在りし日の引き込み線、専用線、 [無断転載禁止]©2ch.net
琵琶湖線の石山駅も日本電気硝子と東レの引込線があったね。平成始まりのころタンク車の入れ替え作業見るのが楽しみだった。 >>108
あそこももう終わりかぁ
1度見たかった JR相模線北茅ヶ崎はとてもミステリー感凄いところ
中央公園の所に線路が敷いてあったんだ
だけど、その資料が無いんだ >>111
https://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=990248&isDetail=true
これを見ると引き込み線が写っているけど中央公園方面のは無いねえ
もっと前に無くなったのかな?
写っているのは、googleの空中写真と見比べると
北茅ヶ崎駅から野天湯元と東海産業の間を抜けてイオンの北側を通ってトピー工業まで 現中央公園周辺には昭和50年頃4〜5本の線路があり、線路の周りに倉庫らしきものがあったよ >>108
>>114
多分、硝酸の仕入先(黒崎)が事業撤退することに関係してるのでは?
https://white.ap.teacup.com/dt200a/2030.html
硝酸及び硝酸塩類製造設備の停止について 2019年02月12日 三菱ケミカル株式会社
ttps://www.m-chemical.co.jp/news/2019/1206025_7467.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) すいません、北茅ヶ崎からの専用線は東邦チタニウムに向かっていたんでしょうか。
亀有日立の跡地の住宅はすごいですね。 廃線跡にそのまま縦にというか直線に家が密に建っているという、都心の住宅事情も関係していて、ここは実際に見てみたい。昔亀有にいたんだけどなあ。 南武線から上平間というところに弧を描く道路があるんですが何かの跡でしょうか。調べてもわかりましせんでしたので、ご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。 弧の内側の標高が周囲より低いのでおそらく多摩川河川敷の沼地だった名残りではないかと あのへんはそういう土地みたいだね
等々力の競技場のあたりとか
ってブラタモリで見たw >>122
あ、そうか。じゃ川が蛇行してできた三日月湖の跡ってこと? 大昔は暴れ川だったからな
それを大正から昭和初期にかけて河川改修したのが今の姿 https://www.kashmir3d.com/online/superdemapp/
このアプリの治水地形って地図で見ると暴れ川だったことがよくわかります。
100年前の地図や昔の航空写真も確認出来るので廃線辿りにおすすめです 128(σ´∀`)σ ゲッツ!!
128キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
128(・∀・)イイ!! 専用線
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なんのこっちゃ!!。
符号専用線(データ通信回線)( ´艸`)。 日本製鉄尼崎工場(旧住金尼崎製鉄所)の専用線は
外部の線路とまったく繋がってなく、一般道路を渡る踏切だけが唯一、
部外者がその存在をうかがうことのできる場所だったけど
あの線はまだ残ってるのかな 国見鉱山の専用線、DLの廃車体がまだストリートビューでは見えるけど、まだあるのかな? 2月2日に現地へ行ったときにはあったよ。
最近はカメラが怖くて近寄れん。 美祢市というところの宇部興産専用線を見てきた。まだ新しい感じであった。山口県です。 千葉市在住なので千葉の引き込み線が懐かしいです。
美浜区新港の食品南線、食品北線。
内陸部の千葉レールセンター専用線。 あまり有名ではないがアイシンに向かう線があったのだ。 トヨタ車体な。
長い間レールが撤去されなくて有名だった。今は何もない。
県道と交差する場所は踏切の支柱が長年放置されたままで、自然に傾いてきて酷かった。
この専用線、工場を突っ切ってさらに北へ、今のジェィテクトの区画まで延びていたらしい。
工業団地自体、このままさらに知立側に向けて、県道や三河線に並行するように工場区画を倍増させる構想があり、そこにトヨタ自動車が来るはずだった。
そうなったら新幹線も通れないし、今頃知立市と豊田市は立場が逆転していただろう。
ちなみに戦時中は「水上戦闘機の舟足部」を作っていたと学徒動員経験者が言ってました。
三菱の下請けでエンジン部品を作っていたとも。 刈谷の方ですか?
調べているのですがなかなかなくて、延伸のこと、水上機のこと、初めて聞きました。私は以前中山町に住んでいました。 ちなみにこの専用線は位置を大きく変えている。
刈谷駅北口は刈谷市初の区画整理が行われた場所で、それまで今の駅前広場を横切っていた専用線を大きく東へと移動させている。
https://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=747661&isDetail=true
国土地理院HPより昭和20年米軍撮影の写真。おそらくもっとも古い記録。
市役所付近なんもない、国道155号がない、など色々衝撃だが、線路の位置が変でしょう?線路が北の区画まで伸びていたらしいことも判ります。
今もある道路をたよりに推定してみよう。
ちなみに何十年も昔に私が現地調査してるけど痕跡皆無。
当時、知立駅が存在してない。あの寂れ切った三河知立駅が知立の玄関口であることに驚く。 https://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=207770&isDetail=true
敗戦後数年経過したこちらのほうが判り易かったですね。
車体の工場棟の一部に迷彩が残ります。
専用線ははっきりと踏切を越えて建屋を通りすぎて、水面に突き出た土手のような場所で終わります。
ここも現在は工場敷地内で、埋め立てをしていたものと思われます。
昭和25年の撮影ですが名鉄刈谷工場はすでに貨車専門の作業場であったらしく、二軸貨車と思しき小さな屋根が一杯です。
ユニーは煉瓦工場です。 ありがとうございます。私も航空写真をいろいろ調べてみたのですがちょうどいいものが見つかりませんでした。 ついでと言うとあれですが依佐美引き込み線は調査されましたか? 依佐美については現地に親せきがいて以前、地域の老人に質問しまくった。
仮設線であり、田畑の畔を崩して一時的に線路を敷いただけのものらしい。
工事が終われば元の所有者の手で畔が復元されて、元通り。
だから正確な位置は地元の誰も知る人がいなかった。 >>145
ありがとうございます。私もそういう聞き込みがしたい! さっきの航空写真もありがとうございます。じっくりPCで見てみます。ご飯何杯でもいけますわ、これは。 貝島炭鉱(跡地)に行ってきた。
予想通りというか予想以上に、書物と現場が一致しない。
有名な採砂場など場所も判らない。
区画整理と地形改編の板挟み。
ここで暮らした人にとっても、それは同じなんだろうか。 お疲れさまでした。書物とだいぶ違う感じなんですね。 50年以上の時の流れと、人里近く開発されている事が大きいです。
まだ北寄りの坑道掘りを最後までしていた場所は資料持参であれば判ります。
真ん中から南寄りは露天掘りされた部分もありますし、区画整理と工業団地で何が何やら。 >>22
自己レスするがまだ在日チョン公がウヨウヨしてるな。 三江線を調べてみたい。芸備線には秘境駅というのがありマニア諸氏に人気らしいですね。 釧路コールマインと大牟田の三井化学、具体的な車両保存とかの話し出てきてる? 光市JR工場の引き込み線が閉まっているように見えて確認できん。 中神のことを熱く語る先輩がおったな
地元じゃないからさっぱり分からん
サイトもあった 大阪市場線の急カーブ(汽車会社の社員寮があった辺り)で、
8800形(2Cテンダ機)が脱線転覆したという話を聞いたことがあります。
記事とか見ないし、知っている人も少ないから、
埋もれてしまったのかな。軍機保護法の関係もあったはずだし。
廃線になってから歳月も経っていますからね。 防府駅
配線等詳しい方、いらっしゃいましたら教えて下さい…
カネボウ、協和発酵などスイッチャーが頑張っていた記憶があるのですが… >>177
ご返信ありがとうございます。
引き込み線でカネボウの方に向かうときに、踏切信号があって気がするのですが…覚えておられますか? >>178
ご返信ありがとうございます。
防石バスなら記憶にあるのですが…鉄道は生まれる前に廃止されてました。 こちらこそありがとうございます。防府は1年半単身赴任でいただけで研究不足です。その引き込み線と防府駅の高架化以前のレイアウトをもすこし調べたかったです。 ことし64のジジイです。子供の頃、東京・府中に住んでおり4,5歳時(昭和37,38年)の記憶で
下河原線からの引き込み線が府中基地(旧陸軍燃料廠)に入る直前で小金井街道と交差し踏切
の所で遮断機が下り府中行きの京王バス内から確かに蒸気機関車が通り過ぎたのを見た記憶
があるのですが、当時、この引き込み線を蒸気機関車が通ったであろう裏付けみたいな文書、
画像等ないでしょうか? その年代ならB6の最後の活躍しか可能性はないと思います。
他の古典機は先に消えてしまいましたし。 テレ東乗れない鉄道に乗ってみた!★仙台麒麟麦酒ビール工場専用線! 東海道本線貨物線(俗称高島貨物線)
入江駅から新興駅に伸びるう支線の先も含めて
キリンビール専用線
日本ビクター専用線
安田倉庫専用線
日本石油専用線
横浜製油所専用線
安田倉庫専用線
日本配合飼料専用線
太陽油脂専用線
京浜倉庫専用線
昭和電工専用線
内外輸送専用線
横浜食肉市場専用線
日新運輸倉庫専用線
日本石油精製専用線
日本アスベスト専用線
昭和産業専用線
味の素専用線
日産自動車専用線
日東化学工業専用線
保土ヶ谷化学専用線
大阪セメント専用線
三菱セメント専用線
アジア石油専用線
大東通商専用線
品川燃料専用線
東京電力専用線
大洋漁業専用線
塩水港精糖専用線
食糧庁専用線 昔はどこの街にもあったのにほとんど見なくなってしまったな >>189
神戸製鋼の専用線がお気に入りでした
都賀川加工近辺は怪しげな線路がいっぱいあって面白かったです 因みに都賀川河口はキスとか釣れた
鉱滓列車眺めながら竿垂れてた のんびり良き時代 阪急正雀工場にはかつて国鉄からの引き込み線があり、甲種回送で吹田操車場まで運ばれてきた
阪急の新型電車が、この引き込み線を使ってDL牽引で正雀工場に入場していた。 川崎駅南武線6番線から工場に行く引き込み線
当時はDLかSLが乗り入れていたのか? 東芝と明治製菓と明治製糖があったがどれよ
どの当時の話をしたいか知らんが末期はDD13が入ってた クル、クル、クレラップ♪・・・のCM見てて気になったんだが
常磐線・勿来で駅員のポイント切り替えミスで専用線に突っ込んで
入換機のA8(604)をぶっ壊したD51 の機番をご存知の方、ご教示ください。 引込み線自体少なくなっているから、昔ほど一般的じゃないしね >>203
関西圏は0かもしれん 大津の旭化成辺りまだあるのかな 昭和61年の国土地理院1/1万地形図
蘇我の川崎製鉄の専用鉄道の配線が完璧に記載されていて興奮した
さすがに屋内の配線までは書かれてないけど 川崎駅南武線6番線ホームから非電化で入線できる引き込み線 昔の港はワムワラワキホキトラと、よりどりみどりだったんだけどな 俺が貨車・引き込み線オタになったきっかけ
子供の時に田舎帰った時ドライブで偶然見かけた小名浜の
旧東渚~小名浜埠頭辺りの道路沿いに佇んでいたタキと
全くの偶然で日立駅前の日鉱工場から出てきたスイッチャー+ワムと
線路だけだったけど荒川沖から延びていた自衛隊専用線だな >>207
ちなみに今の勤務先の工場が某総合電機メーカーの子会社だったんだけど
数年前に親会社から切られて今は昭和電工と経営統合(事実上の身売り)されたんだがあと10年20年
早けりゃ千鳥町の専用線も扇町・大川の専用線も新興の専用線も社員証見せて堂々と見に行けたのかなぁ・・・ 某工場へ派遣に行った時に廃線跡をチラ見したが、見事に埋め立てられてた >>212
最近は隠滅技術上がったからね
前は線路はがしてバラスト放置とかあったのに >>211
昭和電工専用線とかはもうないけど、塩浜の太平洋セメントのあたりのは、まだ現役で走ってた気がする 仙台駅から当時小田原にあったキリンビール工場にDD13牽引でワムが出入りしてた
仙山線の中江付近から大梶の専売公社の専用線があった >>217
名著カラーブックス「軽便鉄道」に収録されていたのを覚えている 鉄道ファン昭和57年12月号でしたか、「さようなら糸魚川」のタイトルで記事が載った記憶があります。