懐かしの鉄道標識 [無断転載禁止]©2ch.net
>>104 端末に表示される各種気象情報見て、運転続行すべきか判断つかなくなる運転士が続出。情報って多ければ、細かければよいってものでもないんだよ。 >>106
自動車はもう開発が終わって今は実装段階に来てるし、
鉄道もそう遠くない日に…… 特色というが、連結両数を表す数字が書かれてるのはどこも同じだろ
形や色が違うのを「特色がある」というなら理解するが。。。 昔の近鉄は|表記だった
今でも中小に同様のあるけど 鉄路が廃止になって遊歩道や道路に転用されても路傍に標識が遺されてるとわびしいね なぜ放置されるかね
レール枕木信号機は撤去されるのに >>115 撤去した後の転用先が少ない。勾配や停止位置などの標識は、置かれていた所と同一の条件の場所でないと使えないわけだが、そこには前から同じ標識があり老朽化しているわけではない。
前の標識を引っこ抜いて廃線から持ってきた標識をつける必要性が乏しい。
信号機、レール、枕木は転用しやすい。 >>117
まあ転用されなくてもE-waste的な価値はあるんじゃね >>114
錆びまくって解読できないのがなんとも言えん 北海道にも台風や熱低が上陸するのが不思議でなくなったので
朽ち果てた標識が事故のもとになるといって撤去が進む可能性がある
シャッターチャンスは意外に少ないかも知れぬ 路傍の朽ち果てた標識をパチリパチリやってたら怪しいやつと間違われて110番通報されちゃうかな >>125
そんな連中も撮り鉄に十把一絡げにされちまう
憐れ 最近起きた江ノ電事件で世間に晒されたね
もうイメージ回復は無理ぽ 警笛の吹鳴標は道路標識と同じ意匠を採用してる私鉄があったらしいが
社名が分からない 自動車のクラクションは手で押すから鉄道とは根本的に違うわな 併用軌道区間を走る路面電車は道路標識にも従わないといけないね 閉塞境界標は昔からホーム支柱から吊り下げられたっけ? 明らかに使われてないボロボロの標識板でも無断で抜去してはいけません 「停車?」の標識は今更ありきたりか
1995年頃に信越線で見たのが最初 改良前の近鉄東花園の入庫用線路の脇に白い円盤で数字の「5」が記されている標識みたいなものが気になってた
制限速度5km/hという意味?
改良工事でなくなってしまった 昔の気動車の写真を見ると尾灯の周囲にたためる円盤付けてるが、ここで言う事ですか
なんとなく非電化が多いような気がするが 畳める円盤を畳んで
半分しか表示できてないものも見た >>145
尾灯を点灯させる代替だよ
現在のコンテナ列車のオテモヤンと要するに同じ
戦後しばらくまでは電球も貴重だったからね
そもそも鉄道黎明期は単なる板だったわけだし >>151
いえ
まあ「最新50」だし
ユル進行のスレは日時関係ないので
>>149
国鉄JRでいうところの出発指示合図に該当する
合図を要する駅ならば無視はできない
閉扉手順が「そういう取り決め」になってるのだから仕方ない ごめーん
出発指示合図ではなく
正しくは「○ト」≒客扱終了合図