廃線跡をたどる
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片鉄検索したらロマン街道のブログが際限なく続いててワロタ 7月31日(水)フジテレビ何だコレミステリー
今も山奥に残る…“廃線跡"?六角精児が現地調査へ!好評第3弾!古き良き“日本の光景"に感動 他人の農地に無断で侵入すると軽犯罪法に抵触し、所かまわず立ションする酔っ払いと同レベルの重罪人になります。
気を付けましょう。 北恵那も随分と変わった。
出掛ける事に遅いと言う事はない。私も現役は全く知らない。 私が初めて訪れた時は終点の駅本屋まで健在の頃でしたよ。
当時は田口線田口駅舎も健在でしたが、田口駅がそれから年々傾きつつも長く保ったのに対し下付知駅は数ヶ月後には更地でショックでした。
不思議なのは更地にしたままで今も空き地だって事ですが・・・。民地に近いので空き家を嫌ったのでしょうか。
当時の北恵那線は所々で途切れるものの、ほぼ全区間で路盤をトレースできました。駅構内の面影がよく残っていた。
今は、わかっていてもうまく辿れません。記憶と風景が違います。区画整理されていたり店舗や住宅が建ったり。
比べるものがないので、今これからと言う人には関係ない話です。 JR北のやる気のなさから、根室本線東鹿越 - 新得、日高本線鵡川 - 様似は生きる屍となって廃線跡巡り入門にはチャンスです。 下付知駅は駅前通りの遺構も健在じゃないかな。
駅前商店街の気配をいまも感じます。
廃線ではありませんが三河知立駅も、駅前通りをうろついて欲しい。
名古屋本線がない時代は、東海道線を逃した池鯉鮒宿のメインストリート。
そう言う例は全国にある筈です。 >>260
スレチな領域だが、旧街道筋だったのに官設鉄道は外れて後から私鉄が通った地域ってこと?
それなら首都圏では東武伊勢崎線〜日光線もそうですな。
昔の佇まいはなにも無いけど。 三河知立、もう何も残ってないですね。立体化事業のお陰で建て替えがすごい。例としては不適切でした。
廃駅の駅前広場や道路、商店街にも気をつけてって事です。 鉄道連隊演習線跡・連絡線跡はどう?
多数の痕跡が多く残っていて、初心者向けなんだけど、辿るヤツはほとんど見掛けない。
千葉-津田沼線約20kmとか、その迂回線跡とか、長〜〜い痕跡が道路などとして残ってる。
架橋訓練橋脚、トンネル演習、・・・・・・・・とかあって,習志野市には所々に説明看板が建ってる。
最近、給水塔跡とおぼしき構造物が解体されて平地になってしまい残念、
津田沼−松戸演習線は新京成にされてしまって、「痕跡」は見つけにくいが。 立入禁止と表示された空き地に無断で侵入すると軽犯罪法に抵触し、所かまわず立ションする酔っ払いと同レベルの重罪人になります。
気を付けましょう。 立ち入り禁止の札を滅多に見ない。
それに、リアルに立ち入り禁止の立つ場所はリアルに危険である事が多い。
管理不十分の私有地では、管理不十分が問えるので自己判断でどうぞ。
これこそ真の自己責任。 所有地だから立入禁止or危険だから立入禁止のいずれかだよな。
前者の場合は主体が明確だが危険の方は自治体名の看板が多い気がする。
元々の私鉄は少々荒れても所有をアピールしてるが、旧国鉄の廃線は今は誰の所有(管理)なの?って場所だらけ。
たとえば40年近く放置されてる中央本線の旧立場川鉄橋なんか、誰が壊すべきか判らなくなってんのかな。 廃止された北海道の国鉄根北線の線路跡はほとんどが畑になり、越川駅跡などは
完全に畑になっていて、駅や線路があった痕跡すらない。
残されている根北線の線路跡には、「国鉄清算事業団売却地」の標柱がたったりしていて、同事業団が線路跡地売り込みに回ったりしているようだが、なかなか買い手もつかないようだ 乗る人がいないから廃線したのに、そこを買うような酔狂な人はおらんやろな 黒姫山の北側から黒姫駅まで下ってゆく、森林軌道の廃線跡がある。
運材輸送は動力を用いず、重力を利用しブレーキだけで下るという方法らしい。
空車引き上げに機関車を使う様な軌道。
本日行ってみたが、経験上、日本で一番美しい廃線跡だったぞw
黒姫スキー場から奥は深い藪の中で遡行不可能に近い。
しかしスキー場から駅のそばまでは、季節がよかったのかな。
ペンションが立ち並ぶような清々しい森の中をずーーっと緩い坂道が下ってゆく。
軌道が現役の時は一面の伐採後で切り株しかなかったかもしれないけどなw >>267
JRが引き継いだところはそうだろうが大体は清算事業団引き継ぎだろ?
その場合は固定資産税はゼロ
国有地だからな >>272
国有地は固定資産税がかからない代わりに所在自治体に固定資産税相当額を国庫から交付税として出さなきゃいかん
大蔵省が国鉄解体の一翼を担ってた理由の一つ 奥羽本線の旧八敷代鉄橋は30年以上放置されて、部品落下が増えたからって爆破撤去したが工事主体はJR東だったな。
1966年に現在線に切り替えた後も複線化を見据えて所有してたんだろうが、秋田新幹線が出来なければ再生されたのかもしれん。 国鉄有馬線は戦時中に運転休止となったまま、戦後も運転再開されることなく、
現在も運転休止扱いのまま、線路跡は道路や宅地などに転用されたりしているが、
有馬線線路跡地の一部はJR西日本の所有になっているところもあり、JR西日本が
その土地を利用して何か建設するのかも >>269 幅が狭く細長い土地が多いから、買い手がつきにくい。
沿線の土地所有者が敷地を幾らか増やすために買う気になるかどうかだが、大都市圏ならともかく、田舎では土地が余っているから意欲湧かないだろう。 旧白糠線の上茶路駅跡とか残ってる橋脚は今のJR北海道には所有権はない? >>160
幸袋線や臼ノ浦線がもっと早く廃止になってない? >>279
九州の国鉄柚木線はレールバスで十分見合うだけの輸送量しかなく、
鉄道で復旧させるほどの需要もなかったことから、水害で不通後は復旧されることなく、
そのまま廃止された。 >>269
現札沼線も廃線後は畑にする方針が表明されてる
北海道は畑になって痕跡が完全消滅する例が多いね
士幌線とかもそうだったような >>281
札沼線、ついに廃止が決まったか...?
まあ、当然だよな >>280
柚木線検索したらありもしないトンネルをでっち上げたサイトを見つけてワロタ
どうエスパーしたのか知らんが
鵜呑みにする奴もいるんだろうな 東京の恵比寿近く、山手線内側の住宅地に細長く盛り上がった不思議な遊歩道があってずっと気になってたが、戦前に廃線になったという都電の恵比寿長者丸線(名称不詳)跡かもしれない。
航空写真見ると、その先にも東京市が買収していた土地割りが続いている様子。もう一度現地を歩いてみる >>283
かつての軽便鉄道跡がいろいろある一帯だから自分で整理つかなくなってんだろうな。 >>273
つまり清算事業団の金じゃない
財務省の金だ >>287
背景から察するに小山の水戸線への短絡線跡だな
昭和の昔には東北本線からここを通って水戸線に直通する急行があった 紀州鉄道の西御坊〜日高川間は廃止後、踏切とレール、橋梁が一部撤去されているが、
廃止区間はいつでも営業再開できるようにレールや日高川駅を残しており、
同社は日高港までの延長も考えているという 個人的には興浜北線・南線後にレールが残っていたらと思うと・・・。 秋葉線へ行ってみた。
路面電車なんで、とは思っていたが想像以上に楽しめた。
この路線に限ってはバスでも往復したほうが楽しい。
しかしバスだと痕跡発見は無理なので、車であちこち寄り道して往復の後に終点森町から袋井まで路線バスで一往復すると楽しい。
可睡斎が思ったよりもイイ。
路面電車がなぜ枝線を敷くに至ったのか、そりゃこんだけ面白い場所があれば敷くわw
なぜ本線で寄り道できなかったのかは、これも路線バス乗ればわかる。小さな峠だが電車は越えられなかったんだね。
消えた轍などの書籍を携帯していないと、痕跡発見は200%無理。 >>292
ノスタルジーを求める気も解るが、せっかく遊び場として整備するならしっかり維持できる資材は使うべき。
ある日急にポッキリしたらおしまいでしょ。 >>287 この短絡線があるために、水戸線に交直流車両を走らせなくてはならなくなった。
デッドセクションが短絡線分岐点の東側にあるから。
小山完全無視?の急行つくばねを思い出すが、もう更地になってしまったんだな。 あのデッドセクション以東の交流電化は柿岡の地磁気観測所の存在によるものだから、短絡線の有無は関係ないと思う >>295 294だが、交直流車両と書いてある。
短絡線が無く水戸線の小山駅構内にデッドセクションを設けることができたならば、水戸線内は交流車両で対応可能で、交直流車両を持ってくる必要はなかっただろうということ。
今頃は水戸線内に701系走らせていたのでは。 国鉄時代は交流電車なんて新幹線を除くと北海道だけだったからなあ >>297 交直流電車いれる必要なければ、客車列車で電気機関車付け替えるか、架線下気動車で十分というのが、旧国鉄時代。北海道は例外。
新幹線博多延長や東北新幹線開業で、交直流特急、急行車輌が余ったのも原因だが >>298
そこまで分かってるなら
>短絡線が無く水戸線の小山駅構内にデッドセクションを設けることができたならば、
>水戸線内は交流車両で対応可能で、交直流車両を持ってくる必要はなかっただろうということ。
なんてお間抜けなことを書いたのは何でなんだ? >>299
水戸線内、小山から交流電気機関車牽引客車列車で対応できるのでは?
701導入以前でも。あるいは、交直流急行電車から整流器取っ払って、交流専用にした車両。 で、九州で走っていた715系食パン電車の50ヘルツ阪が水戸線に投入されていたかも、と妄想 >>301 ごめん、715系1000台だ。仙台周辺で走ってたの。 一見して、西武の飯能短絡線かと思ってしまった。こちらは未成線だが。 南海高野線の三日市町から橋本にかけての旧線跡は何度も行った
三日市町と千早口の間は片や山、片や川の渓谷沿いを走っておりその線路跡が遊歩道になっている
御幸辻と橋本の間は最も複線化が遅かったので最近までしっかり線路跡が残っていたのが道路ができて西側の線路跡がすべて消滅したのは残念 さっき横浜市のカジノ問題がテレビで出てたときに山下公園が映ってたが、今は貨物線ないんだね >>309
とっくにない
跡が残っているのは山下公園の南方、埠頭に向かう線路が道路を横切っていたところ >>309
赤レンガ倉庫近くの運河を渡る橋〜大桟橋への道を越えて所までは高架が遊歩道になってる。
その先の公園内で地平に下りてたスロープが完全に壊された。
道路側から氷川丸や海の眺めを遮ってたから仕方ないね。 マツコの知らない世界 観たヤツはいないのか? まあトンネルが主人公だが >>310-311
そうなんだ?
ありがとう
気になって調べたら、2000年くらいまではあったみたいだね
あと、それ以外の廃線跡もその頃までは数多くあったみたい
ランドマークタワーをバックにした廃線跡の写真もネットで出てきた 沼津〜沼津港も廃線跡あるんだね
廃線後45年経つのにいまだに線路が残ってる 沼津港と似た雰囲気で射水市の新湊線埠頭引込線跡も良かった。人気が少なく草に埋もれつつもよく原型を保ってた。今どうなってるんだろ 蛇松線か
生々しい遺構の残り方だよな
モニュメント的に線路を残している場所のみでなく住宅街の中に線路が埋もれて残っているし >>317
かつての築地市場みたいに、沼津港のホームみたいになってるところが線路跡? 武田尾の福知山線旧線跡。
観光地になりすぎて廃線跡の雰囲気がもはやない。
何十人どころか何百人単位でゾロゾロ歩いている遊歩道になっている。
かつては人より猿と猪の方が多いと言われた場所だったが。 立入禁止表示のない空き地に侵入しても処罰する法律はありません。かといって所かまわず野グソすると軽犯罪法に抵触し、近くの枝を折り葉っぱでケツを拭くと刑法に抵触する極悪非道の人非人に成り下がります。
気を付けましょう。 >>318
路線の方角から恐らくそうだと思う
ただどこまで線路入っていたかは外から見たけど分からんかった >>321
ちょっとホームに高さがありすぎる気がする 古地図アプリで見たが昭和20〜25年の西武多摩川新小金井近く現ICUのチョイ上に貨物の引き込み線らしきモノが 遠山森林鉄道にいます。
停車場の食堂はいつの間にやら閉店していて驚いた。
軌道はリバースループを描いており、宣伝次第では良い客寄せになるんじゃないかとも思いますが、六月のイベント告知が貼りっぱなしであるなど若干心配。
リバースの途中で分岐器を増設中で、なるほど実物の分岐器とはこうやって作るものかと。リバースの元締めの分岐器のダルマさんは転動自由。 >>325 中島飛行機の工場への引き込み線かも。国際基督教大の辺りの工場で、重爆の富岳を試作していた。 70年ぐらい前、福島県原町市にも原ノ町駅から高倉(たかのくら)ダムや馬場に向かう長大な森林鉄道があったそうで、
今でも遺構が残っていますが除染されておりません。 >>327
RMのトワイライトゾーン初期に出てたやつかな
トワイライトゾーン、特に初期は個人的に印象に残るネタが多い 下津井電鉄跡
ほぼ自転車と歩行者の専用道になっていて
駅名標も多分全駅あったと思う
福田から稗田の勾配が面白いし琴海や鷲羽山からの瀬戸内海も良い
廃線跡巡りの初心者にも易しいだろう 橋梁もいい
橋桁が残ればベストだが橋脚がそびえ立つだけでも感動する タウシュベツ川橋梁とか素晴らしいから士幌線全線の廃線跡を辿りたいけどクマが怖い
北海道の廃線跡なんて原野に戻るイメージだからなぁ 原野に限らず視界が遮られる林道なんかではラジオ最大ボリュームで鳴らし
スプレーをすぐ取り出せるようにはしてる
本州も熊はいるが現実的にはイノシシが厄介
九州は野犬も多い 何キロ敷く気なのか、まずそこから話を始めてくれないか。 >>348
惜しい
ちなみに左側には、現役の鉄道路線が通ってる 箱根と上田が気にかかる
箱根はいずれ復旧するだろうが上田はどうなるか
このスレ的には仲間入りを願うべきなのかな 上田は相当厳しい
過去にも災害で不通から廃線に追い込まれた路線もあるし、
JRとの接続部を絶たれたら成り立たないだろう
まぁ公金が投入されるとは思うけど、楽観はできないだろうな
箱根は小田急が黙ってないはず 藪こぎするときは気を付けな
俺の野グソがあちこち落ちてるぞ 草が枯れ、虫もいなくなるこれからの冬場がいいよな。廃線跡歩きは。 フジの何だコレミステリーで、六角精児が鳥取の廃線跡めぐり放送中 >>359
山守駅の線路終端部の前は農道になっていて、農道の向こうには畑が広がっていて、
南勝線の工事着手された形跡はないな ttps://i.imgur.com/sZJXtvs.jpg 未成線には未練たっぷりなケースの他に、政治的にやる気が感じられないケースもある。
明知線も典型で、岐阜県を選挙区とする政治家により予定線が切り取られている。 >>361
南勝線は起工式と空中写真による測量が行われただけで、用地買収や工事は行われないまま、
計画自体消滅した 草軽鉄道が舞台の山鳩って映画やるらしい。
日本映画専門チャンネル。初回放送は12/21らしい まずは草刈って廃線跡をたどりやすくしてくれ
跡地はどこが所有してんだろ 淋菌公園
きのうの夜、寒い中発展場を全裸で歩いたら3人に囲まれて順番に掘られた。鉄橋の橋桁に手を付いて後ろから。
最後はそのうちの1人に手コキとフェラで搾り取られた
イク所と出されたザーメンが溢れ出るところ撮られて、さっきツイッター見たら晒されてた
せめて顔は修正してほしかった 山野線の廃線跡レポートがかなり面白い
栗野駅前の食堂の雰囲気が良い感じ
https://youtu.be/8gjvOaMuCnI 橋とトンネルは建造物なので、無断で立ち入ると刑法に抵触する可能性があります。
気を付けませう。 何法よw
推奨する訳じゃないけど管理が行われていない物件まで、権利が及ぶかどうかって事だよ。 信越線廃線跡の軽井沢−横川間約10kmを安中市の案内で歩いたんだけど、
窃盗が酷い!まず、純度の高い銅の饋電線、トロリー線、電源配電線、通信線が
持ち去られたのは金目当ての窃盗だろうが、
鉄の線路そのものにのこぎりが入っていて持ち去られる寸前!
中間の元交換駅熊の平までのトンネル内の標識がほとんど全部持ち去られている。
これは恐らく鉄ヲタの仕業!盗り鉄だ!
100mごとにあるはずの距離程標識など盗まれてしまってほとんど残ってなかった。
Deeeepヲタはどこもたち悪いねぇ! あんなデカいもの、持ち外して何処にしまうんだ。
機関士から見えると言うことは案外デカいことに、盗む時に怖気付くと思うんだがw >>373
トンネル内の100m距離程は三角のネジ止めでそこそこ。Km標を思ってない?
1/2km標は盗られてた。あんなモノヲタしか盗らない。 来年こそ世界が平穏でありますように
フェイクサイト、ブログが一つでも少なくなりますように >>372
碓氷のケーブル関係はどこかの国で行われたオリンピックの建設ラッシュ時期にやられてる。
橋やトンネル、ビルの定礎などのプレート、公園の蛇口やドアノブまで見境なくむしりとった輩がいるんだよ。
エアコンの室外機にも金属チューブが使われてるから一時期盗難が相次いだ。
鉄ヲタが…なんて茶化せる話じゃないのよ。 1957年の映画「山鳩」、草軽の小瀬温泉駅が舞台でまわりはほぼ野原。ちっちゃな小屋のような駅舎。森繁久彌が駅長役で電車が着くたびに輪っかのようなものを運転士と交換してた。タブレットかな。 >>376
架線など高価金属部分はその通り、窃盗団の犯行だろうし、
レールを切断し掛かりの切れ目も窃盗団の仕業だろうが、
そのとき無価値として残されたトンネル内の100mごとの距離標識が
ほとんど全部盗られていて、それは盗り鉄だろう。
屋外ではコンクリート枕木の表面がグズグズに崩壊して流れてるんだけど、
トンネル内の乾燥した場所ではコンクリート表面が腐食せず綺麗なまま残ってた。
廃線後エラい時間が経ったんだなぁ、と感じたね。 南勢の大阪セメント専用線跡、まだ数メートル分だけ線路が残っている。
わざわざ残してあるとしか思えない。
事業所には機関車が一両放置されているが微妙に敷地内なので遠目に眺めるしかない。
元製鉄所の機関車なんて滅多に近寄れないが。 昔の空中写真は足跡を辿るのに役立ってたんだけどなあ 北近畿の軍都・舞鶴の廃線。
もともと軍用鉄道だった中舞鶴線跡。舞鶴線分岐〜北吸駅跡(市役所前)までは
大半が遊歩道になり、遺構として残るのは北吸トンネルのみ。
分岐部分は舞鶴線高架化で跡形も無し。共済病院前までは4車線市道の一部に転用。
市役所前〜中舞鶴までは国道27号線4車線化で転用。
中舞鶴駅跡は自衛隊グラウンドと市総合会館になってて痕跡も無し。
ただし、旧海軍を受け継いだ海上自衛隊の岸壁に、引き込み線の線路跡(分岐部分あり)が10メートルほど残っており、
月に何度もある基地開放日に見ることができる。
旧海軍倉庫だった赤れんがパークの中には引き込み跡を一部残してある。 西舞鶴駅から分岐していた海舞鶴線の跡は、市立図書館前までが遊歩道に転用。
国道27号を越えた先は、港湾道路の延伸拡幅用地として細長い空き地になっている。
その先に延びていた府の専用線は、ヤード跡が海上保安庁埠頭前の緑地に整備されたが、
東端に踏切敷の跡が3メートル弱、線路付残っている。 >>382
>>384
過去の空中写真はネットで公開されてるし、見やすい無料ソフトもあるから
現在地図との比較が容易なことも含めて、今の方が格段に便利 >>387
海舞鶴線で舞鶴西港の魚屋地区(旧第1埠頭)と
舞鶴港駅のあった松陰・西町地区(第2、第3埠頭)を結んでいた、
高野川の可動橋ですね。
魚屋・松陰間はこれまで港湾道路が高野川で断絶され繋がっていなかったので、
可動橋跡に道路橋を架け、両側の道路の未供用部分も
海舞鶴線跡の空き地を転用し建設する工事が進んでいます。
跡らしい跡が無くなるのも時間の問題です。 コウモリは種ごとに別々のウイルスを持ってるらしいな
廃トンネル探索のハードルが上がったわ >>390
コウモリが棲むほどの閉塞空間なら病気より崩落が恐いだろ。 金属鉱山の廃坑とか、難易度高い所でも狙ってるんでしょう。 一番がお化け
二番が棲み処にしてるイノシシ
コウモリは一瞬びくっとするけど危害を加えないことがわかっているのでスルーしてた
これが今回の騒動で急上昇した
特に下に落ちてる糞が厄介 >>365
20年以上前だったかのNHKで、草軽の軌道があった土地に
ライブスチームの線路を引いて、そこを自作の9600で
走るという番組があった。
その模型家の夢だったんだそうだ。
本人と客一人と、奥さんが機関車の後ろの
客車に乗っていた。
廃線跡で使っていない土地があったら軽便の軌道を
敷いて愛好家に供することはできないかね。
採算とれないか。 >>394
一時期廃墟サイトよく見てて思い出したんだけど、一番怖いのはお化けより「人間」だってね
不法侵入を見咎めてくる警備員の人はもちろん、「そこを棲み家にしている方」や、ましてヤンチャしてるお兄さん達と出くわしたりした日にゃ… ずいぶん前早朝に井笠の保存車見に行ったら「棲んでいる方」の手がぬっと出てきてすんごい恐ろしかった 工場など監視カメラの巣だからなぁ。
スピーカーもあったりして、人影見えねど注意はされる。 >>399
笠岡のホジ9の方
ドアにカーテンが下がってて?と思ったらいきなり手が… 桜本の辺りの川崎市電の廃線跡に、工の字の書かれた境界杭がある
川崎市電の廃線跡に、工の字の書かれた境界杭がある
これの一番上のと同じもの
www.hotetu.net
川崎市電の廃線跡なのに何故国鉄の境界杭があるんだろう? >>397 そこの土地の管理者にとっては、いきなり不法侵入してくるマニアが怖いんではないかなあ >>402
東海道本線貨物支線の境界杭じゃないの? 廃墟の話題が出たついでに廃線跡とも関連の深い法律をあげとくわ
・刑法第130条の住居侵入罪、建造物侵入罪、不退去罪
・軽犯罪法第1条32号
ベテランは既に頭の片隅に入っていると思うが
初心者も解説を含めて目を通しておいて損はない その前に「管理放棄されてる私有地」に権利の主張は無意味だからね。
山菜を採るなどしても、立札が無ければ罪に問えない。山菜がらみの立札が多いのはそのため。
だから刑法関係は知っておいて損は確かに無いんだが、それよりも警告の立札がないことを確かめる習慣を身に着けたほうが千倍役に立つ。 まだ人が住んでた頃の万字炭山駅跡周辺をうろついた事があったけど
これもアウトなんかな… 東北本線山線は現在は三陸道などに
なっていて当時の面影があるのは
愛宕〜品井沼間にある鉄道遺産になるような
煉瓦造りの鉄道施設や旧松島駅を改築した建物がある。 >>407
それは、第三者に立ち入り禁止を意思表示した場合な。(柵やフェンス、ロープなどで立ち入りを制限したり、立ち入り禁止の看板を立てたりとか)
例え、私有地でも何にもなかったらその罪を問えない。 定期的に湧くんだよ。
ライブスチームにボイラー免許がいるとか、グレーゾーン前提の事情を無視して最大限に抑圧を図ろうという奴。
そういう発想では何であれ趣味などできないと思うのだが。 >>410
で、最近知った事実
山線・・・松島駅(現在の松島町健康館)
海線・・・新松島駅(現在の松島駅)
1960年代までは・・・
そんで、たぶん1965年くらいまでは山線にも旅客列車(ディーゼル単行列車や夜間は蒸気機関車)も
走っていた記憶がある(ただし、わいも10歳未満だったので記憶が定かでない) >>397
あと、熊とかマムシとか、それと比べたらちょっとしたところで、山ビルとかムカデ、毒蛾なんかにも十分にご注意を。 国土地理院の配布してるGISデータがなかなか正確でいいな 山線海線で真っ先に浮かぶのは苫小牧の王子製紙専用線
他にもあるのかな >>410
東北本線山線は三陸道ルートとはずれてて
ほぼ全線が舗装道もしくは舗装道脇の路地として辿れるよ >>416
アプトの路はまさにそれ。クマ・猪・ヤマビルに注意が所狭しと看板がある。第二隧道出て最初の橋梁のたもとの草むらに
にシマヘビがとぐろ巻いてて度胸抜いたわ。
後はスズメバチだろ。熊ノ平の跡撮ってたら、でっけえスズメバチに追っかけられた。
後丸山の変電所近くの霧積川橋梁近くにうり坊2匹引き連れた猪がいて、下り側に行くまで脱出に一苦労。
気付かれないよう背後を忍び足でこの場を離れた。 >>421
18号旧道には猿が頻繁に出るけどそこではどうだった?
いろいろ現れるなら財団や安中市には獣害予防のパトロールしてもらわなきゃいかんよねえ。 >>416,421
熊の平駅で線路に座って弁当を食べたんだが、いつの間にか足が血だらけになっていて、
足の裏にクチャクチャ冷たく柔らかいモノが挟まっていて、靴下までぬいて見ると山蛭!
あそこは蛭だらけ&架線ビームには猿たちが団体さんで人間の見物に来ていて、
どっちが動物園か分からんかった!>>422 山蛭は陽の当たる乾燥したとこは少ないが、湿ってるとこにはウヨウヨいるからな
それと足元だけ注視していると上から落ちて来るのも奴等の得意技w >>416
近鉄大阪線の青山旧線をレポートしていた人のブログで
U字溝かなんかの中に丸々太ったマムシがいたのを写真に撮ってたな
マムシは蛇の中でも気が小さく攻撃的、付近に自分の脅威になる動物がいたらすぐ飛びかかる
(文字通りジャンプして噛みつく)ので、よく撮れたと思うよ 遠山川森林鉄道の廃線跡も、林道が整備されたどん詰まりから登山道に入らないほうが良いと地元の人に言われた。
カモシカが通るのをずっと待ち通けてるヒルが、登山者めがけて上から降ってくるんだと。登山道閉鎖を考えるレベルだと。
この地域のカモシカにはヒルで死にかけてるんじゃ?ってのがいるらしい。
ちょっと上がっただけで怖気づいて進めなくなった。 ヒル自体は無毒だから、ヒルに噛まれたぐらいじゃ動物は死ぬことはないよ。自分も廃線跡や古墳巡りが好きだけど、活動するのは11月下旬から3月までに限定している。
この時期はヒルや蛇、ヤブカが出ないし熊も冬眠しているから(例外もあるが)安心だし、草木が枯れているから探索しやすい。 廃線ではないが線路を歩いた先で蛭にビビるというと映画スタンド・バイ・ミーを思い出す >>428
熊の平で山蛭にたっぷりと血を吸われたのはたしか3月初。
靴の中側全部、つま先からかかとまでが血だらけだったよ。甘くは無い! >>431
3月の頭でも気温が暖かったら山蛭も活動するよ
あと、ヤニの煙も蛭避けになるけど蛭避けのスプレー(濃い塩水やスキンガードも可)を足元や手首に振り描けないとな
>>428
医療用に蛭に噛ませる治療もあるみたいだしな NHK G 5/4 22:00〜22:50
アーカイブス秘蔵映像でよみがえる にっぽんの廃線100 >> 433
おお!このスレにおあつらえ向き
ありがとうございます
実況すらしたい気分w >>433
あ、廃線が現役だった頃の映像か(^^;;
失礼しました >>437
山林に還るか、造成あるいは天災で地形が変わると辿りようがなくなるね。
しかしレールがあったのを知らない人が増えるのがこの先の鉄道史の課題だろうな。 北王子貨物線は廃線後すぐに一部がマンション用地になったな 新線の長いトンネル2本と間の橋を渡って熊野平まで行った。
かなり強力なヘッドライト付けて行ったが、闇に光が吸い込まれるようだった。
路床のかなりの部分がスラブで歩きやすかったような気がする。
熊野平でヒルに遭遇することはなかったが、急に便意をもよおし、置かせてもらった。
廃線の翌年であったろうか。 下津井電鉄の廃線跡が倉敷児島のトライアスロンのコースになっててビビった事ある
バイクでは瀬戸大橋をバックに長い下りを走って、ランでは駅舎の中をくぐった
スポーツと鉄道好きにはたまらん大会だったわ >>442
軽便サイズだから抜きつ抜かれつシーンでは恐かったのでは?
あとものすごいスピード感ありそう。 >>433
5/6の9:00〜9:50に再放送がある模様 田浦の専用線跡もレール剥がされてしまったのね・・・ >>443
下りのコースは狭すぎて追い抜くのは難しかったね
バイクコースの最終らへんのところだったのでランに行く前に足を休ませる為に無理しなかった
でも下りながらサイクリングで来たいなぁ〜とは思いながら下った思い出が
児島の大会での唯一ひと息つけた箇所でもあったよ
本当に景色の良い&面白い(駅舎の中を走ったりと)コースだった記憶がある >>448
なるほど、お疲れさまでした。
次は駅の跡とかのんびり遺跡をたどれるといいね。 >>449
いずれサイクリングしながら駅跡とかをゆっくり巡ろうと思ってたのですが
いまだに実行に至っておりません
コロナ騒動になって余計に当時の事を思い出し行きたくなってる次第です きちんと整えられた廃線跡が増えた一方で、下手をするとレールまで残るような廃線跡が消えて行くな。
整備例が広く自治体に周知されてきたせいでもあるのか。
皮肉にも廃線ブームが公園化を後押しして、野趣あふれる事例を過去の物にしてゆく・ 立川航空支廠専用線跡も俺が高校生の頃は荒れ果てていたが明瞭に残ってたけど
今じゃ小綺麗な遊歩道だもんね >>452 放置しといたら産業廃棄物捨てられたり防火されたり、さらには性犯罪の場所になるわな。
とっとと売却するかして宅地や遊歩道などに転用する必要がある。敷地が細長いから転用しづらいのでもあるが 京成の公津の杜の旧線なんかほんとあっという間にすべて消えてしまった。
全部住宅地? 公園化は区画整理よりはマシだけどね。
碁盤の目に仕切られている所を斜めに通っていた筈だと脳内で保管するときの虚しさと来たら・・・。
あるいは一面の水田であったりね。航空写真で見ると残る痕跡など現地で見つけられるものか。 >>454
開発のために鉄道を移したのかな?
首都圏住人だがそんな事実すら知らなかった。
辿り歩いた御仁はポツポツいるのね。 競馬場跡や戦時中の臨時飛行場跡に比べれば、廃線跡の方がまだ痕跡をたどりやすいと思う。
自衛隊霞ケ浦駐屯地への引き込み線があった常磐線荒川沖駅の前に競馬場があったことを知る者は少ない。 >>335
鉄道廃線跡を歩くの根室本線の狩勝峠の回がそんな注意書わざわざかかれてたな。
20年前の本だし今は当時より人口が減って
他の廃線跡でも危険な箇所は増えてるかもしれない
北海道に限らず >>369
この前放送されたときに
この食堂残ってるかGoogleアースで調べたら
駅前が小綺麗な広場になってなくなってたな >>335
タウシュベツ橋梁はまだ自由に行けた時に行ったことがあるな。糠平の鉄道資料館の人に熊大丈夫?と聞いたら、大丈夫とは言えないっと言われた。林道に車を停めて歩がないといけないが熊避けに大声で歌を歌いながら歩いた。 >>461
良い番組だったが、L字画面が残念やのう
録画したら消える機能とかあると良いのに
途中で切れた4日夜の奴、見返したらL字画面じゃなかったから惜しい 草軽が想像の倍ぐらい速かった。
あんな線路で結構飛ばす。フィルムの問題かと思いきや人物見てると早回しではない。 グーグルアースで廃線跡追うのが結構楽しい
見失うと道路と田んぼの不自然な隙間とか探したりして
20年位前でもまだ結構わかるね むかし茨城で知り合いの車に乗せてもらって立派な陸橋を渡ったら「これ、下を筑波鉄道が走ってたんで踏切での渋滞緩和に作られたけど、程なくして廃線になっちゃったから今は無用の長物」て教えてくれたの思い出した ネムタクの動画を初めて見れて感動!たぶん、ちどり号?
一部から指摘あったけど、京都市電の1カットが都電の裏焼きで車が右側通行になっていたのは残念! 草軽など歩くのが難しい廃線跡多いが、ドローンで正確に地面近くを辿って撮影できたらおもしろいだろうな >>478
なるほど
因みに475の集合写真は
草津温泉駅長の親族です >>480
多分年齢からして…
親族ではなく、駅長を中心に
係の人達でした。 厳密には廃線ではないが日本車両豊川の引込線はいいな。
所々PC架線柱であるところが違和感がすごい。
しかし残存木柱も表面が削げ落ちて凸凹という限界を超えた状況なので、まさに折れる手前で建て替えたのだろう。
レールも推して知るべしだが、市街地ゆえに遮断機完備で検知用らしいレールボンドがあるのがまた違和感。
今まで自分も鉄道路線の範疇に入れてなかったけど、これは訪れて良い場所。 日車絡みでは川口市の芝園団地が有名だけど、蕨工場の名残はあるんだろうか? >>483
蕨駅構内西口側線から引き込み線跡や鉄橋跡がわずかにあるみたいね。
自分が小学校に上がる前、昭和47〜48頃には既に建物は無くて塀壁だけが長々と線路沿いに残ってた気がする。
母親から「新幹線やロマンスカーがあったんだよ」と言われた。
スペース的には大宮工場の半分くらいかなあ。
長い編成なんか組めそうにないね。 武豊日油のレール類は見当たらない。視認できる場所には無いようだ。
門型の架線柱はよく残り、遠目には月日の経過は感じられない。
線路敷にパイプライン?を設ける工事のついでにレール枕木類だけ取り除いたのだろう。
工場内にチラと保存機が見えるだけです。 すいません、日本車両鳴海製作所も引き込み線はあったんでしょうか。
豊川も廃線になってしまって、車両輸送は線路よりトラックのほうが効率いいもんなんでしょうか。 鳴海は名鉄鳴海工場隣接。
国土地理院の航空写真でも見ると良い。 エリアは限られるが
ttp://ktgis.net/kjmapw/index.html 豊川は廃止じゃ無いと思うぞ。
頭面に僅かに金属的な光沢が認められる事に戸惑うような状態だが。 俺様はハゲじゃ無いと思うぞ。
頭面に僅かに地肌的な光沢が認められる事に戸惑うような状態だが。 >>488
地理院に全エリアあるだろ
廃線のGISデータもダウンロードできる 地図の定番は旧版地形図だが、市街地は住宅地図がいい
昭和前半以前だと土地宝典の名が多いが、それ以外に(副題含めて)
「縮切図、字限全図、地籍図、地籍地図、地番反別入図、地番反別入地図、地番及反別入図、地番反別地目入地図、地番反別地目入明細図、地目地番反別入地図、一村字限切図、土地辞典、土地要覧、土地台帳」と各種ある
大日本職業別明細図も役に立つ http://user.numazu-ct.ac.jp/~tsato/webmap/map/lmap.html?data=history 地理@沼津高専
ウェブ地図
Leaflet,地理院タイル等を用いた地図コンテンツを掲載しています。
http://user.numazu-ct.ac.jp/~tsato/webmap/ 北陸鉄道石川線の鶴来-加賀一の宮間、どーすんだろね。
もう道路による侵略もあって所々途切れており復活は絶望なのだが、撤去するつもりも当面はないようだ。
現在の鶴来駅もまさにその部分に市道をぶち抜くため旧能美線本鶴来駅跡近くまである現行
車庫へのアプローチの線路も近々なくなり鶴来駅も野町方に移転後退する。
加賀一の宮まで線路は大体あるし歩きたい気持ちはあるのだが線路敷の草刈りも放棄しているため
マント群落化してしまっていて足下も見えず危険極まりない状態です。 今売られている旅鉄に廃線地図帖というのがおまけで付いてるようですが
買った人どうでしたか >>500
蛸島駅の車止めを
穴水に移設したんじゃないの? >>501
じゃ、今あるやつはまた元に戻したってこと? >>502
アート作品を置いたんじゃなかったかな? >>503
あー、それで脇に変な看板立ってるのね
ありがとう、
それにしても後ろのラブホの看板みたいなのは… >>504
2017年、レーベルガーという芸術家が
作品名
「something else is possible」
(何か他に出来る)
看板の反対側に渦巻き虹色の四角が作られ、中に双眼鏡置いてあり看板が見える。 今朝のBSプレミアムのよみがえる新日本紀行に沼尻鉄道が出てきた
廃線直後でレールを外して駅舎破壊
一瞬仙北鉄道から来た気動車が出てきたが
これはどこに引き取られたの? >>506
保存されたのはDL1両、客車3両(うち1両は後年解体されてしまった模様)だったと思うから、解体されたのだろうな すいませんスレチかもわからんけど鉄分のまったく無い素人に教えて下さい。
札幌市白石区?辺りに有る今は一部サイクリングロードになっている廃線は何線だったか解る方いらっしゃいますか?
おそらく廃線になって50年程経っていると思われます。
色々調べましたが解らず現地にも行けないので解る方お願いします。 千歳線 旧線 で検索してみてください。
たくさんヒットします。 白石区 廃線跡 で検索すると沢山ヒットするけど何を色々調べたんだろう? 「白石区 サイクリングロード」でググっても、旧国鉄千歳線跡って出てくるな 釣り人でしょ。
由来を知らなきゃ「サイクリングロードが廃線跡」という認識ができるわけないもの。
訊くなら『●◯線のどこそこ付近に並行してる道は廃線跡?』になるだろう。 廃線ではないのだが、東武野田線の春日部-藤の牛島にあった"土井停留所"の痕跡を探している。
ただ、この時期暑いのと、周囲が住宅地なので怪しまれ感半端ナシ。 怪しまれそうになる前に年寄りが居たら聞けば良いだろ 不審者扱いされて住人がぞろぞろ出てきたら絶好のチャンスだろ
何もわかってねーな >>515
国道4号のガード脇だったらしいが完全にただの築提だよ。
北側にマンションがあるから荷置き場だったかもだが、構築物は見出だせない。
それよか南桜井駅が現在位置になる前の永沼停留所→正規の駅、武州川辺駅の方が道を含めて探しがいがありそうだねえ。 加倉はどうなってるんだろう?
現存してたら便利だったんだが >>515
土井停車場は当時の時刻表にも掲載されていないよね
客扱いしていたのかな? >>521
wikiの年譜には(貨物)ってなってるね。
あんな築提に設けるメリットがあるとすれば、積み込みはほぼ無くて何かを下ろすだけだったのかな。
>>520
東北道の下敷きかも。 >>519
謎解きを楽しめない無粋な輩はさておき
キロ程からすると向かいのトヨタの敷地なんだけど、わざわざ築堤に貨物扱所を作るなんざ、R4アクセスしか思い浮かばん。
また、義父や近所の爺婆の情報はバラバラだし、こら自力で痕跡でも見つけないと解決しないだろなという流れ。
2輌分程度のホームと4号越えるには低い築堤、あてにはならぬが勾配標なんかが写っている写真は見た。
見たけりゃ「土井 野田線」で検索。 日本全国どこに行っても地元の郷土史家みたいな人が居いるから市役所にでも尋ねたら詳しい人紹介してくれるんじゃね? 加倉や武州川辺も調べてみたいし、武州鉄道もね。
安比奈線は親戚に社員がいるから話を聞くことが出来た。
国鉄須賀線の廃線跡が遊び場だったから、辿ったり調べたりが好きなんだよね。 調査結果はサイトやブログで公開し
ここにurlを張って宣伝しましょう
抱え込んでると腐ってしまいますから 東京築地市場の跡地だが建物が完全に無くなったうえ、4月末には環状2号線も直線化で元の南門付近に新大橋通りとの交差点が移りました。
(迂回仮設道も閉鎖済み)
久しぶりにバイクで行ったら見晴らしが良すぎてびっくり。
昨年末までは豊洲方向の仮設道から貨物ホーム跡が見えたんだけど、ついに完全に破壊・埋没したようです。
昨日2020/7/3時点でGoogleマップデフォルト地図は正しく道が描かれてるけど、航空写真にはまだ市場の建物があって道が薄くオーバーラップしている。
写真もやがて更新されるだろうから記録収集するならお早めに。 前は地震で中断したんだっけ?、今度は逆L字画面だろう
しかしタイミング悪いなぁ >>530
逆L字のなかに存亡が危ぶまれる肥薩線の情報が流れるんだろうなぁ… せっかくの再放送がまたL字か
再再放送を待つしかないな あの時間に再放送するって事はかなり好評だったんだろう
カーカイブスで見られるとはいえ第2弾もあるんでは? >>532
ウチはL字じゃなかったよ
地域によって違ってたのかな
熊本のほうは気の毒だが・・・
1時間弱で100路線は忙しすぎるから、
東日本編2時間、西日本編2時間とかで再構成してほしいな
NHKならトークなしでも、そのくらい作れるんちゃう
でも、いい番組だった 先週行ってきたけど、
根室本線の落合駅は廃駅状態だった。 ニュースを見てると水害が引き金になって廃線になった私鉄を思い出す 上田電鉄は川の水量が増える時期は工事が出来ないから11月頃に再開して来年4月に復旧予定
護岸工事も完了したので後は現地に鉄橋部分を運び込んで設置するだけになってる NHKにっぽんの廃線の再放送を見逃してしまったけど、本放送時では京都市電紹介で東京都電の左右反転映像があったけど、そのまま放送してたのかな? 昔々リニア新幹線という計画があったんだが
ある県の反対により未成線となってしまった
今でも各地でその遺構を見つけることができる 544は今のJR東海と静岡県との対立を皮肉っているんだよ。 >>543
あれ、良かったよね。
ただ、1時間ではちょっと無理があった気もする。
1路線辺りの紹介時間が短すぎたし、木曽森林鉄道の散髪車とか、とってつけたようにクイズにしていたけど、あれをやるなら他にもまだあるでしょ、って事で、足りない時間の中に内容を歪に押し込んだ感は否めなかった。
ホントはBSかCSで倍以上時間をかけてやる内容じゃなかったかな。 >>550
醜いよなぁ…リニア計画。
歴史的に新しい未成線跡ほど痛々しいものもないと思う。
長い歴史を刻んで走り続けた路線の廃線跡には趣や威厳すら覚えるけど、リニア未成線跡とかピーチライナーのように、最新の技術で作られながら、短い間に廃線跡を晒すのは、呆れる以外に何の感慨も起こらないな。 上手いなぁ
ttps://i.imgur.com/an4fXwz.jpg >>554
ああそうか、納得…
>>555
ホント、上手いなぁ…(苦笑) 回路に残る電線、ゴキブリの道になってしまった線、断片的な被覆の残る線、等々。 またやってくれるよ、今度こそフル画面で録画
7/18 15:55
にっぽんの廃線 レールが残っている
枕木が残っている
敷石が残っている
橋梁等が残っている
舗装されている
家が建っている 路線廃止による線路跡、新ルート付け替えによる線路跡。
宮脇俊三さんが『後者の方が怨みは深かろう』と言ったのは同じ年配に到ると実に奥が深い。 >>565
北海道の旧狩勝ルート行ってみ。無茶苦茶怖いで。
タコの霊が未だに彷徨っている感じ。
ちなみに建設年次は常紋トンネルと同じだから、労働実態は
全く同じはず。トンネル、橋脚、盛り土全部怖いわ >>554
実際、「廃線 nhk」で検索したら、アーカイブスのページが出てきて、あの番組の中で紹介しきれなかった線まで、しっかりと動画が観られるではないか!
…まさかの路線まで観られたし。
保存(録画)できないのは仕方ないが。 旧碓氷峠も作るのに500人、熊野平の崖崩れで50人くらい死んでるし。 当分廃線はないだろうが、東海道山陽新幹線も結構えぐい。 >>567
3年前に一人で新得側から旧狩勝トンネル内を歩いてみた。押し潰される様な
異様な空気感だった
リアルに肝試しに使える。 >>572
東西どちら側でどのくらい入ったの?
内部崩壊してるから何か標示はされてるだろうけど。 常紋の嫌な点はトンネルそのものの壁面のレンガの向こう側に立った姿で発見された点にある。
リンチの果てであったらしい事が伺える。
普通は飯場からも離れた土取り場などに土饅頭作るらしいから、線路設備は大丈夫だ。
戦国時代とかの人柱と話が混ざってる。 8/1 18:00 NHK BSプレミアム
アーカイブス秘蔵映像でよみがえる
にっぽんの廃線100
拡大版 スタジオ部分はそのままで昔の映像だけ増やしたのかな こき使ったら文句垂れたんでリンチにかけたら死んじゃった。
トンネルの壁の向こうに埋めちゃえば、わざわざ崩してまで検証する奴はいないだろう。
てな感じ? 死体は立たせる事が難しいんだよ。自立しない。
それにレンガが崩れたのは、向こう側に空洞があったからで、普通はセメントを充填する場所。
白骨は狭い空洞に立った状態を長年保っていたと考えられる。
目撃者など誰一人見つからなかったので真相は藪の中。 >>573
新得側=東側ね。
入り口から200mくらい入った。大光量の照明持ってね。
巻いてある赤レンガ綺麗でした。壁には埋まってるんだろうねえ(怖
ちなみに落合側=西側も以前入った事あります。
曲線だから100m位で光が届かなくなり闇になります。
水が溜まっていて足元はかなり悪いです。コウモリや狐の死骸なども。 崩れやすくなってたのは当然だわな。肉の部分が腐敗分解して空洞化するわけだし。
土葬で土饅頭を盛り上げるのは、その分が沈むからだけど
隧道内壁は盛り上げて仕上げるわけになんていかんし。 NHK 7/31 12:20〜 BSコンシェルジュ 「にっぽんの廃線100 拡大版」 >>586
地上波放送(BSじゃない!ややこしい) >>244
ガータではないが、湖畔➖(元)蕗ノ岱の線路を外してる最中(その瞬間は作業自体は休んでたけど)なら見たことあるよ。廃止から何年か経ってからだった。
まだ平行する道道が開通していた頃だ。20世紀末だな。 南武線の矢向から川崎河岸という所まで貨物線があったらしいが、痕跡が全くない >>589
川岸の道路までほとんどが緑地と公園になって残ってるよ。駅から東に引込み線のような線路も見える。Googleマップでも見れば てか東武線の話題なんか出てないのに
加須を勝手にかぞに置き換えるのって
完全に鉄ヲタ脳に侵されちまってないか? >>597
だから加須をカスと読むのってどこだよ? “かす”→変換!しても粕とか糟しか出ねえわ。
そもそも何で単なる地名を『東武線の話題』にこじつけられるのか。 例えばさ
加須野さんって名字があってかすやと読むけどさ
加須単独でカスって読ませる事例あるの?
無いと思うんだ
加須を勝手にかぞに置き換えるってそもそも加須はカゾと読むんだからおかしいわな おれ597だけど加須って読める人結構いるんだ。
いや、加須市長が「みんなカス市って読むんで困ってるんですよねえ・・・」
って言ってたから読めなくて当然のものと思ってたのよ。 放送なくても良いから、
DVD化してくれたら買うぜ
やはりNHKライブラリは侮れん >>603
いくら誤読が多いからって誤読を期待して当て字するっておかしいじゃん 誤読を期待する当て字はアリだと思います。
豆知識レベルで厳密さを求めてここまで粘る方が変。 >>607
豆知識レベルじゃないぞw
言い訳がすぎるw 館林が真夏なのに天気番組に呼ばれなくなった理由を考察してみよう。 >>611
だからさあ
加須はカゾと読むんだよ
で、加須が何県かなんて関係ないよ >>613
考察も何も旧館林消防署の駐車場にあったアメダスが館林高校のグラウンドに移転したからだよ
移転の時に新旧アメダスの計測値を三ヶ月間比較したら旧アメダスの方が新アメダスよりだいたい常に一度くらい計測値が高かったのさ 593だボケ
荒らす気ならいつまでも荒れる
617加須バカのせいでしばらく機能停止 >>617
ようカス!
お前の名前は今からカスな。 よくもまあこれだけ下らないことでマウントとる気になったもんだ。
カス、二度と人前に出るんじゃないぞ。 >>622
ようがすって返事、サザエさんの原作で知ったよ。 e-Gov相変わらず使いずらい
ここで使ってる奴いないかな 神奈川県にお住まいの方などは行ってみては…
【廃線】相鉄線に残っている廃線跡がすごすぎた!
https://trafficnews.jp/post/96438 >>632
7月ぐらいから撤去工事やっていたので、レールも架線柱も既にないと思われます。 今日、札沼線の廃止区間行って来たが、線路や駅舎はほぼ手付かずに残っているな。踏み切りも遮断棒は外されているが、警報機はまだ健在。 先日走行中偶然ナビで別府南駅からの廃線を見つけて嬉しかった。弧を描いていて遊歩道となり大通りと交差していた。 >>636
その警報機が深夜、列車が通るはずもないのに夜な夜な鳴っているのが
目撃されていて、気味悪がられているんだよな。 路面電車の廃線の場合、専用軌道でなければ上からアスファルトやコンクリート流し込んで埋設するのか?レールも道床も取っ払うことなく。
この間、東京のお茶の水橋から埋められていた都電の軌道が発見されたけど。 神戸の三ノ宮前の大通りも数十年前に道路改修の為、アスファルトを剥がしたら、神戸市電の線路がそのまま出てきた。併用軌道の場合、軌道法で路線廃止したら、直ちに道路の回復をしなければならないとあるから、廃止の次の日には車が通れるように、そのまま埋めることが多いみたいだな。 >>642 今はもうわからなくなってるが、80年代頃、東京都心部、銀座や虎ノ門辺りで都電の併用軌道だった部分を確認することができた。
両脇に比べ少しへっこんでいる感じだった。その後、何度も舗装の修繕しているうちに判然としなくなっていったんだろうが。 千葉市のミハマニューポートリゾート向かいの日通、解体工事中でした 銀座のホコ天でレールが顔を出しちゃってたのは、トワイライトゾーンに載ってなかったか? 都電廃止後にレールをそのまま埋めちゃったのって、結構多くあるみたいだな
俺が小学生の時に教師から聞いた話では、レールが鉄筋の役目をして地震に強くなるとか言ってたけど、
地表だけ強化しても意味ないし、そんなワケないよな 路面軌道も枕木の上にレールを敷いているし、その枕木を支えるために強固にした地盤がある。また当時は軌道部分は石畳が多かったから、それらの上にアスファルトを敷いて道路にすると普通の道路より、強固で重さに強くなりそうだ。 >>649 花巻電鉄鉛線だと石畳なんぞなく、枕木剥き出しや土被せて埋めたという程度だから、枕木ごと撤去してあるのかも。 玉電も場所によって併用軌道だか専用軌道だか区別のつかない所があったな 南海ホークススレで紹介があったのでここにも
全線廃止から25年「都会の廃線」南海天王寺支線はいま わずかに残る痕跡をたどる(写真35枚)
https://trafficnews.jp/post/82273 新たな廃線発見だとわくわくして調べたら
役所のサイトに用水路跡書いてあるのを知って
少し涙目になった >>654
割とありがち
現役線路の脇からそれらしいカーブで分かれて行く道路を見ると線路跡かな、と思ってしまう
実際に廃線跡だったのもあったが 御茶ノ水橋の軌道敷跡はまだ駿河台寄りが残ってたんだね
ちょうど今北行きの線路が露出してる >>656
マジか
少し前に丸ノ内線撮影で行ったのだがそっちまでは見なかった アーカイブス秘蔵映像でよみがえる にっぽんの廃線100 濃縮版
[BSプレミアム]
2020年10月12日(月) 午後4:47〜午後5:47(60分)
今年5月、NHK総合で放送した「にっぽんの廃線100」がBSプレミアムでバージョンアップ!
昭和・平成の日本を支えてきた今はなき“わが町の懐かし鉄道”の勇姿を、
全国のNHKアーカイブスから集めた秘蔵映像でよみがえらせます。
出演:三宅裕司 六角精児 斉藤雪乃 芦原伸 赤木野々花アナウンサー ほか
https://www2.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2020-10-12&ch=10&eid=20386&f=etc バージョンアップとか書いてあるけど、
単純な再放送だったんちゃうの 寒くなって日没が早くなると出歩くのが億劫になるけど
草木が枯れるこれからがチャンスと思ってるやつも多いのかな BSプレミアム今夜 0:45〜2:11の後半部分
消えた鉄道を歩く 北海道・美唄鉄道 >>662
そうそう。以前の筑波鉄道跡なんか背の高い熊笹が密集してて参った。 >>664 雑草生い茂った廃線跡だと、藪蚊のいない時期がベターなんでは。日照時間は短くなるが、朝なるべく早く起きて現地行けばいいわけで 熊を避けるために真冬に行くやつは知ってるけど、藪蚊が基準になるやつは珍しいな
藪漕ぎなら長袖手袋は必須だし、蚊の活動が活発になるのは夕方以降
俺は一度も気にしたことがない >>666 藪蚊刺されたことがないというご自慢ですか。 以前ドリーム交通の廃線巡りをしてたら
大規模崖崩れ起こしている場所があり
こりゃまずいと設置されてた仮設はしごで
ささーと逃げた
あのやばい部分通らなきゃ比較的楽なんだけどな 【廃線 撤去工事】で検索すると三江線や江差線の軌道・施設を地元建設企業が受けて外してる記録があったな。
けっこう大事な工事なんだけど、今まさに消えていく様子って過去にはなかなか出てきてないよね。 出てきてないがネット上の話ならそうかもせれない
それ以外だと腐るほどある >>648
原則は運行終了後速やかに軌道全面撤去して現状復旧だよ。
でも都電の場合、道路管理者(建設省・都建設局・二十三区)に頭下げまくって特認で
オーバーレイ処理で済ましたとか。
※ソースは交通局60年史あたりだったかな?
当時、都交通局は地方公営企業法第49条に基づく準用財政再建団体で自由になる金が無かった。
(尚、平成21年の「地方公共団体の財政の健全化に関する法律」施行で、地公企法から
財政再建規定が削除された) 昭和40年代は路面電車の廃止が相次いだし、既に車による渋滞も発生しつつある
道路掘り起こしての工事はみんなが避けたかったと思う
ほとんどの大都市で特例が認めらてている 神田カルチェ・ラタンとか学生暴動の際に、敷石をひっ剥がして立て籠りの武器にされたんだよな。 廃線ではないが、京急蒲田の空港線踏切のような、立体化された後の交通量の多い道路にあった踏切も、特例でオーバーレイ処理で済ませるということか。
いずれは完全撤去するにしても。 関越道高坂の貨物線陸橋を撤去したときは、真夜中に数時間通行止めにした一発工事だったな。
蒲田は毎晩のように片側通行を繰り返して、あっちやりこっちやりで片付けたはずだよ。 >>678
あの陸橋もうないのか。10年以上前、陸橋両側の寂しい廃線跡らしい場所を歩き回ったもんだ 2009年
ttps://i.imgur.com/WMoZTqH.jpg >>679
この3年くらいの間に廃線跡は「東松山市 まなびのみち」として遊歩道に化けたよ。
高坂駅北の分岐点から陸橋跡の手前まで、それから葛袋駅跡(今は造成されて倉庫や工場)南側から高本駅跡(ゴルフ場)手前までの東西に分かれて自転車・遊歩道になってます。
Google地図の航空写真なら東側は遊歩道がわかりますね。
西側は倉庫団地の中、日世メリーランドカップ社工場の南側から始まるんだけど、アプローチがわかりづらいのが欠点。
遊歩道そのものはコンクリだがちゃんと柵はあるし、高い鉄橋も床面はしっかり造られてる。
いずれにも道沿いにトイレや自販機はまったく無し! そうなんだ。整備されて遊歩道で残ったのはまずは良かった。
ただ、草ぼうぼうの荒地のままの廃線跡の方が寂寥感があって好きかな。だんだん近づけなくなるが >>682
高速の西側〜倉庫団地東側の数百メートルだけは手付かずみたい。
貴兄が歩かれた頃より藪が深くなってるんじゃないかな。
誰かのレポを見て確認したい気はあるが、蛇とかいそうでちょっとね…。 晴海橋梁、東京都の専用線だったはずだが、橋梁の銘板に「日本国有鉄道」と書いてあります
どういうことなのでしょうか? 橋桁などいちいち設計しない。荷重設計が非常に手間がかかる。標準品が何種もあり使い回す。
国鉄が大量に作った在庫から分けてもらったんだろう。
他の私鉄にもありうる事。 銘板の画像見たけど
普通に
晴海橋りょう
設計 日本国有鉄道東京工事局
施行 白石基礎工事K.K.
設計荷重 KS15
基礎工 潜函工 4.5M×3.5M
基礎根入 天端から21.8M
着手 昭和31年8月25日
しゅん功 昭和32年3月24日
と書いてあるじゃねえか >>687
>>688
ありがとうございます
長年の謎が解けました あんなどデカい橋を30年以上も放置してるのは何か活用策でもあったのかな。
石川島の工場も消えて再開発と共に撤去されると思っていたよ。 >>690
まあ邪魔じゃなければ撤去費用かかるし
遊歩道化するんだし結果的に残しておいてよかったじゃん >>690
>>691
横浜にも廃線後60年くらい放置されている鉄橋がありますよね
やっぱりああいうのは撤去しづらいのかな? 北恵那鉄道の木曽川橋梁は、すぐ南をリニアが通りますからね。
リニアから見えるかどうか判らん。いつ崩落してもおかしくない。 >>694
最新のリニアの高架(といって言いのかな?)と40年以上前に廃止になった橋梁の対比は見てみたいですね >>696
南高島貨物駅のすぐ北東、運河に架かってる。
石積のかなり太めの橋脚だよ。
その昔、東神奈川駅から貨物線があって航空写真見ればなんとなくラインが判る。
自分もぶらぶら歩いてたまたま見つけてビックリしたよ。 これか
https://i.imgur.com/WclJFUb.jpg
でもGooglemap見てたら、この周辺は他にも廃鉄橋が結構残ってるんだね >>699>>700
失礼、東高島駅でした。
歩いて新港パークへ行こうとしたが、歩道が無かったので仕方なく北上したら見つけた次第。
すぐ近くの瑞穂埠頭は米軍施設で有名だけど、そこに繋がる貨物線も廃線だか生きてるのかよく分からない状態でしたな。 >>700
この鉄橋インプレス社の「ニコンD810完全ガイド」の110ページに作例の一枚として載ってるわ トワイライトで旧専用線情報知っても
現在形もない場所あるので悲しい >>692
晴海線開通時の機関車の画像がC57?に見えるのですが、国鉄の機関車も走っていたのでしょうか? >>705
>国鉄の機関車も
32年12月の晴海線・晴海埠頭開通時は国鉄の管轄下で、翌33年5月に東京都に移管されるまでの半年間は
国鉄所有の機関車による運行が行なわれていた >>706
晴海線が国鉄管轄だった時期があるのは知りませんでした
勉強になりました
ありがとうございます >>708
国鉄線だった訳じゃないよ
管轄って言うと語弊があるな
運行委託な 越中島駅(レールセンター)の西端〜豊洲は草むらが断片的にあるんだけど、平地部分はことごとく柵に塞がれちゃってるんだよね。
なんせ東京都は歩道橋階段下すら徹底的にフェンスで囲んじゃうくらいだしw
トレースするにも無駄に大回りを強いられるから、バイクなり折り畳み自転車なりの方が吉です。 >>693
横浜も20年位前までは赤レンガ倉庫の辺りがリアルな廃線跡だったんだが、すっかり再開発されてしまった 横須賀駅でてちょっと歩いたらなんか配線跡があった記憶があるが
いまググるで見ても全く痕跡が残ってないな。 この20年で東京一円は壊滅
再開発という名のもとに >>714
晴海橋梁とか残ってるけど、減ったのは事実だね あれが消えたそれがもうないとか言う前に海神奈川支線とか今残ってるのを見に行けばいいのに… 太陽にほえろ!や西部警察等も
太陽はOPから東京都港湾局専用線?の35t機関車が出てた時期もあった
ボン編だったか 横浜なんか再開発のまた再開発ってのもあるからねえ。
1年半ぶりに横浜東口から新港パークへ向かったら、途中のマリノスタウン(グラウンド)が忽然と消えてて呆然としたものです。 12/24の午前にBSプレミアムで廃線100の再放送があるっぽい 連投すまん
>>720
ウルトラマンタロウの最終回で生身の東光太郎が
バルキー星人倒す時に晴海線が舞台になってたな ウルトラQ以外で生身の人間に倒された宇宙人や怪獣て他におるのだろうか >>725 帰ってきたウルトラマンのメイツ星人。警官に射殺される。地球人が悪いのだが ゼットンを倒した科特隊隊員は「生身の人間」に含まない?
ウルトラシリーズで廃線跡といえばセブン2話で御殿場線の廃トンネル(元複線だった方)使ってたね 懐かしく、あるいは新鮮に思いながら昔の刑事ドラマ、特撮を見てると時折びっくりするような映像を見かけることがある >>730
そうなの?
鉄ヲタは地理に強いって聞くけど・・・ >>732
特撮ヲタはもれなく地理に弱いと言うなら矛盾するけどそんなことないじゃん >>332
トライアスロンのバイクコースにも使われてますね、その廃線跡
自転車で廃駅を通過するのは気持ちよかった
下津井電鉄跡は駅舎も残してて遺跡としての扱いが嬉しい 東高島駅斜めにある廃線橋、竜宮橋撤去のついでに
外されずに済みよかった
でも竜宮橋も昭和ところか大正12年物、時代とはいえ
古いものが消えていくのもさみしいぜ >>735
よかったといってもまるきり放置のサビサビで、使い途無し・再生もほぼ不可能な代物だよ。
立入禁止看板は無いし誰が持ち主か定かでないのが困りモノだな。
桁が低いから船外機付の小舟くらいしか通れないだろうが、腐食した鉄片木片が落ちたら物損や人身沙汰になる。 長野電鉄の屋代線をグーグルマップ巡りで遊んでみた
ちょうどどこかの砂利工場の構内にを見てみたら
軽便用の三角柱を利用した電柱や踏切など
鉄をかじった奴なら明らかに元路線らしい場所を発見
くそーこういう時に限って工場名覚えておかなかったし
悔やんでしまうぜ 今号の「鉄道ダイヤ情報」特集は「鉄道趣味、コトはじめ」だが、廃線探索の達人という人が4ページにわたり紹介されてるな
いろんなアプローチ方法があるものだね。 紀州鉱山についた。
一日5往復の内の一本が出た直後だった。
自販機しかないぞ。集落にコンビニはなかったような。 鉄道の父と云われる井上勝(のちに子爵)が建設に関わった築提だな。
一部でも移設復元するのなら双頭レールを用いて軌道もできるといいね。 築堤が埋まるほど地盤を嵩上げしたってことか
陸前高田のような工事だったのかな 見た感じは小型船の通行しか考慮されてない、相当低い築堤だったようだね
まぁ当時は動力船もほぼない時代だから、当然と言えば当然か 田町駅近くの元芝公園が漁船が入る船だまりだったらしく、そこにつながる水路跡の東海道線下の地下道もあるな。今度の遺跡もそういう感じか 阪和貨物線
ほとんどが、撤去されたけど一部は手付かずのまま廃れゆく時を刻む
https://i.imgur.com/Mzg81t3.jpg >>748
まだレール剥がしてないとこあるんやね。
そういえばこの貨物線を貨物列車が実際に走ってるとこみたことないわ。 ここの映像の3分50秒過ぎで廃線跡が出てる
どこだろ?
https://youtu.be/K_diPyrEOEc 奥に見えたつり橋がレインボーブリッジっぽいな
あの角度で見えそうな所というと芝浦ふ頭あたりか? >>750
日の出埠頭(芝浦2丁目)だな
3:54にレインボーブリッジと、特徴的な窓の芝浦内貿一号ビルが映ってる >>755
あれでわかるのはすごいな
今も残ってるのかなこの辺の線路跡? 絶妙に長く広さのあるきれいな散歩道を発見
早速調べたら、改良後の小川だった
これはこれでいいが、俺の興味ある
廃線じゃないってさ >>759
廃線も廃川も読みは一緒だ
気にすんなw >>758
橋台しか残ってない
https://goo.gl/maps/bZfvg28N78LC5xWe8
サムネ右側に映ってるノーリツビル(外階段があるビル)も取り壊された >>763
橋台残ってるんだ
この辺りはゆりかもめからしか見たことがないからよく知らなかった >>765
大阪臨港線って複線化前提で設備も作られていたのに
複線化されることなく廃線
大阪環状線の境川信号場跡が虚しい >>767
王子駅東側は遊歩道になるのかな。
都電に面して立派な石垣があるし、京浜の線路もあるから崩してまで撤去はできないよね。 >>768
北王子支線跡は遊歩道になるようです
でも、京浜東北線と併走する区間は高くなってるからそのまま残るような気もします
https://youtu.be/Wq2goOipbsM >>767
当時の十条製紙工場って大きかったんだな
今では何もなくなってしまったけど 都心に工場があった時代は、引込み線や専用線も沢山あったよな
金町には三菱製紙、砂町に汽車会社、晴海に東京ガス、みんな専用線あったけど消えちゃった 北王子支線、踏切跡はしばらく残るかなと思ってたら踏切ごとあっという間になくなった 工場の門で門が不要になり取られた跡レール見て
思わず廃路線跡だとワクワクしちゃった 踏切の撤去はだれの責任でやるんだろ
軌道だと法令で鉄道会社側の責任になるんだけど NHKで深夜にやってた10分で巡る にっぽんの廃線て番組、とても良いポイントを抑えてて面白かった
俺は全部録画出来たが見逃した人はまた再放送するだろう >>775
それって、去年のGW頃からやってる
>>433辺りの奴とは違うの? あれおかしいなぁ?、札沼線最終日の2020.5.6に撮影された映像も収録されてたけど… >>779
駅昇格前の信号所時代の名残りかと思ったが、航空写真を見る限り敷設されたのは80年代っぽい
んで荻川駅で貨物取扱をした実績はないので、保線車両用側線と見るのが妥当かな >>781
使われている車止めが保線用側線でよく使われるタイプだね >>781
> 駅昇格前の信号所時代の名残りかと思ったが
当時は単線だからねえ 草軽の跡の探索は難しい。
開発の圧が強過ぎたり放置されたり。
いまの道路と重なるかと思えば藪の中に突っ込んだり。
小代駅はちょっと感動する。
当時現役と思われる廃屋が倒壊寸前。
積雪地なのになぜ自立していられるのか判らないレベル。 林鉄の方が楽です。実は。
ただ地形険しいだけで開発圧が全くない。 林鉄でも助六などの作業線は、公表されている写真は現場引き上げ寸前の禿山を背景にしている。
そのため当然今は鬱蒼たる森の中なので、確かに場所は同じでも作業線ゆえに痕跡もなく迷ってしまう。
草軽もなぜか同じで、廃線時は大抵の場所から浅間山が一望にできるけど今、線路の高さからそんな場所はねえよ、という奴。
草軽の場合は、当時森がない理由が判らないけど。 以前NHKでやってた大台ケ原では山岳ガイド雇ってたな
ガイドってどこにもいるもんかな >>788 廃止後50年も経てば、当時小さかった木は鬱蒼とした大木に成長するよ。東京都下の団地など、半世紀前と今を比較すればそんな感じ。廃線跡だと枝切りもやってないだろうし。 >>790
それは分かるんだが
当時禿山だった理由は何なんだろうというのは俺も思う >>791 考えられること、戦時中から戦後にかけての食糧増産で牧畜が行われていたことの影響。あるいは同じ時期に、燃料用に多くの木が伐採されていた。
戦後の日本の山は禿山だらけだったというし。条件の適さない土地での入植も行われ、失敗したところも相当数あるという。 軽井沢は元々、火山灰地だったこと、それに放牧地として用いられたため森林が少なかったが、戦後、盛んにカラマツの植林を行ったそうだ。 昭和30年の浅間火山レースの画像なんか見ても、高い樹木はほとんど写ってない にわか植物学者になって色々考えた。
天明の噴火の前後で分けるとして、これが1783年でおおよそ240年昔のこと。
草軽の全線開業が1926年でおおよそ100年。噴火からは140年。
廃止が1962年で、おおよそ60年。噴火からは180年。
営業期間は40年で、すでに廃線跡は廃止になってからのほうが長いのですね。
それはともかく雄大な景色は開業時の絵葉書で特に印象が強い。
いま2021年は噴火からおおよそ240年が経過したが、絵葉書の時期は噴火から140年、廃線のころには180年が経っていた。
そう考えると、貧弱な植生の変化は過ぎ去った年月に比例していると考えて良いのではないか。
火山山麓でもまだ浅間山より豊かに見える小海線周辺の林相との比較ですが、八ヶ岳の噴火が記録に無く推定でも600年前とされています。
240年前の浅間山天明の大噴火と比べるのが間違いなのでしょう。 >>796 だから戦後に大規模にカラマツの植林やったわけで。前のレス確認してね。大規模植林しなければ未だに禿山が多かったわけだから。
火山灰地だから、底に向いた木を人工的に植えたりしないと、植生を大きく変えるのは難しいわけで >>797
否定しないので飛ばしたわけで、読まなかったわけではない。
グーグルアースで確認していただくと植林は規則正しくてよくわかるのだが、長日向駅から国境平駅の間しか、ない。
かつて森林軌道と交差していたなどと言われるあたりだね。
一部に植林が行われた区間があるが、それで説明するのは無理だと思う。
その規則正しい植林でも、なぜか廃線跡両脇は植林が成されていない。
そして、草軽現役時代の写真を見ると、この区間は既に植林が終わっている。背景に、背は低いが単一樹種の密な森がすでにある。
私の予想では森林鉄道を用いた過剰伐採が太平洋戦争中に起こり、戦後すぐに、草軽現役のうちにカラ松の人工林を作ったのだろう。
線路敷地は植林されなかったおかげでグーグルアースからよく見える。
たとえば長日向駅など線路周辺は植林されないので広々とした青空が見えていた。今はもう、伸びきったカラマツの日陰なのだろう。
以上のように、草軽全区間の中の一部であることと、その一部でさえ造林は現役時代であったせいか線路敷地は除外されていた。
だから、植林で説明を終えるのは無理だと思う。 >>798
> 否定しないので
と言っときながら
長々と否定すんじゃねえよ >>798 成長曲線、すなわち樹木の成長速度が一定ではなく、初期の方が速いことを無視。
噴火で荒れ果ててから240年と言ってるが、最初の50年間の方が最近の50年間よりも樹木の成長速度が高く植生の変化はより大きいはず。
別に線路沿いに植林がなされなくても、そこから少し離れた所で植林が大規模に行われたら、浅間山が見えにくくなるほどの森か林になるんでは? 新規開通成ったロープウェイで汽車道を上空から眺めるのも乙なものかもしれない まず居住地を明かせよw
全国津々浦々にあると思うけどね。 どこに「頭の固い」要素があるんだよ
的外れな批判は己の愚かさを露呈させるだけ >>813
トンキン住み近くだと北王子線
なぜあそこに倉庫があり消えたのか
周り散策すると理由わかるかもね >>813
鉄道連隊千葉−習志野演習線跡。
習志野側は遊歩道「ハミングロード」としてほとんどマルマルのこり、
千葉側はほとんどが道路になってるが、迂回線跡に大橋脚や対空トーチカ跡があり、
千葉公園内にはトンネルと橋の鉄道敷設演習用遺構がある。
鉄道連隊祈念碑とか、大カーブを道にしたトコとか、、機関車軌道跡とか飽きずに回れるよ
ツアー車がお勧め。アシストバイクじゃ電池が到底持たない長距離 アプトの道は熊ノ平までではなく軽井沢まで歩けるようにならんもんやろか 軽井沢まで歩ける人の数の問題。中途半端に道にするとクマが出る。 >>832
安中市が旅行業者と組んで「見学ツアー」をやってるよ。
軽井沢側から上り線トンネル(下り坂)に入って、熊の平で昼食、鉄道文化村手前までのコース。
昇り方向(下り線)全踏査はキツかろう。
クマより問題は吸血ヒルだったね(w>833。坂を下る方向は年寄りでも結構歩ける。 >>834 追伸
アブト式単線とは別に、上下新線が掘られてる。
熊の平駅を境に下半分は3本並列って訳だ。
上半分の1本がほぼ旧線拡幅で、上下2本。
超有名なアブト式時代の眼鏡橋の写真で新線を良く見ると、上下2本の新線であることに気付く。 この前旧中山道でヒルに襲われて戻ってきたから
ヤマビルファイター買ってリベンジしてやることにした。 ヤマビル増えてるってことはそれを身につけておりて来るシカ、イノシシ、クマも出没してるってことだな 高圧線や架線の上を野猿が団体さんで行き来して、ハイカーも弁当を狙ってる。慣れすぎでヤバイ!
高圧線は京成や近鉄みたいな5本線=3相+信号単相。
信越線は3相×2回線じゃなかったんだねぇ。 廃線跡ばかりを見て喜んで不便になっていくのを願うのなら基地の飛行機で治安を維持すべき場所や戦場に派遣される基地の飛行機で治安維持すべき場所や戦場で破壊された線路を視察してみよう。旅客用の飛行機だと治安維持すべき場所や戦場に行かないよ。基地の飛行機を利用するなら政府機関と相談しよう。 >>841
ガラケー使うお爺さんが必死に伝えようとしてる
改行知らないとか70代かよ googleの航空写真を見てみると、明治時代に廃線になった奈良〜大仏〜加茂の加茂よりは痕跡がわかるけど
昭和末期に廃線になった北海道の線路跡は整地されて痕跡がわからないことが多い 北海道だと整地じゃなくて自然に還ってしまったのでは 意外と整地されている所が多い。
広い牧場の只中を築堤で横切るようなケースはまず間違いなく重機に崩されて牧場に戻っている。
内地よりも重機依存度が高いという点は否めないだろう。
海外の事例だと牧場の中でも美しい鉄道曲線を描く並木道となっている例がそこかしこに見られる。
建設時期が古く並木が育つだけの時間があったからだろう。英国など素敵で、そこに線路を敷き直す保存鉄道も多い。
しかし北海道は鉄道建設公団の踏切を廃止した築堤区間で並木など植えないし、そもそも存在した期間が短い。
未開業時の写真は万里の長城の如しだが現状何もないという地点が結構ある。 北海道の廃線は調べたことがなかった。自然に還ってしまったというのもまたそれは趣きのあることですね。 乗れるうちに乗っておかないと乗れなくなってしまう
日高本線や日田彦山線のように ほんそれ
両方とも廃止区間乗車してない
日高線は残存区間だけは乗車してるが 昭和38年の北海道の地図を見たら網目のように路線があった
その頃なら楽しかっただろうに 幹線でも運行本数はさほどでもないので、道内を結ぶ夜行列車で行ったり来たりする事になるけどなぁ。
駅前旅館もあるとは限らなかったみたいだし。 航空写真と言えば、近鉄大阪線の東青山駅から西青山駅の旧線もはっきり分かるな
旧東青山駅はホームと白線まで見えるし、旧西青山駅は乗馬クラブの所とすぐ分かる 専用線のダイヤを見てみたら飯田町駅で相鉄が
専用管理者だったということに気が付いた
なんであそこを持っていたのだ >>862
飯田町といえば国土地理院の空中写真に汽車線の現役時代のホームがばっちり写ってるのが有る。
その写真、電車線の方にはかつての電車線ホーム跡と思わしき隙間が有るぜ。 「昔の空中写真を見てハアハアするスレ」ってあったな
過去スレ持ってるけど、ウェブマッピングシステムのurlが変わっちゃったから意味なくなった 旧東急車両製造(総合車両製作所)の専用線
一部は大蔵省(財務省)所管だったみたいだ
しかしなぜ財務省管理してるのだ? 旧弾薬庫を進駐軍が接収していたものを日本へ返還した。
鉄道路線単体ではなく不動産まで含めた弾薬庫の付帯設備として国の資産になった。 >>868
869回答が正解だろうね
芦屋線と同じく
日本軍施設を第二次世界大戦後に進駐軍が接収
建築資材、燃料、ジープ、トラックなどの物資を輸送するために建設された路線(進駐軍専用側線)
建設費用は大蔵省の終戦処理費により拠出されたため、大蔵省の所有路線となった。 第1海軍燃料廠専用線や東圧線は知っていたが
住友電気工業横浜製作所専用線も残っているとは
ちょっとびっくりだぜ
そういえばごく最近まで貨物ヤードにある照明が
あったのもこの専用線の名残だったのかも >>876
ありがとうございます
保存されているキハ22の状態が良いですね >>876
状態いいが、C11は3つ目かと思ったらテールランプのところは赤灯でなくなったのかこれ
キハ22もナンバー字体は変わったりしてるが定期的にメンテナンスされているのがイイネ! >>876
1週間くらい前にbs民放で放送してましたな 車輌を保存するのはいいんだけど、露天だとメンテ費用が屋内保管よりかさむんだよな
結露・凍結が車輌を傷める いいなあ標津線。今にも列車が走り出しそうです(*≧∀≦*) >>882
冬場(早い所では10月)はブルーシートを掛けて対策しているよ マックスバリュ豊橋南店付近にある
20メーターくらいの短路線気になる
廃線跡らしいけど普通残すかな 888(σ´∀`)σ ゲッツ!!
888キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
888(・∀・)イイ!! >>886
ちょい調べてみた
1965年紡績工場の引き込み線
886氏の言う短絡線に繋がっていない
設備等も見受けられない
1976年でも小屋みたいなものが見られる(線路無し)
豊鉄の保線用訓練施設が建てられた案が一番しっくりくるかも
https://i.imgur.com/X7aVvnh.jpg
https://i.imgur.com/A7NMUda.jpg
https://i.imgur.com/5pm5pBz.jpg >>889
保線訓練施設か・・・
なんか妙なきれいに維持された線路だったし
トヨテツならしっくりくる >>889
ストビューで見ると「愛金建設」って看板あるね
架線工事の下請けか何かかな?
よく見ると敷設した軌間も2種類あるが、複線の幅員じゃないし謎 >>876
板違いだが、バイクが気になった。あなたの? >>894
バイクは私のです
昔の航空写真アプリ(無料)を使うと、駅の場所などかなり詳細に追跡できます
例えば 寿都鉄道
1976年航空写真では、遺構、線路の確認が困難
1965年で黒松内駅で検索を掛けても、年代に対応して居ませんと弾かれるが、
札幌駅等を選択、ポインタを移動すると、1965年の航空写真を確認出来ます
拡大のピンぼけ、影は仕方ありませんが
全線の確認ができ
発見があったりして楽しいです
https://i.imgur.com/SxEy0Ou.jpg
https://i.imgur.com/YdkPSGS.jpg
https://i.imgur.com/xKFS6Py.jpg >>896
渋い。結構古い油冷ですね。
私も15年前、17年前に油冷NKで走りましたわ。
あの頃の写真見返したら深名線、広尾線、それと同じキハ22の前の写真がありました。
キハ22が当時よりも美しくなっていたのは想定外だったけど、
深名線も広尾線もあの頃既に草群れていたと思うと今はどうなってんのかなぁ。
また行きたいですなぁ。 バイクで北海道旅してみたいが、今乗ってるのが航続距離200kmしかない
行くなら携行缶積むしかないなぁ >>898
20年位前は50キロおきに一軒みたいな感じでガソリンスタンドあったけど今は減っただろうね >>897
1989年式、ほぼ新車で購入してから、
30年以上ずっと乗っています
>>898
自分も航続距離200キロ位ですよ
北海道は土日で閉まるガソリンスタンドが結構あるのと、ネットでの営業時間が違っていたりするので注意
150キロ走って、スタンドがあったら給油すれば良いです やはり北海道の廃線跡を巡るにはバイクなんだろうな
バスは本数少ない、あるいは全くないとかあるからな あと、車だと道なき道は行けないからね……
燃費と悪路に強いってことでカブで回ってる人を知ってる 小さめのバイクならその場でUターンできるしね
上りの細い道で行き止まった時の絶望感 誰がその情報、入力してるのか判らないのよね。
とりあえず日本国内を見るのにその地図使うメリットって今のところさほどない。
無駄な通信量多過ぎ。
海外情報はもうこの地図抜きに考えられないけど、まだ年代別地図などデータは増える傾向が収まらず将来が楽しみ。 >>905
稚泊トンネル(稚内 - 樺太)にはロマンが詰まっている。 googleの航空写真を見てると明治時代に廃線になった奈良〜大仏〜加茂の廃線跡の一部
(加茂寄りの宅地開発されてないエリア)もくっきり見えるね
北海道の廃線跡は比較的最近のものでも、田んぼや畑に整地されてわからなくなってるところが多い >>908
使い物になる土地は整地されて痕跡が消える、使い物にならない土地はいつまでも痕跡が残る。
例えば羽幌線の様に >>907
一時期フェリーも運航されていて、車でも行けたみたいだけど、
いつの間にか廃止になってしまったね。 世には廃線というものがあるのを知ったのは、紀勢線の新宮駅から出てた熊野地支線だったなぁ。
まだ廃線になって間もない頃で線路や踏切などほとんど残ってた。
終点の熊野地駅跡まで行って、まだ構内に残ってたポイントを切り替えたりして一人で感動してたわ。 全く無意味な盲腸貨物支線 分岐した先使い道の無い支線 道路脇を走り工場に入る訳でも無く荷下ろし出来る場所も無くいきなり行き止まり。
JR貨物や臨海鉄道ではこういう無駄線多過ぎ。
https://i.imgur.com/xX1kLh2.png
https://i.imgur.com/BN9BvWP.jpg >>916
無駄無駄って、在りし日を知ってて言ってんの? >>916
>>917
そもそも廃線跡じゃないのでは?
日本石油輸送川崎サービスセンター専用線
機関車の機回しに使用らしい
YouTubeにもでているよ >>916
わざわざ自分であれこれ探してバカコメント残してんのか
時間の無駄だから止めろ ┌─────────┐
│ .|
IDコロコロ自演スレ
│ .|
└―――──――――┘
ヽ(´ー`)ノ
( へ)
く 負け惜しみ乙
世の中は君が想定できるくらいの問題はクリアしたうえでそのような結果を生み動いているんだよ 硫○島勤務だったときに硫黄島神社のとこでレール一本見つけたんだけど、戦前の有人島の頃の
ものなのか戦時中の軍用なのか判らなかった。
軽便鉄道で使ってそうな細いレールだった。 自衛隊は既に機械化している。
戦前の海軍航空隊関連ではないのかな。
土工事ある所、トロッコはどこにでも居た筈。 自衛隊関連だったら管理がしっかりしてるから置き去りってことはないだろう
十中八九軍用線の残骸 半遊具鉄道だが、「旧線・廃駅跡」がまだ残ってるようだ。
https://www.youtube.com/watch?v=AIXKp5BnWEA
ミリオタついでにいうとここは有名な進駐軍接収地だった。
さらにさかのぼると日露戦争時に捕虜収容所もできた。 東京築地市場駅跡も環2本線の直線路が通じたら完全に痕跡が消えた。
解体中で暫定路の頃はまだプラットホームが見えたんだが、新しい道の下に土台も兼ねて永久に埋没したようだ。 >>929
埋まっていた線路は取り除かれたのかな? >>930
写真を見る限りホーム側の軌道はバラストだったし、59.2の廃止後に撤去されたのでは?
都電の併用軌道みたく下敷きにはしてないはず。 >>933、934
85年ころの多摩市舞台のドラマだったから首都圏か。小田原の専売公社専用線かもと思ったが風景が違うか >>936
たしか神津恭介の殺人推理7「呪縛の家」 架線がありレールも錆びてないからそこそこ列車も走り、しかし本物の枕木だから支線級…。
ドラマ舞台とは離れた大雄山線辺りがロケ地かも。 >>933
>>938
新金貨物線(しんきんかもつせん)
複線用地に単線敷設
新小岩と金町を結ぶ現役貨物線
じゃないかなあ
https://i.imgur.com/3k9dK9M.jpg >>940
939の画像は複線用地
933の草が生えている所がどれ位スペースがあるかだな 言い方悪かった
933が複線用地かなぁ?って思ったから 933のドラマのエンディング見てると制作に松竹、協力に大船セサミスポーツがあったので大船近辺かも。80年代なら松竹の大船撮影所があったらしい。
2006年廃線の大船工場専用線の可能性もあるか >>944
お前が今見てる端末は何のためにあるんだよ 「廃線系鉄道考古学 Vol.2」なるムック本が書店にあってびっく >>944
山下埠頭はもう跡形もなさそうだが、磯子の方の国際埠頭専用線跡の海の近くはレールも少し残ってるはず。でも新しい高架道路工事で3年程前もどんどん撤去されつつあった。全部撮影しておくんだった。 昨日そう言えば「ナニコレ珍百景」でトヨタ工場引き込み線の廃線跡を取り上げてたな
高架?部分が短い距離だけ残っててその上に線路も残っているのをドローンで映してた トヨタ自動車上郷センターと北野桝塚駅の間。
グーグルアースで見ると、確かにあり得ない場所にあって面白い。 土地の所有権の問題なんかも絡んでいるのだろうけど、なんであれだけ残してるのか面白いな これだけの市街地にありながら、現地に来ると線路があるように全く見えない点がポイント高いw 千葉県に、成田鉄道多古線や八街線っていう戦後廃線になった鉄道があるけど
当時の写真ってあんまり残ってないのかな 民間にカメラが普及し始めた1930年代後半には日中戦争が開戦、
その頃には経営状態も悪く朝夕2往復の運行しかしていなかった。
書類上の廃止は1946年だけど、1940年頃には不要不急路線として
レールを供出し木炭バスへ転換しているので、カメラに収める
タイミングはほぼなかったんじゃないかな。 >>965
地元民ですが、そのテの本には割と載ってますよ
たまに図書館で「かつて三里塚に鉄道が走っていた」みたいな
企画やってます あまり注目されていない存在である事は確かですよね。 敷かれる計画だったけど立ち消えになってしまった幻の路線
これについてのスレッドはないですかね?
車両のスレッドはあるんですけど路線が無くて 無くて
じゃなくてスレッドが分からないのが正しいです
タイトルが違うと検索できないので コロナで厚労省も自治体も役人はろくなことしない
役に立たないのに役人とは笑止千万 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 殴り返してこない安全なサンドバッグを叩いて悦に入るのは気色悪いよ >>423
マジすか
冬に行ったけど貧乏草付くくらいでめちゃくちゃ快適だった
ホームに座って釜飯食べてる老夫婦居て、その手があったか!と悔やまれた 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 廃止が早すぎて話題にならない大阪〜安治川線 旧青山トンネルに肝試し目的で訪れる人少なくないそうですね >>985
マジで?
ちょっと趣味が悪くないかい? テレビ番組で取り上げられると嬉しがりが押し寄せて雰囲気が壊される法則 ポツンと一軒家にも似たところがあるな
あれも早々にやめてもらいたい >>994
あの番組参考にして、中国人・ベトナム人が
悪い事しに行きそうで・・ このスレッドは1000を超えました。
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