸南蔵院などはJRがほぼ独占してしまいました。
0024回想774列車
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2018/08/23(木) 15:30:36.96ID:ZJ10a4P1
柚木線　
レールバスで見合うだけの輸送量しかなく、輸送量は路線バスでも充分で、
水害後は復旧されることなく廃止
0025回想774列車
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2018/08/23(木) 20:01:58.11ID:V/ZlPQ9T
清水港線はいつから路線バスに負けてたのか？
0026回想774列車
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2018/08/23(木) 20:12:33.19ID:ZJ10a4P1
25
昭和47年頃からじゃないかな
47年以降は通学用のＤＤ13牽引の混合列車が一日1往復するだけになっていた
0027回想774列車
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2018/08/23(木) 20:37:31.79ID:kWpSFA2W
士幌線末端部
晩年はバス代行になったがこれでも閑古鳥鳴いて普通のタクシーを「バス」として運行する始末（当然4人しか乗れないがこれでも十分だった）
0028回想774列車
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2018/08/23(木) 21:14:00.59ID:ZJ10a4P1
根北線
越川まで開通したときは沿線はすでに超過疎地帯になっており、並行する路線バスで
充分いける輸送量しかなく、開業からわずか１３年で廃止
その路線バスも減便されていき、のちに廃止された
0029回想774列車
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2018/08/24(金) 20:17:02.41ID:F+68NCrd
国鉄宇品線は広島電鉄に敗けたのん？
0030回想774列車
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2018/08/24(金) 20:52:00.52ID:9tphdmY6
踏切が邪魔だったのでは？高架化するほどの価値が無かったと
0031回想774列車
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2018/08/25(土) 16:11:12.56ID:Q4ek9tlj
名鉄長良線（徹明町〜長良北町
博覧会のバス輸送の邪魔になるために廃止になった
0032回想774列車
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2018/08/25(土) 16:30:25.54ID:iInMiyXd
>>13
筑肥線は高速が唐津まで出来てから
互角なイメージ
0033回想774列車
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2018/08/25(土) 22:05:34.77ID:RGgSDilV
大隅線
路線バスではなくフェリーに敗北した希少事例
それも1972年の開業からたった15年で廃線
陸路だと鉄道でも道路でも錦江湾を大回りする格好になって不利になるので鹿屋市コミュニティバスの鹿児島中央発の便はバスごとフェリーに乗船する変わった運行形態になってる
0034回想774列車
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2018/09/12(水) 14:54:02.24ID:+nVDU807
>>31
長良線は通称なんだが
無知晒すなよ
0035回想774列車
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2018/09/12(水) 22:03:49.05ID:2mt+AdE2
中国道の国鉄バスは鉄道から乗客を奪って問題になったな
鉄道の補完のはずが主従逆転してしまった
姫新線が落ちぶれた原因でもある
0036回想774列車
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2018/09/12(水) 22:17:36.00ID:2mt+AdE2
理論上は表定速度が100km/h以上でないと高速道路に太刀打ちできない
全盛期のスーパー北斗が107km/hを誇ってた上に途中停車駅が東室蘭だけで2時間59分とギリギリ3時間切ってる韋駄天列車があったが停車駅増加と特急減速で落ちぶれてしまった
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