【新快速】栄光の117系を語る【西日本・東海】 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/06/22(水) 17:27:17.37

京阪神、東海地区の新快速として活躍した117系について。
今なお滋賀、和歌山、岡山、広島、山口で最後の力走をする117系についてもどうぞ。

**脇谷亮太がんばれ！くまモン！©2ch.net** · 2016/06/22(水) 17:55:54.81

２番取れました(^o^)/

**回想774列車** · 2016/06/22(水) 19:00:04.94

国鉄広島が本社に「キハ66・67下さい」って言ったら50系客車が来た。
「117系下さい」って言ったら115系3000が来た。
「2扉は混雑が激しいので3扉に改造してもいいですか？」って言ったら…

怒られた、らしい。

**回想774列車** · 2016/07/03(日) 08:55:31.84

地方ではグリーン一色に塗られてるグループを見かけますが、悲しくて見ていられません。
クリームと茶色という伝統の関西急電色に身を包んで京阪神を快走していた姿との落差。
栄枯盛衰は世のならいとはいえ、こんなことなら本線運用のままで生涯を終えさせてあげてかった…

**回想774列車** · 2016/07/03(日) 21:56:31.20

良スレの予感

**回想774列車** · 2016/07/04(月) 18:33:41.82

緑一色、そんなにダメかなあ？

**回想774列車** · 2016/07/04(月) 19:11:14.67

色なんか個人の好みの問題でどうってことない
それよりもシート配置の方が切実。
ロングシートになるのは良いにしても、間引きしてるのが意味分からん
都会路線のラッシュとは無縁の地で、着席乗車を妨げる意図は？？

**回想774列車** · 2016/07/04(月) 19:58:23.07

間引きの解説をヨロピク
初めて聞く話だ

**回想774列車** · 2016/07/04(月) 20:18:12.34

福知山線にはドクターイエローみたいな色の１１７系がおったよ

**回想774列車** · 2016/07/04(月) 20:38:26.33

正面からだと下膨れでお多福顔に見えて仕方なかった
なんでこんなのが名車と崇められたのかと小一時間

**回想774列車** · 2016/07/04(月) 20:52:30.36

どこがオタフクなんだ
なんでもケチつけたら良いってもんじゃないぞ

**回想774列車** · 2016/07/04(月) 20:59:20.02

117系に特急運用がなかったのはなぜ？

**回想774列車** · 2016/07/06(水) 18:59:35.75

>>9
最初113系で始まって好評？を受けて拡がったらしいが、
一度もそんな声を聞いたことがないわ

**回想774列車** · 2016/07/06(水) 19:51:40.98

車内放送が日本語と英語の２か国語になってたことはあったかな

**回想774列車** · 2016/07/06(水) 22:09:22.92

そんなものありません！！

**回想774列車** · 2016/07/06(水) 22:22:25.54

>>3
115-3000って、車体は2000代の3扉で席だけ転クロなら良かったのにね
213系にも言えるが

**回想774列車** · 2016/07/07(木) 18:42:51.27

お多福顔ｗｗ
初めて聞いたわ

**回想774列車** · 2016/07/07(木) 18:50:33.29

>>7
３扉化すると無駄なスペースが出来てしまうから仕方ない

**回想774列車** · 2016/07/07(木) 19:29:05.05

東京へもっていってグリーン車つないだら踊り子号になるというのは本当ですか？

**回想774列車** · 2016/07/07(木) 20:50:41.80

>>18
詳しく教えてけろ

**回想774列車** · 2016/07/07(木) 23:16:27.24

方向幕がロゴでなくてただの「新快速」の文字だけのタイプもあったね

**回想774列車** · 2016/07/07(木) 23:21:18.85

名車だと思う
地方私鉄で第二の人生を歩んでもらいたかった

**回想774列車** · 2016/07/07(木) 23:49:58.53

第一線で華があったのは意外に短い
79年にデビューして、89年にはもう221系が進出してたからな

**回想774列車** · 2016/07/08(金) 21:12:01.66

117系は窓がイケてない。
他は及第点だけどねー

**回想774列車** · 2016/07/08(金) 22:44:57.97

じゃあ聞こう>>24
イケてる窓とは何ぞや？

**回想774列車** · 2016/07/08(金) 23:49:32.24

オレ24ではないが、鉄道はフリーストップ下降窓に限る

**回想774列車** · 2016/07/09(土) 00:07:52.12

昭和55年、小学6年の時に京都→大阪の新快速で初めて乗って感動した。

**回想774列車** · 2016/07/09(土) 00:43:46.17

>>22
何でもかんでも地方私鉄に押し付けんなよ

**回想774列車** · 2016/07/09(土) 06:20:36.21

>>27
俺は阪急6300系登場の時のほうがインパクト強かった
梅田駅の座席転換に皆どよめいたもんな

**回想774列車** · 2016/07/09(土) 06:53:13.50

117系は阪急6300系や京阪3000系Ⅰ世とよく比較されたね
個人的には阪急6300系推しでした
でも特急・急行系用以外でこれほど人気を得た国鉄電車は
後にも先にも117系以外になかったのではないでしょうか

**回想774列車** · 2016/07/09(土) 07:19:27.98

山陽ライナーか

**回想774列車** · 2016/07/09(土) 07:20:04.45

川島氏の本でも
これ程のグレードの電車に料金不要で手軽に乗れる京阪神の人は恵まれてる、
と述べられている。
当たっていると思う。

**回想774列車** · 2016/07/09(土) 07:31:54.91

確かにそうとも言えますね
ただ中京圏でも名鉄が古くからクロス車を定着させている中で国鉄も京阪神地区に少し遅れて117系を投入してるし、
また九州福岡でも前提条件が異なりますが西鉄がクロス車を走らせてますから、
むしろ関東圏が他の都市圏と違った状態だったといえるのかも

**回想774列車** · 2016/07/09(土) 07:38:38.59

そんなに転クロが良いものかねえ？
足許がスッキリしててかつ離着席が自在にできるロングシートの方が
乗客の利便に貢献してるで

**回想774列車** · 2016/07/09(土) 07:39:29.39

ベクレ韓唐死んでくれねーかな

**回想774列車** · 2016/07/09(土) 07:42:40.48

ベクレキチガイちょんこ丸出しではロングシートに座ったちょんこ丸出し露出狂ベクレ女のきしょいパンツがよく見えているよね

**回想774列車** · 2016/07/09(土) 07:46:26.09

>>30
先代の153系はダメかな

**回想774列車** · 2016/07/09(土) 07:54:32.50

117系は京阪神新快速専用として登場した点も考慮されていいと思います。

**回想774列車** · 2016/07/09(土) 08:46:42.31

>>37
デカ目が怖くてヤダ

**回想774列車** · 2016/07/09(土) 11:01:58.34

153系の新快速仕様はなかったのかな？

**回想774列車** · 2016/07/09(土) 12:17:53.34

色だけならＯＫ

**回想774列車** · 2016/07/09(土) 16:08:38.89

153系時代のカラーの方が涼しげで良かったよ
117系の茶系統は暑苦しい

2016/07/10(日) 10:55:00.82

もはやそれはただのイチャモンだな

**回想774列車** · 2016/07/10(日) 11:01:35.38

153系新快速カラーを見て「冬にあんな色だったら寒々しいだろｺﾞﾙｧ！」
と言ってるのに等しい

2016/07/10(日) 11:12:17.14

時刻表の水色文字新快速、オレンジ文字快速は電車の色のことか

2016/07/10(日) 11:23:05.83

117系の頃はまだロゴの色で区別する運用にはなってなかったかなあ

2016/07/10(日) 17:34:37.01

>>26
見た目がすっきりしてるのは認めるけど、すれ違いの風圧でバタついたり、開閉に意外に力が必要だったり、正直マストとは言えない…

2016/07/10(日) 17:59:11.68

そうかなあ
片手で操作できたし、実際そのことを宣伝フレーズにしてたし、
扱いやすさでさは他のタイプの比ではないと思う
下降窓で動きが固いなあと思ったのは南海くらい。

2016/07/10(日) 18:16:16.98

ユニット窓でも擦れ違い時にバタつき音はする。

2016/07/10(日) 18:37:29.26

後継の２２１系が人気を得た一つの要因としては、
窓の操作よりもサイズが天地方向に長くなって面積が増えたから。
眺望もよくなったし何よりも車内が明るくなった。

ただもうこの時代になると電車も冷房付が当たり前になって
窓を開ける機会が少なくなっていた

**回想774列車** · 2016/07/10(日) 20:55:19.78

>>117系は扉のところの固定クロスシートの裏に握り棒がついていたが
221系はクッションがつきもたれられるようになった

**回想774列車** · 2016/07/11(月) 22:53:57.63

何かと比較される京阪特急は
1900系（1963年登場）から、もたれられるようにクッション付きになってた
国鉄は遅れること約25年。

**回想774列車** · 2016/07/11(月) 22:55:08.07

>>49
頭狂の襤褸電は頭を強打するぞ

**回想774列車** · 2016/07/12(火) 22:16:06.46

京阪特急はとにかく「座ってもらう」ことに重きを置いていたので
混雑時にはパイプ椅子を積み込んで座ってもらっていたらしい

**回想774列車** · 2016/07/13(水) 16:41:10.21

クリソツ兄弟185系・117系

**回想774列車** · 2016/07/13(水) 17:33:00.56

デッキ付、吊り広告なしは居住性に大きな差

**回想774列車** · 2016/07/13(水) 20:16:36.63

>>14
車掌の肉声ではなく、テープ音声で案内していたということか？
それは記憶にないけど、試験的に実施していた時期でもあったのかい

**回想774列車** · 2016/07/14(木) 15:52:13.33

>>1 東海での117は殆ど快速運用。

**回想774列車** · 2016/07/14(木) 21:14:43.25

>>58
名古屋では特別快速も快速も含めて新快速と呼ぶのだよ
名鉄でも駅員ですら快速特急を特急に含めて呼ぶし非常に曖昧

**回想774列車** · 2016/07/16(土) 02:57:25.01

新快速を「New　Express」と訳していたのは有名

**回想774列車** · 2016/07/18(月) 18:58:01.37

それはひどい
ネタではないのか

**回想774列車** · 2016/07/19(火) 21:33:18.19

マジです。

**回想774列車** · 2016/07/20(水) 06:41:49.81

急行以下の列車がExpress名乗るのはまずいだろ
建築士でもない人間が建築士を名乗るのと変わらん

**回想774列車** · 2016/07/20(水) 18:25:10.94

なるほど

**回想774列車** · 2016/07/20(水) 20:06:06.13

>>9
113なら見たことがあるが。
福知山線117で黄色に青帯はなかったはず。

**回想774列車** · 2016/07/20(水) 20:08:15.65

>>30
中京圏では名鉄のどの系列と比較されたのでしょうか
まさかパノラマカーではないですよな

**回想774列車** · 2016/07/20(水) 23:47:00.61

パノラマカーですが何か？

**回想774列車** · 2016/07/21(木) 07:40:55.55

んなわけない

**回想774列車** · 2016/07/22(金) 11:21:47.87

>>30
そういえば、昭和60年前後ぐらいに、関空アクセス特急が117系ベースの車両（185系？）になるって記事を見た記憶がある

**回想774列車** · 2016/07/22(金) 12:40:01.43

俺も読んだことがある

**回想774列車** · 2016/07/22(金) 16:22:05.94

>>69
関空アクセス向けの185系は外観と性能こそ185系だが、全車指定となることや117系との差別化のため、
車内は381系同様の簡易リクライニングシートを設置する予定だったらしい。番台は1000番台になってたかも。

**回想774列車** · 2016/07/22(金) 17:17:09.77

117系では特急運用は無理なんだよ
それは東京へ持っていっても同じ

**回想774列車** · 2016/07/22(金) 18:30:04.29

>>66-67
名鉄が117系に対抗して投入したのは7000系パノラマカー白帯車（0番台投入時）と急行用の5700系と5300系（100・200番台投入時）かな？

**回想774列車** · 2016/07/22(金) 20:48:47.26

白帯車と１１７系なら白帯の圧勝だよね

**回想774列車** · 2016/07/22(金) 21:03:45.34

とは限らないと、JNRファンの俺が書いてみる

**回想774列車** · 2016/07/22(金) 21:12:37.10

比較しても無意味じゃんか

**回想774列車** · 2016/07/22(金) 21:28:22.31

座席のかけ心地はもしかすると117系の方が上だったかも

名鉄急行系一党は硬かった記憶しかない

**回想774列車** · 2016/07/23(土) 06:25:03.08

秩父鉄道とか京葉線・青梅線だったら特急でも使えなくね?

**回想774列車** · 2016/07/23(土) 06:38:33.55

185系ならいけるだろうけど117系では無理だろうな
185系登場時に関西では同じような車両に料金不要で乗れると言われたみたいだが、185系と117系では大きな差がある

**回想774列車** · 2016/07/23(土) 07:30:59.49

>>75
煽りではなくマジで、どのあたりが白帯に勝てていると思う？

**回想774列車** · 2016/07/23(土) 10:35:25.71

答える必要は無い

**回想774列車** · 2016/07/23(土) 14:19:50.42

合気道や柔道では１級の茶色帯のほうが初心者の白帯よりまさっている
鉄道も同じ武道だし茶色帯のほうが上なのではないの

**回想774列車** · 2016/07/23(土) 16:26:28.23

まことにくだらん

**回想774列車** · 2016/07/23(土) 16:49:58.84

当時の国鉄では破格の内装だよ。

**回想774列車** · 2016/07/23(土) 17:19:32.66

当時の国鉄を基準にしてる時点で草ｗｗ

**回想774列車** · 2016/07/23(土) 18:15:52.63

>>83>>85
荒らしは去れ！

**回想774列車** · 2016/07/23(土) 18:55:26.13

スルーしろよ

**回想774列車** · 2016/07/24(日) 18:26:48.79

夏休みだから厨の書き込みが増えて憂鬱になるねぇ

**回想774列車** · 2016/07/24(日) 18:39:31.68

姫路発は西明石駅出前でポイントを渡って電車線へ移り、加速しながら西明石駅を通過、そして車内放送が入る

**回想774列車** · 2016/07/24(日) 18:58:45.38

西明石を通過いたしました、この先終点京都まで車内は禁煙となります
お煙草はしばらくのあいだご辛抱下さい

**回想774列車** · 2016/07/24(日) 21:49:10.84

ヘッドカバー付が高級感を醸し出していたよ。

**回想774列車** · 2016/07/24(日) 21:58:29.30

便数が増え、停車駅も増えた。

**回想774列車** · 2016/07/24(日) 22:57:31.21

>>77
国鉄disるために嘘を書くのはやめようよ
名鉄は戦前製ＡＬ車でさえ座り心地の良いシートを完備してた
旧型車では６００Ｖ区間所属形式だけが、少し落ちる。

**回想774列車** · 2016/07/25(月) 21:17:03.33

シートの座り心地ってそんなに大事か？

**回想774列車** · 2016/07/25(月) 21:31:19.70

長時間乗るならシートの軟らかさは大事だよ
通勤型のロングシートならば座り心地はどーでも良いと思う。

**回想774列車** · 2016/07/26(火) 00:31:13.10

disるとかゆとり世代かな？

**回想774列車** · 2016/07/26(火) 00:39:15.52

どうでも良かねえよ
痔持ちにはコチコチシートはツラい
腰痛持ちにはフカフカシートはツラい

**回想774列車** · 2016/07/26(火) 20:06:04.33

老害の意見は無用！

**回想774列車** · 2016/07/26(火) 21:06:49.29

ところがさ
コチコチなんで帰ってのりてつ長時間してたら
痔が治ったことがあるんだわ

**回想774列車** · 2016/07/26(火) 23:46:28.73

117系に喝采したのは外観だけ。
ほかは153系と変わらん

**回想774列車** · 2016/07/26(火) 23:50:23.18

だから個人の趣味を書き込まれてもどうしようもないないって言ってんじゃん

**回想774列車** · 2016/07/29(金) 19:40:25.92

湖西線から北陸線に入るとき電気が切れて車内が真っ暗になるのは本当ですか？

**回想774列車** · 2016/08/02(火) 19:57:02.81

>>22
最短で四両編成では地方ローカル私鉄には使えない。

**回想774列車** · 2016/08/03(水) 16:39:30.11

>>103
岩国以西の山陽線が適役だと思うの
2扉やし

**回想774列車** · 2016/08/15(月) 10:01:11.66

>>102
敦賀直流化以前の話だね。

**回想774列車** · 2016/08/15(月) 10:03:19.44

ジョイフルトレイン全盛期だったら魔改造されていたに違いない。
パノラマ運転台の117
口が動いてしゃべる117
居酒屋内装の117
いろいろいたかも

**回想774列車** · 2016/09/16(金) 23:46:10.03

パノラマ運転台の１１７系は良さげでいいじゃん

**回想774列車** · 2016/10/23(日) 20:07:43.17

ムーミンラッピングが似合いそう

**回想774列車** · 2016/10/31(月) 11:40:18.66

>>79
実際登場時は座席も同じものでデッキの有り無ししか違い無かった。主要機器同一で歯数比も同じだから性能的には違い無し。

**回想774列車** · 2016/10/31(月) 16:26:50.89

特急はおろか急行運用もなかった117系と生涯特急として君臨した185系とはやはり差がある
デッキや扉の数、洗面所、吊広告、吊革の有無、立客や短距離利用客の有無はその快適さに大きく影響すると思う

**回想774列車** · 2016/11/02(水) 20:11:49.43

185を特急型と呼ぶには抵抗あるけどな。

**回想774列車** · 2016/11/02(水) 21:27:03.59

踊り子が特急で、あさぎりが急行だから185系はＳＳＥより格上なのは間違いない

**回想774列車** · 2016/12/29(木) 15:09:21.36

地方で余生を送ってる連中も往年のカラーに戻して天寿を全うしてほしいね
あのボディに緑一色はどうも据わりが悪い

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 16:56:00.35

京都駅で昼寝してるのを時々見るが、確かに緑1色は気味悪い

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 17:39:01.73

ポムポムプリンラッピングやればいいのに。
あれ？色使いが原型色？ｗ

**回想774列車** · 2017/02/20(月) 10:04:40.77

モーターは１１５系と同じだっけ？１２０キロ対応じゃなかったから晩年は中途半端な扱いだったよな。

驚いたのは２２３系が入ってからも平日朝だったか姫路まで暫く新快速運用があった事。

**回想774列車** · 2017/02/21(火) 15:33:14.77

関東でも見たいなあ

**回想774列車** · 2017/02/24(金) 03:05:58.56

草津線だと周りに溶け込むから分かりにくいんだよな
あんな視認性の悪いのをよく保線サイドも認めたもんだわ

**回想774列車** · 2017/02/24(金) 12:24:51.12

>>117
足回りなら東海道･伊東線直通特急で走ってるぞ

**回想774列車** · 2017/03/04(土) 15:16:41.57

サンライナー乗りに行きなよ。外観をどうこう言う人が多いけど、車内に入れば新大阪も無視した時代のゆったり乗れた新快速そのものだよ。
もちろん、115キロまで出しますよ。

**回想774列車** · 2017/03/04(土) 23:59:48.32

緑一色は「昔の電車」に見えるから意外に萌える
国鉄車の側面は二段式窓を含めてメカニカルだし

**回想774列車** · 2017/03/05(日) 15:50:14.64

今の117の緑1色は、木屑のダークグリーンとは訳が違う

**回想774列車** · 2017/03/06(月) 10:41:55.89

>>110
>生涯特急として君臨した185系
まだ分からんのですが

**回想774列車** · 2017/03/06(月) 13:15:20.27

>>122
あたりまえやろが。

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 21:31:33.59

関西で117に乗り慣れたものから見たら、当初の185系特急なんてまさに「ババ」。うわ、これ特急やのにリクライニングせーへんの？ぼったくりやん！と言っていたものだね。
117って、関西人から見たら、あの時代数少ない自慢できる国鉄車両だったねぇ。

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 22:10:05.89

>>125
ん？踊り子号と117系では雰囲気違いすぎるだろ

そんな感想持つのは鉄オタだけ

**回想774列車** · 2017/03/08(水) 14:24:17.72

ここ、テツ板なんですけどw

**回想774列車** · 2017/03/08(水) 17:46:48.39

117は120キロ近くメーター一杯に出すけど、185は160まで目盛りあるクセに110キロしか出さない鈍足特急なんだよな(後進国レベル)

**回想774列車** · 2017/03/24(金) 22:58:44.11

117のながらがあったらよかったな

**回想774列車** · 2017/04/08(土) 18:45:40.14

>>126
踊り子マジ臭そう
あえてスーパービュー選んだ思い出

**回想774列車** · 2017/04/08(土) 18:54:27.86

>>130
A寝台で高かったのか
サザエ駅弁くったな
今はベクレなんて廃棄物にすぎんけどな
ベクレで韓唐エベンキチョンコが非大和民族様ゴキブリチョンコなことに気付いたわ

**回想774列車** · 2017/04/09(日) 01:41:55.11

エベンキ蝦夷はチョンコまる出し国賊俘囚
これだけでエベンキ韓唐の説明ができる
存在自体がおかしなチョンコ

**回想774列車** · 2017/04/09(日) 02:24:33.33

まともな日本語ネイティヴに書ける文章とはとても思えない

**回想774列車** · 2017/04/09(日) 02:38:05.25

チョンコ蝦夷が百済チョンコの末裔のがチョンコで糞ワロス

**回想774列車** · 2017/04/22(土) 19:54:43.26

、佐賀藩家老・田中善右衛門の斡旋により、1859年（安政6年）、横浜に伊万里焼の磁器や白蝋を一手に販売する肥前屋を開店。そ
の際外国人を相手に、国内と国外の交換比率の違いを利用して金貨を売り多めに銀貨を
受け取って儲けていたが、当時この交換方法が禁法だったため目を付けられ、潜伏するも後に自首。鉱山の採掘にも手を出しており
、外国人相手にご禁制の小判を密売した罪で逮捕される[4]。1860年（万延元年）、牢に入れられ、1865年（慶応元年）に釈免される。この時「嘉右衛門」に改名する。

エベンキチョンコベクレjrの元の偽日本鉄道の創業者もチョンコまる出しの金を流出させた国賊エベンキチョンコだった
糞ばっかりやな
エベンキベクレ蝦夷

**回想774列車** · 2017/05/06(土) 08:42:23.85

緑一色といっても今の117に塗られてるのは昔のよりもずっと明るめだね

**回想774列車** · 2017/05/22(月) 12:59:29.68

　___　_
　ヽo,´-'─ 、　♪
　　 r, "~~~~"ヽ
　　 i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉　☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
　__ '!从.ﾟヮﾟﾉﾙ　　　総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
　ゝﾝ〈(つY_i(つ　　いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
　｀,.く,§_,_,ゝ, 　　
　　　~i_ﾝｲﾉ

**回想774列車** · 2017/05/22(月) 13:04:41.42

　
日本国民口減らし憲法改悪に賛成しよう
　

**回想774列車** · 2017/06/20(火) 21:04:01.16

117系、そして伝説へ・・・
http://toyokeizai.net/articles/-/177152

**回想774列車** · 2017/06/20(火) 23:54:43.49

JR西日本、117系をどのように改装(改造)するんだ？
車齢を考えると、その寿命も限られるな。

**回想774列車** · 2017/06/21(水) 01:49:14.02

117系は221系なんかよりずっと造りはしっかりしているよ。

**回想774列車** · 2017/06/21(水) 12:59:54.42

新快速で酷使されたように見えるが、新快速運用は10年ほどで、
実際にはローカル運用の方が長く走行距離はそれほどでもない。

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 08:50:33.30

221は未だに京阪神間を疾走してるな

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 10:40:46.37

153系や165系よりローギアなのか？
停車駅間も長く連続高速運転なのに

**回想774列車** · 2017/08/13(日) 17:26:47.44

>>143
そりゃ最高傑作だもの
簡単に引退はさせない

**回想774列車** · 2017/12/27(水) 10:17:07.75

岡オカの117だけど編成番号の表記が113-115風に変更されてた

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 02:21:24.89

ついでに米原平和堂寄ったが、既に末期感が漂ってた(飲食店と薬局が撤退済)
米原の街を一言で言うと「寂しい」んだよな。

【滋賀】平和堂米原店、当面存続へ－2月閉店予定、地元の署名で
http://toshoken.com/news/12002

食品スーパーの部分だけならあの街は充分すぎるほど潜在需要あるのだから
テナント撤退後のデッドスペースを潰して食品スーパー部分を拡張する
できれば2階と3階は完全に潰していわば「減築」して平屋建てにする
1階の空いたスペースはフードコートかイートインコーナーを作る
まぁ平和堂の体質や社風からしてそんな思い切った変更が早急にできるかどうかな

**回想774列車** · 2018/01/23(火) 05:58:56.34

2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html

2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。

　2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川～柘植駅）、和歌山線（五条～高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。

1　実施時期
　2018年3月17日（土曜日）

2　概要
　ICカードを利用してICOCAエリア内のご移動は入場駅から出場駅までの最短経路で営業キロ200km以内とします。
　※注釈：下記ケースでは営業キロ200kmを超える場合でも現状どおりICカードをご利用いただけます。
　・大阪近郊区間内相互発着のご利用の場合（例：米原～相生駅）
　・在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合（例：岡山～出雲市駅）
　・大阪近郊区間内の駅と在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合（例：尼崎～新宮駅）

　・ICOCAのエリア拡大
　　山陽本線（相生～和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂～長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺～近江塩津駅間の19駅）

　・ICOCAのエリアまたがり利用
　　現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。

**回想774列車** · 2018/01/23(火) 06:12:32.49

2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html

2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。

　2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川～柘植駅）、和歌山線（五条～高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。

1　実施時期
　2018年3月17日（土曜日）

2　概要
　ICカードを利用してICOCAエリア内のご移動は入場駅から出場駅までの最短経路で営業キロ200km以内とします。
　※注釈：下記ケースでは営業キロ200kmを超える場合でも現状どおりICカードをご利用いただけます。
　・大阪近郊区間内相互発着のご利用の場合（例：米原～相生駅）
　・在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合（例：岡山～出雲市駅）
　・大阪近郊区間内の駅と在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合（例：尼崎～新宮駅）

　・ICOCAのエリア拡大
　　山陽本線（相生～和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂～長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺～近江塩津駅間の19駅）

http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171018_01_ICOCA.pdf

　・ICOCAのエリアまたがり利用
　　現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。

**回想774列車** · 2018/01/28(日) 17:45:30.99

京滋地区の宇治茶カラーは大変な不評らしい
たしかにオリジナルが最高だが一色塗りも悪くないと思う

落とし窓タイプが登場した時には操作し易さがとてもうれしかった
既に当時の大手私鉄では当たり前だったがね

**回想774列車** · 2018/01/28(日) 21:47:57.84

6両編成でトイレと洗面所が6箇所ずつあった153系新快速
これが6両編成でトイレ１箇所だけでは、いくら新車でも苦情が出るのではと思った中学の頃
関西の大学生に入って、大阪～京都ノンストップの新快速に乗車し、この程度ならトイレ１箇所でも苦情出ないなと納得した

**回想774列車** · 2018/01/29(月) 17:16:51.45

新快速の走らないラッシュ時は2編成つなげた12両編成で便所は2箇所
車両の内部に便所のある号車の表示があった

**回想774列車** · 2018/01/29(月) 23:05:09.78

>>144
亀レスだがギア比は117系が4.82で113・115系と同じ、153・165系が4.21。

**回想774列車** · 2018/02/01(木) 03:59:18.62

>>150
不評らしいではなく、かなり不評だよ
保線サイド(三雲ー貴生川　油日ー柘植間)が視認性に難ありとクレーム出なかったのが不思議でならんよ

**回想774列車** · 2018/02/01(木) 19:44:48.19

>>150は宇治茶カラーでも悪くないと言ってるくらいだから
「らしい」を付けて表現を弱めたのだろう

**回想774列車** · 2018/02/02(金) 23:11:28.49

夕方の京都駅から出る117系の柘植行きを見てると客車時代を思い出すな。２扉の電車に東海通線で乗れるのは貴重になったね。

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 18:19:18.31

もしデビューした時から黄一色か緑一色にしていたらどうなっていたのだろうか

**回想774列車** · 2018/04/15(日) 21:39:12.47

1番編成が緑色に
原色消滅

**回想774列車** · 2018/04/15(日) 21:53:43.89

マジかよ

**回想774列車** · 2018/04/17(火) 12:13:14.32

吹田総合車両所の京都線から見て一番手前に停めてある車両って解体待ちですか？

**回想774列車** · 2018/04/17(火) 17:20:44.04

>>160
そこに緑になった117-1番編成がいた

**回想774列車** · 2018/04/18(水) 09:21:26.93

>>161
ありがとう
今朝確認したら１でしたね。

**回想774列車** · 2018/05/22(火) 07:21:00.37

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

**回想774列車** · 2018/09/14(金) 22:07:34.38

妻面に無駄なデッドスペースあるよな
貫通扉が車内から見たら妙に奥まってるがあのスペースをなくすと着席定員が4名増加する
115系1000番台は雪切り室が入っているが2000番台は何も入ってない
113系2000番台にも謎のデッドスペースが存在する

**回想774列車** · 2018/09/14(金) 22:33:32.16

>>164
配電盤じゃなかったか

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 17:52:34.03

京都鉄道博物館に117置いてる？

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 20:10:02.67

>>165
配電盤はあんだけのスペースは必要ない
将来の寒冷地転用時に雪切り室増設を見越した準備工事か？

**回想774列車** · 2018/09/18(火) 00:00:26.85

さすがにこのガバガバの妻壁は何だということで、
ドアを外側へズラして配電盤の厚みを圧縮した100番台こそ117系本来の姿。

何かの展示会の時に西の車両課員に聞いた話では、
客室の床面は全て乗客のために使うべきであって、配電盤とかモーター点検蓋はダメだと。
あとドアエンジンの出っ張りが大きすぎるので阪急のように鴨居にスカッと収めたいと。
117-100と213系で贅肉はそぎ落としたがまだ足りず、これが221系に繋がっていく。

**回想774列車** · 2018/09/21(金) 21:28:23.57

E233系は踏切事故対策を優先して運転台を妙に拡大しててラッシュ対策で客室面積増加とは真逆の方向に行ってる
2000番台は例外で将来のホームドア設置を見越してか通常の前面強化構造で客室が縮んでない

**回想774列車** · 2018/09/23(日) 20:54:20.92

117系も最弱め界磁率を35%に変更したら120キロ運転出来たのに
モーター音が物凄くうるさくなってしまうが

**回想774列車** · 2018/09/26(水) 20:14:57.31

実際には誤差＋5km/hは常態化していたね。

高槻・芦屋停車が本格化して乗降遅れが酷くなったのと、
東西線建設工事が始まって徐行区間が長くなり、
壊れるんじゃないかと思うぐらい飛ばしていた。

**回想774列車** · 2018/12/15(土) 15:34:13.66

>>166
さぁ？

**回想774列車** · 2018/12/17(月) 12:20:29.03

頼りねぇｗ

**回想774列車** · 2019/01/18(金) 00:43:42.67

新快速高槻駅停車記念オレンジカード
https://pbs.twimg.com/media/DxG1Sc1UUAAKA6f.jpg

**回想774列車** · 2019/01/21(月) 03:45:14.81

>>174
停車記念といいつつ、画像は通過線を突っ走ってますなｗ

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:08:21.17

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/24(水) 18:10:33.49

>>170
爆音マニアは喜ぶだろう

**回想774列車** · 2019/06/13(木) 02:11:34.13

本採用されなかった新快速外付けヘッドマーク
https://pbs.twimg.com/media/D80fj3RUYAAj5IF.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D80flBqVsAA_EZ2.jpg

**回想774列車** · 2019/12/01(日) 19:52:31.56

ヘッドマーク、悪くないけど
個人的にはもっとシンプルでも良かったと思ってる

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:14:47.78

YLWG2

**回想774列車** · 2020/04/12(日) 18:15:25.98

電車と言えば片町線か環状線か京阪線だった子供の頃、初めて乗ったトイレ付きの電車が117系。
当時家のトイレはボットンだったけど、それでも用をたした後に流れてくる液体が
透明ではなく黄色だったのは衝撃的だった。

**回想774列車** · 2020/04/13(月) 01:21:03.99

福知山線の緑は好きだった。

今でも岡山で黄色のを見ると懐かしい。

**回想774列車** · 2020/04/17(金) 22:42:33.50

>>178
銀河で採用されたで

**回想774列車** · 2020/04/17(金) 23:08:06.12

加速は良いな

**回想774列車** · 2020/04/17(金) 23:24:09.27

新快速はシティライナーと呼ばれてたな

**回想774列車** · 2020/04/18(土) 00:02:40.38

153系よりも加速は良かったからな
153系は減速が酷かったな

**回想774列車** · 2020/04/19(日) 20:53:09.71

アメニティライナーは浸透せず...

**回想774列車** · 2020/04/20(月) 21:39:33.55

115キロ運転は東海でもやって欲しかった
加速度や最高速度が遅いのと2ドアで詰め込みが利かず晩年浜松～豊橋間・大垣～米原間に追いやられてしまった

**回想774列車** · 2020/05/26(火) 21:45:38.37

シティライナーも定着してたとは言い難い

**回想774列車** · 2020/05/26(火) 22:10:16.99

当時、定着はしてなかったかもしれんし実際に声に出すこともなかったけど、今117系新快速を思い出すときは頭の中にシティライナーって名称が出てくるわ。

**回想774列車** · 2020/06/23(火) 00:04:29.54

カラーは153系時代に軍配。
涼しげで良い。
117系のクリーム・ブラウンは関西で好まれるなんて誰が決めたんだｗ

**回想774列車** · 2020/07/24(金) 15:29:03.82

>>191

> 117系のクリーム・ブラウンは関西で好まれるなんて誰が決めたんだｗ

たしかに。
この言説を複数の文献で見たが色の嗜好に地域性かあるなどとは鉄道趣味界だけの定説

**回想774列車** · 2020/07/24(金) 15:40:29.62

新快速っていつまで「新」なんだろ？

**回想774列車** · 2020/07/26(日) 02:24:56.38

ケンちゃんラーメン新発売とCMしてるけど、何年も発売してても新発売なんだな

**回想774列車** · 2020/07/29(水) 10:28:53.59

福知山沿線民やけど緑帯色はキライやったな～
車内も改造車は向かい合わせ座席ばかりになるし
やっぱりオリジナル色が一番似合うと思っていたわ

**回想774列車** · 2020/07/31(金) 22:33:11.37

新快速(ほかには北陸線の気動車も)が彦根で折り返ししていた頃は彦根駅はどんな配線だったのですか。

**回想774列車** · 2020/07/31(金) 22:52:59.76

>>193 東海道新幹線に新横浜といったもっと大物がいるではないか。

**回想774列車** · 2020/08/01(土) 05:30:39.79

>>196
気動車列車と新快速の折り返しの使用渡り線は同じみたいだし、古いけどこの時代(1960年)とほぼ同じかと↓
http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/30/41196000r.jpg

**回想774列車** · 2020/10/06(火) 23:00:05.90

懐かしいな、新快速彦根行き。
縦割り行政ミエミエでしたね。

**回想774列車** · 2020/10/30(金) 04:18:58.27

200!!