>>101
>>118
01系はワンマン化できないというか
B/C（費用対効果）的な問題の方が考えられる（改造してまで使おうとは思わない）
01系のハードではこれ以上の表定速度向上が見込めないし（台車交換必須）
600V→750V昇圧が計画されているので
車体や機器の更新が重なると新車（1000形）を導入した方が手っ取り早い
なにせ01系よりも遥に小さい新交通システムのAGT車両でさえ
ワンマン対応運転台（しかもその大部分が無人運転）が当たり前だし
01系は1993年から銀座線のCS-ATCと同時に
TASC（定位置停止支援装置）運用していたわけだし
東急7600系や7700系（7915Fを除く）の様に
01系よりも不利な運転台構造（中央貫通扉仕様）でも
ワンマン化工事（TASC、ドア開閉装置、遠隔監視モニター）はされている
