懐かしの速度超過

**回想774列車** · 2018/07/03(火) 20:56:18.87

昔は都市部でもATS未整備の線区が多くてスピード違反が常態化してたな
戦前の電車だと速度計が付いてないのもあった

**回想774列車** · 2018/07/03(火) 23:26:24.90

黎明期の阪神がダイヤ以上に
かっとばしてたみたいな話？

**回想774列車** · 2018/07/04(水) 00:59:04.91

戦前の話だが、東海道線の特急列車で遅れを取り戻そうとして蒸気機関車（C57か？）に精一杯、石炭くべていて、ふと速度計見たら110㎞出てたとか

**回想774列車** · 2018/07/04(水) 16:27:16.73

高速域の加速度はEF65<C62

**回想774列車** · 2018/07/05(木) 01:11:27.89

アの事故をレスさせたいんだろうが残念、ゴールド免許ですから

**回想774列車** · 2018/07/05(木) 22:57:15.67

速度超過に親でも殺された？

**回想774列車** · 2018/07/06(金) 02:44:28.68

>>6
尼崎事故で殺された者は少なくない

**回想774列車** · 2018/07/06(金) 20:21:29.91

153系の急行比叡が140キロ出したとか伝説もあったが速度計振り切っちゃってて下手したら壊れる

**回想774列車** · 2018/07/06(金) 20:51:13.63

西明石のホームにブルトレが突っ込んだのあったな

**回想774列車** · 2018/07/07(土) 03:57:46.36

0系新幹線は構造上は280キロ出たらしい
270キロ時代ののぞみでなら走れた？

**回想774列車** · 2018/07/07(土) 08:51:04.69

余裕がないから無理

**回想774列車** · 2018/07/07(土) 12:06:58.20

出たとしても加速減速の性能が全然違う

**回想774列車** · 2018/07/07(土) 22:39:15.94

出たとしても騒音問題をクリアできない

**回想774列車** · 2018/07/07(土) 22:40:46.78

>>8
国鉄急行型ギヤ比4.21の釣り合い速度は確か145km/hくらいだったから実際出てもおかしくない

**回想774列車** · 2018/07/29(日) 23:40:15.53

福知山線脱線事故の時データ解析で瞬間的に125km/h出てたみたいだがモーターがオーバーレブで壊れそう

**回想774列車** · 2018/08/09(木) 20:18:42.18

153系の新快速は京阪間だけやたら速くて、120km弱くらいは普通に出してた。
もっとも103系普通（緩行）も110kmくらいまでは常時出てた。
リミッタなし時代の京阪通勤車は120kmまでのメーターをよく振り切ってた。

**回想774列車** · 2018/08/09(木) 22:03:34.21

名鉄電車の運転席と客室のメーターが食い違っていたなぁ

**回想774列車** · 2018/08/09(木) 23:10:37.25

>>17
客室の速度計は精密さが求められない
速度発電機を運転台と共用している場合は精密になる
0系のビュッフェの速度計も厳密に調整してなく摩耗末期になると回転速度が上がって250キロオーバーを指してたとかあった

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 12:46:41.19

なるほどね

**回想774列車** · 2019/05/02(木) 20:23:58.84

まだWS-ATCだった頃の営団東西線、原木中山～西船橋間のカーブ（R500、制限85）を5000系アルミ車（5951F）が100ｋｍ/ｈで突っ込んだ。
このアルミ車、軽いせいか、なんかステンレス車よりも足が速かった気がする。

**回想774列車** · 2019/06/18(火) 10:19:01.56

速度超過に、法的なものはないのかな。
速度超過してもすぐに危険な状態につながるわけでもないし、
鉄道会社としては、遅れを取り戻すための方法として
黙認していたのだろうか。

**回想774列車** · 2020/01/18(土) 11:39:42.82

1996年3月10日未明の上り大垣夜行。
沼津～三島の間の踏切で自動車の脱輪事故があって沼津で足止め。
三島を22分遅れで通過したあとも、走行速度は回復運転と思えるものではなかったが、
小田原から急に爆走が始まり、東京到着時には遅れが10分に縮まった。

爆走のおかげで俺は高崎線の初電に間に合って助かったが、
どう考えても速度超過があったと思う。

**回想774列車** · 2020/01/25(土) 23:00:06.63

歴史的経緯を含めた難しい問題もあるが、今は「鉄道だけ」やたら厳しい
安全規制をかけられてる感じ。

**回想774列車** · 2020/01/26(日) 09:47:44.67

>>23 鉄輪と鉄の線路の組み合わせだと摩擦係数が低く、ブレーキかけてから停止するまでの距離が長い、そして自動車のようにハンドル操作で進路変更することもできないという、鉄道の短所を考えるべきなんでは？

**回想774列車** · 2020/01/26(日) 10:12:08.84

戦前、軽便レベルの規格で人口密集地域を曲がりくねった路線で最高時速60㎞程度で走っていたのが、多少改良されたとはいえ基本的に同一の路線を最高100㎞で走るようになる、なんてことは道路では想定できないよなあ。
騒音問題もあるから人口密集地域さけたバイパスルートにするか、立体化して高速道路にする。鉄道はそんな改良を最小限で済ませてきた。

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:38:17.39

HMHW6

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:39:35.60

1IHGJ

**回想774列車** · 2020/07/18(土) 14:53:51.13

昔、片町線の忍ヶ丘駅の長尾寄りの下り勾配から殆ど速度を落とすことなく
左カーブを曲がって東寝屋川駅を猛スピードで通過した207系に乗ったときは
ちょっと怖かった。
遅延していたのかしらんが、明らかに通常よりも飛ばしていた。

この運転手は、後年の尼崎事故の運転手だったのでは？と今でも思うときがある。

**回想774列車** · 2020/07/18(土) 15:15:37.92

青山事故の時の近鉄特急は120km/hで単線のトンネルに突っ込んだらしいからな

**回想774列車** · 2020/09/22(火) 00:14:57.46

あちこちの路面電車　あきらかに時速４０キロオーバーで機敏に走っていた

**回想774列車** · 2020/11/21(土) 19:22:13.17

>>30
横浜市電の小港ー本牧三渓園間は、両側に米軍のベースがあった関係で、
停留所間が１キロ以上と長く、子供の頃の記憶だけど、結構飛ばしていたと思う。
そもそも横浜市電には速度計が無かったので、何キロ出てるのかは判らなかったけど、
市営バスに乗車中、同区間で市電と並走した時にバスのスピードメーターを見たら、
丁度60～55Km/h位でピッタリ並んで走っていたのを覚えている。

**回想774列車** · 2020/11/25(水) 17:16:58.57

横浜市バスもデジタコがとてもうるさく
今おいそれとそんなスピード出せない