災害が原因で廃線になった路線 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2019/10/23(水) 23:07:18.19

>>139
他のローカルと違って公立大が沿線にあるからねえ。なんとも

**回想774列車** · 2019/11/13(水) 21:48:57.86

大船渡線（一部）
気仙沼線（一部）
日高本線（一部）

一気に追加された

**回想774列車** · 2019/11/13(水) 22:36:55.21

>>141
学生1,200人以上いるのに大学前駅の乗車人員が400名にも行かない現実を考えた方が良いよ

**回想774列車** · 2019/11/14(木) 09:27:48.82

>>143 大学登校のため、朝の一時間に400人降車するとして、定員100人で二両編成の列車が二本必要になる。
全線単線だし、丁度よいところなんでは？

**回想774列車** · 2019/11/14(木) 11:55:34.55

>>144
乗車人員なのに降車客数えるなよ
朝の一時間しか降車客いないとか滅茶苦茶だな

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:03:17.33

D5NHC

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:26:37.06

CP2BL

**回想774列車** · 2020/05/27(水) 16:38:57.15

南部横断線
トンネル崩落のせいでそのまま敗戦

**回想774列車** · 2020/05/28(木) 20:13:04.86

気仙沼線BRTは「仮復旧」のはずが恒久的な設備になっちゃったな
4月に路線廃止届が出された

**回想774列車** · 2020/05/29(金) 06:58:45.79

宮脇俊三さんは開業初日に乗ったのを時刻表2万キロ最終章で著していたね。
列車が各駅で盛大に歓迎されたって。
自分もニュースで見た記憶があるし、それだけに無惨な光景が哀しかった。

**回想774列車** · 2020/05/29(金) 11:30:20.80

コロナでJRH

**回想774列車** · 2020/05/30(土) 21:57:45.69

>>140
テラナツカシス
引越で遠くへ行ってしまう男の子と、
地元に残る友人の話ですね
丸窓電車が印象に残る

**回想774列車** · 2020/05/31(日) 04:58:16.71

昭和４９年の七夕豪雨で静岡鉄道の路面電車の清水市内線が復旧しないまま完全廃止になった。
この頃から、静岡県は災害対策強化のために民間放送のテレビ局の４局体制に向かって、大きく舵を切った。

**回想774列車** · 2020/07/05(日) 20:26:58.28

くま川鉄道がこのスレの対象になる可能性。

**回想774列車** · 2020/07/09(木) 07:01:16.80

乗り鉄としては大変残念だが肥薩線もそうなりそうだ

**回想774列車** · 2020/07/09(木) 14:41:50.82

静岡県は無駅素通り腹いせのためリニア中央線が開通しないまま廃止を狙っている。
災害級の知事である。

**回想774列車** · 2020/07/09(木) 16:10:49.42

無駅素通りを容認するお人好しがどこにいる

**回想774列車** · 2020/07/09(木) 16:53:45.82

辛うじて
日置～加世田は乗れたよ
単尺レールで継手が左右交互とか
すごいジョイント音

**回想774列車** · 2020/07/09(木) 16:57:52.03

>>158
ウラヤマ

**回想774列車** · 2020/07/11(土) 21:00:53.99

近年の事例
年は被災年/廃止年の順

2005/2007,2008
高千穂鉄道

2010/2014
岩泉線

2011/2020
大船渡線(気仙沼-盛)
気仙沼線(柳津-気仙沼)

2015/未定
根室本線(東鹿越-新得)

2016/2020?(予定)
日高本線(鵡川-様似)

2017/2020?(予定)
日田彦山線(添田-夜明)

**回想774列車** · 2020/07/12(日) 18:52:09.73

大船渡線と気仙沼線は事実上の「線形改良」という見方もありそう
碓氷峠も北陸新幹線が代替ルートで広義の線形改良である

**回想774列車** · 2020/07/12(日) 18:58:36.69

>>161 碓井峠はスレ違いだろ

**回想774列車** · 2020/07/14(火) 20:07:53.23

被災前から長期赤字続きで廃止のチャンスを窺ってたようなところが、
自然災害での被災をきっかけに廃止に踏み切ったケースがほとんど。

**回想774列車** · 2020/07/24(金) 20:41:35.04

山鹿温泉鉄道でしょうか

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 00:33:51.28

軟弱な地盤に盛土してレールを敷いたが、大雨の度に築堤が崩れて難儀したらしい
1953年の6.26大水害を克服するも、致命傷になった1957年豪雨のとき、
復旧を諦めた植木～植木町については
社長が「スポンジの上に土を盛ってるようなもの」と形容し、
路盤条件の悪さを嘆いていた

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 09:31:49.89

自然には勝てない

**回想774列車** · 2021/02/22(月) 20:22:38.37

ルートを変えることは検討しなかったのか

**回想774列車** · 2021/03/03(水) 20:49:05.53

日高本線が今月末で正式に廃線になるな
放置すると固定資産税取られるだけだしさっさと廃線にしたかっただろうが地元の理解を得るのに時間が掛かった

**回想774列車** · 2021/03/03(水) 20:51:10.78

名松線は東海道新幹線の収益で維持管理してるの見え見えだな
家城以西を災害で廃線にしようとしてたが根性で復旧した

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 15:18:44.16

>>167
そう思うところだが、簡単にはできなかった

**回想774列車** · 2021/09/15(水) 15:08:05.96

それはそうだね

**回想774列車** · 2022/01/02(日) 05:05:08.72

>>168
今後も九州地方で見られる光景かもね
毎年大雨でやられてたらさすがに会社も持たない

**回想774列車** · 2022/01/02(日) 16:53:38.15

普段乗らないくせにいざ廃止が現実味を帯びると騒ぐんだよなw
騒がれないシチュエーションは唯一つ、災害でズタズタにやられた場合。
こうなったら文句も出まい

**回想774列車** · 2022/01/14(金) 20:17:00.01

>>173
肥薩線がまさにその典型だけど、まだ廃止表明はない。

**回想774列車** · 2022/01/20(木) 21:44:05.01

>>174
道路代わりにアスファルトで埋め立てた区間もあるから
復活は夢のまた夢

**回想774列車** · 2022/01/21(金) 10:47:30.38

これからも災害きっかけに廃止は続くんだろうねえ

**回想774列車** · 2022/05/22(日) 16:17:22.66

南薩鉄道(鹿児島交通線)は、輸送密度が400程度しかなかったので、そもそもの存続が無理な状態だった。
だから最低限の整備しかせず、その結果が豪雨災害による廃線となった。

**回想774列車** · 2022/05/22(日) 17:15:07.20

後期の加世田～枕崎は20km超で1閉塞だったり
この区間が無ければ輸送密度は改善できただろうね
（それでも焼け石に水で時すでに遅しだろうけど…）
たしか組合は三州系と南鉄系で別だったから経営側と揉めてたし

**回想774列車** · 2022/05/25(水) 18:55:41.68

南海トラフ巨大地震とか来たら、どれだけの鉄道が廃止になることやら。
今のうちに乗っておいたほうがいいかもよ。
参宮線
紀勢本線
和歌山港線
多奈川線
加太線
牟岐線阿南以南
阿佐東線
阿佐線
宿毛線
日南線
指宿枕崎線

**回想774列車** · 2022/06/12(日) 20:42:45.23

阪急神戸本線　復旧から27年

**回想774列車** · 2022/06/12(日) 23:20:23.33

>>176,179
南海トラフだけでなく、首都直下・千島沖・三陸沖などが一気に大連動する「日本大震災」となったら
鉄道関連も只事じゃすまない事態になるだろうな
それ以前に、中国やロシア・北朝鮮が大災害に乗じて領土侵略や核ミサイル投下へも動いた場合には
いずれにしても国家としての日本が維持できるのかどうか、色々な面で存亡の危機が待っていることだろう

**回想774列車** · 2022/06/14(火) 21:58:55.68

今のうちに首都を富山に移転
長野でもいっかな

**回想774列車** · 2022/07/13(水) 19:22:06.50

ルソン島の場合は、火山や台風を口実にして廃線にしてる例が多い気がする。最近。

**回想774列車** · 2022/07/30(土) 15:59:07.74

強い台風は当然、廃止させる鉄道距離も大きい

というか猛台風の定義を、鉄道廃止の有無で決めたらいいくらい

**回想774列車** · 2022/07/30(土) 17:49:46.78

日田彦山線はBRTのバスのデザインが発表され鉄道での復旧の可能性が無くなった
大船渡線や気仙沼線と同じだな

**回想774列車** · 2022/08/11(木) 10:29:18.85

米坂線が心配だな
利用客異様に少ないが

**回想774列車** · 2022/09/29(木) 12:45:55.15

只見線全線復旧までキハ40残してほしかったな

**回想774列車** · 2023/02/26(日) 22:57:30.28

コロナによる乗客減もある意味災害だよな

**回想774列車** · 2023/05/04(木) 16:49:39.27

人災

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 10:11:07.82

近鉄八王子線の末端区間も水害でやられたが全部廃止にしなかったのは残った区間だけでも利益が見込めるからだったのかな

**回想774列車** · 2023/05/15(月) 20:47:03.51

津軽線がなんとなく諦めムードの様子

**回想774列車** · 2023/05/15(月) 20:51:36.46

>>190
なぜか東日野駅はなくなった

**回想774列車** · 2023/09/01(金) 02:27:36.71

熊本市電の一部は水害でやられたそうだ

**回想774列車** · 2023/11/26(日) 17:33:19.66

熊本は市電、熊電だけでなく山鹿温泉鉄道や熊延鉄道も水害に苦しめられてきた
鉄道事業者にとっては苦難の場所

**回想774列車** · 2023/12/12(火) 20:24:03.78

>>172
九州南部は砂礫質だからな

**回想774列車** · 2023/12/19(火) 10:24:06.14

肥薩線は復旧に12年掛かる見込みってw
只見線を上回る

**回想774列車** · 2024/01/06(土) 13:36:28.34

客車ではないけど、愛媛県新居浜市にかつて住友別紙銅山の銅鉱石を運搬していた住友鉱山鉄道というのが1976年まで約200年ほど走っていたけど台風の大雨による土砂崩れで廃線になってしまった。

**回想774列車** · 2024/01/06(土) 15:10:19.27

>>197
色々間違ってるぞ…
別子銅山の鉄道は災害じゃなくて普通に銅山の閉山で廃止された
あと200年じゃなくてせいぜい80年だ
200年だと安永年間創業の老舗の鉄道になってしまう

**回想774列車** · 2024/01/06(土) 15:26:49.82

>>198
違う。銅山が廃止された後も鉱石の運搬で1976年まで走っていた。地元民だからそれくらいは知ってる。あんたも地元民か？

**回想774列車** · 2024/01/06(土) 15:28:49.06

ウィキでも載ってるだろ？1976年の台風の大雨による土砂崩れで廃線になったって。

**回想774列車** · 2024/01/06(土) 15:33:43.81

大雨の件は載ってないな。でも1977年１月31日限りで廃止されたとある。その半年前の台風で走れなくなったから。

**回想774列車** · 2024/01/06(土) 15:47:25.95

200年はうち間違い。100年弱だな。

**回想774列車** · 2024/01/06(土) 20:02:27.18

1976年の台風の大雨による土砂崩れで廃線になったという資料はないなあ
https://www.sumitomo.gr.jp/history/besshidouzan/index03.html
住友グループ広報委員会のページでも
>下部鉄道は、昭和に入ってから一般旅客営業も行うなど、地域の足として親しまれてきたが、別子閉山から間もない昭和52年（1977年）、惜しまれつつ営業を終えた。

としか書いてない

と思ってもっと調べると
現地に市の案内板があって
http://www2.dokidoki.ne.jp/tomura/tetudou2-1.htm
>昭和48年(1973)の別子銅山閉山、昭和51年(1976)の台風による山崩れにより、翌年2月、84年の歴史に幕を閉じた。
と書いてあるようだな

**回想774列車** · 2024/01/06(土) 22:07:05.64

そうだよ。地元民の俺が言うんだから嘘なんか言わない。その山崩れの箇所も後になると修復して今は自転車専用道になってるよ。

**回想774列車** · 2024/01/07(日) 08:56:42.90

>>204
そうだよじゃねえよぼけ

**回想774列車** · 2024/01/07(日) 14:37:09.06

>>198の嘘ばかり書いた奴か？オマエがボケだろ？よく調べもせずに書いてよ。www

**回想774列車** · 2024/01/07(日) 16:27:23.86

土砂崩れ云々は適当な理由付けという感じがするな
元々旅客営業のない鉱山会社直営の鉱山鉄道だし閉山後に維持するつもりは最初からなかったんだろ
ただ後片付けのために動かし続けてたのを台風で崩れたからそれなら、みたいな感じかな
だから資料に土砂崩れのことが記録されなかった
災害が原因の廃線というより廃線にしようとしてたとこに災害喰らったみたいな

**回想774列車** · 2024/01/07(日) 19:18:45.10

>>206
おいおい別人だし
俺はちゃんと調べただろ

お前はソース出せなかったけどな

>>207流石にそれは都合の良い妄想じゃないですかねえw

**回想774列車** · 2024/01/07(日) 19:55:12.88

>>208
そうか？
後になって自転車道として開放できるくらいなら大した災害でもなかったんだろうし
鉱山鉄道という特殊な運営形態、
閉山後わずか3年というタイミングでの廃線、
土砂崩れの記録があまり残ってない、
等々考え合わせたら十分可能性はあると思うが。

**回想774列車** · 2024/01/08(月) 08:23:49.10

>>209
> 十分可能性はある
そりゃそうよ
そのレベルの話ならな
でも207だとそれ一択という感じがするぜ

**回想774列車** · 2024/04/24(水) 17:32:50.74

仙北鉄道築館線。