福知山線に旧客が主流列車で残存した事自体が奇跡的だったと云えるよ。
逆に云えば、早急に旧客を排除して通勤型キハ35系列に転換した関西線湊町口を控える天鉄局に比較すれば、PCに固執してはDCの導入に消極的だった福鉄局と大鉄局(大阪口)の姿勢にも問題有ったかもな。
しかもECの導入は湊町口からしても約10年近く遅れた訳だったし。
大鉄局でも山陰線を控える京都口は向日町にDCが配置されてたけど、宮原にDC受け入れの予定は無かったのか？