X
実現しなかった準備工事★2
0305回想774列車
垢版 |
2019/12/24(火) 21:37:04.41ID:BBCUYdLh
>>300
連結器のカバーが外れなくなってるんじゃなかった？
0308回想774列車
垢版 |
2020/02/05(水) 20:54:52.58ID:Vyx4TkJM
つくばエクスプレスTX-1000系の8連化準備工事はTX-3000系登場で実現しない見通しになったな
0309回想774列車
垢版 |
2020/02/08(土) 17:35:41.96ID:Rpj/Zfdk
スレタイとは逆に、実際に使われちゃいるが実は意味の無かった青函トンネルの38km→53kmの計画変更。
おそらく0系のパワーで登れる勾配にしたのだろうが、今の新幹線なら当初の勾配でも大丈夫。
0310回想774列車
垢版 |
2020/02/08(土) 20:50:39.45ID:qLLXgxmE
それじゃあ、これから38kmの新トンネルを造って新幹線をそちらへ移して、
現行トンネルを貨物列車専用にすれば、現状の併用問題が全て解決するな。
夢がひろがりんぐ…
0311回想774列車
垢版 |
2020/02/12(水) 19:10:43.39ID:uQuztuQ8
窓割りが211系に合わせてある107系0番台
セミクロス仕様が出る(改造もしくは増備)ことを想定していたのかもしれないが結局登場せず
100番台では戸袋窓無くす意味もあってロングシート車らしい同じ大きさの窓3枚になった。
0312回想774列車
垢版 |
2020/02/13(木) 16:47:07.69ID:QKJTEXhW
>>311
あの窓配置は、何か具体的な計画がというより、105系に合わせたのでは？
もっとも105系も、ロングシートにしては窓が小さい印象だから、クロスタイプの出現を
予測していた？。結局は119系だしなぁ。
0313回想774列車
垢版 |
2020/03/12(木) 20:18:38.52ID:Za30W0CX
211系5000番台の一部にあった120キロ対応化準備工事
315系導入で実現しない見通しに
速度計のスケールが120キロと140キロがまちまち
0番台は本工事したのに
0314回想774列車
垢版 |
2020/03/12(木) 21:50:22.69ID:aKTfWHGY
>>313
別に速度計がどうとかお前が困ることでもないじゃん
0316回想774列車
垢版 |
2020/03/13(金) 11:02:19.97ID:WbZaL6c5
四国8000系は登場時、設計速度160キロを売りにしていたが。
0317回想774列車
垢版 |
2020/03/13(金) 11:07:20.43ID:wjo71y9T
速度計は、設計速度と関係なく、高めに作ってある。
アナログの場合は性能とほとんど関係ない。
0318回想774列車
垢版 |
2020/03/13(金) 15:52:27.52ID:Yrd2RhpO
今日定期引退の185も、110km/hしか出せないのに速度計は160km/hまである
0319回想774列車
垢版 |
2020/03/14(土) 11:53:04.52ID:XDrLVOJO
>>317
183系ATC車とキハ181系は運転最高速度と速度計のスケールが同一で目盛りを最大まで使ってる
通常は余裕を持たせて160キロスケールにする
183系は103系用のATC付き速度計流用でこうなったようだがキハ181系は理由が謎
圧力計は針が一番上の中央付近に来た方が見やすいようで元空気ダメ圧が真ん中に来るよう無駄に1500kPaスケールになってる車両がある
0320回想774列車
垢版 |
2020/03/14(土) 17:59:33.41ID:MkQQ/dO2
>>319
「見やすいように」ならば「無駄に」ではない
0321回想774列車
垢版 |
2020/03/14(土) 18:22:36.50ID:XDrLVOJO
キハ181系は東北本線で速度計を振り切って走行してたなんて伝説あったな
0323回想774列車
垢版 |
2020/03/23(月) 22:53:08.41ID:+7xysFMN
キヤ141系ドクターWESTの電気検測機能準備工事
一向に電気検測車が増備される気配がなくクモヤ443を未だに使用している
0324回想774列車
垢版 |
2020/03/24(火) 22:21:05.99ID:k6p2mGjR
JR貨物の新型電気機関車の型式番号で100・400・700番台は直流電動機の機関車に割り当てられるが直流電動機が廃れたので今後使われることは無いだろうな
VVVFが登場したのに直流電動機を割り当てた理由が謎
0325回想774列車
垢版 |
2020/03/25(水) 04:06:47.88ID:JN7xKKrU
>>324
その当時は、そう思ってなかったんだから、しょうがない。
0326回想774列車
垢版 |
2020/03/25(水) 12:38:27.53ID:+k+8Ps2M
将来の技術革新で、直流電動機のほうが効率よくなる、って時代が来るかもしれない
0327回想774列車
垢版 |
2020/03/26(木) 22:50:28.13ID:7G/PqSkR
廃車発生品のMT52やMT56を使って機関車作る時位しか使い道が思いつかないのだが
0328回想774列車
垢版 |
2020/03/27(金) 01:55:19.63ID:NbRS7afo
産業革命以前の人間も石炭燃やして鉄構造物が動くなんて思わなかったさ
0329回想774列車
垢版 |
2020/03/29(日) 18:04:58.32ID:lCL407qx
橋場駅の存在そのもの。

田沢湖線全通の夢を託した暫定終着駅だったが、戦時中に営業休止になった後
戦後の工事再開時に手前から長大トンネルを掘るルートに変更されたため
廃止手続きされないまま現在進行形で放置プレイ中。
0330 【小吉】
垢版 |
2020/04/01(水) 20:09:13.55ID:sJcxF1qa
福島の奥羽新幹線分岐
0331回想774列車
垢版 |
2020/04/04(土) 14:03:05.48ID:zfd52euH
>>70
中西改札が復活したが駅改良工事で両方のホームに繋がってる北改札が工事で使用できなくなったための暫定措置みたい
南改札は2番線につながる封印された階段がある
0332回想774列車
垢版 |
2020/04/10(金) 17:37:19.27ID:WQl/4NzH
南海高野線紀伊清水駅付近の複線化用地
紀伊清水駅付近に車両基地が建設される予定だったが、住民の反対などもあり、御幸辻駅付近に
小原田検車区が建設されたため、紀伊清水までの複線化と車両基地は実現しなかった
0333回想774列車
垢版 |
2020/04/12(日) 14:21:16.84ID:ziGCNV2+
準備というレベルではないが、
福知山線カナリア色103系の「広野」の方向幕。
手前に新三田駅が出来たので使われる事はなかった。
0334回想774列車
垢版 |
2020/04/12(日) 15:42:37.75ID:yn29nDk6
京急の上宮田幕

何かの本で観た
0335回想774列車
垢版 |
2020/05/09(土) 16:22:55.64ID:/bgVoqAm
男の乳首って何のためにあるんだろう？

それを考えたら尾骶骨や盲腸もそうか。
人間の体も「搭載準備」のままの部分が多いな。
0336回想774列車
垢版 |
2020/05/12(火) 00:17:30.31ID:juGlcqCE
幕だったら
西武9000系の新木場・和光市
京王8000系の本八幡
0337回想774列車
垢版 |
2020/05/12(火) 07:15:25.81ID:eGB9gFCD
西武9000のは6000と共通化してるだけ
0338 【11.4m】
垢版 |
2020/05/14(木) 20:33:17.75ID:p7SzpArs
弥富口のホーム
駅そのものがあぼーん
0339回想774列車
垢版 |
2020/05/14(木) 22:53:48.47ID:3ARcWmGK
>>336
京王8000系の本八幡「幕」は、営業列車としては実際に表示されて使われている
2001年6月〜2003年頃の平日夕方前の上り1本（当時の2800列車・橋本〜若葉台）で、
若葉台で6000系30番台に車両交換と言う形、だから実際には新宿線へは入っていないけど

今だったら間違いなく「各駅停車 若葉台行」として運転されているだろうけど、
当時の橋本急行（夕方以降）を急遽10連化したことに伴う運用変更で
列車番号を変えずに対応しなかったことに起因したもの
なので、営業運転としては「幻」とはならない

当時使われていた8000系の6連14本全編成・両側で、半年かけてこの表示を
途中駅全ても使って撮り切ったよw
0340回想774列車
垢版 |
2020/05/14(木) 23:09:02.05ID:3ARcWmGK
>>339の文言修正
正しくは「列車番号を変えずに（変更を伴わず）対応した」
検索したら、当時の幕表示画像もあるみたいだね
0341回想774列車
垢版 |
2020/05/28(木) 07:40:43.82ID:V1z2+v5r
余命わずかの阪神赤胴車
阪神なんば線用に作ったけど結局乗り入れてない
0343【B:97 W:74 H:89 (E cup)】
垢版 |
2020/06/10(水) 01:10:39.82ID:Uukxd5OZ
結婚資金
0344回想774列車
垢版 |
2020/06/21(日) 20:25:46.37ID:Ml9O8Iqp
阪急3000系で山陽電鉄乗入れに備えて低屋根化したのがあったが結局実現せず
モニターを撤去して低屋根化したのとしてないのがまちまち
0345回想774列車
垢版 |
2020/07/03(金) 23:41:43.39ID:ob0U5mr1
東京駅14・15番線の東海道・東北新幹線直通対応化構造
サピアタワーが邪魔で不可能に
0346回想774列車
垢版 |
2020/07/04(土) 11:13:31.17ID:OiQD0vUZ
>>345
それを言うなら１６〜１９番線の先の当時ＣＴＣビルの通り抜け構造も
0347回想774列車
垢版 |
2020/07/05(日) 20:53:53.98ID:qhy6WTLk
阿佐海岸鉄道甲浦駅の延伸準備はDMV乗り入れアプローチ線建設に転用され想定とは異なる形となった
0348回想774列車
垢版 |
2020/07/05(日) 21:46:08.73ID:qhy6WTLk
他に想定と異なる形で使われた準備工事は御堂筋線梅田駅ホーム拡張工事か
あれは大国町駅みたいに谷町線が横付けされるはずだったが東梅田駅経由に変更されて余った
0349回想774列車
垢版 |
2020/07/05(日) 22:17:33.67ID:+tOzsKNW
>>348 「想定と異なる形で」なら、成田新幹線用だった北総線から成田空港までの区間、それに京葉線東京駅。
筑波方面新線になる予定だった京成上野・青砥間。
東海道貨物別線とするのを転用した東海道新幹線の武蔵小杉付近から小田原までの区間。他にも色々あるだろうが。
0350回想774列車
垢版 |
2020/07/16(木) 21:06:19.80ID:6uUvOnqk
高蔵寺駅6番線の愛知環状鉄道のアプローチ
万博対策で作ったのは良いが元々は中央本線と並行する高架橋の国鉄瀬戸線と接続する計画だった
スロープを作るべくスラブ路盤を一旦壊して再度路盤を作り直す難工事に
0351回想774列車
垢版 |
2020/07/17(金) 15:33:17.89ID:bjrb/PsI
>>350
もとは国鉄岡多線と名乗っていたから、多治見方面にも何か痕跡があるんだろうか。
0352回想774列車
垢版 |
2020/07/17(金) 22:09:42.11ID:L3J0s0nO
>>351
瀬戸市駅の北側に分岐の準備工事？みたいなのがあるが真偽不明
0353回想774列車
垢版 |
2020/07/18(土) 15:01:37.69ID:s1SQh8x2
土地というか敷地が三角形になっており不自然と言われてる奴ね。
それ以外は予算が全くついてない筈なのでない。
0354回想774列車
垢版 |
2020/07/24(金) 14:11:58.78ID:7tEcm70j
相鉄12000系のグリル
0356回想774列車
垢版 |
2020/07/24(金) 17:42:13.11ID:sOuGYF+I
>>354
グリルっていうのか、今時。肉か魚でも焼くのか？

通風口か、ルーバーでしょ。
木造車なら、ガラリ。
0357回想774列車
垢版 |
2020/07/24(金) 17:55:39.42ID:e+4b6S25
>>356
自動車の前面にある、エンジンルームに空気を入れる穴のことを
グリル、って言うんだがな
0358回想774列車
垢版 |
2020/07/24(金) 18:13:33.79ID:sOuGYF+I
>>357
自動車では普通に言うけど、今まで鉄道で言ってきた歴史がある？
0359回想774列車
垢版 |
2020/07/24(金) 18:34:13.08ID:ak5+rFHB
>>358

負け惜しみ言うな
> 自動車では普通に言うけど、
と知っているなら「肉か魚でも焼くのか？」とは言わないだろ。
0360回想774列車
垢版 |
2020/07/24(金) 18:59:54.73ID:pHhqSwXF
逆方向に走る可能性があるから、逆走時に冷却用の空気を取り込めない
鉄道車両の前面にグリルなんか必要ないわけで、鉄道車両でどう言い表すか
ってことを考える必要自体ない。
好きな名前で呼べばいいんじゃないの？
相鉄の前面にあるやつ、オレはクルマに習ってフロントグリルと呼ぶことにするよ。
0361回想774列車
垢版 |
2020/07/24(金) 19:38:08.42ID:sOuGYF+I
>>359
負け惜しみじゃな胃から言うけど、あなた、これまで、車、なに乗ってきた。
フロントグリルはどうだった。

４駆とか乗って、グリルガード付けてた？

鉄道ではグリルとは言わないよね。

それで、ガラリという例も出したわけ。
今も鉄道工場には木工職人が絶滅しtけど、昭和40年代初頭までは活躍してた。
だから、木工職人の用語が通用していたんだね。

歴史的経緯を無視して、何を言ってるんだか。
0362回想774列車
垢版 |
2020/07/24(金) 21:53:29.36ID:bDir7Zrm
>>361
うるせーよ知ったか野郎
鉄道でも通風口の事は「グリル」と呼ばれてたんだよ
ガキの頃の自分も「グリル」と聞いてキッチンの換気扇を思い出したけどよくよく調べてやっと鉄道界ではこう呼ぶのがわかったんだ

>>359
負け悔やみ以前にそいつはただの無知だろ
自分みたいにちゃんと調べていれば無知を晒けだす必要はない
0363回想774列車
垢版 |
2020/07/25(土) 12:06:14.77ID:5WHSbU2d
ガラリのほうが主だと思うけどね。鉄道車両では。
0364回想774列車
垢版 |
2020/07/28(火) 10:37:23.21ID:CRtzw+V2
>>362
まず、鉄道が明治時代にイギリスの技術から始まったことを知ろう。
吋、呎が使われていたのだが、現場の職人が寸、尺に置き換えても、近似性があってそう大差なくやっていけたこともあったので、
現物合わせで図面を書くときは、尺貫法でやっていた。

昭和5年に度量衡法の統一でヤードポンド、マイル法からメートル、キロに強制的に転換して、罰則規定まで設けたが、実効性はなく、
そもそも民間では実用性から、尺貫法を戦後も使い続けた。
JISの発足は早かったが、普及は遅かったと言える。

客車も貨車も木工職人が制作、修理をしていたので、「グリル」などと言う言葉は登場しないのは明らかで、
ガラリという、木工職人の用語が、鉄道工場の現場に持ち込まれた。

国鉄工場では木造車は戦後、職用車を除き早く淘汰を進めていったので、車両を扱う木工職人は建屋など、建築方面に転じたと思う。
民鉄には木造車が昭和50年頃でも現役車両がごろごろ残っていたし、そのため、日常的に車両工場でメンテのできる木工職人が居たはずだ。

そのような歴史的経緯から、ガラリという言葉が残っている。
0365回想774列車
垢版 |
2020/07/28(火) 16:09:52.74ID:DQuXdtH0
>>364

ご苦労さん
ところで、

> 民鉄には木造車が昭和50年頃でも現役車両がごろごろ残っていたし、そのため、日常的に車両工場でメンテのできる木工職人が居たはずだ。

ごろがろはいなかったと思うが、具体的には？

半鋼製車は国私鉄問わずゴロゴロいたから内装などは木製のもあった。
この当時は国鉄工場にも木工職場があった。
0366回想774列車
垢版 |
2020/07/28(火) 20:45:53.44ID:I8mEV/3H
湯口御大は単端ガソリンカーに装着されている相鉄12000系の前面についてる物体様のモノをラジエターグリルと表記している。12000系は将来単端式気動車に改造するための準備工事なのではないか？果たして実現するか？はたまたこのスレのネタになりさがるか、緊張感を持って注視してゆきたい。その時は、自信を持ってグリルと呼んでいただきたい。
以上
0368回想774列車
垢版 |
2020/07/30(木) 02:18:03.71ID:NdMKXwnW
ワシ、建具屋。
お客はガラリのことを「ギャラリ」と言っていたのを思い出した。
全然関係ない話ですまん。ｍ（＿＿）ｍ
0369回想774列車
垢版 |
2020/08/02(日) 19:53:03.47ID:0gghCgIy
JR四国2600系の直結4段式変速機の4段目
130キロ運転しないと入らないが営業では120キロまでで3段目までしか使ってないし量産化見送りで今後も使われない見通し
0370回想774列車
垢版 |
2020/08/02(日) 22:12:11.36ID:MDwFDlt4
>>369
機械自体は「準備工事」でなく、本設ということね。
実現しなかった120km/h運転の準備
0371回想774列車
垢版 |
2020/08/16(日) 12:15:12.74ID:9ZQwASTg
120キロはもう無理？
0372回想774列車
垢版 |
2020/08/16(日) 14:44:09.21ID:teW8ilkP
埼京線赤羽〜大宮間の15両編成対応のためのスペース
高崎線乗り入れを想定していたが、未来永劫に実現することはないだろう。
0373回想774列車
垢版 |
2020/08/16(日) 16:39:04.56ID:z8dVqwBF
宮原駅の４線は、埼京線乗り入れを計算していたんですかね？
0375回想774列車
垢版 |
2020/08/16(日) 19:30:58.50ID:c4TZrrNz
>>373
そもそも埼京線を延長して複々線化する予定だった。
0376回想774列車
垢版 |
2020/08/19(水) 06:46:01.37ID:smOYQhtr
高崎線と埼京線の直通、湘南新宿ラインがあるから
今更やっても意味ないんだよなあ。

それより準備工事スペース利用して鉄道博物館にJRの駅を
0377回想774列車
垢版 |
2020/08/19(水) 07:54:12.21ID:oAYoAj5o
>>376
もし駅を作るとしたら川越線だけ設置して欲しい
その新駅から宮原までの支線を作れば当初の計画通りになる
高崎線に新駅はいらない
0378回想774列車
垢版 |
2020/08/19(水) 13:28:02.36ID:N3DnwXJg
50系客車の方向幕もいろいろ妄想したな
0379回想774列車
垢版 |
2020/08/20(木) 12:45:26.46ID:cLcvfq1S
>>375-377
逆に川越線を上野東京ラインに直通出来るようにならないものなのか。
川越線ホームだった線路の延長線上は大宮操車場だったから、その線路を
さいたま新都心までに列車線につなぐのは相当無理がありそうだけど。
0380回想774列車
垢版 |
2020/08/20(木) 16:41:02.65ID:X6lnOQ4k
>>379
東武ファンフェスタ絡みで東武直通用の253系が川越から南栗橋まで走った時、
川越線から宇都宮線へどうやって転線してたんだっけ？
それ次第でできそうな気もして
0383回想774列車
垢版 |
2020/08/21(金) 14:30:26.38ID:iPoF6rEU
その気になれば川越東京ラインもすぐにでも始められる
0384回想774列車
垢版 |
2020/08/22(土) 11:31:28.89ID:fsopBpVL
埼京線〜臨海線〜の京葉線乗り入れ
0385回想774列車
垢版 |
2020/09/10(木) 20:52:45.77ID:Yl96n2n/
211系5000番台の120キロ対応化準備工事は315系投入で実現しない見通しに
そもそも速度計が120キロスケールと140キロスケールがまちまち
0番台は本工事を施工したのに
0386回想774列車
垢版 |
2020/09/12(土) 17:57:36.47ID:59j/50WS
>>385
海の211ですね。
補助シートの使用実績が無かったような。
こっちが知らないだけかも。
0387回想774列車
垢版 |
2020/09/13(日) 14:09:15.12ID:IRrFcF/w
>>386
訂正します。
213−5000番台です。
0388回想774列車
垢版 |
2020/09/18(金) 06:03:46.72ID:sSy8LGr9
キハ183系1000番台の存在そのもの
「オランダ村特急」は全区間電化(「みどり」と全く同じ)なのに
大村線乗り入れを想定して気動車で作ったが
ハウステンボスまで電化されたため想定された使い方はされず。

その後の転用やエンジン交換からJRQもワンオフのこの形式を
持て余してると見える。
0389回想774列車
垢版 |
2020/10/13(火) 17:08:30.06ID:IggXuMyW
カニ21-100の空番
ジェネレーターの自動運転装置付きで新製された車両は
従来車の追番+100になっていて0番台の編入改造を想定していたが
改番されずに自動化されたため意味がなくなった。
0390回想774列車
垢版 |
2020/12/05(土) 20:20:56.19ID:HxwPdt9c
阪急西京極上りホーム手前にあるガーターは貨物営業を見越した側線用
0391回想774列車
垢版 |
2020/12/05(土) 21:51:42.76ID:XDTB4H8s
ファミリー向け一戸建てを建てたが　ずっと一人で住んでる
未成線みたいになっちゃった
連結相手が居ないと言ってた方と似たようなもんだ
0392回想774列車
垢版 |
2020/12/06(日) 06:49:03.53ID:bNzrS2Yn
家売り案に引っかかったのか？
0393回想774列車
垢版 |
2020/12/06(日) 13:00:18.46ID:kHm/xGBC
あんまり書きたくないがフィアンセが本当にぽっくり死んじゃった
元々女にもてないため以後ずっとそのまま
0394回想774列車
垢版 |
2020/12/06(日) 14:37:44.17ID:JI2ZgTGR
キハ185系のワンマン化準備工事
特急型でありながらワンマン準備してて半室運転台になってる
0395回想774列車
垢版 |
2021/01/04(月) 21:58:19.40ID:x/thFBJb
サハE231-4600番台の一部
当初は全車E235系に改造されるはずだったが4両が改造されず廃車になった
0396回想774列車
垢版 |
2021/01/04(月) 23:19:28.53ID:ey1d/rZy
>>388 特急用DC車の新車造りたくないJR九州としては、キハ183-1000って便利な存在ではないのか？ローカル線の目玉として使えるし。
JR四国と違って豊肥線や久大線の高速化諦めているから、振り子式DCの新車投入しないんだろう。
0397回想774列車
垢版 |
2021/01/05(火) 03:57:20.93ID:mQX0Cj5M
桃花台新交通小牧駅臨時ホーム
多客時やラッシュ時の使用を想定していたがそもそも沿線開発がうまくいかなかったり路線自体に(名鉄との接続とかいろいろ)欠陥が多く、2006年に廃止されるまでついに一度も使われなかった(小牧・桃花台フェアのときに一度使ったかも？)
0398回想774列車
垢版 |
2021/01/05(火) 04:04:51.36ID:mQX0Cj5M
>>397
後は桃花台東のループ線の分岐準備工事や高蔵寺方向から入出庫することを考えてたであろう桃花台東〜桃花台センター間の将来の入出庫線用の分岐準備工事
0399回想774列車
垢版 |
2021/01/05(火) 04:35:04.75ID:mQX0Cj5M
>>27
亀スレｽﾏｿ
確か谷津で桃花台新交通とか山万ユーカリが丘線で使われた日車のVONAの試験してなかったっけ？
0400回想774列車
垢版 |
2021/01/05(火) 11:48:00.43ID:4hOBHlFV
>>397
> 2006年に廃止されるまでついに一度も使われなかった
自分に尊敬語w
0402回想774列車
垢版 |
2021/01/07(木) 00:46:44.05ID:qIg9ddCE
>>400
お前が馬鹿
使われなかったは(この場合は)尊敬語でもないだろ
0403回想774列車
垢版 |
2021/01/07(木) 06:47:59.18ID:3vFzh/i7
>>402
まあでも
使われなかった
一度使ったかも
で主語が違うから悪文ではあるな
0404回想774列車
垢版 |
2021/01/10(日) 16:21:58.16ID:vq1nc8dF
岡オカ115系1000番台の横軽対応かな。
転属を考慮していたんだろうけど、使われることはなかったと思う。
新着レスの表示
レスを投稿する

ニューススポーツなんでも実況