そもそも交流電化オンリーの九州に国鉄末期まで交流専用電車がなかったって･･･
関門トンネルに入れるよう高価な交直流電車を、しかも福岡圏の通勤ラッシュに備えて
ある程度量産しなければならなかったというのは、国鉄の計画が序盤からブレていた証拠。