府警は何やっとんのや。1週間近くも逃げられっ放して、情けないにもほどがあるで。
まさか、接見した弁護士とやら、奴とグルやったんちゃうやろな…。
「ちどり」：
こっちでも似たような事あったばかりじゃけん。
探検
天に召された列車達があの世で語るスレ 12
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
府警は何やっとんのや。1週間近くも逃げられっ放して、情けないにもほどがあるで。
まさか、接見した弁護士とやら、奴とグルやったんちゃうやろな…。
「ちどり」：
こっちでも似たような事あったばかりじゃけん。
全く、勘弁して貰いたい。このところの気候、「秋の気配」どころじゃねぇ、秋そのものじゃんか。
つい何日か前まであの暑さだったってのに…。
「あさま（同）」：
こっちは、5日前の最高気温が36℃、翌日も35℃だったが、
以後は30℃に届かず、一昨日なんか24℃だった。
1週間足らずの間にこの変動ぶりとは、実にやり切れん。
富田林警察署からの脱走犯が一週間立っても捕まらず大阪市内で犯罪を起こしているようだ、大阪府警は早く逮捕して市民を安心させろ。
加えて中学生による殺人未遂事件やで…。
こんな奴が何で少年法の庇護受けられるんや。
ホンマ、こないな連中の政で、大阪全体が悪ぅ言われとるやないか。
俺の沿線に住んどった子が殺された加古川の死体遺棄事件の犯人、二人とも大阪市民
やったし・・・・
おらが村の野球チーム、今日・明日でどうなるんだろう…
>>233
季節が半月程度早く進んでるんじゃないのかなぁ…
今年は首都圏の「6月梅雨明け」ってところから色々と変だったし、
8月中旬で一気に秋が来た…ってなると、半月早く季節が進んでるってので
整合が取れる気がする（でも、今年の暑さはクレイジーなレベルだった…）
昨夜下界で頑張っている仲間だった特急みどり30号に男子中学生が飛び込んで若き命を絶つ悲しい事故があった、鉄道車両は死ぬための凶器では有りませんひとつしかない命を大事にして欲しい。
そうした児童･生徒にとっては、学校が苦行の場でしかなくなっていたのではないか…。
背景にいじめがあったりしたら、心痛の極みだ。
そうだとすると、加害者の人権なんぞとほざいてる輩を改めて糾弾したくなる。
当地の高校が、夏の甲子園でついに決勝まで勝ち進んだ。
県勢としても103年ぶりの快挙だ。
しかし道のりは平坦ではなかった。
一回戦から準決勝まで、全て甲子園の決勝を戦ったことのある強豪校。
神がかり、奇跡的な戦いぶりで勝って行ったが、何とも痛快であったな。
地元出身の選手だけの公立の農業高校が、留学生も多い私立の野球学校を次々とねじ伏せる様は。
東北の悲願、深紅の大優勝旗の白河越えを是非とも実現して欲しいものだ。
キハ40［盛ハへ］：
花巻電鉄・デハ1：
455系［仙セン］：
C62［平］：
頼んだぞ！ 我々も全力で応援するからな！
以前当県の高校が惜しいところで優勝逃した経緯もあるから、陸奥の地からも健闘を祈る。
「北近畿」：
相手の学校はやり難いんとちゃうかいな…。
全国に「判官贔屓」みたいな感情が広がってそうやしなあ。
「白鳥（大阪―青森）」「きたぐに（同）」「日本海」：
双方の地に縁のある者としては、複雑な心境でもある。
空気読まんでええんやで
そう言えば、決勝戦の始球式は伝説の三沢高校の投手が務めるとか…
始球式絡みの巡り合わせってのも、今回の大会ではそれなりにあったそうだから、
決勝でもその運命が引き寄せられるのを、切望したい限り…
E3系「こまち」：
>>241
全国の農業高校やJAも、味方に付けてそうには思う…
甲子園には「魔物」が棲むと言うから、一体どういう運命が待ち構えているのか…
秋田市の今日の午後は、通りから人がほぼ完全に消えてそうな気がするw
そして、夜は秋田県全体で（勝っても負けても）宴になるんであろうw
大相撲の夏巡業も秋田でやってるみたいだし、そのあたりも運に影響するんだろうか
今年も1つ大役を無事終えたわ…
結局、お隣の高校が春夏連覇で終わったか…
にしても、始発列車で甲子園に向かっても「満員」って、色々クレイジーだよなぁ…
りんかい線70-000形（下界から）：
それに近い状況、かのイベントの最寄駅で年6日は経験してますが…
「始発ダッシュ」って、いつから言われるようになったんだろう
あの学校が優勝するには、「金」が「足」りなかった、って事か…。
なんて言うのは不謹慎だが、またしても東北の地に優勝旗は届かず、とは。
３９年前球史に残る名勝負を演じた高校の元監督さん(星稜・山下氏）が平成７年に準優勝した時
｢大旗の北陸トンネル超えを。」と言っていた。
大旗は北陸(敦賀気比）に来たが、北陸トンネルを超えていない・・・・・
甲子園の優勝旗に関しては「白河の関を越えない」と言われてるけど、
苫小牧の某高校が全国制覇をした時は、「大洗からフェリーで苫小牧まで優勝旗を直送した」って
ことにでもされてるんだろうかw
これなら、確かに東北を介さず運べるしw
その優勝旗、北陸･東北･津軽海峡を飛び越えた事はあるんだがな
その時の優勝投手は今は更に太平洋を越えて活躍してるし、ライバル投手はこの地の球団で活や･･･おや来客が来たようだ...
残念ながらその投手はほとんど俺んところで燻ってるわ
うるさいわね！
あたし明日も仕事あるのよ！
20年前は、プロと併せて、横浜が大いに沸いたものだったが…。
かつて秋田や庄内の高校が出場すると俺に乗って大阪入り、朝日放送のアナウンサー
が下車早々主将にインタビューするのが定番だったな。
かつて野球王国としてナヲ馳せた四国四県。
こと選手権に関しては過去8年の優勝校は大阪桐蔭と関東勢のみ。
四国勢の決勝進出は2004年の済美まで、優勝は2002年の明徳義塾まで遡る。
嗚呼・・・・
に訂正
「いよ・土佐・阿波」：
ましてや四国四商（徳島商・高松商・松山商・高知商）をはじめとする公立に至っては全く見る影もないからな。
松山商とか池田とか甲子園から遠ざかって既に久しいし。
四国四商をはじめとする公立が復権しないと四国の高校野球の復権はないと思う。
"この成績じゃ駄目なんでしょうか？"
なんてのは、負け惜しみなんだろうな…。
「あけぼの」：
しかし、甲子園を沸かせた選手がその後泣かず飛ばず、ってケースガ少なくないのは憂慮すべき事だ。特に投手でその傾向が強い。
昨年の三本松の大活躍、そしてオールドファンを喜ばせた一昨年の古豪高松商高の
選抜準優勝は記憶に新しいが、四国野球復権のカンフル剤にならないかな。
特急「富士」151系(東京⇔宇野）
よっ、元気そうだな。
俺たちが関西や関東から四国へと多くのお客さんを運んだ玄関口の駅は今や・・・・
失敬。
泣かず飛ばず → 鳴かず飛ばず
だった。
>>257
小松駅（下界から）：
その駅名（宇野）耳にすると、どうしても体中の血が逆流するような思いを抑えられなくなる…。
ナゴヤ球場前駅：
確かに、37年前の8月の「あれ」がなぁ。
瀬戸大橋線がもうちょっと早く開業してたら、
俺は死なずに済んだのか…。
「鷲羽」：
それは甘い。
クモハ84：
茶屋町までの路線が残っていたら撮り鉄が利用したかも？
にちりん（485系）：
負けてしまったのか。
決勝戦でも、俺の名前を呼んで欲しかったが。
あい：
そうだね、僕は音が同じだけで意味は違うけど(笑)。
※校歌に「日輪のたぐいなき愛」という一節がある金足農
>>252
きたぐに（大阪－青森）：
学生や父兄、学校関係者の応援団はワシを使うことが多かったのぉ。
年末の高校ラグビーも含めて。
近鉄で役目を終え第二の働き場なので近鉄車両の養老院だったが東急から7700系が転入したら天界行きだろう。
>>262
（絶句、そして号泣…）「上田に行った7251-7558みたいに、再度嫁ぎたかったぜ!!」
某政党の総裁選とやらが取り沙汰されてるが、
もし、”対抗馬（鉄道ファンとか言われる）”の方が勝ったら、この国はどうなるか…。
三江線：
まあ、「従来の車偏重の交通行政の見直し」
なんて事は流石にあるまい。所詮は”その政党”内部の抗争に過ぎん。
>>264
野党にいるその"対抗馬"の仲間が一時期国土交通大臣になったことがあるけど、
それでも「何も変わらなかった」からなぁ
大臣室には、自ら撮影した俺の写真を飾ってくれてたそうだけどw
>>262
近鉄名古屋線は元大阪線の通勤車両の養老院の存在だよ。
しかし、「交通行政の見直し」は不可避の課題になってくる筈。
年寄から車取り上げる、なんて事に話を矮小化しちゃいかん。
”物心ついた時から何処へ行くにもマイカー”っていうライフスタイルの在り方そのものにメス入れる必要があるんだ。
今の政治にそれができるのか、甚だ疑問だが。
今週から豪雨災害で不通になった山陽本線の迂回貨物列車が伯備線山陰本線山口線を走るようになったようだ、現役のDD51達よ慣れない仕事だが頑張ってくれよ。
雷鳥(485系)：
俺なんて引退の日に東日本大震災発生だったんだぞ
EF66：
山陽の貨物列車も、単線非電化区間経由で賄える程度の本数に減っちまったって事か…。
何本かは運休があるのかも知れんけど。
あの総理大臣、「生活保護世帯の高校進学率が90％を超えたから確実に格差縮小が進んでる」だと！？
臍が茶沸かす、たぁこの事だ。
生活保護世帯がなんて、存在自体が正に格差拡大の象徴。
こんな、本来あるべからざるものが年々どれだけ増えてると思ってるんだ。
都市と地方の格差にしても然りで、現総理大臣のやってる事は紛れもなく「地方”早逝”」だ。
嫁いだ先での出身だった、某長寿アニメの原作者が亡くなられていたとは…
大人気歌手をリアルで追っかけた、とかじゃないよなぁ…
ご冥福をお祈り致します。
824レ:
その総理と総裁選で戦う予定のあの男。
ただただ倒すだけしか考えてないみたいだしな。
最近の流行りなんか？手段の目的化ってのは。
485(近キト):
これよりマシな総理大臣候補がいねーんだろ多分。
野党？
どこもかしこも支持率が地面に付きそうだけど。
全ては6年前の衆議院選挙だ。
結果的にせよ、国民の大勢は今のような世を是としたという事に他ならん。
狐ヶ崎ヤングランド駅(今の狐ヶ崎駅):
さくらももこが子供の頃はにぎわって、そしてあの頃西城秀樹全盛期だったな。まさか二人とも自分のように逝くとは。
「日本初の女性総理大臣の・・・」
小池駅(下界）
「総理大臣の何？」
EF30：
あんさん耄碌しすぎ
俺の後釜は暇こいてるし、それが走り始めても全然変わらんぞ
第一あんさんはまだこっち来とらん
京成船橋駅旧駅舎
うち出身の元総理大臣が消費税増税と身を切る改革を条件に(結果的に)政権放り投げた
挙句が参議院6議席増だと
(自公にとっての）改革は着実に実行されたわけだ。
俺がこっち来る直前に観たのは、
「自民を再び下野させるな！」
っていう有権者の意向だったってわけだ。
弊社の親方は地元自治体からのお布施がない場合鉄道輸送を辞めてBRTに転換したいらしい。
岐阜の病院に入院してた高齢者5人が、熱中症で死亡！？
それが病室のクーラーの故障のせいとは、開いた口が塞がらん…。
115系1000番代（長ナノ・モト）：
我々は15年近く、「炎天下にも冷房無」で放置されて、客に暑い思いさせてきた。
昔と今じゃ夏の暑さが違う、とかいう声も聞こえてきそうだが。
岐阜市内の病院でエアコンの故障で入院患者が五名熱中症でお亡くなりなった警察署は殺人を視野に捜査するようだ、横浜の病院では看護士が点滴に毒物を入れて患者を殺した事件も有り人命を守る病院が物騒になったものだ。
42年前、追分機関区の火災で"焼死"した仲間がいたが、
あの場所は、鉄道車両にとっての、言わば病院だな。
DD51：
これから稼働する筈だった一族も犠牲になって…。
73年前の今ごろ、八高線で我々同士が大事故を起こしてしまった。
死者150名とされているが、多摩川に流された人々がかなりいて正確な犠牲者はもはや不明らしい
合掌
和倉温泉以北を切り捨てられて明日で27年か。
のと鉄道に移管されたが、そっちにすりゃ「押し付けられた」って思いもあったんじゃなかったか？
それで、穴水以北なんか、それから10年経たずして廃止だ。
一方で以南は電化。要は「旨味のあるとこにだけ投資する」って話だよな。そういう事でいいのか。
>>285
言いたい事はよ－－く分かる。
>>286
かっては九州一の特急だったが、今や大牟田博多間上り一本のみとは寂しくなったねえ。
>>287
「かいもん」と言えば「開門」に通じる…
諫早湾問題、政府は一体どうする気なんだろう
どっちに転んでも「茨の道」なだけに
俺が八代で肥薩線を待たずに発車する（15：10発、肥薩線15:12着）、
っていうダイヤになってた事が取り沙汰されたなぁ…。
それへの恨みつらみを本に書かれたり。
上り「はやぶさ」（同時期）：
オメーに乗りそびれたその本の著者とやら、俺に乗ろうとしかけたな。
結局次の各停に乗るのと同じ事になるっつって諦めたけど。
27年前に、北陸本線に顔出すようになったが、
まさか、末裔が米原経由で敦賀へ行くようになるとは想像もしてなかった。
「ゆぅとぴあ和倉」：
同じ頃、俺は何のために生まれたんだって思ったりもしたが…。
BSフジ鉄道伝説で153系急行型電車の誕生の特集を放送していた､今は急行型は無くなったがまだ残っている近郊型の湘南顔の原型はこの車両が始まりだったんだ。
それにしても、俺達は運転台が高くなっても番号は続きだったのに、
何でクハ153は高運転台車が「500番代」になってるんだろう。
415系（鋼製車）：
その種の事は他にもある。俺や113系の冷房量産車は続き番号だけど、
115系はそれが「300番代」だ。
まあ、そいつの場合は、冷房付と併せて横軽対策車とやらになったかららしいが。
自分は伊勢湾台風襲来時に関西本線蟹江駅で台風が過ぎるのを待っていたが
あの濁流に襲われた。なんとか蟹江川の鉄橋に避難したが、夜が明けてからの
薄明りから見えた惨状に乗務員とともに唖然としてしまった。
今年の台風21号は進路と勢力が伊勢湾台風ににている。
被害が大きくならないことを祈りたい。
来年は、その台風から60年だな。
これが改軌されるきっかけになった身上としては、何とも言い難いが。
こっち来てもうすぐ40年だな。
そう言えば、抹殺された直後に国鉄のダイヤ改正があったとか。
「しなの(381系)」：
この辺はそんな大した変化はなかったが、俺は1往復増発になった。
「赤倉（名古屋―新潟）」：
あの改正でひょっとしたら電車になるかと思ったけど、
相変わらず全区間架線下DCで放置された。
当時狭軌の名古屋線に20メートル3扉の通勤車で誕生､のちに名古屋線標準軌で足を履き替え更に養老線転勤で再度狭軌で足を履き替えた。
何言いたいんだ？伊勢湾台風災い転じて福と成す言いたいのか？
その近鉄名古屋線の改軌も、｢あの爺」に新幹線を焚き付ける動機になったのかも知れん…。
我々にとっては、そこだけ軌間が違う厄介者になるのは目に見えてたものを。
https://tokyo2020.org/jp/special/volunteer/activity/
今回の台風の影響で、関西で駅が燃えた…ですと…!?
ついに末裔の置き換えが発表されたようで…
普通車からクロスシート車が「完全に」消えるんか!?
信じられない時代になった…
253系：
今に始まった事ではないが、あいつら空港に乗り入れるからなあ。
京急2000形：
せやな。
俺の後輩、車端クロス復活とかようやるわ・・・
もうとっくに、そうなってる（一般形普通車のクロスシート消滅）ようなもんだろ。
大体、俺自身が、一部そんな形態にされたんだ。
115系（北ヤマ・高シマ）：
全くなぁ…。会社の幹部連中は、延々ロングシートに座る客の事なんか考えるつもり無だ。
新快速（117系）：
ホンマに東京は殿様商売やな。ワシとなんぼも変わらん車両から特急料金取りよるし。
まあ、近頃いうたら、どこの地域もその真似しとるようやけど。
北海道で国電みとうな車両て、呆れるで。
東京では普通車の大半をロングシートにしてグリーン車を連結。
高いグリーン料金を取る事を着席サービスと言うらしいで。
関東人はわてら大阪人の事を｢生き馬の目を抜く」と言っていたが、その言葉
そのままJR東日本さんに返すわ。
えっと・・・。
785系（NE1～5)、789系(HL-1005)：
ほっとけよ。
望み通り特別料金不要(※札幌～新千歳空港)全席リクライニングシートで空港に乗り入れてやったが、激混みでボロクソ叩かれたぞ・・・。
着席サービス言うんはわてらの末裔みたいな料金不要の転換クロスで座って楽に通勤
してもらう事でっせ。
キハ23・45天ナラ＆113系(桜井・和歌山線）
ほ～～、そおでっか。
うちにもきっと広島仕様の素晴らしい転換クロスが入るんやろな。
楽しみやわ。
まさかロングシートなんて事はないやろな。
キハ30・35天ナラ
同じ227系だが・・・・・・・・・・・・・・・・・・
811-1500(下界から):
元々足が伸ばせるからロングシートのが楽って昔は言われてたそうだけどな。
こっちは単純な詰め込みだろうな。
313-2600(同じく下界から):
掛川で始発の豊橋行きとして走るときが一番視線が痛い。
両数で判断出来るだろうがと言いたいわい。
揺れに関しては雲泥の差だろうがと。
今や何処へ行っても「様があっても乗りたくない国電」ばかりになったという事であろう。
それにしても、鈍行が一番味気無くなったとは、嘆かわしい限りである。
特急四国号（南海本線、難波－和歌山港）：
ワテの後継かて自由席（料金不要車両）はオールロングやけど何か？
因みに我々が走ってた地域は関西やけどな。
言うとくけどロングとリクライニングの混結という前例作ったのは我々の後輩やで。
そう言えば、昨日は関西空港の開港記念日だったんじゃんか。
そんなに日まあ、何て事だったんだ…。
×：そんなに日まあ、
〇：そんな日にまあ、
だった。申し訳ない…。
未明に日高地方から道南一帯で大地震とは…。
天の非情さには言葉もない。
これ…前日からの太風による豪雨とのセットで、場所によっては
最悪の事態（壊滅状態）になってるんじゃないのか…
熊本みたいに、これで太平洋沖の「本震」も待ち受けてたら…
数年単位で見た時、日本全土がなおさらズッタズタだよなぁ…
十勝沖地震から50年、正に「忘れた頃に…」の典型だっただろう。
京急は関西弁を喋らないぞ
>>316
大阪で製造されたんとちゃうか？
>>317,310,300
2日前の「ダブル事故」、天界から号泣してました…
お世話になった駅が全焼し、ウチらも何度も渡った
稼ぎ頭の「橋」と「空港」に甚大な被害…
そして、「北の大地」までもあんな事態が…
あまりのショックに、天界で寝込んでいいでしょうか
「試される大地北海道」とは言うけども「試されすぎな大地北海道」では(>_<)
うちらが急行として元気に走ってた頃はSLブームもちろんあったわけだけどもまさかこんな北海道になるなんて(>_<)
こっちでも死者が出ちまった。
何処まで被害が広がるんだか…。
道内は、色々な意味で泣きたくなる状況なんだろうなぁ…
鉄道自体が再建・復旧できるのか、それも極めて気がかり…
まぁあれだ、とは言えトワイライトが、長期運休したら長期運休したらでまた、今頃は鉄ヲタマスゴミに叩かれたから、まぁあれだ、逝ってよかったかも(>_<)
こうなると、やっぱり、次に大地震に見舞われるのは再び関東だと思えてくる。
"順番"から行けば、そうなっちまうだろう…。
地震の名称で沈黙…
やっぱり復旧は空港が先か（関西も北海道も）…。
「まりも」：
最初は”仕方なく”飛行機（やバス）に移った、って筈の客が、
そっちがよくなって列車に戻らなくなる、
って事態も、或る程度は不可避だろう。
阪神7801系：
23年前、ワシらが正にそういう目に遭うたんや。
震災から早く復旧したJRに、ようけ客食われてしもた。
知ったかバ関西人乙
川重は神戸
>>326
名無しの権兵衛乙。
いつになったら回復できるんだろうか…
仙台空港駅（下界から）：
大震災による致命的な被害から復活したから、きっと大丈夫だよ…
日高本線（三途の川を渡った？）：
完全な「お迎え」が来たかもしれません…
419系・475系(金サワ)・72系(73形79形・金トヤ)：
いや、うちらのところももしかしたら大地震が来るかも知れんぞ
先日の地震による死者は50名に近付きつつある。
一昨年の熊本地震は、その後の立て続けの災害の予兆だったのか…。
岐阜でまた何という騒ぎに…。
感染症の発生で、飼育されていた動物は悉く処分というではないか。
この世界規模の食糧難の折に全く。
スーパー北斗(現世):
何言ってるんだこいつ
別に無理に分かろうとする必要はない。
祖国のあのテロ事件から17年じゃな。
しかし今年は、然様な事がニュースになる雰囲気ではなさそうじゃのう。
ハゲ爺誇大毛想妄想ほど醜いものはない
食堂車が営業止めてもうすぐ20年か。
というか、一族の中で俺の車両が最少数派になってたんだよなぁ。
2階建の老舗だった筈なのによ。
そういや葛西が東海を牛耳るようになってから、新幹線から食堂車など息抜きの設備はどんどん切り捨てられていったような気がする。
そろそろ、東京～新大阪間はN700系（座席数も編成仕様も全く同じ）で
完全統一されそうだよなぁ…
もはや「どの列車に乗っても、設備面では全く同じ」って状況になって、
単なる移動手段でしかなくなってるように思う
元々は全編成同一の内容だったわけだが。
それが「ひかり」用と「こだま」用に分かれて、前者にだけ食堂車が連結されて…、
って多岐に渡るようになってった。”最盛期”は何種類になったんだろう。
結局、現在は原点回帰したようなものでもあるな。
> 近鉄名古屋線(狭軌)：
> 来年は、その台風から60年だな。
> これが改軌されるきっかけになった身上としては、何とも言い難いが。
>
米Apple社は女性専用車両のみ金儲けさせて男性社会を排除した反社会的勢力企業です……
男性社会を排除した反社会的勢力企業を米Apple社に対しみんなで不買運動に協力しましょう……
またわけの分からんのが出てきよったな…。
それはそうと、あの逃げた犯人、1ヶ月経っても捕まえられんて、
警察何やっとんのや。
しかしあれやな。こうなると、接見したちゅう弁護士が
奴と結託してた疑いがどんどん強うなってくるで。
またわけの分からんのが出てきよったな…。
それはそうと、あの逃げた犯人、1ヶ月経っても捕まえられんて、言えばまさに1977年自分が引退した年にやっていたTBS系ドラマ赤い激流の水谷豊ふんする田代敏夫そのまんまということになるがTVドラマより現実は奇なりという事か
しかしあれやな。今の杉下右京水谷豊で20000%考えられない役してたわけだがこうなると、赤い激流を見てた視聴者はキモハゲ散らかしたおっさんだろうから「未来を変えたい？」大正製薬リアップCMで杉下右京あいや水谷豊が言うのは
1日2回4ヶ月言うのしゃーないでしょ。
https://youtu.be/J5R0sWwMUFI
248 名前：毛無しさん[] 投稿日：2018/09/12(水) 10:30:10.33 ID:cTsRkJxO
こないだコンビニで他の客とトラブって相手から「禿！」と言われた
俺は「そうだよ、ハゲだよ」と答えたが相手に「ちび！」とは言わなかった
禿は隠せるけどちびは隠せない
禿は治る可能性が有るけどちびは絶望的
かわいそうだから言わなかった
かって走っていた近鉄長野線富田林の警察署からの脱走犯が１ヶ月たっても捕まらない､大阪府警はなにやってんだよ。
また露助の野郎が、随分とテメーらに都合のいい話持ち掛けてきたらしいな。
「前提条件なしの平和条約」だ？久しぶりに臍が茶沸かしたぜ。
こっちが連中の言いなりになるべきって言ってるようなもんじゃねーか。
日中線：
何か俺の名前もしきりに呼ばれてるような気がしたが、外交の話か？
それにしても、「関係”改善”」て、何処の国にとってだ！？
7年前の震災と比べて死者は少ないものの、北海道は大変な事になってるな。
しかもこれから気温が下がってくる。寧ろ今後の方が受難の時になりそうだ…。
「最近次男がどうのこうのって。俺が走っていた場所が連呼されている気がするんや
けど。」
東京都交通局6000系
「誰も呼んでねえよ。」
俺の名前も呼ばれてるような気がしたが、某政党総裁選の話で「石破氏」だった…。
愛する人との死別の悲しみを成済まし自作自演する 気持ち悪い掲示板が天に召された
http://bbs5.sekkaku.net/bbs/grief/
もうすぐ20回目の命日だな。
デビュー35周年をモ目前にして東海道から消された。
「同(100系)」：
その後、俺達は230km/h運転になるかと思ったんだけどなぁ…。
今日の一言はきっと「ありがとう!!」ってなるんだろう…
イベントには入れなくても、「あの場の空気を共有したい」ってので
1万人も全国から集うってのが…
当然、あの世代の象徴的存在だったってことでもあるんだろう…
”涙の何とか”なんてのの歌手みてぇに、そのうち「復活」とか言い出すんじゃねーだろうな…。
急行「すずらん」：
40年前、”普通の女の子に戻りたい”とか言って某グループが解散したが、
その通りにしたのは3人中1人だけだった。
>>353
うん、有るかもね。
悲しみ本線日本かーーい♪
山陽新幹線開業から早いものでもはや、43年も経つわけなんだが復活しないな。まぁあれだ、はとは平和イメージだが、43年経っても平和どころかテロばかり、そしてこの「はと」の名前そのものが、「ハゲ」を連想させるからしゃーないな
急行「しらゆき」：「しもつけ」さん、名前間違えてないん？
準急「日光」
「悲しみ本線日本海」を歌っていた森昌子さんの出身地ですよ(宇都宮市）
あの横綱、これから先どうなるんだか…。
少なくとも「復活V」の望みは早々潰えた感じだけど。
「きそ」：
当地出身の関脇もなぁ…。また下位に星落とす悪癖だ。
そう言えば、両者揃って同じ日に負けてるじゃんか。
沖縄でのさる歌手の引退セレモニーを見届けるかの如く、天上に旅立った女優がいたとな…。
「富士」：
”〇〇カラーで写そう”なぞというコマーシャルにも出ておった。
115系（新ニイ・ナカ）：
1月に末裔がしでかした不始末の如き失態を回避すべく、
リスクマネージメント、即ち「△△管理」が極めて重要だと、不意に思った。
15日にお亡くなりになった女優さんは比布駅が出たエレキバンのCMにも出演していた。
初めてL特急にされたのが、40年前のダイヤ改正の時だった。しかし、まさかその後1往復になってもそうであり続けるとは思わなかった。
「つばさ(上野ー秋田)」：
あの改正で、L特急なんてものは無意味と化したな。
阪急宝塚線が国鉄福知山線の電化により脅威にさらされ始め出したまさにその頃子供だった山本がもうこの世いないとはしかもお姉ちゃんよりも先に死ぬなんて
福知山線の脅威競争の事はしばし忘れてこれだけ次から次に亡くなってるだけに宝塚歌劇各々に追悼公演した方がいいな
抹殺されて40年になるんだな。
その頃からだんだん、型にはまったような列車しかなくなってったような気がする。
「同（381系）」：
そう言えば、俺のデビューと共に在来線の号数も「下り奇数・上り偶数」に変わったが、
俺は天王寺行が奇数号、つまり「下り」だったんだよな…。
あれを意外に思った向きもあったんじゃないか。
また、交番で警察官が殺害される事件が起きた…。
今度は犯人も他の警察官に撃たれて死亡したっていうが、こうなると真相解明も困難だ。
茶番も甚だしい総裁選挙とやらがあるのか。
投票総数が俺の形式と一致とは驚いたが…。
営団6000系：
まさか、当選した後「総裁任期の撤廃」とか言い出すんじゃねーだろうな。
近頃世界的にそんな動向だから、気になってしょうがない。
>>365
政治への関心は隣国の国民の方がはるかに高いと思う。
鉄道愛好家とか言われた候補は勝てなかったか…。
安倍川駅(下界から)：
所詮、"車は国の基幹産業"なる意向の政党内の権力闘争だし。
俺がこっち来て最初の彼岸か。
そう言や、四十九日も新盆も、ろくに話題にされなかった。
一周忌の頃に何か完全に忘れられてるな。
留萌本線（留萌―増毛）：
下界の連中なんてそんなもんだ。
俺の三回忌になんぞにゃ…。
（両者揃ってヤケ酒煽る）
一周忌の頃に何か → 一周忌の頃になんか
俺の三回忌になんぞにゃ… → 俺の三回忌なんぞにゃ…
他界して30年以上たった､去年の豪雨災害で不通になった日田彦山線の今後が心配だ。
急行なすの(165系):｢君は俺が停まってた駅？同名駅が他にもあるようだが。｣
荒船清十郎：あんたあたしに任せなさい、昔高崎線で無理矢理急行停めさせた駅を知ってるかんね！
もう二度とそんな真似は、「不可や（深谷）～！」、なんてな。
そう言えば下界では、三選された総裁とやらが
「石破氏（石橋）を叩いて渡る」って言ったとか言わんとか、噂されてるらしいな…。
渦中の親方が相撲協会と決別だって！？
これが「国技」の実態とはな…。
カープは何をやっとるんだ！
本当に情けない。去年の屈辱忘れたか！！
ドラゴンズの守護神がついに引退か・・・・・
JR西日本広島支社:
現世に水を差しに来た貴様の魂を″破壊″する！
「ちどり」:
ぎゃぁぁぁぁぁぁ!!
やれやれ、やっとだぜ。さんざ気ぃ持たせてからに…。
しかし、本来ならこれで日本シリーズ出場が決まりなものを、
「”暗いMAX”シリーズ」なんてものがありやがるせいでまだ安心できん。
「しおじ」：
それにしても、日本一からはいつしか33年も遠ざかってた。
一昨年は2連勝から4連敗の体たらくだったし、まだ栄華への道は遠い。
それにしても、いつまでこんな曇りや雨の天気が続くんだよ。
同・雨宮駅：
こっちでも、皆から白い目で見られてる…。
西寒川駅：
気温もあっという間に下がったらしいな。
7～8月の暑さが嘘みたいだって話も聞こえてくる。
雨雨降れ降れもっと降れ♪
太田駅旧駅舎
セフテンバーレインレイン9月の雨は冷たくて♪
準急「東海」
優勝といってもヤクルトと讀賣相手にぼろ勝ちしただけじゃないか。
うちには4つも負け越しているしｗ
急行「宮島」
はぁ、お前バカ？
その2球団を含む在京3球団に大きく負け越したからその位置にいるんだろうがｗｗ
お前がその2球団に同じだけ勝っていれ（さえぎられる）
「東海」
（宮島につかみかかって）80系以来の伝統を誇る俺に向かってお前呼ばわりって
何様のつもり？
「宮島」
たかが準急の分際で。なにを偉そうに。
（宮島にスジを奪われた）急行「やましろ」
まあまあ、同じ153系同志仲良くしたらどや。
それにしても、○橋なる監督の球団のだらしなさよ…。
原駅(同)：
その前の監督の3度目の就任は、流石にないだろうが。
御岳山の噴火から4年か。
自然の前には人間（列車も？）なんか赤子以下、てんで無力だって
思い知らされたような出来事だった。
>>383
東日本大震災も、恐らく全く同じだよ…
原発の問題も含め、今でも大きく翻弄されてるけど…
近接していた東北本線に連絡線を敷いたことで、
21世紀初頭には完全ノンストップ運転もあった私の役割は
完全に終わってしまった…
水道橋駅付近に本拠地がある球団の体たらく。
どうすりゃ局面打開できるんだか。
同(大アカ)：
球界の盟主が聞いて呆れるわ。
宮城電気鉄道：
もしウチが国有化されなかったら未曾有の大津波なんかが来たら路線自体が廃止になってたかもな。
やっぱり国鉄の末裔は違うわ。
（旧）国鉄線だって、似たようなところはあるぞ。
俺なんか、一部区間は11年かそこらで抹殺だし…。
大隅線：
で、「＊＊旅客鉄道株式会社」6社は、
”あれらの路線を廃止したのは国鉄であって我々ではありません。
非は全て日本国有鉄道公社にあります。”
ってつもりだからな。
移住先でも「東日本大震災」を思い起こす事態が起こってます…
関西空港線（一応はリハビリから回復）：
また巨大台風が来るのか…!?同じ目には遭いたくない!!
日高本線（三途の川を渡った？）：
一体何だったんだ、この9月は…？
昭和63年9月に、西条―明科間が新線に切り替わって30年経ったんだな。
しかしそこ、複線分の用地はあっても線路は単線で、しかも途中の信号場は廃止されたんだから、
早い話が輸送力の低下だった。
快速「みすず（169系）」：
それは結果的に昭和の終わりだったが、その次の、今の元号も終わろうとしてるわけだ。
24時間営業がキャッチフレーズなのに、24時間営業どころかまともに走れないでまた明日タンカー当て逃げされ万事休す
まさに関西空港でなく満身創痍空港だな
上手い事を言ったつもりかもしれないがつまらないし不謹慎
自分と同じ名前なのけしからんが兎に角山口県内で逮捕された事だけはよかった
その野郎、トンズラしてから捕まるまでの間でも窃盗やら何やらやってる。
警察にゃとくと反省して貰わにゃな。
と同時に、直前に接見した弁護士とやらからも事情聴取すべきじゃないか…。
邪推だが、どうも、逃走の手助けした疑いが拭えん。
DD54：
"Mein Kampf"（我が闘争）ならぬ"Mein Flucht"（我が逃走）。
なんてのは、それこそ不謹慎だが…。
昨日は、言わば誕生日だったんだな。
下界はそれどころじゃなかっただろうが。
「ひかり(100系9000番代)」：
俺にとっては今日がその日だが、まあとんだ事になった。
近鉄名古屋線(狭軌)：
今回のは、「あの台風」級の威力だったとか。
登場から55年て事になったが、あんな形で抹殺されたとはな…。
俺が抹殺されてから５０年か。
最近下界での葬儀は３月に行われているようだな。
伊勢湾台風の時は蟹江駅で危うく水没してあの世行きになるかと思った。
今は前もって計画運休するから、その心配は無いが大事にならなくてよかった。
しかし南海上の25号が不気味だ・・・
大阪→新潟 普通列車 521レ
今日が俺の47回忌。
羽越本線電化完成によって日本海縦貫線の全線電化が完成した日だが、何の関係もない
俺が抹殺された。
下界を見れば普通どころか関西と新潟を結ぶ列車が皆無とは・・・・
に訂正
ムーンライトながら（下界より）：
143・144レの孫というべきワシの余命も長くないような気がするなぁ・・・。
「楽しい旅は新幹線で(ない所は特急で)！」って意向が露骨に現れてる。
「グランドひかり」：
それにしたって、近頃じゃ食堂車どころか、
下手すりゃ車販もない。
何か、下界じゃ急にあっちこっちで俺の名前が口にされるようになった感じだが、気のせいか？
大隅線：
ま、2ヶ月ちょっとすりゃ誰もそんな事しなくなるから。
俺(の末裔)が在来線最速の地位から転がり落ちて40年か。
完全消滅から19年か。今となりゃ、何で2区間ばかり残ったんだかって気もするが。
例えば直江津から金沢へいく場合、
「雷鳥」は偶数号、「白山」「はくたか」は奇数号、って事になったから、却って混乱するんじゃないか。
高崎線の特急の中で、唯一熊谷に停めさせられるようになった…。
てか、一族郎党、表定速度65km/hそこそこになっちまったぜ。
「とき（同、181系）」：
食堂車はなくなるわ、変なグリーン車はねじ込まれるわ、冗談じゃねえよ。
何でこんな仕打ち受けなきゃいけねえんだ。こんなんだったら引退した方がいい。
「ひたち（同）」：
「あいづ」に付き合わされて一部が短編成なのは相変わらずか…。
俺に使う時は増結してくれりゃいいんだが。
大阪の富田林警察署からの逃亡犯が須崎の道の駅で高知県警の警察官が職務質問していたにも関わらず逃がしいたとは‥あきれ果てた。
"警察が軽卒"ってか…。
ある意味での「リアルなルパンⅢ世」を演じてたのか
…また脱獄・逃走しそうにも思う
JR四国:
つまらないし不謹慎
「うわじま」:
魂の破壊だけはどうかご勘弁を
築地市場が明日で終わりとな。
営団7000系：
新市場が豊洲に移るって事になれば、
末裔はこれから忙しくなるのか。
デビューから50年か…。
最初は全車指定席で食堂車付だったが、今それを知る者なんぞ殆どあるまい。
準急「日光」：
そのダイヤ改正（ヨン・サン・トー）で、俺の種別が廃止された。
しかし、まさか後年「急行」も消えるとは想像してなかった。
九州や下関から鮮魚を積み高速走行で向かった東京市場駅隣接の築地市場が今朝の競りで最後となった、>>412 EFL66さん当時はお世話になりました。
キハ35-900：
「塩害で架線が火を噴いた」…!?
何か、とんでもない台風が出現したのか？
俺のようなコンセプトの車両への需要もあるって事か…？
「いなほ（上野―秋田・青森）」：
電車には格別の配慮はなかったけどな。
昨夜NHKの某番組で俺の路線がちょっと紹介されたが、
箱根湯本以南の3線軌道の歴史は無視だった。
近頃じゃ、この区間は小田急だと思ってる向きが少なからずいるんだし、
その種の誤解解いて貰いたかったが。
この間は本当に参った。
北海道から九州までのわけの分からん切符作れって、何だあの客。
面倒な計算やらされた上に、途中の経路どれだけ書かされたか、全く…。
それRの女の私でなくてSMのおっさん？
何か、うだつの上がらん感じの中年のオヤジだったが…。
おかげで、「旅客営業規則」だ、「旅客営業取扱基準規程」だ、そんなのと首っ引きにされて、
散々だったんだぞ。
切符の注文主：
出来上がったと言われて渡された切符見たら、経路の一部に記載漏れがあったではないか。
渋谷駅係員：
「指定券と同時の場合以外は、当該駅発でない乗車券は発行不可」
位の事を忘れて貰っては困る。
本数でも速度でも、トップの座から転がり落ちた。
それにしても、「雷鳥」の奴、あんな汚ねぇ手（「北越」吸収）使って最多本数の座せしめやがって。
その「雷鳥（同）」：
そういうの、「負け犬の遠吠え」ってんだ。
「白鳥（同）」：
そのうち、”唯一無二”の存在が称えられる歌ができたりするかも知れんぞ。
>>422
その「唯一無二」って、私のことか？
何というか、「つまらん競争は止めよう」というか、「誰もこの世に1人(列車？)しかいないんだ」というか、そんな歌ができたりするような気がした。
「ひかり(0系；同時期)」：
負けた奴同士が傷舐め合うってのか！？
花が絡みそうな歌にでもなるのかな
まぁあれだ、いくら新幹線の愛称いわば格上げされても所詮はくたかははくたか「ハゲたか？おまえら、毛根暇か？」と相棒の暇か課長に揶揄されるのが関の山
473「系」とは言っても、1両ずつしかない…。だからって貴重か？？
ED75-501、DD50-1：
我々もなぁ…。単なる奇異な存在だろう。
結局継子扱いで、早々に向こうに行きました…（号泣）
当地出身のあの横綱がこっち来たのか…。下界は寂しくなるばっかりだな。
胆振線：
昭和49年名古屋場所千秋楽に、「おらが町の大関（当時）」から、逆転で優勝攫った事は忘れ難い。
かつての私の路線の終点駅の名を冠した、「あの方」ですね…
ご当地力士には奮起してもらわないと…
在来線「かがやき」：
何か刺すような視線を受けた気がする…
淵東駅（下界）：
読みだけで同じ状況に…
サロ7両以外は流産ばかりだったワシの立場は・・・
ま、列車(車両)の価値は、数の多寡でないって事で。
「白山」：
俺の先頭車は、28両しかないのに3種類。
向きまで考えりゃ6種類とも言える。
「かがやき」「ハゲタカ(はくたか)」のように北陸新幹線の愛称に採用されず、金沢～小松間の新駅もポシャった今では「ハゲ山」で思い出してもらうしかない
新幹線の列車名に採用され損なった名称はどれだけあるんだか…。
その怨霊がそこかしこに漂って、それが列車事故に繋がった、なんて言ったら目も当てられん。
サロ１６３－７改めサロ１１２－５１
嗚呼・・・・・
サロ110-401：
あんたと俺は一体何が違ったというのだろう？
>>437
多分、窓構造（下降窓/ユニットサッシ）とクーラー（AU12/13）だと思う
それにしても、我々の車両では、サロ152相当のサロ451と、サロ165に当たるサロ455だけで、
サロ163と同等と言うべき「サロ453」なんていう形式はない。
ってな事を考えると、結構面白いものだ。
サロ110-301：
台車が変更になったからかもしれないが、俺は番台が変わっただけだったな
末裔の会社で、同じ番号を名乗る連中が現れたけど、何じゃありゃ…
とにかく「○」をコンセプトにしまくった…って感じ
今日もろくに客はいないんだろうな。
明日の朝帯広にちっとばか遅れて着いても問題なかろう。
そういやウチの地元で活動してるアイドルグループの1人が自殺した件を巡って、
そのアイドルの親が事務所を相手に裁判を起こしたらしいというのを聞いたな。
下界では訳のわからないアイドルグループがあちこちで乱立気味だけど、
見た目の可愛さや華やかさとは裏腹に芸能界の体質は我々の頃と全く変わってないような気がする。
>>444
責任重大かもなぁ…ウチの略称が付いた某アイドルのせいで
>>445
せやな、明日は我が身だ
結局、この世は「持てる者（力ある者・声のデカい者）はやりたい放題」って事だ。
それは、”就活ルールの撤廃”とやらにも表れている。
或る意味、33年前～翌年に一部の国労組合員の命が失われたのは犬死だった、って話にもなる…。
東京メトロ:
あの世からも消されたいのか
営団地下鉄2000形（銀座線・方南町支線）:
もう言わないのでお許し下さい
「最長片道切符の旅」を始めて40年経った。
出発は広尾であったが、その駅は最早下界にはない。
広尾駅のみならず、私が乗った当時の路線のうち、
かなりはこちらに来ている。特に北海道はそうだ。
乃木坂駅(下界から):俺も共犯？
>>449
2004年に俺と同じ名前の人が最長鉄道旅行をした様子を今月初め頃NHKのBSでテレビ放送していた。
しかし、そうしたTV番組なども、
鉄道の窮状に対する根本的な打開策には
繋がってないのが辛いところだ…。
柿の木坂は駅まで三里
思い出すなあ、故郷の
乗合バスの悲しい別れ♪
何か呼ばれたような気がする。
府立高投前(同上）
誰も呼んでいないっす
何でも、首都大学東京が元の大学名に復するとかいう話だが、
ならば場所も元に戻してはどうか、という気がしてきた。荒唐無稽だが。
現状じゃ、遠来の受験生にとって迷惑千万な事態だし。
「やまばと」：
俺が日々通過してた「蔵王駅」みたいなもんか…。
>>454
一応副名称は貰ってるけど、ある意味"押上駅"みたいな状況で、
今のままでは居心地が悪いんだよね
線名の通称はさして問題じゃなくても、
駅名の通称は何かと面倒を引き起こすってのか。
もうすぐ俺の三十三回忌だが、下界じゃ誰もそんな事気にせんだろうな…。
結局1年8ヶ月もしねーうちに葬られたってわけだし。
「ひかり（100系X編成量産車）」：
2階建てと食堂車外して12両の「こだま編成」に流用、
なんて仕打ちからようやく解放されたのがその時だった。
「新人王」か、懐かしい響きだw
最寄駅だった球場を本拠地としていた球団で、最後に新人王を取ったのって
誰だったっけ…
その球団についてはちょっと記憶にないが…。
それにしても、俺と同音異字の選手宜しく、そのタイトル取ったっきり、って事も少なからずあるんだよなあ。
牛久駅（同）：
まさか、あんたんとこに配属された駅員は野菜しか食えんて事ないんだろうな…。
新人の年は首脳陣に自分の力をアピールしようと皆張り切るからな。
それで肩やひじのでケアを十分出来ずに・・・・
というパターンは多い。
ナゴヤ球場（一応まだ下界）
29年前の夏、高卒で一軍初登板。
いきなりノーヒットノーランを（以下略）
水道橋駅、前にウチとこの球団にクライマックスシリーズで足掬われたゆうて息巻いとったやないか。
ほいで自分らの最寄りの球団がそれに出とったらダンマリてどういう事や！
先日(15日)は、あの六軒駅事故が起きた日だったんだな。
小野谷信号場：
やっぱり単線は危険だ。
そう言えば、その事故とこっちの事故とで、
奇しくも犠牲者の数が一致してるとか…。
あの日から30年か。
あの熱戦を演じたチームも球場もすでになく監督も他界した。
その試合で苦い水飲んだバファローズ、翌年日本シリーズに出たはいいが、
「あいつ（加藤・某）」が要らん事抜かしよったせいで、九分九厘手中に収めてた日本一逃してしもた。
水道橋駅の近くに本拠地あるとかいう球団、あのザマとはな。
何が「下剋上」だか。
横浜市電：
昨年の再現ならずっ、てか。
「山陽：
2年続けて3位に足掬われたんじゃ、それこそ「”赤”っ恥」だってんだ。
しかも今年は、負け越しの相手じゃねーか。
昨日午後５時半頃山陽新幹線姫路駅ホームから通過中ののぞみに男性が飛び込み自殺した痛ましい事故があった、夕方それも利用客の多い金曜日に大変だった事を察します。
東日本大震災沢田違いでも大変だったが仙石線に快速電車どころかまだ特別快速電車があったその頃の意地(プライド)に研二(ジュリー)こだわりすぎじゃない？
仙石東北ラインの今の生き方あるように研二(ジュリー)にも今熟女ファン向けの生き方と言うか活動仕方あると思うんだ
東日本大震災で沢山お客が死んだ自分は高齢熟女ファンを大事にしないお前研二(ジュリー)はろくな事にならない思うよ
今日の”のど自慢”は高松が会場か。
それにしても、近頃合格者がめっきり少なくなった。
ゲストの歌手も不合格に首傾げる、って場面がしばしばある。
審査員は出演者に何を要求してるんだか。
ふざけるな！何が「クライマックス」だ！！
こんな風に言うと、九州辺りから「因果応報」なんて声も聞こえてくるがな。
103系（千ケヨ）：
何か、こっちへ飛び火してきそうだな…。
名古屋・大阪付近からの視線が痛い。 （そそくさ立ち去る）
「しおじ」：
過去に、セの優勝チーム対パの「栄華横取り」、っていう日本シリーズで（2004,2005,2010年）、
前者が日本一になった例ないぞ…。けしからん話だが。
俺の末裔で、姉妹塗装の基になった列車が派手に脱線とは…
一体何があったんだ？
何や、嫌な予感がしてきたで…。
ニュースの画像見たら、スピードオーバーでカーブ曲がり切れんかったような印象やったからな。
新高岡駅(下界)：
うちなんて正直必要だったのかと正一時間...
白石蔵王とか本庄早稲田なんかの場合、
そこだけ通過って列車があるよな。
○佐駅(下界から)：
さ～て、今日は近所の寄合があるんだった。 (そそくさ立ち去る)
「あさま(新幹線E2系)」：
線路を真っ直ぐにするために人里離れた所に駅造るとも言うが、
俺は在来線当時より走行距離長くなったんだよな…。
>>472
俺も同じ考えだよ。
元々は、熱海―静岡―浜松、って感じの駅設置だったが、
今じゃ前者の区間なんて途中に2つも駅できてる。
これからますます、「何でこんな所に…」って目で見られる駅が増えそうだな。
下界では新快速に有料座席を導入するという噂が・・・。
でも関西では有料座席は果たしてうまくいくかどうか・・・。
ワシらの頃はガラガラだったしな。
「喉元過ぎて…」の典型だな。
北海道や九州のロングシート蔓延と言い、
何処もかしこも首都圏の悪弊の模倣じゃねーか。
国鉄解体って何だったんだよ。
こっちの末裔がやってる有料座席・サービスは好評みたいだし、
状況を見てほぼ全列車に拡大する算段って気はする
敦賀まで北陸新幹線が開業した際に、このサービスが定着していた場合、
米原（～名古屋）までの電車特急も消えるのかもしれないね…
我が末裔が然様なみすぼらしい有様になろうとは…。
「たから」：
”車は国の基幹産業”ってな政治がある限り、鉄道には衰退の未来しかなかろう。
急行「越前」475系 大阪・金沢
全線複線電化も宝の持ち腐れ
まさか…
俺の終点の町からドラフト1位指名のプロ野球選手が出るとは。
高校は大阪へ行ったが、地元（＝名古屋）球団の強い願いが当たりクジを引き当てさせたんだろうな。
「おが（上野－秋田）」：
当地の甲子園準優勝投手は、外れ1位指名だった。
しかし日本ハムという球団の、ドラフト会議の運の強さは恐ろしいほどだな。
抽選では当たりまくり、そして今回のような競合なしの一本釣りもあり…。
松商学園の投手が読売から3位指名だと？
しかし、当県からあの球団に行った選手に関してはろくな事ないってのが通例だからなぁ…。
現「あずさ2号」（下界）：
その投手、俺に乗って旅立ったりせんものか…。
いや、何でもない。
>>482
「8時ちょうどのあずさ2号で」…（戦慄）
ウチの駅、知らない間に「国際化」してます…
>>481
目立たないがその球団から5位で高山市出身で中学時代根尾君とチームメートだった
投手が同じチームに指名された。
飛騨から同じ年に二人もプロ入りするのはうれしいが、高校は大阪と甲府、複雑な
気持ちだ。
今や、表向きには、"絶対この球団でなきゃ嫌だ"なんて向きはなくなったのか。
読売ランド前駅(下界から)：
マスコミも、「冷静に」対応するようになったってか？
吉都線･小△駅(同)：
"悲劇のヒーロー"なんてのもあり得なくなったとな…。
>>48
そんなわけねえだろ。
球界の盟主巨人軍は永久に不滅だぜー。
「ミスター」な方も、ホント長生きだよなぁ…
あの方が向こうの世界に…と言う時代が来れば、色々変わる気がするけど
40年前の今日、私は中断した「最長片道切符の旅」を再開するべく好摩へ向かった。
本当は青森―好摩間も乗り直したかったが、
この区間は、北海道からの帰りに寝台特急に乗って通った事を以て完了とせざるを得なかったのである。
せめて、盛岡―好摩間の「客車＋気動車の併結列車」をこの目で見たいものだ。
ワシらが嘗て走ってた空港線に都営5500形が走ってる！歌舞伎見たいな顔してるな…
>>489
そう言えば、故郷（京都・祇園四条駅周辺）で今日「お練り」をやったんだってなぁ
昔から南座もあるだけに、こちらも歌舞伎との縁は深いんだよね
歌舞伎場（？）は蘇っても、失われた鉄道は再生せん…。
今年の岸和田だんじりの有料席が台風の影響で資材が足りず設置されなかったが前売りの料金を取った業者がドロンして返金されないと騒動になっているようだ。
南海7100系(廃車済み)：
何じゃそれはwまあれや、岸和田言うか泉州は確かにガラ悪いし台風なくても、普段からだんじりで壊しまくってるが、さすがに毛根いや根性まで腐ってたら、泉州ガラ悪パワーの名がすたるやろなw
そう言えばジュリー騒動後初コンサート大阪狭山市今年は南海沿線がなぜか話題
下界では渋谷でも関西のどこかに負けじ劣らずのドンチャン騒ぎをして逮捕者が出たらしいな。
我々が現役の頃の渋谷は割と上品な街でそんなことはなかったのに、いつからガラが悪くなったのか。
国際化だ何だって、またぞろ毛唐に迎合するような政治が盛んになり出したのも一因だろうな。
昔は、鎖国を解いた途端に感染症（伝染病）が持ち込まれて大打撃蒙った、って国の例も見られたが、
今の日本を席巻してるハロウィーンとやらは、宛らその感染症だな…。
その「国際化」で、10年前と比べたら劇的に様相が変わってしまったんだけど…>ウチの路線
もはや「日本の鉄道路線」ではないような気分…（しっかり稼がせて貰ってはいますが）
信越本線(軽井沢―篠ノ井)：
同感。
安中榛名駅(下界)・いわて沼宮内駅(下界)
全くもって同感。
上毛高原(下界)、新富士(下界)
:俺達も仲間？
俺なんて正直生まれてきて良かったのだろうか？
その種（新幹線単独で利用者僅少）の駅の「先駆け」をワシがゴリ押しして造らせたとか、
世間は勝手な事を言っておるようじゃが…。
田中某なる政治家：
正規のルート上にある駅でも、場合によっては何かと物議を醸すものでな。
青森県知事（昭和40年代頃）：
その「ルート」自体の妥当性が取り沙汰されるべきでだな…。
>>474
お隣さんよお宅は快速列車停車の鹿児島本線の乗り換え駅でまだ良いよ、大牟田駅から離れているから大牟田から新幹線に乗るお客様も鹿児島本線でお宅の駅で乗り換えしてるよ。
JR九州に本来水俣駅見捨てられたのは(新)八代～出水間採算とれないからだがそもそもこの区間だけがこうなったのは水俣病で疲弊したからなんだけどもなあそういう意味では他の政治駅よりも悲惨
5月1日水俣病公式確認の日がまさしく、天皇委譲譲位の日になるということは、なにがなんでも水俣病封印したい雅子とネトウヨの必死さが現れて実に滑稽だが平成あと半年のまさにこのタイミングでジョニー・デップが水俣病キャメラマンユージンスミスの映画に主演が決定とは
まぁあれだ、もはや偶然とは思えないな
日本で雅子ネトウヨ水俣病封印しようとしても国際社会がそんなこと許さん訳で私もジョニー・デップ氏がうちの駅から降り立つのであれば大いに歓迎をしたい
全ての悲劇は国鉄の大赤字が元凶だが、
じゃ、そもそもそんな状況に陥った責任は誰にあるのか、って事だな。
権力者はあらゆる罪を国鉄自身に着せたが、
解体されてできた会社だって青息吐息だ。
>>495
うちの末裔はまだ略称だけで、社名は日本語だが、最近伝統ある社名を横文字やカタカナ
に変える会社が多い。
現在の管理職の年代の言葉を借りればその方が「ナウイ」とでも思っているんだろうな。
湊町駅
全くだ。
＞湊町駅
横文字は入らないが、歴史も情緒の微塵も感じられない駅名に変えられた俺たちもな。
”JR＊＊”っていう駅名からすると、俺は当初は「国鉄検見川」にでもなるべきだったのか…。
中央線の特急が全席指定化、ですと…？
時代は40年前に戻ることになるのか
183系1000番台：
後輩（189系・E257系）も、中央線から完全撤退するのかなぁ…
「産みの親」が、鉄道事業から撤退だって…!?
京阪1900系：
「え…!? これからの新車製造、どうするんだよ…」
「ひたち（キハ82系）」：
全車指定席への回帰と言っても、昔のありようとは程遠い。特にあの停車駅の多さは。
”停車駅は増えても昔より速い”なんぞと憎まれ口叩く輩もおるが。
「こまち（E3系）」：
途中から乗る同行者のための席取りとか、近頃勝手な連中が多過ぎる。
全車指定席化も止む無し、って側面もあるな。
急行アルプス
あなたを全席指定に戻すには俺の復活も必要かと思うが…
あのクソ会社にそれを望むのも…（涙
東急7000系(車体は下界)：
俺の産みの親も他の会社に引き取られたが、その会社と取引してるところはどこもお先真っ暗だな
E331系：
俺の産みの親が両方ともか
やっぱり…
183系1000番台:
大問題発言は止めた方がいいですよ。あの世からも存在を消されますよ
急行アルプス:
そうだな。申し訳ない。
今日は、下界最後の日から32年て時だった。
こっち来てから現在に至る間、鉄道は大勢に受け入れられるようになったのか…？
川崎重工撤退は勘弁してくれ…
我々の「三十三回忌」がやってきたが、下界じゃ誰も頓着すまい。
第一、末裔の会社はそれ自体が存亡の危機だ…。
「おおとり（函館―網走）」：
そうなる事なんぞ最初から自明だった。
もう少し頑張って欲しかった
そもそも、目ぼしい列車は根こそぎ札幌で分断された。
揃いも揃って飛行機利用客の送迎車にさせられたんだ。ｻｾﾗﾚﾀﾝﾀﾞ
111系（広ﾋﾛ）：86年の時の監督（阿南準郎）は今でもあのシリーズはトラウマなんだよな、試合のVTRも見んし「負けた時は『消えてしまいたい』心境だった」言うとるし
汽車製造会社：
わしらを引き継いだ末裔がこんなことになろうとはな...
それにしても、カープがこんな正念場に弱くなったとは…。
昭和54・55年には共に、2連敗から逆転日本一になったんだけどな。
それ以前に、セ・リーグはパ・リーグと立場が逆転してしまっているのがな...
「平成最後の年賀はがき」とやらが発売されたとな。
昔はそうしたものの輸送に大忙しだったものだが、近頃はもう…。
キユニ28：
ま、昨今は年賀状そのものが流行らなくなってるらしいがな。
ナイターの結果が載っていない大阪発行の新聞を北国筋に届けるのが俺たちの重大な
任務だったな。
あの火災さえなければ
521レ(米原→長岡普通)
自分の時代だともっぱら快速電車が主役既に時代遅れのものにはなってたけども今のように区間そのものがズタズタだと時代遅れでもあるだけマシだっただろう
今や貨物列車のためにあるようなもんで
大阪と名古屋の新聞を同時に届けるために米原で20分道草、って事情バラされたこともあった。
当時湖西線がありゃ、状況も違ってたかも知れんが。
大体夜行列車の多くは荷物や新聞、郵便輸送といったもう一つの使命も持ってたからな。
国鉄時代末期に夜行列車がどんどん廃止されていったのは旅客の昼間移動への転移に伴う減少以外にも、
民間業者のトラックに奪われたことによる荷物輸送の減少や、新聞や郵便輸送もトラックに切り替わったという事情も大きかった。
ワシの後輩も12系＋14系に置き換わると同時に荷物車を外されてしまったし。
「鉄道（国鉄）で郵便や荷物を運んでいた」経験がある、
旅客車以外での現役車両って、ホント風前のともしびだよね…
電車急行で荷物車併結ってのは、相当稀有な存在だった筈だ。
「日本一は遥かに遠い…」
リーグ2位に日本一面させた罪は重大だ。
と同時に、いつぞやの横浜の球団の事笑えなくなるではないか！
「レッドアロー（5000系）」：
我々が事前に叩いときゃ、さような仕儀には至らなかったが…。
水道橋駅（下界から）：
セ・リーグが6年連続日本シリーズ敗退…。矢張りウチの近所の球団が頂点に立たなきゃ、か。
甲子園駅（同）；
何、自分とこだけがリーグ支えたみたいな事抜かしとんねん。
リーグ二位から日本一とか笑わせてくれるぜ。
そんなチームが日本一になるのでは長いペナントレースを制した意味が半減じゃないか。
そりゃ、俺の名前を冠した球団とは真逆の金のある球団なら、選手を集めることも、育成に金もかけるもともできるし、今年だって前半の故障がなけりゃ最初から逃げ切ってたでしょ
あっ、金で選手を集めても優勝できない讀(ry
阪神7801系・名鉄7000系：
あんたの近所の球団、2度もその甘い汁吸っとるだろが。
正当な「リーグの順位」で考えたら、そこが12球団で一番長く優勝から遠ざかってるんだぞ。
「さざなみ（183系、京葉線経由化後）」：
まあそう興奮せずに…。
って、これ言うと「火に油」か。
>>533
その(ry以降が気になるw
>>534
＞さざなみ
うん、まさしく火に油だ。
記者「入団したらキャンプに出るの当り前だろ！」
江○「まあそう興奮せずに。」
祖国では中間選挙で大騒ぎになっとるな。
しかし、現状は嘗てないほどに国の分断が深刻化しとるというから気になる。
宇佐駅（下界から）：
連中は今や"America Only"だな。「自分達さえよけりゃいい」ってつもりだ。
で、かの国と貿易戦争をしてる訳だよなぁ…
駅名から、完全に「あっちの国」をひいきしてないとならなさそうだけどw
♪カ～モンベイビ～アメリカ～～
今日はエドモンド・モレルの命日だな。
鉄道開通を待たずして天上に来ちまった無念さはいかばかりだったか。
しかも、奥方もモレルの12時間後に下界を後にしたというんだから、言葉もない…。
まったく、うちの末裔の自動車部門は何やってんだ！
また、不正発覚とかリコールとか...
トヨタの傘下に行ってからろくな事がない
またあの御仁の命日がやってきた。
「きたぐに」：
45年前の今日、とんでもない事に…。
>>542のオシ１７先輩
あれ、一歳サバ読んでませんか？
私の記憶ですと４６年前の今日なんですけど…
先輩の一件があって、分散電源方式である私たちの製造がいったん中止になったり、食堂車のコンロの熱源がが石炭から電気になったり、車内の非常ボタンに「トンネル内の火災では使用しないでください」ってプレートが貼られたり…
「きたぐに」：
ああ失礼、確かに46年前だった。
俺も耄碌してきたか…。
オシ17一同：
この事故をいいことに当局は俺達を抹殺ときた。
多分魂ごと破壊されてあの世からも存在を消されたんだろうな
特急･急行が来なくなって32年か…。
もう「本線」の駅じゃなくなったよな。
「ニセコ」：
それにしても、まさか後年、千歳線経由の運賃料金が遠回りした距離で計算されるようになるとは。
俺のルートも本姓経由で乗車できなくなった。
と言うか・・・・
本線に比べて竹原・広・呉とそれなりに乗降客の多い駅ははあるものの、優等列車は
おろか、全区間走破する列車すら激減しているのにいまだに経路特定区間に指定され
ているんだよなあ。
おおぞら（函館－釧路（滝川経由）・旭川、キハ80系）：
我々の頃は青函連絡船で渡道して札幌以遠の道北や道東まで足を伸ばす客も多かったから、
そういう運賃特例も必要だったけど、千歳まで飛行機で来るのが一般的な時代になって、
山線経由の直通優等列車もない下界では、もう特例など適用する必要などないというのが、
国鉄の末裔の考えなんだろうと思う。
ウチのとこが岩国―櫛ケ浜間で真似したら、大変な事になるぞ。
新幹線の客は、かなりの確率で値上げの被害被る。
「自分の都合で遠回りさせておいてその分の運賃を客から徴収する」のも平気、という鉄道に成り果てたのだ。
…全く、斯様な時に国鉄総裁になどなるものではなかろう。完全な、前任者の尻拭いではないか。
せめて、事故など起きないで貰いたいものだ。
2軸貨車一同：
将来はボギー貨車が主流になるのか。
もうすぐ我々の三十七回忌だな…。
それにしても、あんな中途半端な新幹線のために、と思うと今も歯軋りが止まらん。
引退した年に生まれた女性は今年大厄年だ
あの事故から55年か。
前年の三河島事故の衝撃も冷めやらぬうちに、
それを上回る大惨事を引き起こしちまって…。
被害者や、犠牲者の遺族に顔向けできん。
通勤型車両といえども、ローカル線も走るとなると、
車内に便所あった方が良さそうだな…。
113系(千マリ6連、同時期)：
それより、あんたみてぇなのが成田ー我孫子間とか入ってくるなよ。
木下駅長(同時期)：
客が公序良俗に反することの無きよう、
ホームの警戒をより厳重にせねば。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541727683/l50
今度はこっちで事件か。
上野を発車した直後の車内で発煙、で、大宮で運転打切りとな。
喫煙車（喫煙ルーム以外は絶滅？）：
煙草を吸ってるのでもないのに発火、ねぇ…
今回の事故も、「スマホ社会」の弊害の1つなんだろうか
バッテリーが発熱して火を噴くこと、よくあるみたいだし
783-2059（初代）：
火災対策は当然それなりにやってても、灯油を蒔かれて火を付けられたら
ひとたまりもありません…
2011年７月12日 鳥栖貨物ターミナル駅で抵抗器の絶縁不良で火を吹き火災となり天界行きとなりました、お客様を運ぶ列車で古い車両も活躍してますがしっかり点検整備して決して火災を起こさないようにして貰いたいです。
青森県で、この秋リンゴ泥棒が多発してるとか…。
市場価格が上がってる事も背景にあるっていうが、全く言語道断だな。
十和田観光電鉄：
その種の犯罪を助長するのが車（マイカー）だ。
行き過ぎた車社会の歪って事でもあるな。
決して鉄道殺害だけの問題じゃないぞ。
あの突然の陥没事故から2年経ったんだな。
今思い返しても、死傷者が出なかったのは奇跡と思える。
鉄道にとっても、「対岸の火事」じゃないぞ。
何でも、130年ぶりに1kgの定義が見直されるとな…。
となると、我々の重量も変わったりするのか！？
客車の形式はそれに基づいて決められるだけに、気になるところだ。
うちらも本当にナだったのは最初だけで晩年は△付けて実質オだったという
しかも偽装してて板谷峠を登れなくてバレたという落ちつき
冷房付けても重くならんようにって、ボロ台車に履き替えさせられたり、
機関車に牽引されて初めて走れる車両は肩身が狭いもんだ。
それにしても、同じランク「コ・ホ・ナ・オ・ス・マ」の中でも重量の幅が5tもあって、
一方で例えば、42.4tと42.5tとでは「ス」と「マ」で扱いが変わる、ってのも何なんだか…。
昔は長距離輸送の殆どを鉄道が担ってたうえに輸送力も小さかったために、
とにかく限られた設備の中で多くの客を運ぶ必要性があったからな。
だから乗り心地とか居住性は二の次で、編成を長くすることがが命題だったし。
ワシが「ナ」級の軽量客車として登場したのは軽量化によって編成を長くして、
輸送力増強を図るのが最大の目的だったからな。
晩年は九州急行に使われたが、電気暖房が無くて東北,北國筋では使えない、軽い車体に
重いクーラー乗せて車体が軋んだ事が早期廃車の理由に挙げられているが、本当の所は
余剰だろうな。
"軽いけりゃいい"の愚を300系で繰り返したんじゃねーか…？
「のぞみ(その300系)」：
やかましい。あんたこそ、そんな肥満体でなきゃ、
もうちったぁ速く走れたかも知れなかっただろ。
「こだま(0系)」：
それはそうと、東北の200系の奴ｧ、
アルミ車体のくせに軸重17tて何なんだよ。
あさかぜ
さくら
みずほ
銀河
ブルトレ一家。
113系（南ｺﾂ)
横浜駅のトイレですか？
いろんな列車の「三十七回忌」が迫ってきたな。
青森県知事・市長（昭和57年）：
あんな、盛岡止まりなんていう新幹線の何処が評価できるというのか！
「白山」：
食堂車復活とは意外だったが、車両を「雷鳥」や「北越」と共用するんでなかったらどうなってたか。
サシ489：
あの時は485系に挟まれて一生終わるかと思ったが、本来の職場に戻れてよかった。
「雷鳥」「しらさぎ」さんありがとう。サシ485さん、後はよろしく。
サシ489が戻って行った。俺達はもう碓氷峠を通ることは無いのか・・・・
「モーターも運転台もない普通車」ってところが、世間から白眼視されてる感じだな。
俺の一部は「ひたち」に編入される事になったけど。
付随車なんて新幹線には無縁と思ってたが、
いつしか"オールM"編成なんてものは殆ど見られなくなった。
「のぞみ(500系)」：
今は九州関係の編成にある位か。
高価な運転台付きの先頭車を二両もつないで「あほか。」と思ったものだ。
普通や快速仕業への格下げによる短編成化で多少は生きたのかも知れないが。
それは、「かわぐち」に使う時だけ3両にするためだって聞いたが。
だけど俺は4両で富士急に入ったぞ！？
3度目の年男か…。
急行「鳥海」：
三十七回忌か…。
名前は特急に引き継がれて残ったが。
36年前、やっとの事で”電化区間のみを走る気動車急行”の身分から脱したんだった。
しかし改めて振り返れば、あれは奇跡的とも言えた。
抹殺されてても不思議はなかった気もするし…。
165系佐渡よねやまや普通電車等多数：いやあれは単に自分たちと共通運用を、組むようになったからできただけでは？佐渡の夜行が廃止されたのも大きいが。
それはさておき、柏崎長岡に直江津と、自分たちが活躍していたそのエリアの、イトーヨーカドー各店舗が次から次に、平成終わりのわずか半年くらいの間に、閉店または閉店内定したの実に残念だ。
4年前のムーンライトえちごの廃止に、
3年前2015平成27年北陸新幹線開業去年2017年平成29年の485系電車の引退に、柏崎、長岡、直江津あたりの電車が殆ど2両編成ワンマンカーと残念な事多いが
電車どころか地域それ自体そのものが、イトーヨーカドーの相次ぐ閉店のように疲弊している今電車どころでないかも。このスレで言うのも変だが残酷な現実。
俺の三十七回忌か...
思えば長野経由の「白山」がL特急の仲間入りして、
俺はL特急の仲間入りもできずに此処へ来たんだな
>>581
でも、結局は新幹線の列車名に「栄転」できてるよなぁ…
こっちは車両基地の地名に織り込まれてるけど…
「いなほ（上野―秋田・青森）」：
それにしてもお宅ら、同じような運転区間で、名前の始まりの音もおなじ「ハク」とはねぇ…。
しかも途中経由地に、「長岡」と「長野」なんて似た名前があったり、ホント驚きだぜ。
で、一方だけがL特急になったって言えば、「つばさ」と俺もそんな関係だな。
まあ、なったのがいいのかどうか分からんけど。
誰に気が付かれることなく、ひっそりと同じ日に消えていった。
>>583
しかも、列車名としてはJR時代にも共演したことがあるんだよね
わずか半年程度だったけど
その頃を思うと、今のウチの駅は色々寂しくなった…
サハ165が11両と少数派だったので、165系に組み込まれて運用されていた仲間がいた。
153系が運用離脱してもサハは引き続き活躍するかと思ったが結局クハ165に置き換えられて
全廃された。
>>585
直江津もかつては「市」だったが、高田市と合併して上越市なったんですよね。
全く地元の面汚しが、あのクソ横綱…。さっさと辞めろ。
36年前、俺だけ禁煙車設置の蚊帳の外に置かれた。
全部で4両編成じゃしょうがなかったが。
「弓張」：
俺が”特急に昇格”した果てがあんただったってか…。
40年前の今頃、私は「最長片道切符の旅」の途中で風邪を引き、寝込んでいた。
これが後の日程を圧迫し、各駅停車に乗るつもりだった中央西線を特急に変更せざるを得なくなったりした。
103系（西ナハ）：
俺のとこは夜通ってもいいなんて軽侮した天罰だってんだよ。
キハ35（八高線）：
何で、俺に乗る日にいつまでもぐずぐずしてたんだ！？
こっち来たのもうだいぶ遅かっただろ。拭く風も冷たくなろうってもんだ。
38年前、最多本数の座に就いたが、
その栄華も2年きりだった。
「雷鳥(同)」：
ケッ、九州風情がそんな地位なんぞ、おこがましいんだよ。
「ひばり」：
こいつにゃ是非、平家物語読ませなきゃいかんな。
もうすぐ俺の十七回忌か。
「ゆうづる」：
俺が抹殺されて25年て時期でもある。
東北本線（東京―青森）：
新幹線と入れ替わりに盛岡以南だけにされてから8年。
12月というのは陸奥の鉄道にとって何かと恨めしい。
サシ481：
サシ485は存在しないぞ。後を引き継いだのは自分たちだ。
483系や485系は基本的に電動車だけだから（付随車は481系を踏襲）、ちょっと面倒だよな。
その種の例は他にもあるけど。
「はつかり（583系）」：
かと思うと、俺の先頭車は”クハネ583”で別形式なんだよな。
サロ・サハネ・サシは”581”だが。
他の交直流車は電動車が50Hzと60Hzに分かれてた時代でも付随車と制御車は50・60Hz共用だったけど、
ワシらに使用されてた車両はクハでさえ「421」という60Hz専用車だったぐらいだからな。
俺は423系と連結してたから、クハ401や421は単に一緒に作られた連結相手と数字を合わせただけだったんだろう
クハ411に統一して番台区分する計画もあってその名残が俺の300番台だ
で、後発の俺達の方が若い番号か。
形式変更取り止めた時点で、300番代→0番代に改番するか、
シートピッチ改善車を1000番代とかにしてくれりゃ混乱なかったものを。
小野町の住宅火災で7人が焼死だと…？何という事だ。
これから暖房の使用が盛んになる事でもあるし、火の取り扱いには十分注意しなきゃいかんな。
>>598
色々と思い出したくない…
あの折は、下界に保存される筈だった仲間も灰になって…。
DD51：
これから稼働することになってた連中が非業の死を遂げた。
家庭用火災報知器が設置義務化されて10年過ぎたが、寿命(交換時期)が
10年になっているので丁度交換時期が来ている。それを知らずに使っている方がいるそうだ。
もしかしたら動作せず逃げ遅れてしまったのでは？
本体に交換時期が表示されているので確認・交換をすすめる。
日田彦山線の運用に入っている俺のトイレ内には火災報知器も煙感知器も付いていない為喫煙コーナーにされている、更に床や壁にタバコの火で根性焼きまで付けられいるよ。
火災報知器が作動しなくて「火災放置器」になっちまっちゃ、シャレにもならんからな…。
しかし、近頃は鉄道車両に関する放火事件も起きてるっていうから、問題は深刻だ。
初代AE形の数両（AE-29筆頭）：
>>603
黙っていられません…その被害車です
大阪市交通局6000系：
55年振りに、ですか…
万博八草駅：
閉幕後のことを考えておいた方がいいのかと
開催承認決定から開催・閉幕まで、ホントあっという間だと思うんで
万博輸送の大役は、後釜が受け持つのかな
>>605
形式は6000だけど、本当は「60系」ですよね（ごめんなさい、うっかり勘違いしてました）
北大阪急行電鉄：
55年前は万博会場まで行っていたけども55年後は箕面の方だからベクトル違うな
とは言え自分が箕面へ延長する代わりに阪急箕面線が不便になったわけであって手放しで喜べないが大阪万博の方もまた55年前の昭和の高度経済成長期とは違うなのでまさにこれから正念場なんだろうあの頃のわくわく感甦るのは楽しみだが
俺が抹殺された直後に2度目の東京五輪招致が決定したが、
それがどんな騒ぎに繋がってるか。その辺の事てんで無視か。
…ってな事思ったりもしたが。
天童駅（下界から）：
何とかいう歌手じゃねえが「負けたらあかんで東京に」で全てが成就すると思ってんだろ。
今に分かるさ。
終端部の「モニュメント」が撤去される時が来るのかなぁ…
あと7年で延伸（竣工）できるのかは分からんけど
氷川駅（末裔は下界）：
>>608
48年前の「あの歌」は、私の名を冠した歌手によって
改めてカバーされるんだろうなぁ（1度カバーしてるけど）
>>602
俺も福北ゆたか線運用でトイレ内の煙感知器を壊され喫煙コーナーにされているよ。
それにしても、昨今世界各国は「握手をしよう」なんて空気からは程遠い感じだな。
随所で「自国第一」的な動向が噴出してて。
万博がその世相の是正に繋がるのかどうか…。
『過酷な運転の宇野線ではなく、例えば鳳⇔東羽衣往復だったら長命だったかな』
俺が一時的に辰野―塩尻間を走ってた頃、
後釜に投入される車両が元荷物電車と知った時には言葉がなかった。
荷物運んでた車両に新たに人間乗せるんだぜ。
そういう事に平気になるのが「国鉄改革」なのか、ってな…。
しかも、そいつだけじゃなくてどれもこれもロングシートだし。
澪つくし号：
おっと俺の悪口は
今は仲間がかなり増えたが
>>598
ネットニュースでは家庭用火災報知器を設置していなかったようだ。
よく飲食店などでやる抜き打ちの消防査察を一般家庭でも行う必要があるようだ。
高山線がやっと全線で復旧か。
”あのトップ”の事だから、被災をいい事に無き物に、
なんて企んでるんじゃねーかって心配してたぜ。
「のりくら」：
それにしても、ニュースで俺達が通った道を「ローカル線」て言ってたな。
まあ、一般的な話って事だろうが、何か引っ掛かったぞ。
>>616
＞「のりくら」
本線を名乗っていても、特急列車が何本も走っていても地方交通線では「ローカル線」
扱いも仕方ないっぺ。
東北本線（盛岡～青森）
北陸本線（金沢～直江津）
鹿児島本線（八代～川内）：
「本線」と言う意味では、事実上「失職」しました…
往年なら大幹線だったのに
その中でも特に旧国鉄鹿児島本線水俣駅
来年2019年5月1日は祝日になる訳だが水俣病公式確認の日を祝日にするなんてとんでもないことなので雅子もそして、雅子のじいさんも共に死んだらいいのに
「兵どもが 夢の跡」か。
嗚呼。
「本線」ですか。ああそうですか。 (不貞寝)
日光線(同)：
まあそう興奮するなって…。
ん？これは禁句か。
伊予の方で廃線候補に挙がった路線が偉そうにしているらしい。
しかも線名まで残して。
おかしな名前つけられた予讃本線（伊予市・伊予長浜・伊予大洲）
そいつ、くらしたって(殴って）くれんかのう。
何でみんな俺の話をしているんだ？
どこからかお声がかかったようで
俺は亀山・相可口（多気）を紀勢東線のくそ野郎に奪われた。
小松島線
徳島・中田を奪われた挙句、廃線になった俺に比べたら末端だけでも残っただけましやろ。
高山本線(下界から)：
本来ならば電化されて、名古屋・岐阜から高山を経て富山まで結ぶ「幹線」になれたかも知れないのに...
結局、「本線」とは名ばかりの「地方交通線」に成り下がってる現実
考えてみれば、東海道や山陽だって、
新幹線が開業した後は「本線なんて名前だけ」みたいな感じになったぞ。
特に寝台特急が軒並消えてからは、一層その様相が濃くなった。
高岡駅(下界)
お互い様ですね
うちも枝線だけJRで残ったとはいえ
随分と寂しくなったもんやちゃ
かと思うと、掛川みたいに、在来線の特急とは無縁だった駅に新幹線が新たに来たり…。
>>629
そんな例はいくらでもあるだろう(居直り）
当初は、京都駅も通らん計画があったんだよなあ。
この駅は必ずしも市の中心部ってわけじゃないけど、
もし計画通りになってたら、何かと不便だった気もする。
東京駅（下界から）：
俺を無視する案もあったって事だ。
ここじゃ狭いから他所にって事でな。
横浜駅・大阪駅（同）：
行政区域上その市内であればいいってもんじゃねーぞ。
何だあいつら（新横浜・新大阪）は。
小山とか熊谷の如く、新幹線開業前急行しか停まらなかった駅に何故俺達が停められないと
いけなかったんだ。
浦佐は魚沼地区の東那須野は漁夫の利とわかるが。
>>618 ＞信越本線（高崎～篠ノ井・長野～直江津：一部は下界から）
つぎはぎで放置するより、高崎～横川は「横川線」、篠ノ井～長野は篠ノ井線に編入、
直江津～新潟は「新潟線」(センスのいい駅名思いつかなかった)と整理してくれたほうが分かりやすいが。
この案だと「信越本線」と言う伝統ある線名が無くなってしまうが、やむおえない。
もしそのような”線名変更”がなされていたら、俺の所（東釧路―根室）なんかどうなってたか…。
東海道本線（大垣―美濃赤坂、下界から）：
頼むからその話はよしてくれ。
おかげで俺たちは未成線部分も開通で来たぜ
第三セクターでだけどな
それはよかったですね。
我々が苦心惨憺の末ようやく成し遂げた
鉄道国有化を無きものにしおって…。
実にけしからぬ。
急行「あかぎ」：
そのきっかけになった国鉄解体の親玉は、
ﾀﾞ
のうのうと生きてて100歳の誕生日迎えた。
>>638
ご指名がかかった気がしてw
森駅（下界から）：
「日本のトップ」をたった数か月勤めた後で、色々と権力を効かせる方もいるようで
そして表彰ですか…
麻生駅（下界から）：
トップを経験した後で、実質「ナンバー2」時代が長い方もいたよなぁ…（しかも現役）
宇野駅（同じく下界）
同名の総理がスキャンダルで僅か数ヶ月で失脚して我ながら恥ずかしい
波田駅（下界から）：
読み方或いは字は違うとはいえ、「非自民連立」の牽引役になる筈だったあの総理大臣を思うと…。
>>642－643
貴方は高千穂に来なかったが急行高千穂を名乗っていたね。
こっち来させられて21年か。
俺が抹殺されたから、”名古屋（京都）飛ばし”の現象も5年半余りで見納めになった。
「白馬」：
同じ日に、2年4か月前から豪雨で一部区間が不通になってた大糸線が復旧した。
一時は「まさか会社は、被災をいい事に、廃止企んでるんじゃあるまいな」なんて思ったりもしたが。
俺は実質そうなってしまった
線名は残ってるが、これなら第三セクター化されたほうがましだったのか
94歳で自分と同じ名前の女優逝ったが、上越新幹線の脇役みたいな自分であるが94歳で亡くなった自分と同姓女優の方は上越新幹線開業前からすでに赤い激流や3年B組金八先生で脇役いや下手すればおばあちゃん役をさせられてたの凄いな
脇役ばかりと言えばイメージはアレだが94歳まで脇役しかも脇役とは言うものの3年B組金八的な印象的脇役いいね合掌
>>646
まだ線名が残っているだけいいじゃないか…
俺なんて…
俺なんて…
小諸駅・魚津駅・高岡駅・阿久根駅(下界)：
まったくを以て同感
そもそも、軽井沢―上田間なんて、在来線の方がよっぽど直線的なんだよなあ。
小諸無視の是非は兎も角、こっちは完全に「三角形の2辺」状態なんだから。
佐久辺り出身の有力代議士なんて誰かいたっけな…。
岐阜駅（下界から）：
ホントに、あの佐久平とかいう駅、わけ分らんな。
佐久平で分岐して松本を経由して上高地から富山に抜けたら今の北陸新幹線ルートより近道になりそうなので検討してみたのかもしれない
2025年のゴールデンウィークは今から乗り間違える客のことを思うと憂鬱だな7年後とは言え今から憂鬱心配であるが上越新幹線に対して上越妙高駅のように万博吹田駅とかうまく改称だとは思うが
その手の話になるといたたまれなくなる…。
営団3000系：
よりによって2駅並んでだもんなぁ。
キハ52(大糸線):
その代わり信濃大町から糸魚川の間はバッサリやられそうだな。
全部非電化になって。
>>654
今日限りで「そうなった」よ…そして「鉄道」としてもお別れ
俺が走っていた区間(智頭・東津山）なんかどうなるんだろう」・・・・・
直江津運輸区：
僕もこちらに来ましたしね。
「はくたか運輸区」などと揶揄されたりもしましたが（苦笑）。
でも越後湯沢から上越国境を越えて、水上までの行路があったんですよ。
妙高（長野－直江津）：
俺の一往復の担当車掌が長岡というのはたまげたなぁ。
乗務の間合いだったんだろうが…。
いなほ（485系）：
2000～2001年頃の新潟運輸区の車掌は、新潟から秋田行に乗務した後、酒田でマルヨする途中で秋田から酒田行の701の普通に乗務してたぞ。
線見はバッチリだろうから、701にさえ乗務出来たら容易かったんだろうが。
115系（新ニイ）：
僕も…新潟－新発田の白新線の普通に酒田運輸区の車掌が乗務してましたねぇ。
いなほの間合いに行路を組まされたんでしょう。
一同：
他じゃあこんなことはないだろう、本当にウチの支社は人使いが荒かったよなぁ。
下界から変な声が聞こえたような
こっち来させられて15年か。
神岡線：
末裔の十三回忌か。
東北本線（盛岡―八戸）：
最長距離路線の座から転落させられて16年。
…こんな仕打ちする鉄道（会社）に未来があるとは思えんな。
金沢列車区(下界)：
直江津さん、うちもあと数年だろうな
抹殺されて25年経った。
今の下界は「カネ一色」だな…。
某自動車会社のトップも捕まったとか聞くし、鉄道だけの話じゃなさそうだが。
金沢列車区(下界)：
2025年大阪万博を見る事できず死ぬ分もう思い残す事ない方が幸せかも(>_<)
青海駅(旧国鉄JR西日本北陸本線時代)：3セクえちごトキめき鉄道になったから青梅駅と間違えるバカは流石にいないな18きっぷで来れなくなり乞食も来ないし
JR東日本新潟支社:
そんな事を思っていたのか。魂を″破壊″する！
一同:
聞こえていたnぎゃぁぁぁぁぁ！
京セラ前（下界）
案外そういうのいてるからな。
うちなんか良く勘違いされる。
>>664
何偉そうなこと言ってるんだ！
粛清されるべきは>>657たちじゃなくて、糞車両にできもしない無茶させたおまえらだろうが！（激怒）
信越本線（軽井沢―長野―妙高高原間）：
今度末裔の線区に、お宅に準じた車両がやってくるっていうが、
悪いけど一抹の不安を覚えるんだよな…。
大阪車掌区・みやこ列車区(下界)：
金沢さんの分も引き継いでやりますからおまかせを！
JR東日本長野支社・JR西日本金沢支社(下界)：
これっ、止しなさい！
富山鉄道部・高岡鉄道部・糸魚川鉄道部・七尾鉄道部(下界)：
その頃には俺たちもどうなってることやら...
「あけぼの」：
私の秋田－青森間担当の車掌は、下りに秋田から青森まで乗務した後は夕方の上りまで待機だったそうだよ。
お宅たちに比べたらずいぶん緩かったようだ、往復の乗務時間より待機時間の方が長かった訳だからね。
尤も、どちらが良いかとは一概には言えないが。
ガッ！
十七回忌が過ぎたが、あんな中途半端な新幹線延伸のせいで抹殺されたとは、未だに納得できん。
「海峡」：
全くだよな。おまけに、青函トンネル通る列車を全て特急にするなんぞと。
>>660
ウチが絡みそうなだけになぁ…
今日は何か、俺がしきりに噂されてるような気がするが…。
「～だねー」だとか何とか。
「おおとり（キハ82系）」：
もう、遥か昔の事のようでもあるな。
『時系列的に本来ここにはクハ421-1
または高窓車に変わったクハ421-17が展示されるべきなのでは。』
2年前、下界最後の日を迎えたんだな。
誰もそんな事覚えちゃいめぇが。
「つばさ(新幹線400系)」：
新庄延伸から19年だが、ホントにそれがよかったのかどうか…。
2年前、下界最後の日を迎えたんだな。しかも今月12月11日いう事は正に青春18きっぷで最後の祈りを捧げるまさしく18(毛根も)乞食ハゲに看取られるように
今年2018年平成30年はまさに秀樹から秀樹ファンの少女漫画家のさくらももこ秀樹の相方の相方にあたる樹木希林さんあまりにも多くのかたがた亡くなったがドフサこれらの方々増毛駅永眠したのにハゲ(半家)がいまだに健在許せない(>_<)
11日でなく10日だなてかこれでは青春18きっぷで最期看取ることできたハゲは札幌近郊のハゲとかかなり限られるがw
ロン毛のジョンレノンの死去の翌々日に増毛駅後追うようにとは何だかな(>_<)
おいおい何言ってんだ今日12月4日だろまさか毛根以外も認知症になったのか？
TV朝日の徹子の部屋秀樹特集だったが
7ヶ月経ってもいまだに鮮明な秀樹記憶
2年経って忘れ去られた増毛駅の違いはハゲちゃんと増毛しないからだな(>_<)
幌加内駅「お前なんかどうでもええわ！その駅名のせいでこっちにまで休止したかのような誤解を招かれちまって迷惑してんだよ！
それより大船渡駅さんみたいに路線名にも使われたことのない駅が言うな！俺だって一時期のみではあるが路線名が俺と同じ名前だったこともあるんだよ。お前みたいな奴は誰にも看取られないまま死ぬ結末で十分だわ」
大船渡線「何を言ってんだお前？こっちはもう路線名を外したくて我慢できねえんだよ！気仙沼が終点になったんだしそろそろ俺に『気仙沼線』の名前をくれってんだよ！あっちが柳津で終点になったんで『柳津線』で十分だろ？」
>>646
三陸鉄道「なら大船渡線を弊社に買収させて再度気仙沼と盛の間を繋げましょうか？但し陸前高田から大船渡までは距離の短縮とコストダウンを考慮して内陸部の走行になりますがよろしいでしょうか？」
幌加内駅「お前なんかどうでもええわ！その駅名のせいでこっちにまで休止したかのような誤解を招かれちまって迷惑してんだよ！
それより大船渡駅さんみたいに路線名にも使われたことのない駅が言うな！俺だって一時期のみではあるが路線名が俺と同じ名前だったこともあるんだよ。お前みたいな奴は誰にも看取られないまま死ぬ結末で十分だろ」
大船渡線「何を言ってんだお前？こっちはもう路線名を外したくて我慢できねえんだよ！気仙沼が終点になったんだしそろそろ俺に『気仙沼線』の名前をくれってんだよ！あいつも柳津で終点になったんだから『柳津線』で十分だろ？」
九州新幹線「僕もだよ。僕なんか全線開業は東日本大震災の翌日で出発式をやらせてくれなかった...10周年の日に記念のテープカットやってくれよ」
札沼線「俺も貴方みたいになっちゃったよ。電化区間は残して非電化区間は廃止(予定)。まさに電化が存続の瀬戸際だ」
都立家政「うちは名前こそ変わったものの今でも最寄駅だぜ！」
幌加内駅「お前なんかどうでもええわ！それより大船渡駅さんみたいに路線名にも使われたことのない駅が言うな！俺だって一時期のみではあるが路線名が俺と同じ名前だったこともあるんだぜ。まさに月とスッポンだ
あとその駅名のせいでこっちにまで休止したかのような誤解を招かれちまって迷惑しちまったこと今でも忘れんからな！
お前みたいな奴は誰にも看取られないまま死ぬ結末で十分だろ！さっさと凍えて死ね！」
クハE720-1・クモハE721-1(仙センP1)：
まさに天災憎しですかね...
この天災によって俺と相方のP19が此処へ来た訳だが
200系K25編成「(・○・)痛かったよう。でも（ｒｙ」
485系R24編成「よう、クソ支社さん久しぶりだなぁ。まさか忘れたなんて金輪際言わないよなぁ」
非電化区間が切り捨てられてから15年経ったんだな。
んで車（マイカー）氾濫させて、何が「地球温暖化防止」だってんだよ。
ED75 775（in鉄道博物館）：
クハ111-1さん、嬉しくないんですか？
「下界に（身体だけでも）残っていた車両」では貴方が一番の長兄なんですから、博物館が安住の地になるのは順当だと思いますけどね。
僕なんて…
兄弟の中では一番遅く生まれたグループなのに、何故選ばれたんでしょうかね？
そりゃあ嬉しいですよ、身に余る光栄です。
でも1番を付けた兄の身体がまだこちらに残っているのに、申し訳ないと言うか何と言うか。
時々仙台の方から、羨みと妬みに満ちた殺気のような視線を感じるんです。
ED75 1（in新幹線総合車両所）：
ちくしょう…ちくしょう…
大宮に入るのは俺であるべきだったんだ。
利府の留置線で長いこと放置プレイ食らった屈辱にも耐えたのに…。
何十年も手入れもされずにさらし者にされるくらいなら送られちゃったほうが幸せか
もよ。
俺の一族も、碓氷鉄道文化むらとやらに展示されて然るべき、
と言いたくなったりもするが…。
ゲートウェイ社「ちゃんと牛柄にするんだろうな」
10月にハロウィーンに絡んで狼藉働いた連中が逮捕されたか…。
しかし、来年以降もあんな馬鹿騒ぎ続くのかと思ったら、
これで一件落着ともいかんだろう。
先代600形(琴電1070形)は還暦迎えてるのに俺の方が先に廃車なんて悔しい…
1500形鋼鉄製はあと何年使うだろう？
高輪”ゲートウェイ”ねぇ…。
新駅なのに何とも年寄じみた名前だと思ってたら、
「ゲートボール」連想させてたんだな。
>>695
>>698
あの会社本当に名付けのセンスないからなぁ…
「E電」とか…
油須原線「おぅ！俺にも言わせろ。やっと柳津～気仙沼間が廃止になったか！やったぜ！気仙沼線には開業を認めたのに俺には開業を認めなかった罰だ！高木のクソジジイ、思い知れ！」
94年長い間赤木春恵さんお疲れ様でした4年後か5年後には自分も会いに行きますTBS映らない福井でも貴女は人気でした
湊町駅（地上時代）：
下界で話題になってる山手線のあの新駅の駅名もウチの会社だったら絶対「JR泉岳寺」にしてるはず。
ウチの会社みたいに近隣の他社線の駅名の頭にJRを付けるという方式が一番わかりやすくていいんだけどな。
私がデビュー作に記した
「気仙沼線ー開通の日」の物語は、
所詮笑い種でしかなかったという事ではないか。
自然災害が引き金とはいえ、余りに虚しい。
また酒が進む。やけ酒がだ。
急行「むつ1号」：
昭和52年5月23日の失態にもまだ懲りてねぇってのか。
最近の相撲界の不祥事には腹立たしい。
都営5000系：
駅名の頭に会社名と言えば、
「京急新子安」が最大級の傑作だな。
「子安」に対して国鉄が「新子安」開業させて、
それに更に「京浜→京急」付したんだから。二重の接頭辞だぜ。
地下にリニア中央新幹線の駅が将来できるが、「名古屋ゲートウェイ」という駅名が頭をよぎった・・・
101系(西カノ)：
つまり体質は何も変わっとらん、
研修とやらも、完全な形骸だったって事だな。
ま、予測できたって言えばそうだが。
ホームドア絡みとは言え、色々な面で非常に重要な「我が駅」を通過する列車が
ついに現れてしまうとは…
淡路駅（下界から）：
こちらの方が格上…なんだろうか、果たして
JR東日本新潟支社(破壊神の目つき):
忘れていないが、そんなに私に魂まで″破壊″されたいのか。
485系R24編成:
暴言をはいて申しwぎゃぁぁぁぁぁ！
200系K25編成:
言い方を気を付けないからあの世から消されるんだよ。
博物館動物園駅：
客の流動とかそういうことお構いなしに通過扱いにされるなんぞ、
これほど腹立つことない。
てか、俺は存在自体消された…。
Remember Pearl Harbour!
That has finally made us use atomic bombs.
There is no reason we should be blamed!!
(エンパイア・ビルダー：
”パール・ハーバー” が結局は我々に原爆を使用させることになったのだ。
我々が文句言われる筋合いはない！！）
弁慶：
ワシは何れの立場であればよいものか…。
東成田駅:それが京成のやり方だろ？
新京阪鉄道京都駅：
ワシの末裔なんて今や特急通過駅になってしまったというからな。
ワシらの頃は新京阪の京都側のターミナルだったのに。
東日本旅客鉄道本社(下界)・国鉄動労千葉：
新潟支社に告ぐ！
その様な行為は直ちに止めなさい！
もし、止めなかったら、どうなるかは分かってるよね？
動労千葉は相変わらずか？
八戸駅新幹線ホーム（下界から）：
俺も一部の列車に無視されるようになった。まあ予感はあったが…。
「はやて（同）」：
そもそも、そこが新幹線のターミナルであった事自体どうかと思うけど。
そう言えば、E127とかいう奴が末裔の中に顔見せるようになって20年だな。
今の会社は全国の車両を「国電」にしようというのか。
快速「みすず（169系）」：
同じ時期に、とうとう115系に交代させられた。
しかし今は何だ！？粗方オールロングシート車じゃねーか。
JR東日本新潟支社(破壊神の目つき):
うるせエ！お前ごときに何がわかる！魂まで徹底的に″破壊"してやる！
もう誰も私を止めることができない！
東日本旅客鉄道本社(下界)・国鉄動労千葉：
はあ？お前の一撃など痛くも痒くもないわ！お前こそくたばれ！
JR東日本新潟支社(我に返る):
あ、ごめんなさい、今のは見逃してくだぎゃぁぁぁぁぁ！！
本社が全王様ね
東中野のあの事故から30年経ったんだな。
しかし、真に鉄道の安全性は向上してるのやら…。
国分寺駅（下界から）：
同時に、俺んとこに特別快速が停まるようになって30年だな。
最初は、新たに設定された青梅発着のそれには無視されたが。
>JR東日本新潟支社(破壊神の目つき):
>忘れていないが、そんなに私に魂まで″破壊″されたいのか。
>485系R24編成:
>暴言をはいて申しwぎゃぁぁぁぁぁ！
485系R24編成
こんな謝罪した覚えはないんだが、クソ支社さんはクスリでもキメのか？
魂を破壊すると言ってるようだが、それは守りきれなかった5名の乗客の魂も
破壊すると言ってるのに等しい。 死 者 を 愚 弄 す る な
キロ59 508アルカディア「新潟定期的にやらかすよね。アタシを火だるまにして…」
>>485系R24編成先輩
>>キロ59 508アルカディア先輩
俺もこんなところ出ていきたいっす…
北アルプス貫いて、長野と富山を直結するルートにできなかったのか…。
ここんとこの書き込み見てると、そんな事(妄想)ばか頭に浮かんできてしょうがない。
「はくたか(同)」：
北アルプスのとこには、新潟県が結構南へ食い込んでる場所があって、
そこを避けようとすると線路が遠回りになっちゃうんだよなぁ。
13年前、全車が禁煙になった。
当初は客が減るなんていう観測もあったが、寧ろ増えたと言われてる。
しかし、まさかこんなにあっさり他線区にも波及するとは思わなかった。
M脇S三・T村N樹etc.の喫煙者：
スモーカーを有無を言わさず排除という事でいいのか！
ある意味、ウチらこそが究極の「ヘビースモーカー」だったって気はするw
当時は冷房が基本的になかったこともあって、暑い時には窓を開けざるを得ず、
そうなりゃ必然的に煙も車内に入ってきたわけだから
♪喫煙車を知らずに僕らは育った～
って事か…。
九州新幹線「つばめ（同）」：
”元祖”はこっちだからな。
485系(かがやき編成・金サワ)・489系
わしらの(全盛期の)頃は普通に喫煙できる席があったのにのう...
愛煙家も随分と減ったもんだ
初めての普通車の禁煙車は10号車の一両だけだった。
あれ、グリーン車はどうだったかな？食堂車は禁煙だったはずだが・・・
記憶が蘇ってこない・・・・
こだまの１６号車じゃなかったか？
そうだ、16号車を禁煙車にしたのが始まりだった。
ただ、編成の運用が完全に分離されてなかったから、余り意味なかったな。
「ひかり」に転用されりゃ16号車でも煙草吸われたし、
「ひかり」編成がこっちに回ってくりゃ、
さんざ燻された16号車が形ばっかの禁煙車だったし。
一時期、12両に減らされたことがあった。
東日本旅客鉄道本社(下界)・国鉄動労千葉：元ネタだと魂を破壊されたらあの世にも居られないけど私の力で甦らせたよ
485系R24編成:
ありがとうございます。現世で誰か星が付いたボールを7つ揃えて俺を甦らせてくれないかな
41年前、やっとこの世に生を受けたと思ったら、もう抹殺される話か。
大隅線：
俺の最終開通区間なんか、15年にもならなかったんだぞ。
白糠線：
こっちの11年よりゃよかっただろ。
呼子線
大隅線に白糠線よ、あんたたちは開業できただけでもマシだろ
こっちなんか路盤がほぼできてたのに放置されて3セクにも引き取られないまま高架線も撤去されたんだぞ
岩日北線
俺もそうだ
長いトンネルも完成したというのに
一部区間はなんとか有効利用されてるがな
高千穂線(高千穂～高森)
こっちはトンネルの出水事故のせいで工事中止になっちまった
せっかくできた高架橋も取り壊されちまった
両端は3セクになったが片側は既にこっちに来ちまったし反対側も自身の影響で数年間運休中だわ
…
鉄道はいつでも政治家の玩具にされてきた、って事だな…。
俺の仲間がどんどん増えるってか…？
宮脇俊三氏：
「最長片道切符の旅」も、ほどなく10000kmを
割りそうである。
私が「消えゆくローカル線」に記した憂慮も、
一笑に付されただけであった。
その三江線：
西城秀樹さんが亡くなったのに備後西城駅の方は存命なのはあまりに皮肉だな。備後西城秀樹メモリアル駅なら解るが。
”あおり運転”とやらの被告に対する判決が懲役18年とな。
その輩の罪状は、はっきり言って「殺人」の筈だが、真に妥当な判決だったのやら…。
西鉄2000系（特急）：
酔っ払い運転で子供2人殺したって懲役たった4年て国だからな。
東名高速のあおり運転事故の判決が最初の懲役23年だと言われていたが５年も減軽されてしまい何故と思った、そして判決を聞いている被告の態度の悪さが気になった。
確かにあの事件はとんでもないことだが小田原行きの小田急線の本数同じ訳にはまぁあれだ、流石に行かないんだろうがもう少し御殿場線が便利とか前のように沼津まで行ってそのまま東海道線入ればあの事件そのものもしかしたらなかった
？不謹慎ながらどうしても思ってしまう
まあ、車社会の負の側面て事はあるだろう。
「ひかり（0系）」：
昭和60年8月12日の時にも、
”東京―大阪間位の事で飛行機になんか乗るからだ”
と思わぬではなかった。白状するとな。
あの五輪から20年、て年ももうすぐ終わるんだな。
しかし、聞くところによると、長野駅にゃまだその時のポスター掲示されてるっていうじゃんか…。
急行「アルプス(165系、新宿―南小谷)」：
もう、それを知らん世代が後のオリンピック沸かせるようになってきてるんだけどな。
そう言や、あんたが出稼ぎに来てくれてた頃からだんだん、
大町以北と東京との間の移動は、長野駅までバスで行って新幹線利用、が普通になって、
今じゃ俺の後継的列車なんか殆どなくなっちまった。
>>742
被害者が静岡市の人だったからでは？
今回の事故後同性の建設会社が全く関係ないのに加害者の勤務先にされ経営者が親族にされネットで事実無根のデマが流れ嫌がらせ電話が多数かかる事態が有った。
札幌の飲食店で爆発事故だと！？
年の瀬に何と物騒な事よ…。
>>746
決して思い出したくない…（天六爆発）
1970年まさに大阪万博の年だったから2025年に何が起こるかと言うと(お察し)
一昨年起きた、糸魚川の大火の如き事態は回避されたようだが…。
「きたぐに」：
対処を間違えると数多の死者を出す羽目になるんだ。
名古屋でDD51に衝突された時、火災に至らなかったのは不幸中の幸いだったか…。
「のぞみ（300系）」：
鐡道側がいくら対策とっても、客が車内にガソリン持ち込んだりする事もあるし、どうすりゃいいんだか。
そう言えば、来年は「明日萌」の騒ぎから20年か。
当時、留萌ー増毛が消えると誰か予想してただろうか…？
幌舞にはもう列車は来ない
そのうち北海道内は、新幹線と札幌近郊以外の線路は全面撤去、って事にもなりかねんな。
その果ては「電化率100%」だ。
さらに普通・快速列車の座席はuシートを除き、全てデッキ無しのロングシートな。
札幌の爆発火災事故に付いちゃぁ、だんだんとんでもない背景が明らかになってきたな。
スプレー缶の中身が「可燃性ガスとの認識がなかった」なんぞと、責任逃れ的な答弁も聞かれてるらしいしな。
DF200(下界)：
もし、そうなったら俺たちはどうなるんだろう？
>>756
本州においでよ～仲間が既にいるぞ
>>756
遠く九州にも仲間がいるぞ、一見見た目と塗装は違うけど。
だんだん、ワシが下界にいた頃の状況に近付いておるという事のようじゃ。
4年経って150周年を迎える時期には如何なる事になっておるのか、案じられてならぬ。
DF200(下界)：
DD51さん、本当にそちらへ行っていいの？行くとあなたがたが天国へ・・・
”あの2名”が明日にも保釈だと！？
何か、結局「欧米の圧力に屈した」って事じゃねーのかよ…？
って事になりゃ、この国は150年前から何の進展もなかった、
未だ治外法権に曝されてるって話じゃんか。
結局何年経っても日本は米加・西欧(と言うか白人）へのぬぐいがたい劣等感が消えない
という事だ。
But just remember this!
We have never forced Japan the narrow gauge.
Japanese government has spontaniously decided!!
エドモンド･モレル：
だがこれは覚えとけ！
我々は決して狭軌を押し付けてはおらん。
日本政府が自ら決断したのだ！！
…と思ったら、1人はまた逮捕されたとな。
しかし、もう1人は、遅れたとは言え、病気を隠れ蓑にしてトンズラか。
座間駅(下界):病気を隠れ簔に使うのは昔からの上流階級の悪習だな
都合が悪くなると入院する政治家とか
本邦も仏も同じようなものって事か！？
あの国とは、交流電化（そのための電気機関車輸入）を巡って何かと因縁があるが。
「ひかり（0系）」：
TGVが世界最速の座に就いた時にゃ、仏国鉄の連中、日本人の客に相当嫌味垂れたとも聞いたぞ。
真偽のほどはよく分からんが。
日本がIWCから脱退を表明したけど、反捕鯨国の理不尽な頑なな態度をみれば、
IWC自体が捕鯨賛成派と捕鯨反対派に分裂して別組織を作った方がスッキリしていいと思う。
まだまだ日本も捨てたものではないと感じたな。
大晦日の夜遅くに、出番が待っているようです
青函連絡船：
隔年の出番だよねw
急行「土佐」：
それはいいが、何か、どっかの国の大統領の事言えなくなってきたような…。
宇佐駅(下界から)：
俺のローマ字表記と同じになる国か！？
「伊豆」：
それにしても、「あなたと越えたい”天城越え”」って何だよ。”天城峠”だろ。
どういう神経の作詞家だ。
急行「津軽」：
それ言い出したら、「上野発の夜行列車降りた”時から”、青森駅は雪の中」って、そんな馬鹿な事あるか、
ってな話にもなるぞ。”時には”でなきゃおかしいって。
>>765
羽村山口軽便鉄道:俺も仲間に入って良い？
それにしても、保釈されるって事は、
カネさえありゃどんな悪事働いても
許されるって事だろうが。
我々に対する仕打ちと雲泥の差だ。
>>772
なぁ後輩、保釈金ってのはあくまで起訴から判決確定までの間、拘置所に入らなくていいようにするためのものでな、その期間内に逃走や証拠隠滅すれば没収されるし、おとなしく指定された場所に居住し、裁判に出廷すれば返還される。
それと、実刑判決が確定すれば、保釈金を収めたとしても刑務所に収監されるんだ。
金額も、没収されたら困る金額は人それぞれ違うし、実刑必至な場合は逃げる気も上がるから、設定される額もそれぞれなんだよ。
言ってみれば、「自分への身代金」みたいなもんなんだろうな。
だから、きみの言っている人物（おそらくは複数の国籍を持った外国人）は数十億って単位になるだろうし、我々だったら２～３桁は下がるだろうね。
>>772
あっ、言い忘れた。
判決確定までの間保釈されずに拘置所にいた期間を「未決勾留期間」といって、刑務所での服役期間から差っ引かれるんだよ。
だから、判決で下された服役期間が起訴されてから判決が出るまでの期間を下回ったりなんかすると、判決出て即シャバなんてこともあったりするんだよ。
今頃の時期は年賀状の輸送で大忙しだった。
仕事終えてゆっくり「お湯」に浸かる、なんて余裕もなかったなぁ。
今じゃ、輸送手段がどうこうってより年賀状自体が廃れつつあるとな…。
マニ37：
あっと言う「間に」、鉄道の郵便・荷物輸送は見る影もなくなった、ってか。
それにしても、「元荷物車に人間乗せる」改造がなされたと知った時には言葉もなかった。
糠平以北が事実上廃止されて40年か。
「当分の間バス代行」なんぞという言い訳、
誰も本気にしなかったに違いない。
結局、2人のうち1人は保釈ときた。
京急快特（2000系）：
問題は、真相が全て究明されるかどうかだが…。
今の時期は年末の輸送で全国津々浦々走り回っていたな、色々運んでいたが二大果物のみかんとりんごを運んでいた時は甘い香りが漂い良かった。
2018年を振り返った時、ウチらは真っ先に取り上げられる気がする
国民栄誉賞の面でも、世界的活躍や世代交代の面でも
高槻駅・関西空港駅・吉備真備駅・日高本線（下界から）：
災害の面では、ウチらを忘れられても冗談抜きで困る…
俺は、「天命を知る」べき歳になってたんだな…。
「ひばり」：
L特急の名称が終焉を迎えたのは、或種感慨深い事だった。
>>780
長野で昇天しました…E651系が羨ましい
来年は、下界にいた時のメインストリートの運転体系が激変するようで
藤井寺駅・大谷向駅・追分駅（秋田県）・甲子園駅・新井駅・叡山電車等（下界から）：
>>779
私たちも是非仲間に加えてくれ
日本総合リサイクル(下界)：
E351系さん、何故うちに来てくれなかったがけ？
うちなら先頭車だけ419系のクハと一緒に静態保存してあげたかも知れないのに...
俺の車両は、他社（北信濃の地）で細々とは言え、一応まだ生きてる。
それを思うと、「スーパーあずさ」の終焉は想定外の早さだった…。
>>783
私の末裔（253-1000）を忘れてくれては困る…
そして、「485系」としての長い旅路も、改造車両も含めて
間もなく完全終焉が見えてきたようです
キハ58系（国鉄・JR線上）：
ついに大団円を迎えることができました…
インドネシアで「地震無き津波」、死者400名以上とは…。
本邦のみならず世界中で、今年は”災”一色だな。
キハ４０100（苗穂送り待ち）
後継車にクロスシートは残すみたいだよ。
まさか北島三郎の後に歌うとは
それにしても、今の元号の終わりを話題にできる時代になったとはのぅ。
「グランドひかり」：
俺は”昭和64年運転開始”って装丁されてたんだろうな。
それはそうと、次の元号はいつ発表なんだよ!？
まさか、来年4月30日なんてんじゃねーだろうな。
装丁→想定、って事で…。
申し訳ない。
静岡で行方不明になった猫が名古屋で見つかったとな…。
猫に埋め込んだマイクロチップとやらの効用って事で、これもＩＴの恩恵か。
”紅白卒業”なんて言っときながら、またしゃしゃり出てくる人物もいるのか。
ま、俺も結局「全電動車」反故にしたけど…。
最新の車両とやらが走り始めて1年経ったのか。
来春には全てがそれになると聞いたが、その折に”全車指定席”とはワシが蘇ったようじゃ。
だが、さすがに食堂車の復活は無じゃな…。
上諏訪駅（下界から）：
スピードアップの必要性は認めるとしても、何で俺を無視して茅野に停車なんだよ！
歴史的経緯から言ったっておかしいだろ！！
上野駅新幹線ホーム（同）：
その気持ちはよく分かる。
長野電鉄・善光寺下駅（同）：
世の中は、とかくそうした理不尽なものだ。
またお定まりの、雪による遅延か…。
いい加減、客に愛想尽かされるぞ。
「あさひ(200系)」：
とっくにそうなってるんじゃねーのか？
どうせ俺達は客に愛想尽かされているよーだ(泣)
>>768のイベントで、リアルタイミングで放送している
朝ドラを歌ってる歌手が登場しないのが現時点で確定って…
ヒロインは審査員をやるってのに、何やらかしたんだ>N○K
廃止された過疎地域の路線バス一同：
まったくを以て同感
”雪による遅延の防止なんて一銭の儲けにもならん事やってられるか”
っていう幹部連中の発想は問題視されるべきだろう。
完全に客を舐めてる。
「昭和は遠くなりにけり…」（平成最期の大晦日にあたって）
大正駅（下界から）：
「あ゛？同じことを言いたいわ」
俺は、昭和が始まった日（12月25日）に事実上廃止されたんだ…。
「グランドひかり（平成元年生まれ）」：
それにしても、次の元号いつ発表なんだよ。
今あっちこっちで「平成31年〇月×日（5月1日以降の日付）」って表示見掛けるじゃんか。
”庶民の迷惑顧みず”も甚だしい。
俺にとっては、最初の年越しが”昭和最後の…”になった。
田川線･伊田線：
我らの末裔は時代にそぐわぬ社名になるのか。
我らの車体の色みたいな名前の「カウントダウン芸能イベント」、今年も始まったね
下界で堪能するのは、平成最終年でもある今年で最後なのかな
京急700形（末裔はこんぴら詣で）：
首都圏にいた頃は、川崎大師の初詣輸送でも大活躍したもんだよ…
明日からの川崎大師周辺、一体どうなることやら
京急1351-1356（体だけ下界）：
新たな「安置場所」になる近くの「先代の主」は、
拘置所でゴーンと除夜のカネを聴くことになるんだろうか
京急1701編成：
トンネルを渡った先の成田山の様子も、気になるよなぁ
”あの学校”の快進撃に歓喜した平成30年も、もう終わろうとしてる。
角館線・阿仁合線：
我々が繋がった路線は、平成の始まりと共に生まれたんだった。
成田駅（下界から）：
あと4カ月で、平成が終わるんだね…
リッチだった時代から、貧困化が急激に進むなんて
がっかり…となったけど、
とてもいい時代だったのかもしれない
うん、そう思いたい…
名前の平成時代も後４ヶ月あまりで無くなるのか、大雨災害で不通になったりそして今は熊本地震で肥後大津と阿蘇の区間が不通になっているが早く復旧して欲しいです。
平成最後の年か。
考えてみると、秋には俺も”生誕55年”て事だ…。
南海10000系「サザン」（下界から）：
平成最後の紅白も、無事終わったか
そんなイベントの中で、我が塒の地名を全国に知らしめてくれて
本当に感謝したい限り
…にしては、イベント本体は色々とつまらない気もしたけど
古淵駅（電略「チコ」）：
「ボーっと視聴してるんじゃねーよ！」
平成が終わろうとする時に俺は「天命を知る」歳になるのか…。
「こだま（0系）」：
こいつのおかげで、「東京―新大阪間4時間」の看板を下ろさざるを得なくなった（4時間10分に延伸）。
熱海があるのに何で、って思わざるを得なかったぜ。
また駅伝が始まるな。
まぁ、このところ”原一強”って感じで面白味に欠けるきらいはあるが…。
>>808
今日の「スーパーはこね」は、都心から箱根へ移動する駅伝ファンで満席なんだろうか
小田原駅の出場制限も、過去にはあったなぁ…
駅伝の影響で「箱根町役場には正月休みがない」ってのは、実話なんだろうか
まさか、「箱根駅伝でも“クライマックスシリーズ”」
とか言い出す奴が出てくるんじゃねぇだろうな…。
1校ばかり強くて面白くねえなんてほざいて。
>>810
流石にそれはないだろうが、読売が8年も9年も連続優勝しても何も言われなかったのに俺達が強すぎて訳のわからない二シーズン制が施行されて、日本シリーズ出場チームをはるかに上回る勝ち星を挙げながら二位に甘んじた苦い思い出が有る。
下界のインターネットとやらで宿敵の京阪のプレミアムカーと言うのが特別車両らしいが、利用率
は三が日でも有り好調だな。
俺達の後継車ともいえる車両が3月から新快速に連結営業されるらしいが、頑張ってほしいな。
或る意味、こっちでも東京の猿真似かいな。何のためにJRちゅうもんにしたんや…。
何とかよしみ、っちゅうオバちゃん（”負けたらあかんで東京に”、て歌うとる）、
嘆いてはるんとちゃうか！？
同（153系）：
通勤も「格差社会」ってか？
今世紀に入った辺りから、そんなのばっかりだがな。
>>813
うるさいぞ、じじい！
はちおうじ・おうめ(同上）
全く困った老害だ。
新快速(113系スカ色）
＞はちおうじ・おうめ
お前らには関係ないやろ。
この3月には、俺達の「七回忌」って事か…。
全てが新宿本位って感じの近頃の政策にゃ疑問禁じ得んが。
東武2000系：
せめて車体を20mにして貰っときゃ、状況は違ってたかも知れなかったがな。
俺も今月7回忌だ…
初代橋本特急(1992～2001)
俺なんか来月18回忌だよ…
9年しか生きられなくてその倍の年が経ったとは。
地上東急渋谷駅：
おいおい、言葉の意味分かって言ってんのか？？
「回忌」ってのは、基本的に1位の数字が「3」と「7」に限っての話だ。
その時に法事やるって事なんだぞ。
しかも「死後の年数」じゃなくて、死亡時点を「1」にするんだ。
敢えて言やぁ、あんたは「十九回忌」だが、普通そんな表現はない。
もうすぐそっちに行くからよろしくね。
大会新記録で、ついに総合優勝！
淵野辺駅（下界から）：
復路だけなら優勝している可能性も（こっちもさらに大会新記録）…
初代橋本特急:
俺が知識不足だった…ごめん。
”猛き者もつひには滅びぬ”か…。
13年前に、沿線の大学の連覇が、矢張り4で途絶えた時の事を思い出した。
それにしても、この大学は、「3位以内」の公約果たせずか。
「蓮」田駅（同）：
さすがに、”4位じゃ駄目なんでしょうか？”なんて開き直りは無だからな…。
5年ぶりの総合優勝、いけると思ったんだが・・・
我らの地から、和製テロリスト（未遂）が輩出されようとは…（恐怖）
「北斗星」：
真の意味で「汚物を消毒」してくれる救世主の降臨も、必要な気がする…
午後６時10頃熊本で震度６弱の地震が発生した、800系のかっての仲間やN700系さんは無事だったのかな？
もういよいよ俺の末裔が葬り去られて4年目を迎えようとしているのか...
今や、富山は愚か富山以東から大阪に行ける列車そのものが皆無とはね
またしても肥後の地で大地震とは…。
今のところ、死者や重傷者は確認されてない模様だが、新年早々何という事だか。
今年も前途多難な1年になる前兆のようだ。
成人式は予定通り行われるようでよかった。
昨年は一生に一度のはれのひをグレーの日にした業者が有ったが。
>>827
その話は勘弁してくれよ…沿線2箇所で同時発生したんで、辛さも半端ない
でも、「18歳成人」って一気に変わると、この問題も自然に消えてしまうんだろう
大学入試の時期とも絡むだけに
成人式と言えば、俺の生まれ変わりが今年それに当たるんだな。
それにしても、近頃の成人の日は、年によって何日か変動するから面倒でしょうがない。
清音駅（下界から）：
その、井原鉄道が開業した20年前が、「成人の日＝1月15日」っていう最後の年になった。
そう言えば昨日は、あの「燃える男」の一周忌だったんだな。
鷲津駅（下界から）：
同じ「鷲（＝イーグル）」のよしみで、香典送っとくか。
>>830
名前が「仙台一番！」とも言えたからこそ、杜の都に相応しい存在だったとも思う
見事に日本一も成し遂げてくれたし、その年にはまさかの大記録
（レギュラー無敗＆20勝以上の投手誕生）も達成されたってのがね
実力と運の両方がないと、まず不可能な大記録でもあるだけに、
今後この記録を塗り替える投手は現れるんだろうか…
水道橋駅が最寄の球団は、その年、40年ぶりの連続日本一のチャンスを逃した。
今年は当時の監督が復帰したが、それこそ“原八分目”にしといた方がいいんじゃなかろうか…。
急行「東海」：
もう1人の”原”は、よりによってその監督の母校に栄華奪われたしな。
何か、今年度は、実質今日まで年末年始の休みだった感じだな。
DD54：
欧米じゃ、2日から日常通りってのが一般的だが。
西洋崇拝そのものっていうこの国の”有識者”もこういうとこからは目逸らすんだよな。
「よねやま」(上野～長岡経由～直江津)
GWと言うかまさに平成の終わり言うかGW10連休だしアホみたく休み多いな。別に自分が田中角栄の地元走って旧新潟3区の中心都市であるところの長岡駅で折り返し言うか向き変えるからでないが
平成の終わりアホみたいに休みまくってフラフラフラフラしやがってるの見ると角栄を見習えこのハゲ言いたくなるな。
E331系：
DD54先輩の現役時代っていつも痛い痛いばっかり言ってて休んでばかりだったくせによく言いますね
キハ285系：
ｵﾏｴﾓﾅｰ
DD54：
Das liegt darana, dass ich durtch die Mitarbeit von der Bundesrepublikdeutschland geboren bin.
（ああ言ったのは、俺が＜当時の＞西ドイツとの提携で生まれたって経緯があったんでね）
>>834
”江川”崎駅（下界から）：
「まあそう興奮しないで下さい」
って台詞が発せられて40年だな…。
「入団したらキャンプ出るのは当たり前だろ！」
小(木)津駅(下界）
「さっ。江川君、出よう。」
「入団したらキャンプ出るのは当たり前だろ！」
小(木)津駅(下界）
「さっ。江川君、出よう。」
その騒動の年、カープは初の日本一になった。
今年こそ、35年ぶりの栄華を手にして欲しいものだ。
昭和の終焉から30年か…。
尤も、そんな感慨に浸る間もなく、今の元号も終わろうとしてるが。
通行税：
消費税とやらの導入で俺が抹殺されてからも同じ年数経つんだ。
ある意味”人身御供”になってカープに移籍したとかいう選手、
俺のねぐらと同じ名前じゃなかったんだな。
「信州」：
寧ろ、俺達の居城がその御仁の名前で
誤読されるようになるのを心配してたぜ。
水上駅(下界から)：
ホント、そういうの迷惑だよな。
緑の会社では、遠からず絶滅するのかもなぁ…
自由席とセットになっていた存在のL特急も、全てのJRから絶滅したくらいだし
特急は本来全車指定席であるべきと思える。
以前と違って、今は指定券の入手も容易になってきてるし。
自由席にあぶれた連中が食堂車占拠なんて事も防げる。
JR東日本(下界):
現在定期列車で食堂車はないよ
「はつかり（上野―青森、～1978・10・1）」：
ガーンorz
>>843
フリースペースも含めて、今の列車で気軽に乱入できそうなゾーンは
既に残っていない気がするんだが
まあ、食堂車云々については、今更気にしても詮ない事だろうが、
勝手に他人の指定席に座る奴はけしからんからな。
あと、途中から合流する仲間のための席取りとか。
俺は、1つには、その対策のために全車指定席化された‼
「フルーティア」のクシ718は食堂車でいいんだべか…
俺のグリーン車は「キロシ182」的だったような…。
そういやウチに連結された和風車だんらんも「サロシ481」を名乗るべき車両だったけどな
末期は供食設備を使ってなかったから、中央線のサハシ165に通ずる面もあった気が
当然、ウチらもモハシに近い存在って言えたよなぁ
食堂車の話は、耳が痛い。正にトラウマだ。
「北斗星」：
東海道のブルートレインが5年早く食堂車止めてくれてりゃぁ、
俺がオシ24頂戴できて、凸凹編成にならなかったものを。
「あさかぜ(東京ー博多)」：
ふざけるな！何様のつもりだ！！
NGT48が今何か大変な事になっているがSEN48がもし駄目になればできるかな？SEX48みたいでこれもぞっとしないが。
食堂車の話で久しぶりに盛り上がっているようだが、60年近い差月を経て」食堂車や
ビュッフェが日本の鉄づ路線から消えることなど予想だにしなかった。
モハシ150
おい、153。
俺の方が先に生まれているぞ！
晴れて20歳の誕生日だ。
酒も煙草も解禁されたぞ！
上り急行「むつ1号」(1977･5･23)：
分をわきまえねーと、
どっかの旅行作家みてーな失態演じることになるぞ。
○脇△三氏：
何やら、私の噂話のような声が聞こえてきた。
701系電車ばかりになったら今よりマシ
◯なった
その列車の車掌（1977・5・23）：
碇ヶ関到着前にも車内巡回すればよかったんだろうか…。
「よねしろ1号（盛岡行、当時）」：
基本的には当人の落ち度だが、大舘の1駅手前で30分停車っていうダイヤにも災いされただろうなぁ。
俺も、もうちょっと大館にいられれば良かったのかも知れんが…。
明日から大相撲初場所だが、”あの横綱”、何場所続けて「進退かかる」って言われ続けてるんだ。
いくら地元だからって、もう見限らざるを得んぞ。
「きそ」：
その人物と、当地出身の力士がいきなり顔合わせなんだな…。
大学入試に共通一次が導入されて今日で40年だな。
学芸大学駅・都立大学駅（同）：
当時は俺達の駅名も嘘じゃなかったんだが…。
もうすぐそっち行くから。
葬式に来てくれる人数で、生前の人望が測られるっていうけど…みんな来てね
この国の鉄道は、明治の昔に戻ろうとしておるようじゃ。
そこかしこで線路は剥がされ、経営母体はバラバラにされておる。
秋葉原駅(下界)：
それどころか、総本山のうちのところのグループもろとも消滅の危機だろう
今年の成人の日は無事に終わって貰いたいものだが…。
「はまかいじ（一応下界）」：
尤も今じゃ、単なる休日って受け止め方が一般的だろうがな。
”ハッピーマンデー”なんてもののせいで。
邦人横綱もいよいよ年貢の納め時だな…。
一昨年の初・春場所連続優勝は何だったのか、って思いは消えんが。
>>863
72系先輩、横浜市の成人式では市長の演説中に壇上に上がろうとした馬鹿者が居て会場のスタッフや警備員と小競り合いなったと全国ニュースで放送されました。
1月15日が成人の日でなくなってもう20年になるんか・・・。
下界の新成人は1月15日が成人の日だったことも知らんやろな。
桃山台駅近くに在住している姪っ子の、3姉妹場合だと一番上お姉ちゃん社会人
6年生のお姉ちゃんしか知らない社会人
3年生のお姉ちゃんうろ覚えであり大学
4年生いや関西だから4回生かもだけども全くそんな時代あったこと知らんらしい
1回目の大阪万博自分関わった運んだが
2回目の大阪万博は全然違う所であり、当然ながら後輩子孫はかかわらないで、阪急箕面線のいわば後継者みたいになる
1月15日成人の日と言う世代からすると3連休と言うかハッピーマンデーどこがhappyなんか訳解らん休日ではあるが、いつまでも昔のことばかり言っていると「このクソハゲジジイ～、死ねば」と、某国会議員みたいに言われかねないから昔の事はほどほどにしか言えない(苦笑)
モハ72(横浜線)：
左様な事とあらば、成人年齢などは寧ろ引き上げるべきかも知れぬ。
クモハ12：
昔の選挙権に倣って25歳とかな。
…もう引退だろうな、流石に…
寝台特急「金星」：
あっちの世界では縁起で無い存在だろうなぁ、オレって…
その横綱、さしずめ俺より遅い特急みたいなもんか…？
「あ＊しお」、房〇特急、「×まぎ」 etc.：
何だと！喧嘩売ってんのか！？
軽井沢のバス事故から3年経った。
それにしても、この日は昔なら成人の日だったと思うと、
何か一層やり切れんて感じになる。
犠牲者の多くは大学生だったし。
>>870-871
予想されていたこととはいえ、本当にそうなってしまい、非常に残念です…
「祭り上げた横綱」の悲劇は、今回が初めてじゃなかった筈なんだがな…。
今回は、当人はもとより、横綱審議会の責任も重大だろう。後者の方が大とも言えそうだぞ。
引退会見で、私が昨年コラボしたキャラクターの名台詞を残すとは…
でも、本当に「一片の悔いもない」のか？
高安駅（下界から）：
死にたくないっす…いくら「もう死んでいる」と言われてても
また爺の運転する車が暴走かよ…。
しかも巻き添えで2人が重傷だと！？
こんなザマでもマイカーブームが絶える事ねえってんだから、世も末だぜ。
あの震災が起きたのは、もう前々回の亥年って事だな。
干支が2巡しちまったんだ…。
新快速（221系）：
地獄絵とは正にあの光景の事や。
あの出来事を知らん社会人もぼつぼつ現れるようになったが、記憶の風化は食い止めなあかんで。
>>877
そして、あの東日本大震災からも、あと2カ月弱で8年経つことに…
その後の数年も踏まえると、2010年代は「日本大災害」な時代と言えたと思う
北海道＆熊本地震・西日本＆九州北部豪雨・全国での台風被害…
もはや「日本全土で万遍なく災害の被害があった」と言っても
過言ではない状況かと
阪急5200系（梅田－須磨浦公園直通）：
それどころか下界では阪神大震災を知らない奴も親世代になってきてるし・・・。
そう言えば、阪神大震災の犠牲者の十七回忌が
済んだ直後に東日本大震災が起きたんだな…。
偶然とはいえ、言葉もない思いだ。
もうすぐこっち来て35年か。
俺が抹殺されたダイヤ改正（昭和59・2・1）は、
国鉄が民衆じゃなくて権力の方に向き直った転機になった気がする。
824列車（門司―福知山）：
俺が出雲市で分断されたのもこの時だった。
確かに大阪駅から旧型客車が発着とは、まぁあれだ、今思っても凄い時代だが、100人以上死ぬことよりはマシだろう。
開いたままのデッキから落ちる奴の方がアホの方が悪いというのも凄いけども、自己責任の時代は自由の時代だったな。
725列車、726列車、820列車、826列車
7時間から8時間下手すれば9時間かけて大阪や京都から鳥取まで移動というのはある意味で究極の贅沢だったいうことをトワイライトエクスプレス瑞風いう名の
あれだ、言い方悪いがにわか成金列車のopen airのデッキが証明してくれるとは何という時の過ぎ行くままにの残酷さ、ジュリーや田村正和を思わせるな(>_<)確かに自分たちが現役の頃のジュリーと今のジュリーまるで別人諸行無常(>_<)
”地方交通線の割高な運賃“なんてもの導入しよったのもその年や。
そんなんしたら、客がそっぽ向くばっかりやいう位
分かり切っとったやないか。
まさにその地方交通線になっているのに電化されたというのが何とも矛盾だな。
勿論弥彦線同時に電化されたので旧新潟3区の田中角栄全盛期ではあった訳だがにしても天国地獄同時に味わう言うのはまさにこういうことを言うと思ってたがNGT48の最近の一連の流れを見ていると新潟に相応しくないことやってしまった言い方アレだが罰当たったかもしれん。
古町も寂れ、人口減少も相まって年々人が減っている気がする。
俺にもその類が及ぶとは思ってなかったが、
新岩国―徳山間は岩徳線経由の距離で運賃計算する関係から、
それまでより割高になった。
「つくし」：
相生―東岡山間なんか、実際の距離は山陽本線の方が長いのに、
換算キロの適用で赤穂線の方が見かけ上長距離化、
なんてわけの分からん事になった、
かつて横須賀と並ぶ軍都呉を通った名残か、いまだに選択乗車が残っているんだよな。
急行「ニセコ」雑客
かと思うと優等列車も走らせずに選択乗車の余地もなくし、実質大花値上げした区間
もある。
大幅値上げだった。
申し訳ない。
俺のとこ、複線化された後もこっちのループ線に沿った距離で運賃計算してるって
そのうち世間にバレるんじゃねーか…？
「あさひ（200系）」：
その手の『不正』が暴かれた、
”新幹線は距離を水増ししてる。運賃取り過ぎだから返せ”
って訴え起こされたのが40年前だよな。
向日町で旅支度をしていると
18時30分にラジオから関西圏向けが
19時00分にテレビで全国向けに放送されていた日本昔話
二本立ての思い出でした。合掌
俺がその人物と同名の土地にあるって事は、どの程度知られてるんだろうか…。
平駅：
そういった経緯で、俺はこの名前捨て（させられ）た。
わざわざ変な名前に変えられたぞ
同じ名前になった特急は全然関係ないところを通るからかえって紛らわしい
あさぎり(小田急):
呼んだ？
大昔は九州に同じ名前の急行があったらしいから、その頃ならまだわからんでもないが
>>892
どっちにも密接に関わる立場なんで、何ともコメントできない…
小田急60000形(下界):
俺もいつかふじさんからフジサン特急に転身する日が来るんだろうか？
「富士山」駅も相当なもんやけど、ワシの末裔の駅名は何や！？
いつから、（昔の）国鉄が近鉄や南海の御機嫌伺いせなあかんようになったんや。
「くろしお（キハ81系）」：
まさか、ワシの始発駅が、”JR阿部野橋”なんぞにならんやろな…。
近鉄10000系：
ワシんとこかて、一々駅名の頭に「大阪」て付けるようなけったいな真似するようになって、好かんわ。
”難波”、”上本町”ゆうたら何処にあるか、近頃の連中は分らんいうんか。
下界では近鉄特急が東大阪線（奈良登美が丘まで伸びて名前も変わってるらしい）経由で、
ウチに乗り入れるなんて夢のような話が出てきてるらしいな。
第三軌条と架線集電の双方に対応できる車両を開発するらしいとか。
我々の頃は市営モンロー主義の縛りもあってそんな発想は話にすらできなかったけど、
交通局の末裔はもう民営になってるらしいから、そういう柔軟なこともできるんだな。
その一方、俺の末裔は…
民営ならいいってもんでもないようだ
新技術がいろいろ開発されるのは望ましい事だ…、よな。
箱根登山鉄道（小田原―強羅直通列車）：
しかし、先人達が知恵絞って実現させた事柄を、昨今の連中は平気で無にしやがるんだよな。
俺のとこの3線軌道だってそうだ。今じゃ、箱根湯本以南なんか”小田急線”も同然だ。
>>898
1990年代までのラッシュ対策には確かに有効だったけど、
利用客自体が減り始めたのと、ホームドア設置との絡みで
順次死刑宣告を受けてしまい、日本国内ではあと数年で消えてしまいそうです…
サハ204（インドネシアで本領発揮中？）：
そんな事情もあって、日本からは先にお役御免になったけど、
まさか海外でこそ一層の本領を発揮するような状況になるなんて…
サハ208・サハE230-500：
ある意味羨ましい…
俺の4号車は、指定席／自由席の切り替えに応じてシートピッチを変えられるようになってたが、
結局使われずに終わった(常時指定席の状態)。
「あさま」の方には、これは採り入れられなかった。
ワシが常時ロングで使われるようになるのも時間の問題、っちゅう事か…。
205系LC化改造車（同）：
俺んとこなんか尚更そうだ。企業体質から言ってもな。
もうすぐプロ野球のキャンプが始まるが、
“四度目の正直”を期待する気持ちは、さすがに萎えがちだな…。
原駅(東海道線、下界から)：
同名の監督にとっても、前途多難なシーズンだろう。
横浜市電：
結局、21年前の「あれ」の後は、元の木阿弥に近い。
うちの事など話題にもならんな。
80系「ひだ」
ニュースになるのは今年入った新人さんくらいだな。
機器類のリニューアル化と共に転換シートからロングシートに代えられたよ、うちの会社もここ数年新製される車両は殆どがロングシート車両だよ。
結局どこもかしこも「横一線」、東京に右へ倣えじゃねーか。
何が「”地域”に優しい鉄道」だよ。何のための国鉄解体だったんだか。
>>904-905
俺達の末裔もロングシートですが、何か？
新快速（阪和線、113系ブルーライナー色）：
下界の我々の路線では103系の後継に転換クロスシート車を投入して、
ロングシートは一掃されたらしいという話を聞いたな。
九州にある国鉄の後裔の会社も少しは阪和線を見習えと言いたい。
>>804ではなく、 >>904 へのレスでした。
すみません。
>>907
後継車に105系みたいなセコハン改造車を押し付けられて、ようやく新車しかも227系が入ると聞いて、ようやく大和路にも春が来たと思ったら、ロングシート(怒）
阪和線には南海という宿敵があるが、競合がないと思うとすぐ手を抜きやがる。
113系(静シス）
全くだ。
運賃だけで乗るようなのは客じゃねえってつもりだな。
信越本線(軽井沢ー篠ノ井)：
末裔の路線も、後継車はロングシートだらけの模様だ…。
100%じゃなさそうだが。
俺の孫もオールロングだぜ
521系一同(下界)：
俺たちはまだ幸せな方だな
俺はロングシート蔓延の先駆けになったのか…？
キハ26-600番代：
大体、車体の端にしかドアがない構造放置して室内はロングシート、ってのは余りに馬鹿げてる。
東武1800系：
ロングシートにしなきゃいいってもんでもないからなあ
1～2扉のままで格下げされたぞ
自分を挟んでけん引するために最後まで残ったMcM´ユニット二組が天に召された後
183系・185系が運んでくれたが(185が担当になったら体の色も合わされた)やはり一人は寂しかった。
日本屈指の寒冷地を走った俺達の後継はデッキ無し、しかもロングシートですが何か？
153系(名カキ）
俺たちの後輩は(一部）オール転換クロスシートですが何か？
豊橋以西は大半が転換クロス車ですが何か？
まあれだ、南海があれだけアホみたいに高いにも関わらずロケーションのせいで1列掛けオール転換クロスシートだって気にしないわ言うか何とかなるんだからお察しくださいとしか言えないわけだが
8分とかアホみたいに待避時間が長いし快速通過駅虐げられ方は少し異常なので1列掛けオール転換クロスシートだけで釣られるほど客もアホではないからなw
羽衣線(現世)：
はぁ？阪和線の沿線なんかガラは悪いわ学力は低いわ学習能力なんかないやんけもしかしたら堺東の事かも知れんけども堺東は南海高野線沿線阪和線ではないし阪和線、お・ま・え・は・ア・ホ・かw
「楽しい旅は特急(新幹線･グリーン車)で！」
「雷鳥(485系)」：
ともすればそれさえ蔑ろだ。
ちょっと乗りゃ何十万
なんてのにばっかり熱上げてるし。
>>906
俺の所も同じだよ。
40年前、改造で誕生した僅か3ヶ月後に踏切事故に遭って…。
泣くに泣けん思いだった。
クハ183-17：
車両そのものとしちゃ、それなりの年月生きられただろ。
俺なんか、ホントに生まれてから2年も経たずして昇天する羽目になったんだ。
谷津坂駅:俺の地元の高校出身の｢元平成の怪物｣は今年はどうなんだ？
私の沿線出身の、大相撲の元・関脇がついに土俵を去るようだ。
昨年、13年守り続けた幕内から十両に陥落して、少々元気がないとは思っていたが…
「2020年の東京五輪まで現役でいたい」思いは叶わず、やはり年齢には勝てなかったか。
しかし昨日の引退会見では涙も見せず、清々しい表情だった。
やり切った、力士人生に悔い無しという心境だったのだろう。
>>853他の横綱の陰に隠れた形だが、玄人の大相撲ファンはかの横綱よりこちらの方が惜しいと思ったのではないだろうか。
何はともあれ、お疲れ様。
それにしても、何で公傷制度は廃止されちまったんだ？
それが、無理して土俵に上がって怪我悪化させる事態に繋がってるだろう。
あいつも、本当に再出場が妥当だったのか…。
両国駅付近で大増発中って気がするんだがw
クハ165-202：
>>920
私も仲間に入れてくれ…
おいおい、また当地で警察署が襲撃されたのかよ…。
何で派出所がそんな無防備だったかと思うが、
かと言って「人を見たら泥棒と思え」が行き過ぎると「疑わしきは罰す」で冤罪に繋がる…。
25年前のこの地での事件の通報者が犯人扱いされた如く。
3月には、この名称の二十七回忌か。
1号～の号数は、「のぞみ」に奪われたんだ。
23時49分に新大阪に着いて、自宅に帰ると(多分）1時前、シャワー浴びたりでン寝るのは2時前、寝不足でで翌日の仕事に差支えないもんか心配したものだ。
のぞみ265号(現界):
今は私の役目ね
ひかり289号:シンデレラエクスプレス
頼みましたよorz
203系：
そして24年前俺がやられた
同じ日にやられた被害者もそろそろこちらに来るようだな
ラッセル車の真似事させられた、あの冬から5年になるんだな…。
全く、幹部連中ときたら、何から何までカネ本位で、
”リスクヘッジ”なんて事これっぽっちも考えちゃいねーんだから。
◎宇野壽倫 連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２号室
還暦無職・生活保護不正受給犯罪者の色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室）はアルバイトをしていながらそのことを内緒にして申告をせずに
不正に生活保護を受給しています。「糞アリ貧乏人どもは一生死ぬまで汗水流してせっせと働いとればええんじゃい。おんどれら糞アリ貧乏人どもがちゃんと働かんかったら
ワシが遊んで暮らせんじゃろうが～。ボケ～。カス～。アホンダラ～。」が口癖で「金や金、金持うて来い～。どアホ～。」といつも大声で叫んでいるようなとんでもないクソ野郎です。
こんなクソ野郎の思い通りにさせてはいけません。みなさんどんどん匿名で役所や警察に密告してこのクソ野郎が遊んで暮らせないように人生の厳しさというものを徹底的に教え込んでやりましょう。
生活保護が受給されなくなった時点でこの犯罪者クソ野郎の場合は自殺するしか他に道がないでしょう。 こんな犯罪者クソ野郎をのさばらせていては世の中のためになりません。
このような犯罪者クソ野郎が存在していること自体正当に生活保護を受給している人の迷惑となるでしょう。
まずはこの犯罪者クソ野郎に渡ってしまった我々の大切なお金を取り戻しその上でみなさんの力でこの犯罪者クソ野郎を自殺へと追い込みましょう。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
色川高志 （あいかわ たかし）
〒１２５－００６２
東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室
【色川高志という人物も生活保護受給者でありながら申告せずに内緒でネットストーカーなどのアルバイトを
している生活保護不正受給犯罪者です】
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
この名称の三十三回忌が1週間後に迫ってきた。
日本国有鉄道：
即ち本年は、我と共に多くの者にとって（昭和62年逝去）、その法事に該当する年という事だ。
俺が国鉄と同じ日に消されたって事、どれだけ知られてるんだろう。
鹿島鉄道：
当方にとっては今年は十三回忌か。
そんな年に、同郷のあの横綱がねぇ…。
横綱は全員が休場、そして引退とは…
土俵入りがない千秋楽ってのも、本当に寂しい限り
当地の力士が3人の横綱を土俵から追い出したような格好でもあるな…。
それはそうと、本人の怪我はどうなってるんだか。
当社の貨物列車が消えて40年になる。
こういう辺りは、国鉄との運命共同体的でもあった。
富大まで入学して」一生を棒に振る凶行、ご両親の心境は察するに余りある。
第二つばめ 東京16：30→23：00大阪
新幹線開業前だと俺がその役を担っていたのかな。
もっとも当時の若いカップルには特急列車など高根の花だっただろうけど。
学生どころか若い社会人も自分だろうなもっともこの時間仕事終わってでは無理土曜日が半ドンだった頃のイメージだな
TBS日曜劇場「愛と死をみつめて」では東京の学生が関西の病に侵された彼女に会いにいくシーンがたびたび出てきたが心配してはるばる会いに行くシーンが、日曜劇場視聴者の感動呼んだのだろう。2時間半今これほど感動するものなのか橋田壽賀子も今となっては無理なのでは
以前著書に記した事があったが、
新幹線ができる前は、例えば東京から関西への出張は有難味のあるものだった。
先方は「はるばる東京からようこそ」という思いで迎えてくれたのである。
それが新幹線によって一変し、出張の効果は減退した。
結果的に、1回で済んでいた出張が2回になるような場合も少なからず生じてきたのである。
新幹線ができる前は東京－大阪の出張でも昼間移動だと2泊が一般的だったからな。
急ぎの出張だと往復とも我々夜行利用という強行軍が多かったし。
そのうち、
「昔は東京から大阪まで3時間もかかったからな」
って懐かしがるような時代が来るんだろう…。
>>945
こちらの末裔も、既にそうかりかけてる気はする…
東京基準で、富山・金沢が新幹線で乗り換えを要さず、
完全に日帰り圏になった…と言うのも、
30年前では全く信じられなかった話だろうから
419(金ｻﾜ):そういや原爆だ戦犯だってイラスト描いてたガイジがいたな。
205(横ｸﾗ):あのｷﾞｬﾊﾎﾟﾃﾄとか鳴く奴だろ？おまいさんとこかと思いきやうちの近所だったしな。
昨日の夕方から盛んに我々の名前が連呼されてるが
流石に不惑の年齢に近付くとアイドルを続けるのは難しいな
2020年大晦日の「紅白」が「白黒幕」になる危険性も…
最後の出場となった場合、とんでもない瞬間視聴率を叩き出すような気はする
事務所も俺たちの二の舞にさせたくなかったんじゃないの？
森駅（下界から）:
いかめし(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
最近やたら俺の居城の名前が出てくるんやけど。
同家臣・大野治長
うちの名前もや。
クハ103-1・501
はいはい、こちらは鉄道トピ、あんたらの来るとこ違いまっせ。
石田治部少輔
お前らこそ、関東の回し者。
出ていけ！
2本のみそれも平日朝早い時間帯となり北野最寄り十三も豊中高校最寄り豊中も石橋乗り換えが必須に近くなったから朝2本のみ梅田直通なってしまった時点でkoボーイ桜井君同様に阪急桜井駅もまた梅田十三豊中直通利便性と嵐のまとまりどちらも過去のものになるような気した
大阪はもともと大坂という地名だったけど、商人の町だから「土に返る」というのは縁起が悪いので、
明治になってから小里偏の阪に変えたらしいというのを聞いたことがあるな。
「鷲羽」：
大相撲の優勝力士の事なんか、誰の頭にも残らなくなった。
あの5人、
「『普通』のおじさんに戻りたい」、ってか…？
伊達駅（下界から）：
どうせいつか活動再開って言い出すに決まってる。
同名のテニス選手とか、何とかがかり宜しく。
全豪オープンで優勝して>>954さんも初場所優勝したのに、「活動休止」という
ビッグニュースの「嵐」に吹き飛んでしまいました。
宮古と釜石の間が三陸鉄道に移管とな。
吉と出るか凶と出るか…。
「五葉」：
吉と出る（見通しが立つ）位なら、元国鉄が手放す事はない筈。
当該区間だけで如何にして経営を成り立たせられるというのか。
それにしても、「アイツ」、休場から復帰したはいいが、
勝ち越し決めた途端に連敗って何だよ！？
特に14日目なんか、九州場所と合わせて「星の貸し借り」と思わせるじゃんか!!
高安駅(同)：
そういうの、下衆の勘繰りってんだよ。
あの大関にしてみりゃ「兄弟子の仇」って事だ。
2019年になって、一気に葬式気分です…
「消えて清々しい」とはならなかったのが、せめてもの救いかと
今後我々が注目されるようになるってか…？
この冬は、富士山もろくに冠雪しとらんとな。
某国大統領がいくら喚こうが、地球温暖化は否定できまいて。
>>961
かと言って、ウチの周辺で大雪が降られても困る…
ここ数年で、何回かは現地で雪に埋もれた気がするよ
その雪への備えだといって、昭和49年暮れに
「電気釜」のヤツがやってきたが、
そいつが食堂車無ときた…。
ああ、俺の命日33回忌がやってきた。
特急「いなば」
先輩、一日間違えていますよ。
それと35回忌だし。
それも違うぞ。
通常こんな言い方はせんが、「三十六回忌」だ。
「回忌」は、死んだその時を1にするんだ。
年数で数えるのは「周忌」になる。
下界最後の日から31年。
あの頃以来、大向こう受けするとこにばっかり目向ける鉄道経営が目に余る。
それが何を齎したか…。
:俺達も今日が命日だったような
あの日は大雪だったなぁ。
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こんなハゲと一緒にされるのいやだなぁ
全国的に寝台特急のヘッドマークが復活したのが35年前の今日だった。
しかし、やっぱりと言うか何と言うか、盗難事件も少なからずあったんだよなぁ・・・。
増毛駅(留萌本線):つ スーパーミリオンヘアー
35年前のダイヤ改正で、関西ー九州間の寝台特急はまた寂しくなった。
浦和駅(下界から)：
その時、俺を無視する中電が復活しやがった。
上りだけだが。
ううっ・・・・(涙）誰も俺の事なんか・・・・
某タレントが、性的犯罪で逮捕されただと…？
「自分達は一般人より偉い」って思い上がりが垣間見えるようでもあるが。
「59・2」の2ヶ月後には「第3セクター」なんて形の路線ができたが、あれもどんなものだったのか…。
同じ月には地方交通線の割増運賃なんてものが持ち込まれて、国鉄はいよいよ末期症状呈するようになった。
サシ481：
で、翌年は俺達の大々的な追放劇ときた。
「…」（絶句）
何で矢鱈に名前呼ばれるんだと思えば…。
「鹿島」：
タクシーに乗ったとかいう時、
様子が変だとか、そういう事なかったのか。
ワシが西明石駅で転覆する事故起こしてから35年になるのか…。
ボーイング747型（突然の乱入）：
それで死人が出なかったって事は、如何に客がいなかったかって事だよな。
区間廃線で亡くなった俺の名前が茨城の殺人事件の犯人の名前とは、亡くなった被害者のご冥福を祈ります。
我々は他の1000番台と違って全車小窓の編成美を保って出たけど、我々の頃は度重なる運賃値上げで、
首都圏からの長距離客がことごとく飛行機に盗られた受難の時代でもあったな。
東京からの客は新大阪までで皆降りて、山陽方面に直通する客は皆飛行機に乗るせいかあまりいなかったな。
新幹線も広島から西は造る必要なんてなかったんじゃないかといわれたこともあったし。
我々の後輩が速度も速くなったし、列車も増発されて利便性も良くなって、
京阪神－博多でついに飛行機に圧勝したなんて噂を聞くと、我々の頃とは隔世の感がするな。
その0系の新旧ごちゃ混ぜ編成が、後の新車の妨げになったとも聞いた。
つまり、新しい車両まで捨てられんから、MM'ユニット単位で置き換えるしかない。
編成毎置換えられないから新形式車両投入も出来ない。
って事だったとか。
35年前、「紀伊」の廃止によって、
三重･和歌山の両県から東京への直通列車がなくなった。
その後、同様の事例は増加の一途を辿る事になったが、
元々1日1～2往復程度の列車が東京直通を
担保していたに過ぎなかった状況では
やむを得ぬ事であったかも知れない。
今年は”三十路”になるんだな…。
2階建4両の編成はインパクトあった筈だが、その栄華も束の間だった。
末裔の社名はどうなるのやら…。
30年前の4月、消費税導入と引き換えに通行税が廃止されて、
我々は多少値下がりになった。
サロ651：
その直前に生まれた俺の、「1列3人掛け」のスタイルが、ああもあっさり放棄されたとは…。
クロE652-1000(下界)：
「1列3人掛け」で改造されて誕生した俺たちは奇跡だったんだな
今年も早1/10が過ぎたか。
で、そういう時期とほぼ時を同じくした、
2月7日は北方領土の日だ。
露助の野郎にこれ以上好き放題させるわけにはいかんぞ。
しかし、それには政治は余りに弱腰だ…。
クロ253：
大先輩クロ151様を意識して作られただろう俺って何だったんだろうか
晩年普通車に改造されるところまで大先輩のようだったけど
キロ85（下界より）：
ウチの会社でも3列で登場したグリーン車はワシだけだな。
将来出る予定のワシの跡継ぎも4列に退化するという噂を聞いたし。
何やら、俺の積荷の動物がコレラにやられて問題になってるとな。
以前の狂牛病が収まったと思えば…。
家禽車：
この機に乗じて日本に豚肉多量に売りつけようとする国が現れるだろう。
困ったものだ。
次スレ立ててあります
天に召された列車達があの世で語るスレ 13
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1549450553/
:何か今日は俺の名前をニュースでよく聞くなあ
俺と同じ名前の戦艦が77年振りに発見されたとか
亡くなられた英霊の方々に合掌
不思議な縁を感じるところでもあるな。
「はやぶさ（東京―西鹿児島）」：
その話になると俺の出番、と言いたくなる。
廃止からもう35年たったのか
>>995
私もお忘れなく!!（ある意味最強の駅名）
俺と同じ名前の戦艦は大戦の戦禍をくぐりぬけ、被災されながらも辛うじて生き残った
のだが…(涙）
同じ名前の空母があったことなど知る人ぞ知るだ
722列車724列車726列車820列車など、大阪行き京都行きの客車普通列車多い中544列車つまり自分だけ最期の最期まで東舞鶴行き普通列車として残った理由は戦争のことを忘れるなということかもな
新しいスレッドを立ててください。
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