短命に終わった車両 3 [無断転載禁止]©2ch.net

[0001 回想774列車 2017/08/06(日) 08:58:40.96 ID:RCWmIXpe]

事故廃車でもないのに短命に終わった車両について語ろう
前スレ
短命に終わった車両 2
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1443973653/

[0952 回想774列車 2018/10/02(火) 20:49:46.17 ID:7DxPsKZF]

新交通システム車両の譲渡なんてありえないわ

[0953 回想774列車 2018/10/04(木) 23:58:47.66 ID:y7jAe8Q8]

>>704
亀レスだが

南海6200は史実では更新改造されているが
6521×6改造時点では6200は更新改造せず
高野線専用21m4ドア通勤車で置き換える方針だったから

泉北もそれと共通設計車投入で
3000を置き換える予定だったが

[0954 回想774列車 2018/10/05(金) 08:58:17.99 ID:r1qjiX9X]

>>952
規格が統一されたNTS系は譲渡可能では。
VONAやKCVは無理だけど。

[0955 回想774列車 2018/10/05(金) 20:10:56.66 ID:WPnDRKUj]

>>105
束は103が故障しまくったことがトラウマになって以降短命ばかりになってるような‥

[0956 回想774列車 2018/10/06(土) 11:20:27.22 ID:HmEiMPax]

415-1900は1両のみで量産されず、僅か14年で廃車された
415-1900は6ドアの近郊型版みたいなものだったのか?
量産されていたらどうなっていたんだろう?

[0957 回想774列車 2018/10/06(土) 14:48:21.42 ID:/5lLE8Zk]

>>956
お前900番台スレにも同じこと書き込んでるやん
レスコジキか？

[0958 回想774列車 2018/10/07(日) 23:06:36.08 ID:iMc8lE4m]

>>83
西武は2097Fも新501同様にギクシャクが酷かったため早期廃車になった
2097Fはギクシャクを解消させる策はなかったのかね?

[0959 回想774列車 2018/10/08(月) 10:06:11.25 ID:jbKddJNx]

>>951
ピーチライナーが他の鉄道と同じような運転方式だったら譲渡可能だったかも。

[0960 回想774列車 2018/10/10(水) 19:57:15.02 ID:qR4O2cac]

阪急の少数ロットは、早めに整理対象になりやすい。

5200系…5000系のような更新をせず、3000・3100系より先に引退。
2200系…チョッパ車は92年に電装解除、95年にVVVF車も電装解除されたことで付随車のみの形式になり、最終的には6000系に編入。

これは8200系も…

[0961 回想774列車 2018/10/10(水) 21:47:04.36 ID:N1FYA56/]

>>960
510,1000,210,200もあっさり潰したよな。

[0962 回想774列車 2018/10/25(木) 17:25:31.18 ID:dBc3Uvsh]

>>897
>>898
東の201の晩年は状態があまり良くなかったらしい。
つまり西は「これなら103使い続ける方がマシ」という判断じゃない？

また、東の201が全廃された時点では、西の201は体質改善が完了していた。
同型車でも仕様が異なると譲渡できないんだろう。
(103緊急譲渡でも更新車ではなくわざわざ未更新を買ったわけだし)

[0963 回想774列車 2018/10/27(土) 16:01:13.91 ID:cdW4v8Zh]

阪急8200は安泰だろう
もし始末されるとしたら、8040も道連れ

[0964 回想774列車 2018/10/27(土) 17:38:06.60 ID:Rh4zX2X6]

都営10-000の8次車が短命だったというが京王6020も大概だと思う

まぁ京王6020がATC対応してたとしても今頃になって廃車だっただろうが

[0965 回想774列車 2018/10/28(日) 08:51:16.98 ID:nl3siLkU]

>>962
末期の東日本の201は制御器の半導体が寿命を迎えて、保守に手を焼いたようです。民鉄のようにVVVF化でもすれば延命出来たかもしれないですね。電動機軸のベアリング電食で、甲高いノイズを出す車両も多かったです。
前照灯部分の隙間から雨水侵入も多かったので、西日本の更新でガラスの内側に納めちゃったのは名案だと思いました。

[0966 回想774列車 2018/10/28(日) 10:47:21.70 ID:B7w3MB+4]

>>965
小田急9000形も重装備過ぎて末期は保守に手を焼いていた。
大型通勤車の本格廃車開始前の時点で既に状態があまり良くなかった。

[0967 回想774列車 2018/10/28(日) 19:01:46.31 ID:5HVtIgsc]

201のトップナンバーを一度4連に再組成したけど結局クハ1両残して長野行きになったのはそれが理由かねえ

[0968 回想774列車 2018/10/28(日) 20:01:02.58 ID:PKo1Bb8+]

>>965
電子機器搭載車の処遇を決めるにあたって国鉄時代製造の電子機器搭載車は全廃の方向が出された結果かもね
203・207-900だって201と同時期に全廃されたんだし

[0969 回想774列車 2018/10/29(月) 08:14:15.40 ID:77iaegkk]

>>963
アルミ仕様とはいえ色々仕様が違うから8040よりも短命そうな気がする

[0970 回想774列車 2018/10/29(月) 17:55:15.00 ID:YvDiyXyW]

>>965
>>968追加
都営10-000も電機子チョッパの問題があって早期全廃になったんだと思われ
都営は主回路換装をやりたがらないし

[0971 回想774列車 2018/10/30(火) 19:04:46.38 ID:cPJoURed]

>>790
ステンレス車体で先頭車改造は難しいというのもあるんでは？
新京成も8900形余剰車はそのまま廃車されたし…

>>693(都営)
10-000形7次車は26年走ったから短命とは言い難い。
都営10-000形も、試作車以外全て30年未満で廃車だったし、
試作車にしても営業では26年しか使われていない。

[0972 回想774列車 2018/10/31(水) 04:50:04.04 ID:YDAY5ce+]

ここまで相鉄5000なし
いずみ野線を走る5000を見てみたかった

[0973 回想774列車 2018/11/03(土) 20:41:48.84 ID:epKG1P6W]

ここまで相鉄キハ1000なし
いずみ野線を走るキハ1000を見てみたかった

[0974 回想774列車 2018/11/03(土) 21:15:42.33 ID:LswHcZXb]

阪急2800にも短命で終わった中間車があったとかなかったとか

[0975 回想774列車 2018/11/04(日) 00:47:40.97 ID:VS2vevVf]

ここまで東横キハ1なし
副都心線を走るキハ1を見てみたかった

[0976 回想774列車 2018/11/04(日) 01:55:15.87 ID:lCzpn/Bt]

副都心線でキハはないだろw

[0977 妄想HOゲージ 2018/11/05(月) 17:46:21.04 ID:I/HwjOtu]

７２系９２０番台とか、７０系３００番台、８０系３００番台は短命だったぞ。２０年持たなかったやつもいた。
性能や保守、アコモデーションなどで社会的な寿命が来てしまった。つまり世の中の変化が今より急激だったんだ。

[0978 回想774列車 2018/11/05(月) 22:21:38.26 ID:xO2/jm3t]

あの山手線の顔した旧型か

[0979 回想774列車 2018/11/06(火) 00:28:04.04 ID:S060cZ9y]

BBA無理すんな的健気さを感じて個人的には好きなんだけどな・・・

[0980 回想774列車 2018/11/06(火) 01:10:40.15 ID:Quq7n57D]

旧国全金属車は車内アコモは初期新性能と大差なかったはず
個人的には以下の理由全部だろうと
高耐候鋼鈑以前だったので車体が痛む
初期軽量車体の宿痾である鋼鈑の薄さなどでこれまた痛む
労組絡みの保守・整備不良
旧国であること自体に起因する検修期間が新性能車より短い問題(金かかる)
そして忘れがちだが量産全金車にはクモハがいない

[0981 回想774列車 2018/11/06(火) 07:38:55.99 ID:hAnOVEsk]

>>972
鶴見線にほとんど101系と変わらない旧型があった

[0982 回想774列車 2018/11/06(火) 16:43:21.59 ID:I4o6Rw50]

>>976
煙が充満するトンネルで馬力不足になって立ち往生するキハ1w

[0983 回想774列車 2018/11/06(火) 17:23:32.78 ID:tfi/kHRf]

>>980
私鉄に比べ技術的に遅れてた国電からすれば完成型としての美しさは感じますね。

[0984 回想774列車 2018/11/06(火) 20:11:12.29 ID:u3H8lSgZ]

国鉄以上の技術持ってた私鉄はないと思うよ
新技術を取り入れた車両作る環境になかっただけで

[0985 回想774列車 2018/11/06(火) 22:20:04.67 ID:HhODhONe]

>>982
キハ1が副都心線開業まで残っていたら電気式ディーゼルとかバッテリー電車になっていた、都心自体

[0986 回想774列車 2018/11/06(火) 22:20:08.59 ID:/EOGDkwJ]

かの小田急SE車も国鉄が設計したものだし

[0987 回想774列車 2018/11/06(火) 22:51:40.07 ID:8apoynS8]

>>984
うん凄いね、戦前から発電制動常用してた参宮急行や大阪市営地下鉄も
鉄道省以下だったんだね。

[0988 回想774列車 2018/11/06(火) 23:09:37.07 ID:zR8Og4Mi]

丸の内線のカルダン車てどうなん

[0989 回想774列車 2018/11/07(水) 04:35:47.22 ID:G+DVNOLs]

先進技術採用しててもそれが自社技術かどうかくらい調べろよ

[0990 回想774列車 2018/11/07(水) 14:46:02.83 ID:Z6jEuz9I]

丸ノ内線なんて車両おろかシステム全体ニューヨーク地下鉄のコピーでしょ
そうでもなけりゃ戦後混乱期に地下鉄なんか作れるはずない

[0991 回想774列車 2018/11/08(木) 17:22:55.32 ID:o61vOl+q]

>>980
クモハなかったね、あれば短編成化できたのに、でも末期の頃は旧63型も後期型も全金車も選ぶことなく「かたっぱしから」沙汰されたよ。

[0992 回想774列車 2018/11/08(木) 17:43:16.41 ID:PB253k9Y]

>>991
鶴見線に６３まんまの三段窓のクモハ７３最後までいたね。

[0993 回想774列車 2018/11/08(木) 20:57:25.27 ID:MD6SEHiI]

>>991
全金車入れる頃だと、長編成化が始まった頃だから、運転台は必要無かった。
その後101など新性能車が入ってローカル転属が始まって運転台不足に。

[0994 回想774列車 2018/11/15(木) 18:14:39.56 ID:8hP2iqk0]

クハ415-1901

[0995 回想774列車 2018/11/15(木) 21:39:35.91 ID:RKq/1gWD]

783-2059

[0996 回想774列車 2018/11/16(金) 08:41:32.87 ID:IL3bTMuL]

さん

[0997 回想774列車 2018/11/16(金) 08:42:10.06 ID:IL3bTMuL]

にい

[0998 回想774列車 2018/11/16(金) 08:42:49.27 ID:IL3bTMuL]

いち

[0999 回想774列車 2018/11/16(金) 08:43:22.43 ID:IL3bTMuL]

銀河鉄道９９９

[1000 回想774列車 がんばれ！くまモン！ 2018/11/16(金) 08:44:26.54 ID:IL3bTMuL]

仕上げに１０００ズリ