青函連絡船6便 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2018/10/18(木) 21:03:26.02

【世界教師マⅰトレーヤ】　ニート親子共倒れ、トレーダーはビルから投身自殺、貧富ダブルノックアウト
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1539828384/l50

株式をギャンブルにして企業経営を不安定にして失業者を増やした投機家は、その報いを間もなくうける！

**回想774列車** · 2018/10/21(日) 20:13:07.17

>>784
宇高の場合は乗船時間が短いのと通勤通学需要もあったからね

**回想774列車** · 2018/10/22(月) 00:17:47.31

>>784
八戸からだろうが博多からだろうが同じだぞ

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 01:30:58.22

ゆうづるから乗り継ぎで、まずやることはシャワーを浴びてそのあと食堂で海峡ラーメン味噌味を食べると北海道へのテンションが上がるんだよな
それからは座敷で雑魚寝

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 13:04:21.70

寝台で寝て、連絡船で寝て、、、
合間は食って、、、

まさかゆうづるはグリーン席じゃねえだろうし。

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 15:02:56.54

寝台車のグリーン車は謎だった
寝台券取れなくて、乗った事あるけど

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 22:42:58.70

583系のことならまあ仕方ないね

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 23:33:46.10

船の中ってリクライニングシートか畳で雑魚寝じゃ無かった？

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 23:56:56.80

俺は津軽丸型しか知らんがさすがカーペットだったぞ
グリーンと普通桟敷の違いがいまいちわからん、面積とかあるんだろうな、きっと

**回想774列車** · 2018/10/24(水) 01:59:55.31

>>801
上のレスに毛足が長かったってあったぞ。

**回想774列車** · 2018/10/24(水) 03:05:40.04

カーペットじゃ無くて、畳の時代の人が来てるのか

**回想774列車** · 2018/10/25(木) 18:07:48.29

普通座席とグリーン自由座席は、確かひとりあたりの面積が違ったはずだ。
カーペットが違うのと、あと、たしかチャチな枕があったのでは？

**回想774列車** · 2018/10/25(木) 20:38:10.44

マージャン室みたいなのあったよね、娯楽室みたいなの。

**回想774列車** · 2018/10/25(木) 22:40:23.03

あったね、案内所の近くに

**回想774列車** · 2018/10/26(金) 12:54:07.56

「我が良き船よ」
１番
♪銅鑼を鳴らして　奴が出る～　腹に貨物を　積み込んで～
北の旅情がしみ込んだぁ～　乗船名簿を手にもって
あぁああー　青函連絡船　おまえ今頃　あの海の上で
俺とおんなじ　あの波見つめて　なに思う～

２番
♪旅のあの娘に声かけしてはどこに泊まるのあのYH（ユース）？
語り明かせば函館の灯火（ともしび）迎えにやってくる
あぁああー青函連絡船　旅の始まり明日はどこの地
道内線路を　乗り歩きながら　旅をするー

**回想774列車** · 2018/10/26(金) 12:58:17.59

６番まであるけどやめた‥‥。

**回想774列車** · 2018/10/27(土) 06:23:15.20

ここで雑魚寝したな
https://i.imgur.com/NQUkT6U.jpg

**回想774列車** · 2018/10/28(日) 08:22:53.53

4月、深夜なのに青森出航間もなく桟敷席窓の外にはイルカが並走、程なくそれも暗く見えなくなって寝てしまった

**回想774列車** · 2018/10/28(日) 09:37:33.14

イルカの伴走ってどういう習性なんだろうね？
陸奥湾の棲息研究はされてるけど、群れをなしてフネに近づくのは排除の威嚇行動なのかな。

**回想774列車** · 2018/10/28(日) 14:38:31.48

青函連絡船のマークがイルカのマークだった気がする

**回想774列車** · 2018/10/31(水) 21:45:18.55

イルカのマークは昭和50年代以降かねぇ
今見ても秀逸ですな

**回想774列車** · 2018/11/03(土) 21:10:24.10

各船のイラストマーク、船員さんが描いたものだったいうことを、先日出た道新刊の本で初めて知った。
黒岩さん的な人が他にも居たんだね。

**回想774列車** · 2018/11/03(土) 21:12:12.83

あ、Ｊトレだったかな。
同じ頃に買って読んだからごっちゃになってる。多分Ｊトレだ。

**回想774列車** · 2018/11/03(土) 22:19:28.32

>>814
クマさんのマークのが可愛かったね　大雪丸だっけか

**回想774列車** · 2018/11/04(日) 07:43:33.20

青函連絡船の講演会に行った人はいないかな？

**回想774列車** · 2018/11/06(火) 22:56:48.77

>>817
いろんなところで紹介されてるが、ここがいちばん詳しく出てる。
http://train-garakuta.cocolog-nifty.com/blog/2018/11/post-68d6.html

**回想774列車** · 2018/11/06(火) 23:33:56.26

>>818乙

**回想774列車** · 2018/11/07(水) 06:51:48.24

四つ葉牛乳売ってたなーエントランスに自販機あった。

**回想774列車** · 2018/11/07(水) 06:57:07.19

おおそう言えば函館の桟橋でお酒注文したらおばちゃんが一杯だけ酌してくれたのはビックリ

**回想774列車** · 2018/11/07(水) 13:14:09.69

>>816
クマって猛獣なのに可愛いイメージ
子グマから飼うと人に慣れるらしい

**回想774列車** · 2018/11/07(水) 14:55:29.31

犬(オオカミ)でも、ライオンでも、ウシでも、馬でも、キツネでも、鳥でも、小さい頃からずっと(特に親や仲間と離して)育てれば馴れるもんだ。馴れた親と一緒なら野生より人間との距離は近くなるけど。
ちなみにアイヌがイヨマンテ(っつったっけ？)で使う熊は、子熊の時から人間と一緒に育った馴れた熊な。野生ではない。

ところで、グリーンと普通は乗船口が違ったと記憶しているけど、中入れば繋がってるでしょ？
あれ、グリーン持ってたら普通乗船口から乗ってもおｋだったの？

**回想774列車** · 2018/11/07(水) 17:36:13.84

よつば3.4牛乳は三角パック？

**回想774列車** · 2018/11/07(水) 18:29:30.69

>>823
とくに問題なく、普通乗船口入ってすぐの階段上ればグリーン。
グリーンのタラップは出航５分前で上げてしまうから、それ以降に乗ろうとすれば寝台客もグリーン客も普通船室の舷門から入ることになる。

>>824
船内の牛乳は自販機で、最後の頃は四角パックだった。

**回想774列車** · 2018/11/08(木) 04:55:48.19

北海道から帰る時に台風か何かで大幅に遅れて寝台
発車してしまい青森で旧客のグリーン車だけの特別列車で上野まで帰った記憶が。おそらく1970年前後。連絡船が満席で階段に座っていた記憶もある。

**回想774列車** · 2018/11/08(木) 11:33:08.27

そういう国鉄の良さ、サービスにどれだけの経費がかかっていたか。
乗客数は前の列車に乗れなかった人だから収入的には０だし、乗務員の手配、余計な列車が走ることによる、わずかではあろうが車輌や線路への負担、リネン類の交換。もちろん折りかえしは空で回送だろうし。

国鉄魂を感じるね。
当事者でなければ、それを放漫経営だと言うヤツもいるんだろうけど。

**回想774列車** · 2018/11/08(木) 11:56:51.44

まあでも今なら大体交通機関もあるし、宿泊施設も充実してるけれど
当時はそうじゃないから国鉄が始末つけるしかなかったという事情があると思うよ
連絡船が満席だったわけで、それだけの客が青森駅に滞留したら大パニックだわな

国鉄魂とかはあまり関係ないと思うよ
JRになってからも青森や秋田の雪で白鳥が運休だっやりすると
富山あたりから救済臨出したりしてたじゃん

**回想774列車** · 2018/11/08(木) 15:10:29.95

話が脱線するけど用意された車両は
確かスロ62 で座席の下の一段高いヒーターが夏なのに熱くて
お土産が暖かくなった記憶が。
巨大な座席灯が印象的だったなー
払い戻した特急と寝台料金は上野に迎えに来た親がしっかりと没収しました。(全部グリーンで親もおったまげてた)

**回想774列車** · 2018/11/08(木) 21:40:35.31

>>829
自車発電機の真上だったとか？
いわば“キロ”の始まりだものねぇ。
全車両Ｇというと見た目にはお座敷列車っぽいな。

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2018/11/18(日) 05:19:33.91

もしも、翔鳳丸、飛鸞丸が生き残っており、洞爺丸台風級の大荒れに見舞われたら…。

北見丸、日高丸のような海難事故に陥っていただろう。
※翔鳳丸の車両甲板後部開口部は広いため、荒波が打ち付けると、一気に海水が入る。

**回想774列車** · 2018/11/27(火) 00:01:13.20

眼下に下北半島、当機は着陸体制に入りますとアナウンス
船に揺られていた時代はゆるかったのか長時間耐えていたのか、飛行機だと大切な儀式を忘れた気になるな

**回想774列車** · 2018/11/28(水) 07:20:49.20

私も函館に行くときは１００％飛行機になってしまったな。
下り便で東向きにおりるときなど、青森から津軽海峡をそのまま北上してくれるときもある。
函館発の上り便は秋田のほうに向かってしまうのでいまいちおもしろくないが。

**回想774列車** · 2018/11/28(水) 21:42:49.32

>>818
この講演会って一元さんでも行ける感じ？
常連さんばかりで初めての人が入りにくい雰囲気はない？

**回想774列車** · 2018/11/29(木) 02:05:36.16

>>834
一見が一元と変換されるって清瀬民？

**回想774列車** · 2018/12/04(火) 19:53:00.36

３日に青森駅へ行ってきた。八甲田丸は休館だったけど青空の中で静かに佇んで津軽海峡を見つめている姿に感動した。　すっかり変わってしまって駅周辺だけど、青函連絡船が運航していた時とそのままだったものの一つがあった。
「あ　お　も　り　駅」とひらがなで書かれた本屋の上の駅名板‥‥。　あの頃はその横にサンポットだったかの暖房ボイラーの宣伝板があったっけ。

ガランとした駅のホームはやはり寂しかったけど。

**回想774列車** · 2018/12/05(水) 02:33:10.24

>>836
往時の賑わいは無いからな
青森駅からフェリー出す訳に行かんのかねぇ

**回想774列車** · 2018/12/05(水) 08:48:37.71

>>837
ベイブリッジの下をくぐれんだろう？

いずれにしても、トラックとかがあそこまで乗り入れるのはちょっと…

**回想774列車** · 2018/12/05(水) 12:34:56.70

>>838
確かにスペース無いわな

**回想774列車** · 2018/12/05(水) 18:13:19.16

むしろアプローチ道路が無いから。
大トラやトレーラーが国道から街中を昼夜とわず通られたらタイヘン。

**回想774列車** · 2018/12/13(木) 23:54:52.01

このようにして青森の街は寂れていくのであった。

**回想774列車** · 2018/12/14(金) 00:15:10.36

まぁ、もともと何もない所に町を造ったようなものでしたからねぇ。

**回想774列車** · 2018/12/14(金) 07:05:19.13

かと言って、弘前が栄えるかと言うと
まぁ、他の街より寂れてないがって程度

**回想774列車** · 2018/12/15(土) 03:45:01.05

道民からすると通過点な青森函館
函館はサブ北島GLAYだが青森は誰だろう

**回想774列車** · 2018/12/15(土) 07:52:20.78

淡谷のり子、吉幾三、田中義剛(評判悪い)辺りか
青森市内に記念館とか無いんでは

函館以外、都市が無い道南と
それなりに人口が分散してる青森じゃ違うだろう

**回想774列車** · 2018/12/15(土) 15:06:33.48

そう考えるともうチョイ栄えてても罰は当たらないと思うんだよね > 青森
なんなんだろうな

**回想774列車** · 2018/12/15(土) 16:21:18.04

>>846
>そう考えると
どう考えたんだ？
本州の果てだから仕方がないよ
山口だってあんなもんだし

**回想774列車** · 2018/12/15(土) 23:20:31.24

>>844
青森、函館はすでに通過点ですらなくて、飛び越し点。

**回想774列車** · 2018/12/16(日) 16:03:31.36

>>845
＞淡谷のり子、吉幾三、田中義剛
南部出身のキャラメルヤクザを混ぜるなと津軽人の怒りの声が聞こえる

**回想774列車** · 2018/12/16(日) 20:31:13.16

南部と津軽の仲の良さはマジ半端ねぇーな

**回想774列車** · 2018/12/16(日) 22:25:25.41

もともとひとつの県にするの無理があると思う

**回想774列車** · 2018/12/28(金) 02:46:39.35

生還連絡船が現役のころはゆく年くる年の中継現場として使われてたよな、青森駅

**回想774列車** · 2018/12/28(金) 09:07:35.06

雪の青森駅は、年越しの良い絵になっただろう
横浜港みたいに、年越しの汽笛鳴らしたんだろうか

**回想774列車** · 2018/12/29(土) 07:40:10.14

連絡船は年越しの汽笛などは鳴らさなかった。

**回想774列車** · 2018/12/29(土) 07:43:18.02

でも、青森港だったら00時05分に長声二発、00時10分に長声一発が聞けたはず。

**回想774列車** · 2018/12/29(土) 08:04:28.55

写真集に船上からの初日の出とサロンに置かれた鏡餅のものがあったのが印象的だなあ

**回想774列車** · 2018/12/30(日) 22:12:58.16

ブリッジの操舵スタンドの脇か、海図台にも鏡餅が置かれてた。
終航間際の頃は見なかったが、以前は船によっては古株のクオーターマスターがするめを
上手にドライヤーであぶって伊勢海老の供え飾りを作ったりしてたものだ。

**回想774列車** · 2018/12/31(月) 00:43:37.41

(´・∀・`) ﾍｰ

**回想774列車** · 2019/01/01(火) 00:19:26.82

大晦日の出港時に蛍の光流していたっけ？

**回想774列車** · 2019/01/01(火) 01:28:55.68

流してた。
いつもと変わらず。

**回想774列車** · 2019/01/01(火) 23:41:07.87

大晦日、元旦を含む年末年始は、全部走るのは乙便だけ、甲便、丙便は沖泊で間引き、
貨物船も沖泊。走る船も空船ばかり。
客便は普段と変わらず、しいて言えば船内放送が大晦日、元旦に合わせてちょっとアレン
ジされるくらいか？

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2019/01/04(金) 08:54:01.77

小型船で走行する

中型船や大型船は思うように動けないので、決して近づかない。
船舶は日本であっても基本は右側通行。

だから、大型船とすれ違う際には、お互いに右に舵をとって避ける。

**回想774列車** · 2019/01/04(金) 20:00:41.37

　
46リンク+ ◆BotWjDdBWA 2018/07/25(水) 20:28:23.77ID:gG5bAjJV
栃木県からの接続でもRadiko.jpは東京判定になる…。

優れた地域判定ができるサイトなら、きちんと栃木県栃木市の判定になるのに、どこかがおかしいぞ…。
※Radiko.jpの地域判定の精度が糞仕様なだけかな？

IP アドレス:
106.73.238.65
ホストネーム:
M106073238065.v4.enabler.ne.jp
ドメイン
enabler.ne.jp
プロバイダー (ISP):
KDDI CORPORATION

国:
Japan (日本) - [ Wikipedia]
地域:
Tochigi (栃木県) - [Official Site] [ Wikipedia]
都市:
Tochigi
　

**回想774列車** · 2019/01/07(月) 23:35:00.98

風力何メートルかの風が吹いていて多少揺れるかもしれませんがご安心ください、と言う船内アナウンスはちょっと怖かった。

**回想774列車** · 2019/01/30(水) 12:42:44.72

安心して下さい
揺れませんよ

って言ってほしいよね

**回想774列車** · 2019/01/30(水) 13:31:29.29

既に揺れてるのに？

**回想774列車** · 2019/01/30(水) 21:56:01.01

退職して年齢を重ねた
青函連絡船乗組員だった方々は、
函館や青森の市内に固まって住んでおられるのだろうか？
彼らが通う居酒屋なんかで話を聞いてみたい気がする。

**回想774列車** · 2019/01/31(木) 05:37:14.33

青森にはほとんどいないな。
青函連絡船の本拠は函館で、現役時、みんな函館に住んでたから。
青森にいるのは、青森出身で実家に帰った人だけでしょう。

**回想774列車** · 2019/02/01(金) 14:31:07.60

船だけでなく、今では快速海峡も懐かしい。

**回想774列車** · 2019/02/01(金) 19:49:23.04

50系な。
当初は旧客を駆逐した悪役だったのに、50系さえ懐かしい愛おしい。

**回想774列車** · 2019/02/01(金) 20:13:56.14

>>870
俺八甲田接続のしか乗ったことないから海峡は100パー14系座席車

**回想774列車** · 2019/02/01(金) 20:19:56.35

力を抜くと元に戻る簡リクさえ　以下略

**回想774列車** · 2019/02/01(金) 20:26:43.56

奥羽本線の各駅
今は電車なんだな
スマンが鉄分低いので細かい事分からん
東北本線の廃線後歩いたけど、あれもよう分からんかった
昔乗った夜行は、彼処を走ってたって事なのか

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 07:42:06.97

>>871
50系以外の海峡があるなんて廃止されてから知った。かなり鉄道から離れていたからだけど。

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 09:03:16.05

>>872
去年、東武の「ＳＬ大樹」で乗った。
懐かしさで涙が出そうだった。

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 11:23:01.46

50系=タラコ色の列車
14系=ブルートレイン
個人的には「海峡」はブルートレインのイメージ
車内販売があった

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 14:12:23.51

はあ？

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 18:57:48.65

>>870
その50系を駆逐したにっくき仇が701系

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 20:26:01.84

それがさ、今の若い鉄ヲタって、701に萌えているんだよな。

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 20:57:23.77

悶えたことならあるが

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 23:40:36.08

>>868
青函船舶鉄道管理局が函館にあったからな

**回想774列車** · 2019/02/03(日) 05:56:19.04

ニセコや利尻で頑張った車両がまだ走ってるんだな感>14系海峡
トンネル位置表示がなくて少しつまらん

**回想774列車** · 2019/02/03(日) 06:31:29.99

一時期船籍港が函館だった

**回想774列車** · 2019/02/03(日) 08:26:40.22

東京のときもあったよね？

**回想774列車** · 2019/02/03(日) 09:00:13.32

船籍港は、国鉄時代は「東京」でＪＲ化後は「函館」でしょう。

**回想774列車** · 2019/02/03(日) 19:54:44.07

常識だよね

**回想774列車** · 2019/02/08(金) 23:14:02.21

補助汽船の船籍はどうだったの？

**回想774列車** · 2019/02/09(土) 12:58:43.64

ガキの頃は帰省時に宇高連絡船によく乗ったが、あの1時間ですら長く感じてた。
青函って4時間だっけ？想像を絶するよね。子供には地獄だっただろう。

**回想774列車** · 2019/02/10(日) 12:20:15.50

れっきとした船旅だったな。3時間50分の

**回想774列車** · 2019/02/10(日) 12:32:38.46

1986年の夏休みに青春18きっぷで青森～函館間を4日間くらい連日2往復(深夜便の
船中泊含む)して殆ど船内で過ごしていたのが懐かしい。当時は大学2年生だったが
青函連絡船に乗る事が目的の旅だったけど当時がなつかしい。

**回想774列車** · 2019/02/10(日) 16:19:11.28

連絡船のコインシャワーが懐かしい。
フリチンになって、そして・・・みんなやっただろう！

**回想774列車** · 2019/02/10(日) 16:29:26.13

子供には4時間は長い
特に、ほぼ水平線しか見えない時間帯

**回想774列車** · 2019/02/10(日) 21:40:18.59

船内走り回ってれば時間は過ぎていく

**回想774列車** · 2019/02/11(月) 22:01:11.54

深夜便は桟敷(席だってね)で横になって放送が流れたらもう対岸て感じ
昼間は後部デッキのベンチでぼやっとハの字の航跡眺めてて長く感じた

**回想774列車** · 2019/02/14(木) 16:30:29.52

よく揺れた。
宇高とは別の光景だった。

**回想774列車** · 2019/02/15(金) 04:45:30.62

初めて青函連絡船に乗ったのは1975年高校二年生に訪れた修学旅行の北海道だったが、
青森早朝到着の｢ゆうづる1号｣で接続便が八甲田丸だった。9月下旬の台風シーズンで
青函連絡船は陸奥湾から津軽海峡に入ると時化の影響を受けて船は動揺、キヨスク売店の
お土産は崩れて売店はシャッターを閉めて閉店。それでも当時は船と言えば湖の観光船・
久里浜～金谷や川崎～木更津のフェリーしか乗ってないため、青函連絡船のような大型船に
乗るのは初めてなので珍しくて船内探検して席には一度も座らなかった。

帰路は大雪丸利用で食堂の利用も自由だったため、グリル大雪でラーメンを食べてから
サロン海峡で珈琲を飲むという当時の高校生にとっては破格の出費でしたが、いい想い出に
なりました。

自分は北海道に行く時は学生時代は急行八甲田や社会人になると寝台特急ゆうづる・
はくつる利用が多く帰路もそれらの接続で移動したため、深夜便の乗船回数が少なく、
1985年から3回しか乗船機会がなくてそれが心残り。

**回想774列車** · 2019/02/16(土) 14:42:47.81

昭和から平成になる直前の昭和６２年に国鉄はJRになり、そして昭和６３年に青函トンネルと瀬戸大橋が開通して
北海道と四国が地続きになって寝台列車が直通するようになったんだったな。そして青函・宇高の両連絡船も廃止になった。
その翌年に昭和が終わり平成に。本・島直通寝台列車の瀬戸、北斗星、トワイライトエクスプレスは平成の鉄道の象徴だったが、
青函直通寝台列車は平成と共に役目を終え、次の新時代まで残ったのはサンライズとなった瀬戸（出雲）だけ。
新時代に生き残る寝台列車が日本でこの１つだけになるとはな・・。

**回想774列車** · 2019/02/16(土) 17:04:13.83

>>897
きみ、平成生まれだろ。

**回想774列車** · 2019/02/16(土) 17:37:23.99

【イラクの伊藤詩織】　ナディア・ムラド（26）がノーベル平和賞、自民党とISは、米軍傀儡のレイプ集団
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1550283084/l50

**回想774列車** · 2019/02/16(土) 19:34:40.00

>>898
50歳超えてますが・・

**回想774列車** · 2019/02/16(土) 19:53:10.77

若者と間違われてラッキー

**回想774列車** · 2019/02/17(日) 08:58:07.92

>>897
俺は北海道方面も含めて、寝台特急は思ったより長生きできたと思ってるけど。
九州ブルトレが２１世紀を迎えられるとは思ってなかったし、北斗星やトワイライトも
90年代の間に新車にならなかったことで、２０１０年代まで持つとは思ってなかった。
サンライズは、瀬戸より出雲の方が廃止できないのだろうなと思って見てる。

**回想774列車** · 2019/03/04(月) 02:53:21.60

新幹線の高速化で連絡船復活か？

**回想774列車** · 2019/03/09(土) 15:16:25.66

上野駅からゆうづるorはくつるに乗り、青森駅で青函連絡船に乗船。
函館駅からおおぞらorおおとりor北斗に乗るのが当時の定番だった。
北海道から東京に向かうときはその逆。
当時がなつかしい。

**回想774列車** · 2019/03/09(土) 16:32:48.22

>>904
自分は貧乏だったので八甲田or十和田から連絡船、函館からはニセコだったな。
就職で札幌から東京に移り住んでからは帰省に道南ワイドが使えるので道内は特急に乗ったが。

**回想774列車** · 2019/03/10(日) 09:06:37.20

>>905
俺はもっと貧乏だったので、18きっぷ片手に上野を朝イチの黒磯行き普通列車で
出発して、鈍行乗り継いで夜に青森に到着して１０１便か１便に乗ってたな。

でも後で計算したら、道内で夜行だけ急行に乗ったり、友人と２冊目の18きっぷ
を共同購入したりして、ワイド周遊券での旅より金が掛かっていたことが判明…。

**回想774列車** · 2019/03/10(日) 12:44:05.46

思い出はプライスレス、とかカッコいい事言ってみるテスト

**回想774列車** · 2019/03/11(月) 07:28:45.28

北海道は周遊券だったな。夜行急行多かったし。青函連絡船乗りに行くときは18切符だったけど
黒磯発一ノ関行の旧客あったよな。上野555発使って全部旧客で青森まで行ったこともあった

**回想774列車** · 2019/03/12(火) 08:50:34.09

>>907
思い出はいつも綺麗だけど、それだけじゃお腹が空くよな

**回想774列車** · 2019/03/12(火) 23:08:22.38

>>904
はくつる　ゆうづる　顔が良かったよね
月光も同じ顔してた

**回想774列車** · 2019/03/13(水) 01:30:07.67

おいおいなんだか貧乏なやつばっかだな。
おれは北海道に行くときも東京にもどるときも飛行機だった。
ダグラスDC-8かボーイング727のどっちかだったな。
もちろんスカイメイトだけどね。

**回想774列車** · 2019/03/13(水) 06:37:01.76

最近の鉄道番組にはない感じ
https://youtu.be/aIX_c2ABXKM

**回想774列車** · 2019/03/13(水) 08:55:38.40

>>902
基地が西出雲だしどうしても片方消すなら瀬戸だけどね

**回想774列車** · 2019/03/14(木) 15:13:43.68

>>911
YS11じゃないのか

**回想774列車** · 2019/03/14(木) 16:38:06.67

【死の輸出、幕張メッセ、武器見本市】　小学生の母、千葉にお金が落ちて、娘の教育にもいいから、賛成
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1552530358/l50

**回想774列車** · 2019/03/14(木) 22:37:49.39

>>914
YS11は鹿児島発与論行きに乗った。
台風が近づいてる時で凄い揺れたよ。

**回想774列車** · 2019/03/20(水) 10:02:08.91

>>896
貴重な体験談、ありがとうございます

**回想774列車** · 2019/03/21(木) 14:40:23.93

>>917
どういたしまして。お役に立てて何よりです。
青函連絡船、それに接続するJNRもことでわからないことがあれば何なりとご質問してください。
このスレの連中は雑魚ばかりなので、私は今後も正しい青函連絡船やJNRの実話をお話していくつもりです。
ご愛読よろしくお願いいたします。

**回想774列車** · 2019/03/24(日) 21:25:47.51

何せ、ちょっと　渡道して　乗っただけの異邦人、なんで

YSは羽田ー三宅島で乗った、台湾からの買い戻し機だった

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:32:27.51

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/06(土) 21:48:34.34

今更ながら青函連絡船について学ぶ為の書籍を探しているのですが、
JR北海道の"青函連絡船栄光の航跡"は最適でしょうか
他におすすめ書籍がありましたら、ご教示いただければ幸いです

**回想774列車** · 2019/04/06(土) 22:14:16.27

>>921
青函連絡船ものがたりはどうでしょうか。
宮脇俊三の文、黒岩保美さんの絵で、
子供でも分かりやすく紹介されています。

復刊ドットコムにまだ在庫があると思います。

**回想774列車** · 2019/04/06(土) 23:34:59.05

すみません調べたら在庫切れになっていました。
Amazonや福音館書店にも復刊の在庫は無いようです。

**921** · 2019/04/06(土) 23:41:42.79

>922-923
ご丁寧にありがとうございます
調べたら図書館に蔵書がありましたので、今度拝見してみます

**回想774列車** · 2019/04/07(日) 07:52:37.45

>>921
坂本幸四郎著「青函連絡船」が良いかと思います。
今ならヤフオクで出品ありますよ。

あとはインターネット上に勉強になるサイトがいくつかありますよ。
個人運営のサイトなのでリンクは貼りませんが。
「青函連絡船歴史」で検索してみると良いかと。

**921** · 2019/04/07(日) 21:30:01.62

>>925
書籍に限らずネット上でも情報収集してみます
ご教示くださりありがとうございました

**回想774列車** · 2019/04/07(日) 21:39:52.60

松本幸四郎著

に見えた

**回想774列車** · 2019/04/10(水) 14:09:07.07

年史だと、
航路沿革史(S14・30年)
五十年史(S32・50年)
青函連絡船史(S45・60年)
航跡(S53・70年)
栄光の航跡(S63・80年)
と、だいたい10年ごとに出ています。
中には入手困難なものもありますが、一般に販売されてた栄光の航跡あたりが入手しやすく
無難なように思います。
ネット上のものは、かなり思い込みによる間違いが多く、内容もこれらの本、あるいは上前純
一郎「洞爺丸はなぜ沈んだか」あたりの受け売りが多く、本で読まれたほうが確かです。

**回想774列車** · 2019/04/11(木) 02:20:38.60

また2時過ぎだ、北海は指定だから焦らず函館までもう一眠り
船乗りさんありがとう

**回想774列車** · 2019/04/14(日) 21:21:00.32

トンネル開通記念式典を複雑な眼差しで見つめる関係者の姿が忘れられない
開業すれば自分達の仕事がなくなるから手放しで喜べない事くらいは子供心にもわかったのだ

**回想774列車** · 2019/04/15(月) 07:40:20.74

青函トンネル開業日が青函連絡船の最終日だった。
青函トンネル一番列車に乗って、青函連絡船の最終便に同じ日に乗れた。
なぜこうなったんだろうね？

**回想774列車** · 2019/04/16(火) 02:59:54.12

夜行便があったからじゃない

**回想774列車** · 2019/04/16(火) 09:16:56.04

>>932
不測の事態に備える意味合いもあったろうね。
全国の鉄道は繋がっているという意識はまだ残っていた。
今ならトラブルあっても「不通ですから」のひと言(他人事)で終了。

まあ、開業直前まで使っていた青森の控車とかを函館に回収する必要もあったんだけど、どうせ臨時便出すなら当日なら乗せた方が少しは稼げるし。

**回想774列車** · 2019/04/16(火) 20:11:07.63

>>932-933
なるほどそういうことだったのか。
納得しました。

**回想774列車** · 2019/04/16(火) 22:15:45.78

最終日、「臨時便」と言ってたものもすべて最初から計画運航で、
特別に走ったわけでもなんでもなかったんだが・・・

**回想774列車** · 2019/04/17(水) 05:40:13.72

「臨時客扱い」なんだよね。

**回想774列車** · 2019/04/17(水) 15:09:58.45

青函連絡船での自動車航送は1988.3.13の前日くらいで打ち切ったんだっけ？

**回想774列車** · 2019/04/28(日) 21:52:08.72

オークションに出てくる青函連絡船の日誌類って、なんで八甲田丸のものばかりなんだろう。
八甲田丸から流出してるのかな？

**回想774列車** · 2019/04/29(月) 06:26:06.65

今まで大事に保管していた元乗組員が亡くなったとか…

**回想774列車** · 2019/04/29(月) 18:25:44.81

買い手がつくのか

**回想774列車** · 2019/04/29(月) 21:24:26.36

元乗組員は持ち出していないはず。

**回想774列車** · 2019/04/30(火) 08:31:12.58

被害届が出される案件なのか！？

**回想774列車** · 2019/04/30(火) 13:00:17.52

今日の朝の連ドラ「なつぞら」見た奴、ここにいるか？

昭和29年代末か30年代初頭の時代に、十勝地方に午後にいる人が
「今からここを出て、明日の朝一番の連絡船に乗る」のは不可能だと
思うのだが…。

**回想774列車** · 2019/04/30(火) 13:22:58.08

>>943
昭和33年10月改正時のダイヤだと、準急狩勝～アカシアで帯広1551→函館６13というのがありますね。
でもそれ以前だとどうですかね…

**回想774列車** · 2019/04/30(火) 14:45:28.00

手持ちの
1950年5月時刻表(昭和25年)

402レ釧路850→帯広1251→函館826
朝一の青函連絡船
6便　函館850発に乗れます
昭和29年位が良い？

https://i.imgur.com/OmQpAE6.jpg
https://i.imgur.com/lQG2Yig.jpg
https://i.imgur.com/jlt9ZVO.jpg

**回想774列車** · 2019/04/30(火) 15:09:13.03

1954年10月
410レ　小樽～函館　準急
釧路900→1239帯広47→函館635
朝一の青函連絡船10便
函館815発に乗れます

https://i.imgur.com/lw73QYQ.jpg
https://i.imgur.com/wJTkDdY.jpg
https://i.imgur.com/ecViFoX.jpg
https://i.imgur.com/v3n7Z4K.jpg

**回想774列車** · 2019/04/30(火) 15:22:48.45

1955年8月
大幅スピードアップ
準急408レ(滝川～函館　準急510レ)
釧路1255→1536帯広38→函館613
朝一の青函連絡船10便
函館815発に乗れます

https://i.imgur.com/vfIjaAG.jpg
https://i.imgur.com/gDhJcqd.jpg
https://i.imgur.com/pAqYq88.jpg
https://i.imgur.com/zlYIhl6.jpg

**回想774列車** · 2019/04/30(火) 15:34:24.44

406レ
帯広発12時台になるけど
戦前から朝一の青函連絡船に間に合っていたよ
帯広発15時台で間に合う様になったのは
1955年(昭和30年)から
https://i.imgur.com/efeWe6Z.jpg
https://i.imgur.com/n4DHNgS.jpg

**943** · 2019/05/01(水) 07:01:42.96

調べていただき、ありがとうございます。
調べ直したら、該当シーンは昭和30年の設定なので、>>945氏の言うように
ギリギリ可能ですね。

だけど、物語の展開を見ていると該当シーンはもっと遅い時間と思う。
登場人物の一人が東京から主人公を訪ねて十勝の農場にやってきて、用件
を済ませてその日のうちにお暇するという内容だから。
農場が十勝の何処なのかという問題もあるし（帯広近郊らしいが）。

**回想774列車** · 2019/05/01(水) 10:53:46.87

北海道を関東一都六県くらいのスケールに考えてるんだろうね。
津軽海峡(大間～戸井)を手漕ぎ舟で渡る小説もあったくらいだし。
坂本幸四郎さんの著書で荒唐無稽さを検証する章は面白かった。

**回想774列車** · 2019/05/02(木) 06:38:16.91

>>950
函館から大間にある家々が見えるんだっけ。
坂本さんの著書を読む前に「ありえねー」って思ったよ。

現地見ないで書いちゃったんだろうな。
それが映画になるほどのヒット作になっちゃったと。

まぁ、推理小説なんて無理や無茶がないと成立しないから。

**回想774列車** · 2019/05/03(金) 19:41:27.45

>>951
『大間の自宅から対岸の屋根が…』だったかな。
作者は後書きかインタビューかなんかで「地図を眺めて創作意欲を掻き立てた」という。
これについて坂本さんが「●●氏が見た地図スケールはいくつなのか気になる」という突っ込みかつイヤミも痛烈でしたな。
関東でたとえれば海ほたるから木更津市街の家並みを肉眼で眺める…それより距離があるわけで。

**回想774列車** · 2019/05/07(火) 21:24:24.13

とりあえず松前藩の舟は渡ってたんだろうけど
厳しい海峡なのは違いない、マグロが鍛えられる位の海だ

**回想774列車** · 2019/05/11(土) 00:25:30.95

「飢餓海峡」の設定も台風の中小舟で海峡越えたんだしなあ。

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2019/05/11(土) 04:11:25.10

問題は、洞爺丸のセットを使って、荒波のシーンを作れるかどうか…。

日本の映画のことだから、どうせ、今市な映画に決まっている。

機関室に大量の海水が侵入して、蒸気タービンが焼き付きで停止するシーンとか…。
洞爺丸の資料に基づいた再現ができるかどうか…。

じゃ、アニメで再現してみるか…。

ギンコ
「左エンジンの蒸気圧を落とすな！エンジンを止めるな！」

その後、苦しそうな音を立てながら振動していた左エンジンが煙を上げて止まってしまった。
リンクは「右エンジンは大丈夫か」と聞いてきたが、そのうちに右エンジンも煙を上げて止まってしまったという。

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2019/05/11(土) 04:14:04.69

循環水ポンプの電動機が冠水したため、左発電機が故障し、その結果、
左エンジンの潤滑や冷却がうまく行かなくなり、故障に陥ったわけだ。

自動車のエンジンで言うなら、ラジエーターが故障してオーバーヒートで焼き付きを起こすようなもの。

**回想774列車** · 2019/05/11(土) 05:00:26.28

90年代頃に、NHKのテレビドラマで洞爺丸事故シーンが
あったって聞いたことがあるけど…。
当時テレビを全然見てなかったからよく分からない。

**回想774列車** · 2019/05/11(土) 08:52:45.44

エンジンの無い小舟で北海道から青森へ渡る場合
潮流で流されるの想定して、松前から下北半島目指せば可能なんでは

実際にやってみないと、何とも言えないけど
上手く潮流に乗れば、殆ど漕がずに対岸に着ける
…様な気がする

**回想774列車** · 2019/05/11(土) 10:38:50.52

干満のタイミングによって海流も変わるから、速ければ太平洋へ流れてしまうし遅ければゆるゆると下北へ漂着するのもありえる。

**回想774列車** · 2019/05/11(土) 22:29:52.70

よし、やってみろ

**回想774列車** · 2019/05/12(日) 07:13:55.32

行ったら帰って来なきゃならんのだが

**回想774列車** · 2019/05/15(水) 13:37:09.17

50年位前になるが、青函連絡船に乗って東京に行ったな。
就航のドラの音とシャケ弁当とお風呂が懐かしい。
東京で年末、帰省するのに列車指定席が取れず12月30日の
夜行急行八甲田自由席で混んでいてしばらく立っていた。
盛岡付近で座れた。連絡船は座席で寝ていた。

**回想774列車** · 2019/05/15(水) 13:37:41.54

50年位前になるが、青函連絡船に乗って東京に行ったな。
就航のドラの音とシャケ弁当とお風呂が懐かしい。
東京で年末、帰省するのに列車指定席が取れず12月30日の
夜行急行八甲田自由席で混んでいてしばらく立っていた。
盛岡付近で座れた。連絡船は座席で寝ていた。

**回想774列車** · 2019/05/16(木) 17:46:12.43

客貨便は必ず2便続行して運航していたんだ

**回想774列車** · 2019/05/16(木) 21:46:57.15

>>964
晩年は続航していたのは甲便、乙便だけで、丙便のあとに貨物船が続航していたのは昭和50年代後半まで。

**回想774列車** · 2019/05/17(金) 01:03:32.78

最盛期最大30往復　昭和47年3月（定期28往復。貨物繁忙期に限り30往復）
昭和48年8月5日　旅客輸送超過のため、有川桟橋発着の津軽丸型使用の貨物便に旅客を乗船
（有川－函館間バス輸送。後にも先にもこの1日だけ。ちなみに最大2隻合計4往復あるけど使われた便は不明）
↓
25往復　昭和53年10月？
↓
21往復　昭和57年11月
↓
17往復　昭和59年2月　有川閉鎖
↓
0往復　昭和63年3月
↓
2往復　昭和63年6月3日
↓
0往復　昭和63年9月18日（終了）

**回想774列車** · 2019/05/17(金) 06:53:18.57

青函連絡船の終航は昭和63年3月13日で、それ以降の暫定運航は「青函連絡船」には含まれんよ。

**回想774列車** · 2019/05/17(金) 22:56:41.93

３月は定期運行の終了＝メインの運輸機能の終了ではあった。
でもアンコール運航と呼ばれた暫定だろうと、れっきとしたクルーと地上要員の方々が最後の日まで事故も無く任務をまっとうされたのだよ。
「最後は３月の１回こっきり、それ以外は認めん」の価値観もけっこうだし、３月以後の記載がない年譜・通史の書籍も実際多い。
しかし自分は涙声と長い汽笛で青森に別れを告げた回航便の姿は、最後まで青函連絡船だったと考えている。
これからも。

**回想774列車** · 2019/05/17(金) 23:45:12.18

まあ連絡船より海峡のが便利になったが海峡廃止に新幹線で不便になった
青函フェリーは車はじめ需要あるだろうか

**回想774列車** · 2019/05/18(土) 06:47:51.05

フェリーは絶対的に料金が安いから
地元の需要がある

新幹線は料金高いから、乗る人は限られる

**回想774列車** · 2019/05/19(日) 05:26:43.41

>>969
青函間ローカル客は、所要時間より価格で移動手段を選んでいるよ。
かなり以前からそういう層からは、青函トンネルは敬遠されている。
絶対数が少ないのは確かだが。

**回想774列車** · 2019/05/21(火) 21:10:34.88

一方、本四備讃線は快速マリンライナー無双で高速バスはないとか

**回想774列車** · 2019/05/21(火) 23:08:59.92

まあ、
青函間の客 → フェリー
遠方から道内の客 → 飛行機
物好きか、新幹線に乗ることが目的の客 → 新幹線
この住み分けはかわらないだろう。

**回想774列車** · 2019/05/22(水) 07:41:00.32

鉄道を使うことがかえって敷居の高い贅沢に感じるとはなんてことだ…。

**回想774列車** · 2019/05/22(水) 20:23:04.69

昔、波が高く揺れた時に乗船したことがあり
船内風呂の湯が波打っていたことがある。
床で雑魚寝してたが船酔いしかけた。

**回想774列車** · 2019/05/23(木) 08:25:49.11

>>975
それ、冬の日本海航路なら今でもごく普通に体験可能。

**回想774列車** · 2019/05/23(木) 23:35:22.83

>>975
晩年の青函連絡船には旅客用の風呂はなかったんだが。

**回想774列車** · 2019/05/24(金) 04:00:31.79

「床で雑魚寝」
突っ込むとしたら、こっちじゃなかろうか

**回想774列車** · 2019/05/24(金) 11:08:23.48

>>977
50年前の青函連絡船には、普通にあったと思う。たぶん
東日本フェリーだったかも。苫小牧ー仙台便も乗っていたからね。

>>978
当時は、Ａ・Ｂベットのほか、座席シートと雑魚寝できる広間が
あってね毛布・まくらも常備されていた。

指定席は取らず広間か座席で寝ていたね。
深夜も津軽海峡観るのも良かった。

**回想774列車** · 2019/05/24(金) 12:47:31.73

>>979
Ａ・Ｂベット？？？

そんなものはなかったぞ！
あったのは、等級制の時代の１等寝台と
モノクラス後の「青函連絡船の寝台」だ。

**回想774列車** · 2019/05/24(金) 13:22:44.72

青函連絡船はシャワーはあったど湯船は無かったと思う
床って言うか、通称「桟敷」で、正式名称はスレの上の方に出てた筈

**回想774列車** · 2019/05/24(金) 14:58:49.33

蒸気船に浴室なんてあったとしても雑魚寝する三等客は近寄れもせんじゃろ。

**回想774列車** · 2019/05/24(金) 18:27:40.13

>>979
５０年前の青函連絡船に旅客用の浴室はありません。
浴室は船内に３カ所ありましたが、乗組員用で旅客は使えなかった。
旅客が使えたのは、３カ所あったシャワー室のみ。

寝台は１種類だけ、５０年前だったら津軽丸型の客貨船だけにあった。
そのほかはグリーン指定席(椅子席のみ、旧１等)、グリーン自由席(椅子席、
座席(じゅうたん席)、旧２等)、普通船室(椅子席、座席)。
寝台以外は毛布なし。
まくらはグリーン座席にはあった。

５０年前頃の青函連絡船は、当時のフェリーと比べるとちょっとお粗末な客室
設備だった。

記憶にあるのは、青函連絡船ではなく苫仙間のフェリーでしょうね。

**回想774列車** · 2019/05/24(金) 23:52:56.57

苫小牧発仙台行きフェリー

**回想774列車** · 2019/05/25(土) 09:54:48.98

たとえ幼少期だろうと汽車旅行で乗ったフネと、大衆車で４or７号をはるばる走って乗ったカーフェリーか定かでないなんてあるのか。

**回想774列車** · 2019/06/06(木) 15:00:21.89

>>983
>５０年前頃の青函連絡船は、当時のフェリーと比べるとちょっとお粗末な客室
>設備だった
そりゃあ長距離フェリーと比べたらそりゃそうよ

**回想774列車** · 2019/06/06(木) 21:31:41.33

>>986
長距離フェリーと比較するまでもなく、当時並走していた東日本フェリーと比べても
相当見劣りしてたんじゃない？

**回想774列車** · 2019/06/07(金) 23:37:01.29

今、40歳ですが小学校3年の時に青函連絡船の復活運行で羊蹄丸に乗りました。
行きは北斗星６号。小樽から倶知安までc62 ニセコに乗って、函館から青函連絡船復活運行から583のはつかりで盛岡。
って旅程でした。今でも鮮明に覚えています。多分、僕らの世代が青函連絡船を知っている最期の世代なんだろうなぁ。

**回想774列車** · 2019/06/08(土) 14:49:47.08

>>988
6号は上りなので、もし日暮れに上野を出た３本目なら５号かな？
数泊はしたのだろうけど話題の列車を盛り込んだ濃い旅程ですな。
夏休みのプラン立てたお父上(？)も最後の機会とリキ入れたんだろうねえ。
どうかその記憶や写真を大切にしていってください。

**回想774列車** · 2019/06/08(土) 20:37:02.39

第7便、長声一発

http://itest.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1559993715/l50

**回想774列車** · 2019/06/09(日) 15:38:20.25

真水シャワーがあるならいい罠

**回想774列車** · 2019/06/11(火) 21:13:29.18

>>987
じゃないって言われてもな
具体的に比較してくれ