天に召された列車達があの世で語るスレ 12
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営団01系:
また爺の運転する車が暴走かよ…。
しかも巻き添えで2人が重傷だと!?
こんなザマでもマイカーブームが絶える事ねえってんだから、世も末だぜ。 猪谷駅(下界から):
あの震災が起きたのは、もう前々回の亥年って事だな。
干支が2巡しちまったんだ…。
新快速(221系):
地獄絵とは正にあの光景の事や。
あの出来事を知らん社会人もぼつぼつ現れるようになったが、記憶の風化は食い止めなあかんで。 山田線(三陸海岸沿い区間):
>>877
そして、あの東日本大震災からも、あと2カ月弱で8年経つことに…
その後の数年も踏まえると、2010年代は「日本大災害」な時代と言えたと思う
北海道&熊本地震・西日本&九州北部豪雨・全国での台風被害…
もはや「日本全土で万遍なく災害の被害があった」と言っても
過言ではない状況かと >>878
阪急5200系(梅田−須磨浦公園直通):
それどころか下界では阪神大震災を知らない奴も親世代になってきてるし・・・。 「ひばり」:
そう言えば、阪神大震災の犠牲者の十七回忌が
済んだ直後に東日本大震災が起きたんだな…。
偶然とはいえ、言葉もない思いだ。 「紀伊」:
もうすぐこっち来て35年か。
俺が抹殺されたダイヤ改正(昭和59・2・1)は、
国鉄が民衆じゃなくて権力の方に向き直った転機になった気がする。
824列車(門司―福知山):
俺が出雲市で分断されたのもこの時だった。 721列車、722列車、723列車、724列車
確かに大阪駅から旧型客車が発着とは、まぁあれだ、今思っても凄い時代だが、100人以上死ぬことよりはマシだろう。
開いたままのデッキから落ちる奴の方がアホの方が悪いというのも凄いけども、自己責任の時代は自由の時代だったな。
725列車、726列車、820列車、826列車
7時間から8時間下手すれば9時間かけて大阪や京都から鳥取まで移動というのはある意味で究極の贅沢だったいうことをトワイライトエクスプレス瑞風いう名の
あれだ、言い方悪いがにわか成金列車のopen airのデッキが証明してくれるとは何という時の過ぎ行くままにの残酷さ、ジュリーや田村正和を思わせるな(>_<)確かに自分たちが現役の頃のジュリーと今のジュリーまるで別人諸行無常(>_<) 和歌山線(下界から):
”地方交通線の割高な運賃“なんてもの導入しよったのもその年や。
そんなんしたら、客がそっぽ向くばっかりやいう位
分かり切っとったやないか。 越後線(下界から):
まさにその地方交通線になっているのに電化されたというのが何とも矛盾だな。
勿論弥彦線同時に電化されたので旧新潟3区の田中角栄全盛期ではあった訳だがにしても天国地獄同時に味わう言うのはまさにこういうことを言うと思ってたがNGT48の最近の一連の流れを見ていると新潟に相応しくないことやってしまった言い方アレだが罰当たったかもしれん。 新潟大和
古町も寂れ、人口減少も相まって年々人が減っている気がする。 「ひかり(0系)」:
俺にもその類が及ぶとは思ってなかったが、
新岩国―徳山間は岩徳線経由の距離で運賃計算する関係から、
それまでより割高になった。
「つくし」:
相生―東岡山間なんか、実際の距離は山陽本線の方が長いのに、
換算キロの適用で赤穂線の方が見かけ上長距離化、
なんてわけの分からん事になった、 急行「安芸」153系
かつて横須賀と並ぶ軍都呉を通った名残か、いまだに選択乗車が残っているんだよな。
急行「ニセコ」雑客
かと思うと優等列車も走らせずに選択乗車の余地もなくし、実質大花値上げした区間
もある。 清水トンネル(下界から):
俺のとこ、複線化された後もこっちのループ線に沿った距離で運賃計算してるって
そのうち世間にバレるんじゃねーか…?
「あさひ(200系)」:
その手の『不正』が暴かれた、
”新幹線は距離を水増ししてる。運賃取り過ぎだから返せ”
って訴え起こされたのが40年前だよな。 「明星」「彗星」(電車)
向日町で旅支度をしていると
18時30分にラジオから関西圏向けが
19時00分にテレビで全国向けに放送されていた日本昔話
二本立ての思い出でした。合掌 五井駅(下界から):
俺がその人物と同名の土地にあるって事は、どの程度知られてるんだろうか…。
平駅:
そういった経緯で、俺はこの名前捨て(させられ)た。 富士吉田駅:
わざわざ変な名前に変えられたぞ
同じ名前になった特急は全然関係ないところを通るからかえって紛らわしい
あさぎり(小田急):
呼んだ?
大昔は九州に同じ名前の急行があったらしいから、その頃ならまだわからんでもないが JR東海371系・小田急20000形RSE(末裔として富士山の向こう側で現役):
>>892
どっちにも密接に関わる立場なんで、何ともコメントできない… >>893
小田急60000形(下界):
俺もいつかふじさんからフジサン特急に転身する日が来るんだろうか? 湊町駅:
「富士山」駅も相当なもんやけど、ワシの末裔の駅名は何や!?
いつから、(昔の)国鉄が近鉄や南海の御機嫌伺いせなあかんようになったんや。
「くろしお(キハ81系)」:
まさか、ワシの始発駅が、”JR阿部野橋”なんぞにならんやろな…。
近鉄10000系:
ワシんとこかて、一々駅名の頭に「大阪」て付けるようなけったいな真似するようになって、好かんわ。
”難波”、”上本町”ゆうたら何処にあるか、近頃の連中は分らんいうんか。 大阪市交通局800形・900形(中央線):
下界では近鉄特急が東大阪線(奈良登美が丘まで伸びて名前も変わってるらしい)経由で、
ウチに乗り入れるなんて夢のような話が出てきてるらしいな。
第三軌条と架線集電の双方に対応できる車両を開発するらしいとか。
我々の頃は市営モンロー主義の縛りもあってそんな発想は話にすらできなかったけど、
交通局の末裔はもう民営になってるらしいから、そういう柔軟なこともできるんだな。 153系:
その一方、俺の末裔は…
民営ならいいってもんでもないようだ フリーゲージトレイン(下界?):
新技術がいろいろ開発されるのは望ましい事だ…、よな。
箱根登山鉄道(小田原―強羅直通列車):
しかし、先人達が知恵絞って実現させた事柄を、昨今の連中は平気で無にしやがるんだよな。
俺のとこの3線軌道だってそうだ。今じゃ、箱根湯本以南なんか”小田急線”も同然だ。 各社の多扉車(日本では風前の灯?):
>>898
1990年代までのラッシュ対策には確かに有効だったけど、
利用客自体が減り始めたのと、ホームドア設置との絡みで
順次死刑宣告を受けてしまい、日本国内ではあと数年で消えてしまいそうです…
サハ204(インドネシアで本領発揮中?):
そんな事情もあって、日本からは先にお役御免になったけど、
まさか海外でこそ一層の本領を発揮するような状況になるなんて…
サハ208・サハE230-500:
ある意味羨ましい… 「グレードアップあずさ」:
俺の4号車は、指定席/自由席の切り替えに応じてシートピッチを変えられるようになってたが、
結局使われずに終わった(常時指定席の状態)。
「あさま」の方には、これは採り入れられなかった。 近鉄LCカー(下界から):
ワシが常時ロングで使われるようになるのも時間の問題、っちゅう事か…。
205系LC化改造車(同):
俺んとこなんか尚更そうだ。企業体質から言ってもな。 「ちどり」:
もうすぐプロ野球のキャンプが始まるが、
“四度目の正直”を期待する気持ちは、さすがに萎えがちだな…。
原駅(東海道線、下界から):
同名の監督にとっても、前途多難なシーズンだろう。
横浜市電:
結局、21年前の「あれ」の後は、元の木阿弥に近い。 名鉄7000系
うちの事など話題にもならんな。
80系「ひだ」
ニュースになるのは今年入った新人さんくらいだな。 JR九州811系P 1504編成
機器類のリニューアル化と共に転換シートからロングシートに代えられたよ、うちの会社もここ数年新製される車両は殆どがロングシート車両だよ。 113系(千マリ;房総ローカル):
結局どこもかしこも「横一線」、東京に右へ倣えじゃねーか。
何が「”地域”に優しい鉄道」だよ。何のための国鉄解体だったんだか。 キハ40(名ミオ)キハ45(天イセ)
>>904-905
俺達の末裔もロングシートですが、何か? >>804
新快速(阪和線、113系ブルーライナー色):
下界の我々の路線では103系の後継に転換クロスシート車を投入して、
ロングシートは一掃されたらしいという話を聞いたな。
九州にある国鉄の後裔の会社も少しは阪和線を見習えと言いたい。 訂正
>>804ではなく、 >>904 へのレスでした。
すみません。 キハ45(天ナラ)
>>907
後継車に105系みたいなセコハン改造車を押し付けられて、ようやく新車しかも227系が入ると聞いて、ようやく大和路にも春が来たと思ったら、ロングシート(怒)
阪和線には南海という宿敵があるが、競合がないと思うとすぐ手を抜きやがる。
113系(静シス)
全くだ。 421・423系(門ミフ、分オイ):
運賃だけで乗るようなのは客じゃねえってつもりだな。
信越本線(軽井沢ー篠ノ井):
末裔の路線も、後継車はロングシートだらけの模様だ…。
100%じゃなさそうだが。 227系(広ヒロ・下界):
521系一同(下界):
俺たちはまだ幸せな方だな オハ64:
俺はロングシート蔓延の先駆けになったのか…?
キハ26-600番代:
大体、車体の端にしかドアがない構造放置して室内はロングシート、ってのは余りに馬鹿げてる。 >>913
東武1800系:
ロングシートにしなきゃいいってもんでもないからなあ
1〜2扉のままで格下げされたぞ クロ157:
自分を挟んでけん引するために最後まで残ったMcM´ユニット二組が天に召された後
183系・185系が運んでくれたが(185が担当になったら体の色も合わされた)やはり一人は寂しかった。 711系(札サウ)12系(盛アオ)
日本屈指の寒冷地を走った俺達の後継はデッキ無し、しかもロングシートですが何か?
153系(名カキ)
俺たちの後輩は(一部)オール転換クロスシートですが何か?
豊橋以西は大半が転換クロス車ですが何か? 阪和線(現世):
まあれだ、南海があれだけアホみたいに高いにも関わらずロケーションのせいで1列掛けオール転換クロスシートだって気にしないわ言うか何とかなるんだからお察しくださいとしか言えないわけだが
8分とかアホみたいに待避時間が長いし快速通過駅虐げられ方は少し異常なので1列掛けオール転換クロスシートだけで釣られるほど客もアホではないからなw
羽衣線(現世):
はぁ?阪和線の沿線なんかガラは悪いわ学力は低いわ学習能力なんかないやんけもしかしたら堺東の事かも知れんけども堺東は南海高野線沿線阪和線ではないし阪和線、お・ま・え・は・ア・ホ・かw **旅客鉄道株式会社幹部(下界):
「楽しい旅は特急(新幹線・グリーン車)で!」
「雷鳥(485系)」:
ともすればそれさえ蔑ろだ。
ちょっと乗りゃ何十万
なんてのにばっかり熱上げてるし。 モハ181-202:
40年前、改造で誕生した僅か3ヶ月後に踏切事故に遭って…。
泣くに泣けん思いだった。
クハ183-17:
車両そのものとしちゃ、それなりの年月生きられただろ。
俺なんか、ホントに生まれてから2年も経たずして昇天する羽目になったんだ。 >>903
谷津坂駅:俺の地元の高校出身の「元平成の怪物」は今年はどうなんだ? 阿仁合線:
私の沿線出身の、大相撲の元・関脇がついに土俵を去るようだ。
昨年、13年守り続けた幕内から十両に陥落して、少々元気がないとは思っていたが…
「2020年の東京五輪まで現役でいたい」思いは叶わず、やはり年齢には勝てなかったか。
しかし昨日の引退会見では涙も見せず、清々しい表情だった。
やり切った、力士人生に悔い無しという心境だったのだろう。
>>853他の横綱の陰に隠れた形だが、玄人の大相撲ファンはかの横綱よりこちらの方が惜しいと思ったのではないだろうか。
何はともあれ、お疲れ様。 「きそ」:
それにしても、何で公傷制度は廃止されちまったんだ?
それが、無理して土俵に上がって怪我悪化させる事態に繋がってるだろう。
あいつも、本当に再出場が妥当だったのか…。 「金星」:
両国駅付近で大増発中って気がするんだがw
クハ165-202:
>>920
私も仲間に入れてくれ… 「立山」:
おいおい、また当地で警察署が襲撃されたのかよ…。 「立山」崩れの快速電車の糸魚川行き:北陸新幹線ができて関西から富山まで、直接行けなく直通できなくなってから、急に事件増えた感じだが何なんだろう。犯人は新幹線で首都圏の大学にもしも、行きたかったならば行ったらいいのに。 「あずさ(183・189系)」:
何で派出所がそんな無防備だったかと思うが、
かと言って「人を見たら泥棒と思え」が行き過ぎると「疑わしきは罰す」で冤罪に繋がる…。
25年前のこの地での事件の通報者が犯人扱いされた如く。 「ひかり1号」:
3月には、この名称の二十七回忌か。
1号〜の号数は、「のぞみ」に奪われたんだ。 「ひかり289号」:シンデレラエクスプレス
23時49分に新大阪に着いて、自宅に帰ると(多分)1時前、シャワー浴びたりでン寝るのは2時前、寝不足でで翌日の仕事に差支えないもんか心配したものだ。 >>930
のぞみ265号(現界):
今は私の役目ね
ひかり289号:シンデレラエクスプレス
頼みましたよorz >>928
203系:
そして24年前俺がやられた
同じ日にやられた被害者もそろそろこちらに来るようだな EH200:
ラッセル車の真似事させられた、あの冬から5年になるんだな…。
全く、幹部連中ときたら、何から何までカネ本位で、
”リスクヘッジ”なんて事これっぽっちも考えちゃいねーんだから。 【告発者の名前と住所】
◎宇野壽倫 連絡先:東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202号室
還暦無職・生活保護不正受給犯罪者の色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)はアルバイトをしていながらそのことを内緒にして申告をせずに
不正に生活保護を受給しています。「糞アリ貧乏人どもは一生死ぬまで汗水流してせっせと働いとればええんじゃい。おんどれら糞アリ貧乏人どもがちゃんと働かんかったら
ワシが遊んで暮らせんじゃろうが〜。ボケ〜。カス〜。アホンダラ〜。」が口癖で「金や金、金持うて来い〜。どアホ〜。」といつも大声で叫んでいるようなとんでもないクソ野郎です。
こんなクソ野郎の思い通りにさせてはいけません。みなさんどんどん匿名で役所や警察に密告してこのクソ野郎が遊んで暮らせないように人生の厳しさというものを徹底的に教え込んでやりましょう。
生活保護が受給されなくなった時点でこの犯罪者クソ野郎の場合は自殺するしか他に道がないでしょう。 こんな犯罪者クソ野郎をのさばらせていては世の中のためになりません。
このような犯罪者クソ野郎が存在していること自体正当に生活保護を受給している人の迷惑となるでしょう。
まずはこの犯罪者クソ野郎に渡ってしまった我々の大切なお金を取り戻しその上でみなさんの力でこの犯罪者クソ野郎を自殺へと追い込みましょう。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
色川高志 (あいかわ たかし)
〒125−0062
東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室
【色川高志という人物も生活保護受給者でありながら申告せずに内緒でネットストーカーなどのアルバイトを
している生活保護不正受給犯罪者です】
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111 北福岡駅:
この名称の三十三回忌が1週間後に迫ってきた。
日本国有鉄道:
即ち本年は、我と共に多くの者にとって(昭和62年逝去)、その法事に該当する年という事だ。 筑波鉄道:
俺が国鉄と同じ日に消されたって事、どれだけ知られてるんだろう。
鹿島鉄道:
当方にとっては今年は十三回忌か。
そんな年に、同郷のあの横綱がねぇ…。 両国駅(下界から):
横綱は全員が休場、そして引退とは…
土俵入りがない千秋楽ってのも、本当に寂しい限り 木曽森林鉄道:
当地の力士が3人の横綱を土俵から追い出したような格好でもあるな…。
それはそうと、本人の怪我はどうなってるんだか。 長野電鉄2000系:
当社の貨物列車が消えて40年になる。
こういう辺りは、国鉄との運命共同体的でもあった。 クモハ40076(金トヤ一)
富大まで入学して」一生を棒に振る凶行、ご両親の心境は察するに余りある。 >>930-931
第二つばめ 東京16:30→23:00大阪
新幹線開業前だと俺がその役を担っていたのかな。
もっとも当時の若いカップルには特急列車など高根の花だっただろうけど。 急行よど 東京14:00→21:30大阪
学生どころか若い社会人も自分だろうなもっともこの時間仕事終わってでは無理土曜日が半ドンだった頃のイメージだな
TBS日曜劇場「愛と死をみつめて」では東京の学生が関西の病に侵された彼女に会いにいくシーンがたびたび出てきたが心配してはるばる会いに行くシーンが、日曜劇場視聴者の感動呼んだのだろう。2時間半今これほど感動するものなのか橋田壽賀子も今となっては無理なのでは 宮脇俊三氏:
以前著書に記した事があったが、
新幹線ができる前は、例えば東京から関西への出張は有難味のあるものだった。
先方は「はるばる東京からようこそ」という思いで迎えてくれたのである。
それが新幹線によって一変し、出張の効果は減退した。
結果的に、1回で済んでいた出張が2回になるような場合も少なからず生じてきたのである。 銀河・明星・彗星・月光・金星・あかつき・すばる(寝台列車、東京−大阪):
新幹線ができる前は東京−大阪の出張でも昼間移動だと2泊が一般的だったからな。
急ぎの出張だと往復とも我々夜行利用という強行軍が多かったし。 「ひかり(0系)」:
そのうち、
「昔は東京から大阪まで3時間もかかったからな」
って懐かしがるような時代が来るんだろう…。 「北陸」「能登」:
>>945
こちらの末裔も、既にそうかりかけてる気はする…
東京基準で、富山・金沢が新幹線で乗り換えを要さず、
完全に日帰り圏になった…と言うのも、
30年前では全く信じられなかった話だろうから >>940
419(金サワ):そういや原爆だ戦犯だってイラスト描いてたガイジがいたな。
205(横クラ):あのギャハポテトとか鳴く奴だろ?おまいさんとこかと思いきやうちの近所だったしな。 「大野」「桜井」「二宮」「松本」(下界から連名):
昨日の夕方から盛んに我々の名前が連呼されてるが
流石に不惑の年齢に近付くとアイドルを続けるのは難しいな 嵐山駅(下界から):
2020年大晦日の「紅白」が「白黒幕」になる危険性も…
最後の出場となった場合、とんでもない瞬間視聴率を叩き出すような気はする 草薙駅 香取駅 (福知山市バス)稲垣(いねがい)バス停(いずれも下界から):
事務所も俺たちの二の舞にさせたくなかったんじゃないの?
森駅(下界から):
いかめし(゚д゚)ウマー 大坂城主・豊臣秀頼
最近やたら俺の居城の名前が出てくるんやけど。
同家臣・大野治長
うちの名前もや。
クハ103-1・501
はいはい、こちらは鉄道トピ、あんたらの来るとこ違いまっせ。
石田治部少輔
お前らこそ、関東の回し者。
出ていけ! 桜井駅(阪急箕面線の方):北野高校や、豊中高校など名門公立高校多い大阪旧第1学区的には当駅から豊中駅や十三駅で下車するのは一種のステイタスだったしKOボーイ桜井君応援したいが梅田直通
2本のみそれも平日朝早い時間帯となり北野最寄り十三も豊中高校最寄り豊中も石橋乗り換えが必須に近くなったから朝2本のみ梅田直通なってしまった時点でkoボーイ桜井君同様に阪急桜井駅もまた梅田十三豊中直通利便性と嵐のまとまりどちらも過去のものになるような気した モハ41・クハ55(城東線):
大阪はもともと大坂という地名だったけど、商人の町だから「土に返る」というのは縁起が悪いので、
明治になってから小里偏の阪に変えたらしいというのを聞いたことがあるな。 玉島駅:
「鷲羽」:
大相撲の優勝力士の事なんか、誰の頭にも残らなくなった。 103系(北イケ・南シナ):
あの5人、
「『普通』のおじさんに戻りたい」、ってか…?
伊達駅(下界から):
どうせいつか活動再開って言い出すに決まってる。
同名のテニス選手とか、何とかがかり宜しく。 大阪駅:(「坂」ではないが)
全豪オープンで優勝して>>954さんも初場所優勝したのに、「活動休止」という
ビッグニュースの「嵐」に吹き飛んでしまいました。 「そとやま」:
宮古と釜石の間が三陸鉄道に移管とな。
吉と出るか凶と出るか…。
「五葉」:
吉と出る(見通しが立つ)位なら、元国鉄が手放す事はない筈。
当該区間だけで如何にして経営を成り立たせられるというのか。 上松駅(下界から):
それにしても、「アイツ」、休場から復帰したはいいが、
勝ち越し決めた途端に連敗って何だよ!?
特に14日目なんか、九州場所と合わせて「星の貸し借り」と思わせるじゃんか!!
高安駅(同):
そういうの、下衆の勘繰りってんだよ。
あの大関にしてみりゃ「兄弟子の仇」って事だ。 牛久駅(下界から):
2019年になって、一気に葬式気分です…
「消えて清々しい」とはならなかったのが、せめてもの救いかと ”荒”川沖駅・”磯”子駅(下界から):
今後我々が注目されるようになるってか…? 「ひかり(0系)」:
この冬は、富士山もろくに冠雪しとらんとな。
某国大統領がいくら喚こうが、地球温暖化は否定できまいて。 富士急行モ1(体は@河口湖駅):
>>961
かと言って、ウチの周辺で大雪が降られても困る…
ここ数年で、何回かは現地で雪に埋もれた気がするよ 雪が谷大塚駅(現世):人いや駅を見かけ見た目で判断してもらっては困るわけで 「とき(在来線181系)」:
その雪への備えだといって、昭和49年暮れに
「電気釜」のヤツがやってきたが、
そいつが食堂車無ときた…。 特急「紀伊」
ああ、俺の命日33回忌がやってきた。
特急「いなば」
先輩、一日間違えていますよ。
それと35回忌だし。 「出雲2・3号」:
それも違うぞ。
通常こんな言い方はせんが、「三十六回忌」だ。
「回忌」は、死んだその時を1にするんだ。
年数で数えるのは「周忌」になる。 松前線:
下界最後の日から31年。
あの頃以来、大向こう受けするとこにばっかり目向ける鉄道経営が目に余る。
それが何を齎したか…。 桜木町駅・高島町駅(東横線)
:俺達も今日が命日だったような 黒貨車・ヤード輸送体系・別府鉄道:
あの日は大雪だったなぁ。 「さくら(東京―長崎・佐世保)」:
全国的に寝台特急のヘッドマークが復活したのが35年前の今日だった。
しかし、やっぱりと言うか何と言うか、盗難事件も少なからずあったんだよなぁ・・・。 >>971
増毛駅(留萌本線):つ スーパーミリオンヘアー 「なは」:
35年前のダイヤ改正で、関西ー九州間の寝台特急はまた寂しくなった。
浦和駅(下界から):
その時、俺を無視する中電が復活しやがった。
上りだけだが。 急行「のりくら」
ううっ・・・・(涙)誰も俺の事なんか・・・・ 新井駅(信越本線):
某タレントが、性的犯罪で逮捕されただと…?
「自分達は一般人より偉い」って思い上がりが垣間見えるようでもあるが。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。