昔の国鉄可部線 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2019/08/03(土) 12:43:24.46

1979年の横川駅
https://pbs.twimg.com/media/EA_-a6IU8AAxdLP.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EA_-a6GU4AAE5ru.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EA_-a6IU4AA_hUy.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EA_-a6JU8AATXmY.jpg

**回想774列車** · 2019/12/11(水) 21:48:01.01

>>133
まあ懐かしい
三枚目の右端にチラと写ってる鍼灸院に通ってたじいちゃんに付いて横川に行ってたのを思い出した

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:18:31.69

L1X23

**回想774列車** · 2020/05/09(土) 21:18:16.51

>>133
色の取り合わせがスゴイ....

**回想774列車** · 2020/05/15(金) 19:29:49.16

>>133
この全面警戒色は後から塗られたと聞く
ウグイス色のみの画像はどこかに残ってるんだろうか

**回想774列車** · 2020/05/15(金) 19:53:32.11

南朝鮮の都市部の電車の風情かと思った。

**回想774列車** · 2020/05/15(金) 19:54:17.82

台湾の電車も、こんな雰囲気の電車だな

**回想774列車** · 2020/06/09(火) 21:43:33.24

105系投入の時に途中から103系改造の4扉車が入ってきた時は卒倒しそうになったな
得体の知れない前面貫通車とか
昭和３９年製造車とか
当時は福塩線や宇部・小野田線よりも劣る線区だったわけだ

**回想774列車** · 2020/06/10(水) 02:28:20.05

それまでの72系が4扉だったことと、当時4扉の新車は関東の路線に投入しがちだったことも関係してるんじゃね？

**回想774列車** · 2020/07/17(金) 23:53:58.69

煤けたように見えた

**回想774列車** · 2020/08/01(土) 18:03:44.26

最近になって県立文書館で資料漁ったり買収国電の本買ったりしてる
戦前から昭和40年代までの写真とかあまり残ってないようだな･･･
非電化区間は皆無だし

**回想774列車** · 2020/08/01(土) 21:57:25.32

73系の全金属更新車は、この塗装にすると私鉄電車みたいだな。
http://kokuden.net/mc53/sub.htm/sub72.htm/sub72-train/sub72train-kure/83c-23-261.KabeLU722M.73009.79214hiro.83.8.21Yoko.jpg
75年頃の鉄ピクで、もっと経営努力すれば乗客増えるのに放置されているような路線と評されていた。仙石線と比べて沿線に観光地がないからか？

**回想774列車** · 2020/08/01(土) 23:20:00.93

全列車が広島駅乗り入れをするのはいつからでしたか。

**回想774列車** · 2020/08/16(日) 11:10:09.19

>>144
経営努力、全くその通りだが、当時にそういう発想が無かったのはやるせない

**回想774列車** · 2020/08/20(木) 10:40:55.94

>>146
当時に現在の輸送密度を達成していれば
地方交通線ではなく幹線になっていた

**回想774列車** · 2020/10/25(日) 15:46:11.42

>>147 現在の輸送密度とは可部以南の数値であり、地方交通線の制度が設けられた当時の三段峡、横川間の輸送密度で考えないと。
経営努力しても可部より先は通勤圏内入らないだろうし、そこが足を引っ張るわけで、幹線になるのは難しかったのでは？呉線とはかなり事情が異なる。

**回想774列車** · 2020/10/25(日) 15:51:56.27

そもそも40年位前のデータ基にした地方交通線と幹線の区分けについて、そろそろ抜本的見直しをすべきではないのか、という問題になってくる。ここの他にも札沼線とか。

**回想774列車** · 2020/10/26(月) 13:49:49.37

美祢線みたいに「名ばかり幹線」に転落した路線もあるしな

**回想774列車** · 2020/10/26(月) 14:19:54.09

>>150 その名ばかり幹線の沿線自治体が反発するから、見直ししないんだろうけど。

**回想774列車** · 2020/10/27(火) 15:29:02.92

三段峡

**回想774列車** · 2020/12/05(土) 20:42:26.06

自治体は廃止反対！以外には
何も対案出しません
被害者ヅラしますよ
一旦開業してしまったら、畳みようがない、それが鉄道業

**回想774列車** · 2020/12/14(月) 21:57:23.36

可部以北がＲ１９１のルートだったら昭和末期にはどうなっていたか
現実には幕の内トンネルが絶対掘れないんだが

**回想774列車** · 2021/04/07(水) 19:46:49.45

>>153
だろうな

**回想774列車** · 2021/04/23(金) 22:25:24.86

沿線自治体に存続のために金を出させるのはおかしいと思う

**回想774列車** · 2021/06/06(日) 20:48:47.88

日本一の長さの非電化トンネル
見たかったけどな

**回想774列車** · 2021/06/24(木) 18:55:39.80

>>144
悪くない

**回想774列車** · 2021/08/16(月) 23:34:13.20

昔の話だが
安芸長束から放水路沿いに出ると車速が上がるのが不思議に思えてたよ
72系イコール鈍足だと思い込んでたから
放水路建設の時に付け替えてるから線形が良いか線路等級が高かったんだろう

**回想774列車** · 2021/10/21(木) 22:06:08.59

>>156
住民の便益になるのなら…

**回想774列車** · 2022/01/09(日) 15:47:06.52

72系はウグイスとオレンジの取り合わせがなんとも言えなかった
ならばいっそのこと茶色一色でも良かった

**回想774列車** · 2022/01/09(日) 16:09:40.12

電車は横川止まりで
広島駅に出入りするのはほとんど気動車だけ

**回想774列車** · 2022/01/26(水) 07:40:31.30

電車は横川に留置
気動車は芸備線と共通運用だったからかな

**回想774列車** · 2022/03/19(土) 20:46:53.64

>>161
色がどうというより、汚れが目立ってたのが残念

**回想774列車** · 2022/03/19(土) 20:54:30.83

非電化区間だけで運転していた客車列車はどのようなやりくりだったのだろうか。

**回想774列車** · 2022/03/19(土) 21:09:36.87

客車時代を知る人は既に鬼籍に入ってしまったので、確認しようがない。

**回想774列車** · 2022/03/19(土) 21:25:30.84

気動車主体になってからも1往復だけ客車列車があったので。

**回想774列車** · 2022/03/19(土) 21:30:20.50

>>167
可部―加計間に一往復だけ残ってたやつだな

**回想774列車** · 2022/04/16(土) 06:04:49.55

可部駅に留置してるのを見た記憶がある
あと下祇園にマニか何か4両くらい側線に結構長い間放置してたな

**回想774列車** · 2022/04/16(土) 08:17:52.47

可部線に荷物か貨物列車走ってたのを見た記憶があるけど、ELは何だったんだろう？

**回想774列車** · 2022/05/03(火) 21:48:46.80

末期にはDE10牽引が1日1往復

**回想774列車** · 2022/05/04(水) 08:45:14.69

山奥のスキー場に持ってくとかでDE10に牽かれたEF65と20系客車数両が走ったことはある
当時露出ができたりフラッシュが付いたカメラ持って無かったから写真はない

**回想774列車** · 2022/05/04(水) 10:23:31.38

北マトから転属したモハ72もあった。その後、同じく北マトの103系1000番代を改造した
105系も一時期広島で活躍した。双方が広島の地で松戸区時代の思い出を語り合ったはずだ。

**回想774列車** · 2022/05/06(金) 15:06:34.12

確かにモハ72と105系が何か喋ってたわ

**回想774列車** · 2022/06/02(木) 22:30:37.26

京都鉄道博物館の図書館に鉄道事故の歴史みたいな簡易製本の本が置いてあって
それによると昭和18年に可部線梅林～上八木で正面衝突事故があったそうな

**回想774列車** · 2022/08/03(水) 20:38:51.22

八高線正面衝突の２年前だがあまり知られてないな

**回想774列車** · 2022/09/23(金) 21:07:01.51

国鉄＝掃除してない、のイメージ定着に一役買った72

**回想774列車** · 2022/10/19(水) 07:38:25.78

それ以前の17m車に比べりゃハイカラな黄緑

**回想774列車** · 2022/11/18(金) 23:30:26.52

72系が前面警戒色だったわりに
その後の車両は全然無警戒なペイントだな
特に広島末期色なんてやっつけ仕事もいいところ

**回想774列車** · 2023/02/18(土) 16:06:27.66

黄緑に薄く紗を掛けたような…

**回想774列車** · 2023/03/14(火) 22:18:18.13

72系　便所使用禁止　でも使った　←検索

**回想774列車** · 2023/05/04(木) 03:09:30.61

警戒色にしなくても良かった

**回想774列車** · 2023/05/04(木) 17:58:43.33

横川止まり

**回想774列車** · 2023/05/04(木) 19:20:33.06

昭和59年に横川駅で72系撮るのにギリギリ間に合ったが、カラーで撮っとけばよかった。
乗ることはなかったんだけど、乗ってたらどんな感じなんだろう？たまに夢に出るが、わりとどこにでもある平凡な景色？

**回想774列車** · 2023/05/04(木) 20:56:46.76

>>184
景色的には大田川を二度渡る橋梁
三滝－安芸長束間の川沿い風景
離合駅での停車時間の長さ
吊り掛け駆動独特の発進音
異様な揺れの激しさ

**回想774列車** · 2023/05/05(金) 07:22:25.44

ありがとう。google earthで仮想体験してみた。単線なんだね。本当はキハ20とかキハ30が似合いそうな地方の街中走る路線って感じだった。可部の大和重工のちょっとやばげな工場感？が目立つ。鋳物の街だったんだなあ。

**回想774列車** · 2023/05/05(金) 22:03:29.86

>>149
儲かってるところしか残ってないのに

**回想774列車** · 2023/05/06(土) 14:57:37.31

美祢線は昭和期の石灰石輸送で幹線に分類されたけど今や貨物輸送全廃だもんな

**回想774列車** · 2023/05/25(木) 20:15:44.79

廃止区間の遺構は完全に三江線に負けてる

**回想774列車** · 2023/07/09(日) 07:00:25.10

72系は他線みたくチョコレート色で貫けていたらなあ

**回想774列車** · 2023/09/04(月) 12:55:47.94

呉線時代にウグイス色になっててチョコ色が少数残っていたような
可部線に転籍したクモハクハは全車ウグイスだったかな

**回想774列車** · 2023/09/04(月) 18:06:01.68

茶系統の色なら汚れが目立たないからね

**回想774列車** · 2023/09/17(日) 22:20:53.69

蒸気機関車のばい煙対策のぶどう色だったから
無煙化後は全国にカラフルな旧型国電が登場した

**回想774列車** · 2023/09/20(水) 20:14:31.54

加計や戸河内から広島へ行くのにあまりに遠回りで遅かったのが致命的だったな
車で加計からだと布でr38に入って大原に出た方が近いし、戸河内からだと中国道で山を貫いて一気に行けるので、可部線は著しく不利だった
しかも加計も戸河内も小さい町だから、都市間連絡の需要も無いし、どう足掻いても存続は無理だった

**回想774列車** · 2023/09/21(木) 23:29:55.87

元々が水運の代替という発想でしかなかったからな
昔の筏のりは戸河内の柴木川合流点あたりで木材を組んで太田川を下る
広島の材木問屋に引き渡すと帰りは徒歩
大原ではなく安東付近から山に入り現在の安佐動物公園のあたりを越えていたという

**回想774列車** · 2023/09/25(月) 20:55:31.13

しかも駅間距離が短いのも悪い方へ働いたと思う
駅間距離が短いと当然スピードが出せないから、バスと大差が無くなる
そしてバスの方が本数が多いと来れば、バスに客が流れるのは当たり前

**回想774列車** · 2023/09/26(火) 23:39:50.39

戦前は軌道扱いで今以上に停留所が多かったけどね
それでも交通手段として機能していたんだろう
道路はまともに舗装されていないし、日本初の国産乗合バスもパンクや故障を繰り返してすぐに運休したというし
R54やR191、E2Aなどを走る路線バスと競合しだしたのは昭和中期から

**回想774列車** · 2023/09/30(土) 11:53:17.19

可部までは一箇所を除いてほぼ平坦だし、阪神のジェットカーみたいなのがあったらよかったかもね

**回想774列車** · 2023/09/30(土) 19:04:34.54

国鉄・JRにそういう発想は無いな
というより阪神が特殊
競合する鉄道路線が2つもある時点で、少しでも気を抜いたらあっという間に客を取られてしまうから

**回想774列車** · 2023/10/03(火) 17:41:01.57

まさかその阪神と阪急が民鉄どうしで統合してしまうとはね。
いちおうブランドイメージというか別モノ感は
維持し続けてるみたいだけど、俺はイメージも統合してかまわないとは思う
スレチだけど

**回想774列車** · 2023/10/10(火) 00:19:20.32

阪神阪急は神戸高速に繋がった時のほうが画期的だった
阪神は元町、阪急は三宮がターミナルだったのが、西側の山陽まで接続したんだから
阪急は京都線も大宮〜河原町を地下延伸して京阪四条近傍まで到達した
可部線も横川駅を地下化して紙屋町、八丁堀方面まで延伸できてたらなぁ

**回想774列車** · 2023/10/10(火) 10:05:07.32

阪急に下町のイメージを統合したくはないわな

**回想774列車** · 2023/12/07(木) 11:04:00.29

>>200
それもたまげたけど、もっとたまげたのは阪神と近鉄の直通運転だったな。
車両の規格も違うのによく実現したと思う。
自分的には京阪と直通の方があり得るのではないかと思っていた。

**回想774列車** · 2023/12/10(日) 16:01:12.03

>>203
腰を抜かした人も多かったのではないか

**回想774列車** · 2023/12/11(月) 10:11:14.99

>>204
可部線の一旦廃止した区間が不死鳥のごとくよみがえった時は自分も腰を抜かしてしまった。

**回想774列車** · 2023/12/13(水) 18:41:22.25

おれは三滝でサルが架線に引っかかって感電死した時に腰を抜かしたな

**回想774列車** · 2024/02/16(金) 20:54:25.63

ネタが尽きた
72系は製造時期やアコモ改造などバラエティに富んでたし、105系は4扉車の種車などの話題があった
227系は煮ても焼いても食えない

**回想774列車** · 2024/02/17(土) 01:58:22.95

クモハ123

**回想774列車** · 2024/02/20(火) 09:43:38.57

クモハ123といえば可部線初の冷房車かな
同時期に105系2両×3編成が冷房化されてたから時期的には微妙か

**回想774列車** · 2024/02/23(金) 10:51:53.35

>>207
内容はごもっとも、そう思いますが、
しかし40年後や50年後に、227系を追う撮鉄発生の可能性
もっと大きな撮っておけば…、とかにはならないですかね

**回想774列車** · 2024/02/24(土) 00:19:45.44

>>210
それはあるかも
ただ227系は山陽本線、呉線と共用の新造車だから、旧型国電最後の砦とか、千代田線乗り入れ車の余生とか、そういう話題性はないでしょうねぇ

**回想774列車** · 2024/02/24(土) 00:19:51.43

>>210
それはあるかも
ただ227系は山陽本線、呉線と共用の新造車だから、旧型国電最後の砦とか、千代田線乗り入れ車の余生とか、そういう話題性はないでしょうねぇ

**回想774列車** · 2024/02/26(月) 23:43:52.11

クモハ123も種車や改造時期による違いが楽しい
JR東日本や東海の123はすべて廃車
西日本の5両はすべて下関で現在
うち3両が可部線への投入実績あり

**回想774列車** · 2024/02/27(火) 00:01:35.49

忘れられたﾐﾆｴｺｰ

**回想774列車** · 2024/02/28(水) 18:27:46.60

可部Ｃｉｔｙ

**回想774列車** · 2024/03/26(火) 00:22:16.48

可部線が一部区間だけでも存続して賑わってるのは可部までのルートが人の流れに沿ってたから
欲を言えば太田川放水路の工事で西に付け替えられてなければベストだった
芸備線はなぜ中山トンネルを掘ってまであのようなルートにしたのだろう
備中神代発を下りにして広島駅には上り方から接続しなければならない理由があったとか