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153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう　12 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001回想774列車垢版2017/09/27(水) 21:15:41.18ID:lrDdd4Dh
153系、157系、165/169系、
451/471/453/473系、455/475/457系、
キハ55系、キハ56/57/58系、キハ65形、
スハ43系客車、10系寝台車、12系客車
などの急行形車両について、楽しく語りましょう♪

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前スレ
153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう　11
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1437357187/
0952回想774列車垢版2018/09/15(土) 17:56:07.40ID:xoBp/LEQ
185系で特急扱いだから叩かれた。171系で急行料金なら歓迎されただろうね。
0954回想774列車垢版2018/09/15(土) 22:59:56.38ID:sKYK2Hkv
>>948
組合対策はあまりないだろう、
当時、急行型を作るとしたらあのパターンしかない。
東北方面はまだまだ臨時急行が必要で、
年間稼働率を考えると電車・気動車じゃ勿体無い。
そのあたりを計算の上12系を増備したんじゃないかな。

ただ、12系の増備が終了後すぐ12系の和式客車改造が始まったのはちょっと・・・
（増備と平行していたかな？）
0955回想774列車垢版2018/09/16(日) 07:06:18.38ID:/ifsXU/O
そして12系は結局足らず千ｻｸのオハ35系まで「おが」に投入する遜色臨時急行
0956回想774列車垢版2018/09/16(日) 08:29:33.60ID:OZp40RNs
かいもん、日南の12系はリクライニングシート改造されていたな
0957回想774列車垢版2018/09/16(日) 08:38:34.99ID:ZH7nb0ti
昭和52〜53年といえばスト権スト敗北でやや沈静化していたとはいえ、
ストライキによる国鉄の減収額は毎年100億円を超えていた。

こんだけ損害が出るともう電車や気動車の方が高いとかは関係なくて、
損害を抑えるためには多少組合側に妥協した客車の製造（50系・12系・24系）はやむを得なかったんだな。
貨物が衰退して機関車乗務員はダダ余り、ブルトレは凋落一方で20系の老朽対策もせにゃなわんわ、
昭和47年の北陸トンネル事故対策で古い客車の不燃対策も急遽打たねばならんわで。
0958回想774列車垢版2018/09/16(日) 10:21:26.87ID:Ufx4hUaG
松本発名古屋行きが名古屋で次発の亀山行きになったのっていつの改正なんだろ?

中央線名古屋口って103系運用する一方で165系ローカルも結構あるのね
急行の間合い運用で高蔵寺行き→多治見発名古屋行きとかやってるし
0959回想774列車垢版2018/09/16(日) 11:40:01.88ID:Lj1X/W1W
>>950
昔Nゲージでキハ65がなかった時代、トミックスのキハ58パノラミック・ウィンドー車と、KATOのオハ12を組み合わせてキハ65を造る、というのがあったよ。
0960回想774列車垢版2018/09/16(日) 13:48:48.73ID:u6DC+wnG
急行型気動車の需要が残ってたらキハ91のキハ65編入実現したのかねえ?
0961回想774列車垢版2018/09/16(日) 20:01:51.03ID:2trLT26O
検討はされたと思うが扱いを揃えようとしたら殆ど造り替えなんだよね。
0962回想774列車垢版2018/09/18(火) 16:36:06.19ID:tGlT1blS
>>958
もともと、亀山行きは113*４だった（電化後は）。
でもお客が少なくて165*3になった。
0964回想774列車垢版2018/09/18(火) 20:49:08.31ID:EODQskeE
ドラマ鉄道公安官のOPに
153系伊豆らしき電車とPFけん引のさくらが早川のS字カーブ？ですれ違うシーンがある
165系東海かと思いきや153系ってとこが時代を感じさせる
0966回想774列車垢版2018/09/19(水) 23:59:47.88ID:LrVZkBBM
>>958
関西本線の165系は1889年3月のダイヤ改正で213に置き換えで撤退
1995年3月ダイヤ改正で復活って流れだったかな？同時に関西本線に103系が進出している。
運用としては名古屋に上がってきた6両がそのまま亀山行きになり亀山停泊
翌日3連に分割して各々名古屋〜亀山を一往復半して名古屋から神領に返却だったけど、この返却が回送だったのか営業運転したかは失念
0971回想774列車垢版2018/09/20(木) 12:47:10.28ID:Y8ODDt27
>>967
どこかで聞いた年号だなと思っていたらひいばあちゃんがまさに生まれた年だわ
0972回想774列車垢版2018/09/20(木) 13:16:44.55ID:ildqshUs
>>970
島安次郎の霊すっげえやw
>>971
むしろひいばあちゃんの生まれた年知ってるあなたが凄いよ
0974回想774列車垢版2018/09/20(木) 18:32:58.53ID:D9w4pPtw
1889年言えば一般には大日本帝国憲法
0976回想774列車垢版2018/09/20(木) 22:32:11.77ID:694tBrAi
議会開催に間に合わせるように東海道線の建設を急いだとどっかで読んだなあ
0977回想774列車垢版2018/09/21(金) 18:41:02.99ID:pakSdFcw
市制・町村制施行、全国広範囲に水害（十津川郷壊滅・移住）、前の熊本大地震、ブラジル革命
と、何かと騒がしい年だったようで

>>966
関西線からの一旦撤退と、中央西線普通列車(神領持ち)の165系化は同じ改正でしたっけ
0978回想774列車垢版2018/09/21(金) 19:30:55.16ID:mypLRZQd
明治村にいる12号機関車が
元鉄道院165号機関車なんだね
1889年当時の番号は23で横須賀線あたりで働いていたらしい
1874年製造の機関車が今でも走れるって凄えよなあ
0979回想774列車垢版2018/09/21(金) 21:41:32.69ID:mP+JyD9z
何か凄いな
明治百年をかすかに覚えている世代だが人間より長生きかつ現役は凄いなとしか
0980回想774列車垢版2018/09/22(土) 09:39:29.85ID:j34WndyY
在来線優等列車の愛称って漢字が多いけど、
「のりくら」はインパクトあったな。
漢字が難しいから敢えて平仮名なんだろうけど、
硬派なイメージの急行列車名が柔らかな印象にあるなぁ。

富士川も丹波も特急格上げで平仮名化
0981回想774列車垢版2018/09/22(土) 14:31:32.16ID:N1iWT1Lw
中央東線だとひらがなカタカナ愛称名オンパレードだな
特急からして「あずさ」だし
0982回想774列車垢版2018/09/22(土) 15:18:29.29ID:r4drI9Uo
かわぐち・かいじなんて漫画家の人名ネタになるくらい
0983回想774列車垢版2018/09/22(土) 15:30:47.67ID:fti9Pfa6
>>980
さんべ
はんだ
ぬさまい
あたりになると平仮名だとかえって分かりにくくてな
0984回想774列車垢版2018/09/22(土) 16:31:23.75ID:030dpxep
明治百年三瓶がなぜだいせんになったかこのあたりに全ての答ある気がするな。明治百年にゆとり教育か何かあったか？
0985回想774列車垢版2018/09/22(土) 17:34:03.88ID:oh/RZogR
穂高
白馬
八ヶ岳
天竜

「せやな」
0987回想774列車垢版2018/09/22(土) 21:00:24.88ID:fXYQbi5/
>>986
ゆのくに
わかさ
きたぐに
しらゆき

特急で
はくたか
しらさぎ
0988回想774列車垢版2018/09/22(土) 21:24:37.27ID:3ayFDhyb
>>987
1968年迄きたぐに日本海だったなので1968年に何があったのか益々気になる明治百年と水俣病を公害病と認定の直後
0989回想774列車垢版2018/09/23(日) 00:02:33.20ID:xW94UASO
>>985
つがいけ

「栂池」だと地元で無いと読めない人いるでしょうね。
0991回想774列車垢版2018/09/23(日) 06:38:06.81ID:tFzAliEy
急行は東海・佐渡・信州・赤倉とか漢字の愛称が多いイメージ
0992回想774列車垢版2018/09/23(日) 06:38:06.94ID:tFzAliEy
急行は東海・佐渡・信州・赤倉とか漢字の愛称が多いイメージ
0993回想774列車垢版2018/09/23(日) 06:57:12.25ID:P8i5zdJg
日南
霧島

かいもんだけ平仮名
0994回想774列車垢版2018/09/23(日) 08:39:41.77ID:ddka4LXn
人によって違うのは仕方ないけど、のりくらは漢字でも読めた。つがいけは読めないが、自分。
0995回想774列車垢版2018/09/23(日) 09:01:05.81ID:+HR0n+Bw
>>987
>漢字が圧倒してるな
これの意味分かんねえのか？
>>988
寝台特急が新設されてそちらに名前を譲ったから
0996回想774列車垢版2018/09/23(日) 11:36:52.14ID:WBE0Ggyq
169系は、日本一高い駅と日本一低い駅のどちらも行ったことがある唯一の車両だよね。
日本一高い駅は、野辺山駅で、葉ッピーきよさとで行った。
日本一低い駅は、京葉線の東京駅で、ファンタジー舞浜で行った。
0998回想774列車垢版2018/09/23(日) 13:16:07.72ID:UvLhBKNE
JR外して全国にしても最高と最低地点両方に行ってる車両は無いだろうがな。
1000回想774列車垢版2018/09/23(日) 20:55:09.60ID:5iHvYGxk
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