懐かしの平軸受 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/12/11(日) 21:10:04.10

昔は鉄道車両の軸受は平軸受（プレーンベアリング）が主流だったがコロ軸受（ローラーベアリング）に置き換わって絶滅寸前だな
ワム380000みたいにコロ軸受化改造したのもある

**陽岱鋼がんばれ！くまモン！©2ch.net** · 2016/12/11(日) 21:49:13.14

２番取れるかな？

**回想774列車** · 2016/12/11(日) 22:24:57.51

平軸受は確か200キロごとに停車して温度チェックしないといけなかったはず
しかも手で触ってチェックしてたらしいがもし焼き付いてたら火傷してしまう
平軸受は走り出したらコロ軸受よりも抵抗が少ないってマジ？

**回想774列車** · 2016/12/12(月) 22:07:35.88

平軸受けの材質って砲金（青銅）：銅と錫の合金だったそうだけど
摩擦で熱くなりそうな部分に錫みたいな熱に弱い材質で大丈夫なのかな?と気になったものだ。

**回想774列車** · 2016/12/13(火) 07:47:27.39

C62 2を品川に運び込んだ時軸焼けやらかしたな
あれから蒸気機関車の長距離回送は懲り懲りになった

**回想774列車** · 2016/12/14(水) 07:56:59.47

>>5
コロ軸受に改造すれば良かったのに
部品不足にならないのかな？

**回想774列車** · 2016/12/14(水) 15:53:41.37

平軸受は定期的に給脂しないといけない
軸受の箱を開けて潤滑油を入れる
メンテナンスフリーになったのは密封コロ軸受から？

**回想774列車** · 2016/12/14(水) 16:10:04.47

https://goo.gl/eH1eR4
これ、本当なの？本当だったら、ショックなんだけど、、

**回想774列車** · 2016/12/14(水) 22:49:19.39

TR23 萌え

**回想774列車** · 2016/12/15(木) 13:10:17.57

>>6
コロ軸受けにすれば軸受け部を2度と触らなくて良いの？

**回想774列車** · 2016/12/15(木) 16:09:59.07

平軸受は静止時の抵抗は大きいが走り出したら少なくなる性質がある
その代り異物混入したら軸受が変形し大変な事になる
コロ軸受は静止時も抵抗が小さく容易に転動してしまうためワム380000には「転動防止注意」の注意書きがあった

**回想774列車** · 2016/12/20(火) 20:56:04.02

海賊とよばれた男で満鉄の車輌が厳冬期に軸受けの油が固着して出火するエピソードがあった。
平軸受はなかなか大変な作りだと思った。(小並感)

**回想774列車** · 2016/12/21(水) 22:26:00.38

ひら軸受？
たいら軸受？
へい軸受？

**回想774列車** · 2016/12/22(木) 22:38:35.77

ひらじくうけ

**回想774列車** · 2016/12/23(金) 13:18:49.29

ミニ四駆でもはとめとプラベアリングの代わりにボールベアリングを付ければ劇的に性能が向上したが異様に高かったな

**回想774列車** · 2016/12/23(金) 21:43:46.68

平といえば僕のモアーレの長友だw

**回想774列車** · 2016/12/26(月) 14:38:01.74

JR東のSLは軸受に温度センサーを取り付けてパソコンでリアルタイムでモニタリング可能になった
軸受温度チェックは手で触ると軸焼けで異常発熱してたら火傷する危険性があるので放射温度計を使った方が無難なはず

**回想774列車** · 2016/12/26(月) 19:38:38.74

コロ軸受けに交換しなかったのか

**回想774列車** · 2016/12/27(火) 21:04:29.91

ボールベアリングは精度が要求されるため高価なんだな
パチンコの玉をベアリングに使うことは精度的に出来ない
逆にベアリングの玉をパチンコに使うとみんな等しく飛んでしまいゲームにならないとか

**回想774列車** · 2016/12/29(木) 02:42:22.01

ミネベア

鉄博開業後逝った梅小路の機関車のロッド油つぼ下にスチールパッドがいっぱい置いてあった
リニュ後で床汚れ気にしてる模様

**回想774列車** · 2017/01/07(土) 23:28:38.92

軸受が原因じゃないが新幹線100系で車輪固着事故やらかしたな
車輪がロックしたまま東京～三島間を走行しデカいフラット作っちゃったとか
あれは歯車箱の破損が原因
平軸受全盛期だった頃は長期留置後や冬季にオイルが固まって車輪固着が多かった？

**回想774列車** · 2017/01/08(日) 22:29:28.19

パソコンのファンも冬場は油が固まってゴリゴリ音するね

**回想774列車** · 2017/01/08(日) 22:52:44.13

上り勾配での圧縮引き出しも静止時の摩擦が大きい平軸受だから出来る荒業？
コロ軸受だと後に滑り落ちてしまう

**回想774列車** · 2017/01/09(月) 19:56:54.88

自転車いじる俺には軸受けの話はとても興味深い。ホイールのハブ、クランク、ハンドルステムなどどれもベアリングが欠かせない。昔は自転車も平軸受けになってたのかな？なんせ人力だからね、回転抵抗がいかに少なくするかは致命的に重要。

**回想774列車** · 2017/01/09(月) 21:04:05.51

https://www.youtube.com/watch?v=XeQ0DxwEXCY
これはコロ軸受が津波被って動きが悪くなったのか？
平軸受だと津波被ったら固着してしまう

**回想774列車** · 2017/01/09(月) 22:42:18.33

家のダクト用換気扇
冬になったらスイッチ入れるとシャーという音がする
しばらく回してるとしなくなる
これも平軸受けか

**回想774列車** · 2017/01/10(火) 06:12:42.14

>>25
すごい音だなｗ

**回想774列車** · 2017/01/13(金) 15:00:48.26

安いPCケースファン買ったらスリーブベアリングだったｗ
高級なのはボールベアリングが多い

**回想774列車** · 2017/01/13(金) 18:51:14.89

鉄道車両用オイルレスベアリング開発きぼんぬ
鉄道車両用流体軸受開発きぼんぬ

**回想774列車** · 2017/01/16(月) 20:21:48.92

一昔前の内燃機関のターボチャージャーはエンジンオイルを潤滑だけでなく冷却にも使ってたんだな
高速道路やサーキットなど高負荷走行後数分間アフターアイドリングしないと焼き付きの危険性があった
ターボタイマーも売っててエンジンキーをオフにしても数分間アイドリングしてくれる
今のやつは水冷でボールベアリング使ってるの多くアフターアイドリング不要？

**回想774列車** · 2017/02/12(日) 20:50:05.87

愛梨軸受

**回想774列車** · 2017/02/21(火) 16:21:32.59

パンタグラフではPS13は平軸受だったな
それでも追随性は良好だった
PS16からコロ軸受になった

**回想774列車** · 2017/03/04(土) 23:27:29.02

最近の全密閉主電動機はメンテナンスが軸受の交換だけで済むんだな
開放型だと埃吸い込んでしまうため分解清掃が必要だった

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 10:21:31.93

ワムハチって一人じゃ押せないってことか

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 16:37:15.13

コロ軸受けの、ＭＳＫは何の略だ？

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 18:31:52.28

釣り掛け駆動車は給脂部分が異様に多く点検蓋が大型だった
モーターを車軸に引っ掛ける部分も平軸だった
カルダン車は点検蓋がある車両と無い車両が混在している（特急型車両と東武鉄道はなし、205系や211系は途中で廃止、103系や201系は体質改善工事で埋めた）

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 21:43:42.19

>>35
NSKじゃないの?
日本精工株式会社の意

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 21:55:49.36

>>36
そのためか、吊り掛け駆動車の走る駅の線路上に油の垂れた跡があったな。
東武野田線大宮駅で見たのが最後だけど。

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 22:58:47.36

軸受けのロゴにNSKの他にNACHIやNTNも無かったっけ？
ここ最近はそういうロゴが入らなくなってしまったな

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 23:12:30.92

>>36
車内の心皿の部分に給脂用の蓋が付いた車両があるな
阪急は新型車でもまだ心皿に蓋が付いてる
他の車両は作業員が手を伸ばして給脂してるらしいが

**回想774列車** · 2017/03/06(月) 19:20:42.88

電気機関車はどうしてるんだろ
構造的に床上から給脂できないしEF210でさえも釣り掛け式だが

**回想774列車** · 2017/03/10(金) 22:14:00.12

パワム280000まで使われていたロングセラー
コロ軸受け作る技術なかったのかと

**回想774列車** · 2017/03/10(金) 22:24:40.00

280000の年代だとコスト的な問題じゃね

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 19:34:08.07

>>40
ボルスタレス台車は心皿がないため中心ピンの蓋の意味がないが阪急は何故かあるんだな

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 21:53:37.65

>>44
もしかしたらボルスタレス台車を諦めて普通の台車へ振り替えた時用に用意してるとか？
ボルスタアンカ支える部分が準備工事してあるのかは分からないけど

**回想774列車** · 2017/03/11(土) 23:05:07.74

>>45
7000系でボルスタレスからボルスタ付きに交換したのある
ボルスタアンカ準備工事がしてある

**回想774列車** · 2017/03/14(火) 17:03:22.38

京都鉄道博物館行ってみたが蒸気機関車庫で軸受やピストンからオイルが垂れてくるせいかオイルパン置いてんだな
静態保存でもたまに動かす事があってこまめに給脂しないと固着して動かなくなってしまうためこうしてるみたい

**回想774列車** · 2017/03/15(水) 03:52:04.60

今と違ってコーティングなんてないもんな

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 13:40:18.87

ワム80000の軸受から白煙ってなかったっけ？

**回想774列車** · 2017/04/21(金) 14:17:21.11

フリーゲージトレインは今時平軸なんだな
車輪を軸方向に動かすために摺動部があるためにコロ軸受けに出来なかったみたいである

**回想774列車** · 2017/04/21(金) 20:11:47.74

阪急は早いうちからボルスタレスの試験をやり、一時期は普及の兆しも見えたが、結果的には少数派に終わったな

**回想774列車** · 2017/04/21(金) 20:51:03.60

鉄道の平軸受けの潤滑油はグリス？液体のオイル？

**回想774列車** · 2017/04/21(金) 20:55:25.46

>>50
平成時代にまさかの平軸受

**回想774列車** · 2017/04/23(日) 10:38:49.44

>>52
液体でとろとろ系の油のイメージだな

**回想774列車** · 2017/04/28(金) 21:54:36.67

なんで現役ＳＬのテンダーをコロ軸受けに改造しないの？

**回想774列車** · 2017/05/17(水) 21:35:46.92

今月号の鉄道ダイヤ情報で釣り掛け式の特集がある
モーターを車軸に引っ掛ける部分のアクスルメタルは摩耗するので定期的に交換が必要だとか
コロ軸受けの構造も載ってる

**回想774列車** · 2017/05/19(金) 12:57:49.98

>>56
帰りに本屋寄ってみる

**回想774列車** · 2017/05/19(金) 20:22:29.49

そんなにメタルがすり減る気はしないな。電食はするけど

**回想774列車** · 2017/05/19(金) 21:41:02.92

>>56
早速買ってきた
家で楽しく読んでるよ

**回想774列車** · 2017/05/20(土) 15:28:55.37

平ら軸受に対して長友軸受＝コロ軸受け？

**回想774列車** · 2017/05/22(月) 13:11:44.20

　___　_
　ヽo,´-'─ 、　♪
　　 r, "~~~~"ヽ
　　 i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉　☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
　__ '!从.ﾟヮﾟﾉﾙ　　　総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
　ゝﾝ〈(つY_i(つ　　いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
　｀,.く,§_,_,ゝ, 　　
　　　~i_ﾝｲﾉ

**回想774列車** · 2017/05/22(月) 19:30:03.94

今週末、大宮工場でイベントあるから軸受け見れるかも

**回想774列車** · 2017/06/01(木) 21:59:09.83

EF60510もEF80もEF58も居なくなった大宮工場なんてね

**回想774列車** · 2017/07/05(水) 20:30:57.48

長友軸受

**回想774列車** · 2017/09/01(金) 23:02:14.74

保全

**回想774列車** · 2017/09/18(月) 18:18:25.52

保全

**回想774列車** · 2017/11/27(月) 20:24:45.73

保全

**回想774列車** · 2018/02/22(木) 08:07:36.94

保全

**回想774列車** · 2018/02/22(木) 22:34:36.48

平軸受けは経年劣化でガタが来てしまう可能性があった
台車の軸ばねもペデスタル式だと摺動部があるために経年劣化で隙間が出来てガタつく可能性があった

**回想774列車** · 2018/02/23(金) 00:36:21.26

>>69
京王車が短命なのはそれも一員か？

**回想774列車** · 2018/02/23(金) 00:36:47.57

一因だった

**回想774列車** · 2018/02/23(金) 22:03:54.27

京王って最近まで平軸受使ってたの?

**回想774列車** · 2018/02/23(金) 23:37:27.45

京王の平軸受車両なんて最後は非営業車両だけだったがな…
ﾁｷとﾃﾞﾄ210ね

**回想774列車** · 2018/02/24(土) 00:03:58.98

>>72
軸バネはペデステル式が今でも多数派だよ

**回想774列車** · 2018/02/24(土) 22:52:57.66

あ、軸受じゃなくてペデスタル式台車のことね。
それなら西武にも大量にある。

調べてみたら井の頭グリーン車のDT13他が京王最後の平軸受のようだ。

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 19:45:20.24

マニアクすぎて初心者には敷居が高いね

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 05:58:53.52

ペデスタル西武京王東急

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 14:45:52.94

平軸受けは走り出したらコロ軸受けよりも摩擦係数少ないってマジ？
SL全盛期の貨物列車の上り坂での圧縮引き出しはブレーキの応答遅れの他に平軸受けの静止摩擦が大きいのを利用しててコロ軸では容易に転動してしまい困難

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 14:51:45.45

マジって聞いてるのに薄っぺらい知識をひけらかすのはいつものおじいちゃんか

**回想774列車** · 2018/08/15(水) 14:05:37.70

ﾀｷ15600の引き出しはゴロゴロと良い音がしてたw

**回想774列車** · 2018/10/29(月) 08:11:09.56

保全

**回想774列車** · 2018/10/30(火) 22:54:59.40

平軸受は寿命が短いのがネック
住宅用の換気扇とかは平軸受は値段が安いが一定年数で軸がガタついて変な音を発する
パソコンの冷却ファンは高級なやつだとボールベアリングになってて24時間稼働させっぱなしで20年持つとか驚異的なのある
山洋電気（パナソニックに吸収された家電メーカーの三洋電機と混同されやすいが全くの別会社）のファンが高品質で人気がある

**回想774列車** · 2018/10/31(水) 14:39:48.98

シンルイリアンも

**回想774列車** · 2018/11/04(日) 06:39:29.25

パソコンのファンやHDDなら流体軸受
車軸みたいに荷重がかかる所へは無理だろうけど

**回想774列車** · 2019/02/17(日) 13:38:34.38

鉄道車両用オイレスメタル開発きぼんぬ
「焼けない平軸受」で注目されそう

**回想774列車** · 2019/02/20(水) 17:34:05.41

>>82
うちに昭和の扇風機が焼き付きかけていてダメだわ

**回想774列車** · 2019/02/20(水) 23:32:25.56

今月のモーターファンイラストレーテッドでベアリングの特集がある

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:30:24.76

なるほどね

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 13:28:19.77

VRGY3

**回想774列車** · 2020/05/03(日) 20:50:54.07

保守