懐かしのアンチクライマー©2ch.net
>>107
貴重な画像ありがとう
しかしこれぞ机上の空論じゃない?
衝突時にしっかりと歯が噛み合って乗り上がりしないなんて
実証できないのをいいことにしてるとしか思えねえ >>113
併用軌道区間での自動車や自転車との衝突緩和のためよ アンチクライマーを語る場所でアンクラと書かれてたら
アンチクライマーの略だと類推することは順当に可能なわけだから
そんな略語あるんかみたいな疑問自体がアスペ的思考回路 略語が存在するかしないかじゃなくてさ、
専用スレで変な創作略語が出てきても、いちいち突っかからなくても判るだろって話よ
マクドナルドのスレでベマポって書かれたら、そんな略語はなくてもベーコンマックポークの略語だってことは解る
マクド以外のスレで解らないってなら話はわかるけどさ。 馬や牛か。
そりゃ、ぶつかる危険性はあっただろうの 往年の名車、近鉄2200系は戦後に取り外されたはずなのに
アンチクライマーが装着されてる写真が(ネット上だけではあるが)数少ないね。 >>111
亀レスだが、信楽も中国の事故も、
仕組み的に正面衝突が起こり得ないようにしておく方が早道な気がしてた 小学1年の時近所のあんちゃんがアンチクライマーって
言うの聞いてなんて怖い名前なんだって思った。 京急しか思いつかない
後年、165に着いてた気がするけど
デザイン的に最悪だった 保険といっしょで、もしものことが起きたときの備えだから
常に見直し、切り捨ての対称にされてしまう運命
止めたあとに、事が起きて、「あの時止めなければ良かった‥」と
ほぞを噛むのだけは避けたい 営団の鋼製車はガッツリしたのがついてる
いままで気にしてなかったが >>138
俺はいま政府が躍起になってるハンコ撲滅運動にそれを感じる
河野大臣は廃止後に起こる不具合には全く責任を感じないだろう ハンコ撲滅運動なんてハンコ屋さんに恨みでもあるのかな? >>142
そりゃそうさ
表面的な判断しかできないヤカラが拍手喝采してる
それは河野から見れば「国民の支持」だから。 ハンコ撲滅なんかどうでいいからワクチンに集中してくれ河野 オイ河野どうなってんだ
ワクチンは
>>141
狙いすぎて失敗したと思う >>141
同意
俺の勝手な思い込みだが、
アンチクライマーは精悍であってほしい
今のやつは締まりをなくしてる そもそも複線区間でアンチクライマーの出る幕は?
後行車両が追突するか、先行車両がいきなりバックしてくるか
そんなこと今の保安システムのもとで起こるのか 上のほうにもあったが、留置線や車両基地、連結時などATSが及ばない場面での対策
あと、クルマに体当たりされた時に備えるとか
(先頭も、1〜2両目も)
列車同士の衝撃は、アンチクライマでは到底吸収できない
元住吉や田無などは、保安装置以前の物理的な問題 京王帝都の車両は付けたり付けなかったりなんか定まらなかった 会社の敷地内にあるアメリカの地下鉄車両の車体には大型のアンチクライマーが付いてるな 装着車と未装着車が混在しているのは
保安装置としての意義があるのかないのか評価が社内でまとまらなかったから? ふむ
効果があるなら一斉に取付改造しても良さげなのに? 乗用車に突進されても平気でしょうに
ダンプは怖いけど 江ノ電301だけ連接改造後も路面タイプのバンパーが付いていた
藤沢駅に突っ込んだ時、ぐちゃと潰れてた >>165
江ノ電300の全6編成中、バンパーが残っていたの301Fと306Fの2本
caw99100.exblog.jp/25269667/ 戦前のガソリンカー、戦後のディーゼルカーで装着しているものが少ない >>161
バンパーらしきものが見当たらない宇都宮LRTの事故車の壊れ方を見れば
バンパーの存在価値はあると思うよ >>171
客車や電車と比べて歴史が浅いからでは? >>171
重いから
必死に軽量化しようとしてたのが台無しになる