485系スレッド7 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/12/11(日) 11:41:06.93

国鉄色や700・3000番台も一緒に語っていきましょう。

**回想774列車** · 2019/10/26(土) 09:45:04.00

2003年10月の勝田電車区
https://pbs.twimg.com/media/EHplkIrX0AAiQfB.jpg

**回想774列車** · 2019/11/07(木) 19:48:40.36

谷川岳もぐらの切符取れた！

**回想774列車** · 2019/12/19(木) 15:03:45.03

つばさ、やまばと、はつかりなど豪雪地帯を走破する列車に1000番台以外使われたことあるの？

**回想774列車** · 2019/12/19(木) 15:28:52.92

>>737
やまばとの485系電車化が昭和43年
はつかりへの485系投入は昭和48年
つばさの485系電車化が昭和50年
485系1000番代の製造開始は昭和51年

**回想774列車** · 2019/12/19(木) 17:28:46.22

きらきらうえつは引退したけどそれより先に登場した華やジパングはまだ走ってるし、やまどり何て酷使してるけど
本当は整備すれば引退した車両もまだ走れるんじゃないかな？本当JR東は合理化ばかりでつまらない会社になったな。
引退が近づくと手を抜いた状態で走らせてるし。

**回想774列車** · 2019/12/19(木) 22:50:40.00

他の会社ではとっくに全廃の車種を残してきた会社が廃車にするのをdisるクソな鉄ヲタ
鉄ヲタの主張なんか完全無視で良いってのがよーく分かる

**回想774列車** · 2019/12/19(木) 23:07:37.33

>>739
整備をすれば蒸気機関車だろうがなんだろうが走るよ
合理化関係なく485系はもう寿命でしょ。いくら車体を更新してるとはいえ30年以上前の車両なんだから

**回想774列車** · 2019/12/20(金) 00:37:54.11

阪国人くっさｗ

**回想774列車** · 2019/12/21(土) 22:07:17.73

1000番台って北海道の雪にも対応できるの？

**回想774列車** · 2019/12/22(日) 08:47:21.86

>>743
函館くらいなら

**回想774列車** · 2019/12/22(日) 11:47:57.74

100番台～300番台ユニットでも、
本州の豪雪地帯では問題はないんでしょ？
ゲンに東北特急に使われていたし。

**回想774列車** · 2019/12/22(日) 12:32:33.79

それ考えるとキハ80って偉いな。
現場の苦労はそれなりに大変だったんだろうけれども。

**回想774列車** · 2019/12/22(日) 12:48:16.05

>>735
いなほのボンネットってあったのか
他につばさやまびこはつかりのボンネットも記憶にないな
やまばとはボンネットのイメージが強い

**回想774列車** · 2019/12/22(日) 14:01:30.68

>>747
JRになってすぐくらいに絵入りヘッドマークのボンネットを臨時で見たことがあるな…。

**回想774列車** · 2019/12/22(日) 18:55:02.72

それもデカ目ボンネット

**回想774列車** · 2019/12/22(日) 19:48:05.39

ボンネットいなほ
https://gold.ap.teacup.com/line/timg/middle_1360233091.jpg

**回想774列車** · 2019/12/23(月) 00:15:29.98

子供向けの本で485系のボンネットの中にMGが入ってるのはデカすぎて床下に入らなかったとか誤記してるのある
実際は客室から騒音減を遠ざけるため

**回想774列車** · 2019/12/23(月) 06:11:10.83

100番台から床下に移設されたな

**回想774列車** · 2019/12/24(火) 14:35:47.70

>>741
殆ど新製に近い状態だし、華やジパングはまだ引退してないし、やまどりは頻繁に走ってるけどね。

**回想774列車** · 2019/12/24(火) 22:51:22.62

宴もニューなのはなもリゾートエクスプレスゆうもきらきらうえつもNODOKAもぜんぶ車体新製でしたがな

**回想774列車** · 2019/12/25(水) 21:05:44.50

ジパングの中間車は車体新製じゃないのにまだ走ってるから、もう少し走って欲しかったな。
NODOKAは引退する時なんか露骨に整備を手を抜いてる感が凄かったな。それ以外の車両でも多数見受けられるけど。

**回想774列車** · 2019/12/25(水) 21:13:08.40

引退が近くても一応客を乗せて走るんだから最後までちゃんと整備して欲しいね。

**回想774列車** · 2019/12/28(土) 20:18:26.98

クロ481やクハ481－600の運転台後ろのAU12の端切れって機能していたの？

**回想774列車** · 2019/12/29(日) 11:06:51.04

>>757
運転台後ろの小さいきのこはAU12が一台、その他の大きいきのこは二台収まってるだけだよ

**回想774列車** · 2019/12/29(日) 14:09:07.83

ハーフサイズよりももっと小さい奴の話でしょ

**回想774列車** · 2019/12/29(日) 14:59:23.46

>>759
もっと小さい？
意味が分からん

**回想774列車** · 2019/12/29(日) 15:11:00.57

ああすまん
俺が悪いんだな
クロ481はAU12×4だから
あそこにクーラー載せてないだろ

**回想774列車** · 2019/12/29(日) 19:23:29.42

じゃあ、あれはダミー？運転室はクーラー無し？

**回想774列車** · 2019/12/29(日) 22:10:23.32

>>762
職場にクーラーある人なんてごく少数の時代だから

**回想774列車** · 2019/12/29(日) 23:39:09.50

キノコ型のキセのあの形って機能的には無意味なの？

**回想774列車** · 2019/12/30(月) 07:14:13.43

きのこ型クーラーって冷房、外気導入、外気ヒーター内蔵ぜんぶユニットで出来るんじゃない？ボンネット車の屋根には、ベンチレーターが無いし。

**回想774列車** · 2019/12/30(月) 08:15:19.49

>>761
いやあれAU12だろ。クハ151からついてるけど。クロ481は定員少ないからAU12いれないで
ベンチレータだけなんかね

**回想774列車** · 2019/12/30(月) 10:51:14.48

>>766
これのことらしい→https://www.tomytec.co.jp/tomix/report/ho/bon/image/bon9_2.jpg
で、https://www.tomytec.co.jp/tomix/report/ho/bon/bon9.htmlには
>クロ481形は、客室長の関係から、クハ481形では運転室後に搭載しているAU12形クーラーがありません。
>また通風口カバーの形状もクハ481形とは異なりますので、作り分けています。
>クハ481形と同様、運転席後部にある後方確認用の窓にはワイパーが付いています。
>模型ではガラスパーツに表現しています。
とある
ちなみにクハは→https://www.tomytec.co.jp/tomix/report/ho/bon/image/bon6-2.jpg

**回想774列車** · 2019/12/30(月) 11:54:47.99

クロ481は先頭車化改造車の図面を流用して新造車作ったので台枠が短いんだな
新造車が先に登場してたらクハと同一サイズになって定員が4名増加してた？
クロ151パーラーカーも何故か短くクハ化で寸法あちこち切り詰めたりとか苦労してた

**回想774列車** · 2019/12/30(月) 11:56:56.90

>>764
ベンチレーターと兼用
しかしドレンをポンプで排水する構造であるため冷房使用後20分間送風にしてからパンタを下げないと排水ポンプが止まってドレンが車内に落ちる
AU13から自然排水可能に改良された

**回想774列車** · 2019/12/30(月) 12:03:44.74

>>767
クハ381みたいな運転室専用クーラーに見える。夏場の写真で窓開いてなかったりしているからなぁ。

**回想774列車** · 2020/01/04(土) 11:16:02.86

向日のボンネットは連結器改造が残念だった。
ゆぅとぴあ和倉、リゾート立山よ。お前らの方が双頭連結器付けろよ。オランダ村特急見倣え。

**回想774列車** · 2020/01/14(火) 20:08:20.84

ボンネット型はスカートの内側に余裕ありそうだし、
運転室専用の冷房くらい後付けできなかったんだろうか？
確か、651系か653系はスカートの内側に専用冷房ユニット付けてある

**回想774列車** · 2020/01/19(日) 17:30:25.77

>>751
子供向けの本にMGの記述ってのも中々コアだなw

>>772
253系は後付け改造の乗務員室用ｸｰﾗｰをｽｶｰﾄ内側に設置。
当初客室からのおこぼれ風では全然効かなかった。

**回想774列車** · 2020/01/21(火) 11:50:38.91

クロ481スーパー雷鳥なんてスポットクーラーが設置されていた。でもAU12クーラーってガンガン冷えそう。

**回想774列車** · 2020/01/27(月) 20:29:49.88

時速120キロだと運転室の窓も開けられないの？

**回想774列車** · 2020/02/03(月) 01:17:27.83

https://i.imgur.com/SAEwTE8.jpg

**回想774列車** · 2020/02/06(木) 09:39:15.08

レッドエクスプレスのデッキ屋根上に箱載っていたけど、デッキ専用の冷房？それとも煙草の煙の空気清浄機？

**回想774列車** · 2020/02/06(木) 13:18:06.32

>>777
便所の換気装置

**回想774列車** · 2020/02/06(木) 16:00:29.67

>>778
㌧

**回想774列車** · 2020/02/11(火) 09:03:02.14

勝田の密連改造されたボンネット車の床下タイフォンってどうなっていたんだろう？
撤去してホイッスルだけ？

**回想774列車** · 2020/03/01(日) 11:15:42.23

>>773
客室の空気入れてるとか今考えると怖い。

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:58:47.57

JA4ST

**回想774列車** · 2020/04/19(日) 21:50:07.80

JR東日本車がJR九州、JR九州車がJR東日本を走行は事例あったっけ？
九州を走る3000番台とか見たかった
国鉄時代の広域転配で青森～鹿児島はあったようだが

**回想774列車** · 2020/04/19(日) 22:20:16.00

>>783
まずは自分で調べろ

**回想774列車** · 2020/04/24(金) 09:39:07.57

スーパー雷鳥の車両だけは改造されているから130キロ運転出来るのかと昔から思っていた。
その後、鉄道ファンで130キロ運転特集を見て一般雷鳥も130キロ運転していることを知った。

**回想774列車** · 2020/04/26(日) 00:59:23.01

新はくたか色の雷鳥、加越、しらさぎ、しらさぎ色の雷鳥、加越て運転実績あったのかな？
画像漁ってもNゲージでしか出てこないｗ
過去スレでは489白山色電気釜のしらさぎの運転実績があったみたいだが。

**回想774列車** · 2020/05/06(水) 13:39:50.49

国鉄の名車だよな
160km/h出せる実力もあるし

**回想774列車** · 2020/05/08(金) 21:34:49.90

ほくほく線で160キロの実験して欲しかった
明かり区間なら兎も角単線トンネルだとどんなに頑張っても160キロ到達しないだろうけど

**回想774列車** · 2020/05/08(金) 22:45:09.60

トンネル内だと抵抗で出ないの？

**回想774列車** · 2020/09/10(木) 22:34:06.00

交流区間で出力が低下して高速域が鈍る問題は最後まで未解決だったな
主変圧器2次巻線の出力電圧を上げるとかすれば可能？
E531系はVVVFの制御プログラム的に全く同一に出来るが実際は出力電圧を1800Vにしてる

**回想774列車** · 2020/09/11(金) 08:16:01.24

ロクヨン重連が居たら電圧取られないよう早くノッチを入れる！

**回想774列車** · 2021/02/12(金) 22:45:26.99

早い者勝ちですね

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 19:52:03.34

古くなれば花形の座も追われるのは世の常だが掘り炬燵になったのは仰天した

**回想774列車** · 2021/04/02(金) 19:13:47.94

コロナの E484K って485系みたいで草

**回想774列車** · 2021/04/04(日) 19:41:37.88

クーラーから水が垂れてきて客が車掌さんに何か言ってた
言っても何も変わらず

**回想774列車** · 2021/04/11(日) 22:38:34.41

ホームライナー鴻巣はボンネット車ではヘッドマークが非透過式という唯一の形態だったんだな
光らないので見づらい

**回想774列車** · 2021/04/16(金) 17:59:48.98

>>793
まだ製造から15年くらいでしょ。だんらん。

**回想774列車** · 2021/04/16(金) 19:43:14.02

>>797
東のお座敷電車シリーズかと思った
ゆうは掘りごたつじゃないけど

**回想774列車** · 2021/05/03(月) 03:28:39.69

・・・。

**回想774列車** · 2021/05/03(月) 03:29:00.20

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**回想774列車** · 2021/06/05(土) 18:25:17.75

青森発西鹿児島行きの物理的限界列車やった事例ある？

**回想774列車** · 2021/06/05(土) 18:33:06.07

>>801
転配ではあったね。S60.3改正前だっけ？
定期運用をこなしながら日本を何周もしてたんだよね。胸アツだわ…

**回想774列車** · 2021/06/05(土) 20:10:06.25

旅客を乗せて青森～西鹿児島走破は聞いた事がないな
旅程的に2泊3日になってしまう
貨物列車だと札幌～福岡を走破するのある

**回想774列車** · 2021/06/06(日) 05:54:55.47

Orient Express'88も南は熊本どまりだったな

**回想774列車** · 2021/06/23(水) 21:33:14.61

現存する485系ってゆうとやまどりだけ？

**回想774列車** · 2021/06/23(水) 22:02:02.56

ゆうは解体済み
あとは華とジパング

**回想774列車** · 2021/06/26(土) 17:02:15.63

あれだけ席巻していた485系ファミリーが消えるなんて、国鉄の形見が消えるようで一抹の寂しさを感じざるを得ない。

**回想774列車** · 2021/07/10(土) 00:00:26.47

雷鳥だんらんって掘りごたつ式だった？

**回想774列車** · 2021/07/10(土) 06:20:36.31

>>807
保存車も新津だけ？

**回想774列車** · 2021/07/10(土) 11:51:20.32

>>808
掘り炬燵式ではなかったと記憶。

**回想774列車** · 2021/07/10(土) 11:53:13.72

>>809
他に、大宮の鉄道博物館・小松市のボンネット広場・京都の鉄道博物館・九州の鉄道記念館・小倉工場。

**回想774列車** · 2021/07/10(土) 12:26:21.89

>>810
やまどりは掘り炬燵式だっけ？

**回想774列車** · 2021/07/10(土) 17:00:50.50

座敷ですらねえよｗ

**回想774列車** · 2021/07/10(土) 18:03:51.14

間違えた
やまなみ

**回想774列車** · 2021/07/10(土) 18:51:09.96

車両使用料の関係だろうが東日本車が西日本エリアのみの「雷鳥」で運用されるとかあったな
3000番台が大阪に来たこともある

**回想774列車** · 2021/07/11(日) 15:50:49.30

>>815
3000番台が大阪に顔を出してたのって、新潟雷鳥の運用だったからじゃないの？

それと、上沼垂車が金沢折り返しの運用にも入ってたの？

**回想774列車** · 2021/07/11(日) 17:43:29.20

>>811
心皿のピンは切断したのかな

**回想774列車** · 2021/07/12(月) 19:34:40.97

末期の特急北越大阪行きで６両編成あったよね？

**回想774列車** · 2021/07/12(月) 22:32:54.21

あったのか？

**回想774列車** · 2021/07/13(火) 06:31:25.40

無いはず

**回想774列車** · 2021/07/13(火) 08:09:52.38

大阪発着末期は12両だろ

**回想774列車** · 2021/07/13(火) 10:42:40.75

食堂車込みの時代？
9両が所定で多客時は11両だよ。

**回想774列車** · 2021/07/13(火) 11:04:13.54

>>822
大阪行だよ
当然食堂車込み
12両編成だよ

短くなったのは1985年3月改正から

**回想774列車** · 2021/07/13(火) 11:09:21.97

新潟～大阪雷鳥と間違えた
すまぬ

**回想774列車** · 2021/07/13(火) 16:10:37.28

大阪よりクロで金沢からの延長で夏だったと思う。６両の北越

**回想774列車** · 2021/07/13(火) 17:06:07.20

それって金沢のO編成じゃん。
向日町からの転籍ボンネット型が1台入って北越2、3号を担当していた。金沢以西の延長運転は初耳。

**回想774列車** · 2021/09/19(日) 20:39:17.84

そんなに簡単に進出できて、簡単に退団できるの？

**回想774列車** · 2021/10/19(火) 08:42:35.30

クハ481って偶数向きがないから両渡り栓？

**回想774列車** · 2021/10/20(水) 16:46:26.85

>>828
1000番台を除き両渡り。

**回想774列車** · 2021/10/20(水) 18:23:03.09

>>829
クハ481-1000に偶数向きが居たのか

**回想774列車** · 2021/10/21(木) 15:52:37.38

>>830
それまで両端のクハにのみ搭載していたMG・CPを、中間のサロにも搭載して3MG化し、どれか1台故障した際の給電区分制御を
運転台から操作可能にするために引き通し線を追加したので、クハは全車片渡り。

知っての通り他番台とも混結可能で、その際は給電区分制御が機能しない。短編成化によって3MG体制自体が消滅したから、方転の際は改造が必要だった。

**回想774列車** · 2021/10/21(木) 16:34:57.98

クハ480ってのは偶数向き？

**回想774列車** · 2021/10/27(水) 18:40:00.69

違うの？

**回想774列車** · 2021/10/28(木) 18:35:37.26

クハ480は改造車の形式