国鉄岡多線

**回想774列車転載ダメ** · 2016/01/13(水) 18:54:12.15

省営バス発祥の地でもあった岡多線を語ろう

**回想774列車** · 2016/01/13(水) 18:58:29.67

挙母線の寿命にトドメを刺した。

**回想774列車** · 2016/01/13(水) 19:47:02.22

挙母線を国営化した感じだったからな
運行区間は違うが

**回想774列車** · 2016/01/13(水) 20:03:41.55

設備が立派で、どんだけゴージャスな電車が来るのかとワクワクしてたら、最初は貨物だけ。

途中から電車も走るようになったが何処と無く草臥れ感があって、
当初の期待はみるみる萎んでいった

**回想774列車** · 2016/01/13(水) 20:14:12.72

>>2
逆にこちらは名鉄豊田新線の開通でトドメを刺されたとは言えまいか？
地下鉄経由で都心直結だからな。

**回想774列車** · 2016/01/13(水) 21:05:19.17

植樹祭で天皇陛下が来たときはすごい人だったなあ

**回想774列車** · 2016/01/13(水) 22:04:09.40

岡多線　岡崎～新豊田～瀬戸市～多治見
瀬戸線　瀬戸市～高蔵寺～勝川～枇杷島

で、ok？

**回想774列車** · 2016/01/13(水) 22:07:36.77

一時期165系が走ってた

**回想774列車** · 2016/01/14(木) 00:07:57.94

70系ではガッカリだな。
165系ならまあ良いと。

**回想774列車** · 2016/01/14(木) 00:17:38.54

本数が少ないから客が少ない
　　　↓
客が少ないから本数を減らす
　　　↓　
本数が減ったから客が減る
　　　↓
以下、負のスパイラル

あれほどの立地で大赤字なんて如何に経営力が末期の国鉄になかったかの証左になろう。

**回想774列車** · 2016/01/14(木) 00:19:52.09

>>9
ラッシュ時は却って乗り降りに不便では？

**回想774列車** · 2016/01/14(木) 21:09:57.46

>>7
瀬戸線　瀬戸市～高蔵寺～勝川～小田井～稲沢
が本線。
小田井～枇杷島
が支線。

**回想774列車** · 2016/01/14(木) 21:41:15.79

>>11
ラッシュなんか無かったから問題ない

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 00:15:15.92

>>4
あの頃はまだ中央線には73系がまだ元気に走っていたのでは？
それに比べたらまだ70系はずっとマシ。

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 00:27:35.00

多治見までさっさと開通させられてたらなあ

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 01:01:38.98

鉄道雑誌で、70系が使用されるという記事を読み、101系1000代が走る武蔵野線に比べても乗客少ないローカル線だと感じた。
東京の人間です。

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 12:26:05.05

私も当時、同じ感想を持ちました。

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 13:35:09.54

仮に残っていたら中央西線の103系の湘南帯のが間合いで3両とか走ってたかも知れんし、
113系→211系2～3連と213系の天下だったりするかもね。
定番と言えばク5000だが、その前に変な車運搬車を作って使っていたのも確か
トヨタがらみでここだったよね。
積み卸しにクレーン車使わなきゃ載せられないとか使い勝手が悪かったけど。
貨物列車の両極端ぶりが凄かった。片やトヨタ自動車がらみのク5000大量連結
片やユニチカの薬品タンク車大量連結で瀬戸の陶器運搬車のポムまでいた。

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 22:36:18.79

トヨタ絡みで儲けられたのも永続きしなかったね

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 22:45:11.36

クルマを鉄道で運ぶのは、
クルマ屋にしてみればあまり気が進まなかったのかな

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 07:38:58.28

今の車種でク5000に満載できるのさえ限られるからなあ。
1つの車種のをまとまって運ぶならまだしも異なる車種混じるとそれだけで違ってくる。
まだあったとしてク5000で満載できる車種はプリウスアクアアクシオＳＡＩカムリ位だろうな。
レクサスなど積めないだろうし。
クラウンも当時のクジラやその後のと今のとじゃハイブリッドがあったりで重量も違ってくるし。

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 00:18:50.23

>>20
わざわざ鉄道で運ぶ意味が無い
自走できるのだから。

**回想774列車** · 2016/02/11(木) 13:28:46.24

>>13
それは当時のマスコミにも皮肉られてた

需要があると見込んだから多額の費用を掛けて造ったのに、いざ造るとこれかよ！

サービスが悪いから少ないのか、元々少ないのか、
もし後者だと何かとややこしい（建設を決断したことが責任問題になる）ので必死にサービス改善策の提言をやっていた。

**回想774列車** · 2016/02/14(日) 19:44:01.96

瀬戸市民としては高架とかほぼ完成してからが長かった

**回想774列車** · 2016/02/20(土) 18:46:13.62

高架区間の騒音も取沙汰されてたよ
もう叩くなら何でもアリだな

**回想774列車** · 2016/03/12(土) 08:29:32.11

!!これで稼いで女を買え
http://goo.gl/18rL25

**回想774列車** · 2016/05/01(日) 18:58:57.35

>>25
高架線から鉄粉が降ってくるとかね。
じゃあ新幹線はどうなんだ、と。

**回想774列車** · 2016/05/02(月) 12:30:44.34

今だったらロンパスが乗り入れたのかな？

**回想774列車** · 2016/08/08(月) 18:50:37.47

>>27
鉄粉が降る？

どういうことですか？

**回想774列車** · 2016/10/30(日) 14:45:10.81

小学校に入る前に72系から113系に変わった頃にかぶり付きで見てたら運転士さんに
『中（運転室）入って見るか？』と誘われたことがある。
気恥ずかしくて断ってしまったが
今にして思えば入れてもらえば良かったかなぁと後悔している。

**回想774列車** · 2016/12/21(水) 17:29:29.76

>>30 わしもほぼ同時期に遠足で乗った。

遠足のハイな気分に任せて運転室に入ってったけど運転士さんには怒られんかった。ただ担任には怒られたけど。

**回想774列車** · 2017/01/03(火) 18:12:21.46

俺も置き換え当時によく乗ってかぶりつきもやってたが
そんな幸運には巡り会えなかったわ涙

**回想774列車** · 2017/03/08(水) 21:41:44.90

おおらかな時代だったね

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 11:53:45.62

ユニチカの引込線で橋桁の側の上に立って触れる距離で DD51 を眺めた思い出。今だと絶対無理だわなぁ。

**回想774列車** · 2017/03/20(月) 20:31:02.32

家族で豊田市街に行った時に新豊田駅に兄だけ向かい入場券を買ってきた。当然ワシも欲しいと懇願したが親に却下され。

**回想774列車** · 2017/04/24(月) 22:24:57.74

岡多線じゃないけど、挙母線の大樹寺駅の跡地に昭和57,8年までレールが2本残ってたのよね。

どーにも欲しくて小学生のワシは引っ張るんだがビクともせず。

**回想774列車** · 2017/06/25(日) 18:08:06.48

113系に代わった当初はボックス席が珍しくて
あえて進行方向と逆向きに座って窓外の景色を眺めてたが
そのうち車酔いして豊田駅のトイレでゲロった思い出がある
名鉄にはボックスタイプが無かったはず

**回想774列車** · 2017/06/25(日) 18:13:41.73

鉄道で酔うなんてことあるんだな
非鉄も含めて初めて聞いたよ
もちろん振り子電車で寄った話ならいくらでもあるけど

**回想774列車** · 2017/06/25(日) 18:27:47.49

>>39
3900系

**回想774列車** · 2017/06/25(日) 18:28:55.49

自己レスしてどうすんだｗ

>>37
今はなき3900系が固定クロス。

**回想774列車** · 2017/06/26(月) 00:22:14.58

今の愛環線ではなくて。

昭和５年前後に着工寸前までいって、つまり全区間の測量と基本設計までは終えて用地買収を待つばかりとなった時点での岡多線のルートや駅所在地を知りたい。
当然非電化単線であったろうし、鉄建公団線とは主要経由地だけが同じであとは全く違うものであった筈。連続立体化ではない。

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 12:27:28.10

本来なら、ＪＲ東海になっていた路線ですね。
もう少し長期的展望にたって、考えてほしかったと思う。

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 21:37:47.57

なんでこんなにあっさりと国鉄本体から切り離されてしまったのだろう

**回想774列車** · 2017/06/28(水) 16:13:19.84

ローカル線問題は待ったなし
輸送密度で線引きするのが一番明確
大禁や冬季閉鎖などバス輸送が不可能な路線はともかく、例外を認めるとキリがない

ま、そんなとこだ
岡多線も伊勢線も

**回想774列車** · 2017/07/09(日) 10:59:59.91

>>43
貨物輸送がなくなったのがとどめ刺した。大口需要のトヨタ自動車宛てもそうだが
北岡崎のユニチカの薬品輸送もなくなったしな。仮にタンク車の車扱でなく
コンテナ輸送とかしていたらどうかだが。

**回想774列車** · 2017/07/09(日) 14:10:53.64

数字は公平だからね

**回想774列車** · 2017/07/09(日) 15:01:01.65

>>37
シートよりは発車時に、ガーン！という一声を発してからゆっくり動き出すのが
なんでかなと、いつも思ってた

**回想774列車** · 2017/07/09(日) 18:00:36.03

何の音だ？

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 19:20:17.64

１１３系は縦揺れが激しかった
台車のせい？軌道のせい？

**回想774列車** · 2017/08/10(木) 22:28:00.28

両方

**回想774列車** · 2017/08/10(木) 22:53:15.01

昔、この線の電車を止めたことがあります。

**回想774列車** · 2017/09/23(土) 16:01:12.97

55.10.1改正

新豊田発
0658 0741 0821 0948 1300
1408 1517 1627 1711 1755
1835 1923 2050

岡崎発
0625 0700 0743 0915 1213
1334 1443 1553 1629 1712
1757 1838 2018

**回想774列車** · 2018/01/10(水) 22:04:26.76

>>51
六名小か？

**回想774列車** · 2018/01/11(木) 22:21:10.53

四郷駅の駅前広場（≠ホーム増設用地）がやたら広いのは貨物のため？

**回想774列車** · 2018/01/27(土) 20:33:36.24

１０～１１時台は走ってなかったか
過疎ダイヤの印象はあるが、ここまで少ないとは・・・

**回想774列車** · 2018/01/27(土) 23:08:38.38

地方ローカル線ならだいたいこんなものだよ

**回想774列車** · 2018/02/06(火) 21:58:57.91

新豊田発11時頃の次は13時台だった様な記憶が

**回想774列車** · 2018/02/18(日) 18:01:20.11

移動手段はクルマが常識の地域でそんな本数ではちょっとな

**回想774列車** · 2018/02/22(木) 22:36:24.95

特定地方交通線で唯一電化されてたんだな
その後に誕生した愛知環状鉄道が特急が走ってないのに毎年のように黒字を叩き出してるとかスゲーなｗ
ただ岡多線時代は1時間に1本とか列車が異様に少なく名鉄に太刀打ちできなかったようだが愛環になって列車が2倍に増えた

**回想774列車** · 2018/02/23(金) 00:16:39.84

毎時2本でも20分+40分間隔でいやな感じだった

**回想774列車** · 2018/03/09(金) 18:43:33.89

自動車を乗せた貨物列車の最後尾に付く車掌車に憧れたなぁ。

**回想774列車** · 2018/03/09(金) 21:10:53.20

あまりに本数が少ないからもっと増やすように
国鉄に陳情しようということで町内会で回覧がきた
家族全員と遠方の老人ホームに入所してた爺ちゃんの名前も書いた
あれはどこに行ったんだろ　効果あったのかな

**回想774列車** · 2018/03/09(金) 21:11:38.75

署名運動のことです

**回想774列車** · 2018/03/09(金) 23:09:58.30

矢作川の橋で貨物列車を観察するのが楽しみだった

**回想774列車** · 2018/07/15(日) 19:07:47.42

子供の頃は鉄道で自動車を運ぶのが不思議で仕方なかった
自走できるのに…

**回想774列車** · 2018/11/06(火) 23:10:03.40

国鉄瀬戸線

**回想774列車** · 2018/11/24(土) 16:29:47.30

61.11.1改正レールは春に続きます

岡崎発
0624 0700 0747 0910 1215
1337 1453 1559 1643 1717
1758 1847 2027

新豊田発
0700 0744 0820 0942 1252
1415 1526 1638 1715 1755
1844 1919 2059

**回想774列車** · 2019/03/24(日) 11:01:16.73

>>65
買い手の立場からすると真っさらの方がいいだろう

**回想774列車** · 2019/03/24(日) 20:56:08.74

>>65
新車を包むカバーに輝く昔のトヨタのマーク
真っ赤なので遠目でも良く目立った
これが機関車に牽かれて10両近くが鉄橋をゆっくりゆっくり走り抜けて行った

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 12:54:43.04

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/09(火) 21:52:25.47

>>65
自走による輸送は汚損や事故による瑕疵等のリスクと商品価値の下落、其に伴う責任問題が膨大になるから、
実施されないのがこれで解ったかい？
解るから大人、解らないなら所詮キッズのまま。

**回想774列車** · 2019/04/14(日) 08:30:21.05

>>71
ク5000に載せる際に必然的に自走しないといけないから、その途中で止めそこなってぶつけたりとか
あり得るのもなきしもあらず。
宇都宮タにク5000の載せるスロープ板が残ってる。
ク5000以外にいろんなメーカーも車運搬車を作ったが、ダイハツが持っていたクラ9000はスロープも
何もなく、積載にクレーンが必要と言う理由で短命で終わった。
もっとも軽自動車用だったからまだしも。

**回想774列車** · 2019/04/14(日) 21:36:20.88

>>69
月並みだけど、昔はやっぱりトヨタは地元の誇りでもあったもんな
小学生の頃、将来就きたい職業にトヨタ＆自動車関連の仕事を挙げたのがクラスの大半で
電車の運転士になりたいと書いたオレは白眼視されたｗ

**回想774列車** · 2019/04/17(水) 23:11:08.08

>>71
こんなしょーもないことでマウントを取るのが大人なのか

**回想774列車** · 2019/05/18(土) 21:48:24.27

>>73
ウチはじいちゃんの代からクルマは日産
そして熱烈な鉄チャン

ことごとく廻りのクラスメートと摩擦を起こしてた

**回想774列車** · 2019/05/31(金) 23:54:26.56

>>73
トヨタが地元の誇りなら名鉄も同じだよ
俺の友達はクルマ好きなのもいたが鉄道ファンも多かった
そんな連中の希望の星は、名鉄

**回想774列車** · 2019/06/01(土) 11:21:39.14

52や67見ると等間隔に走らせて利用客が覚えやすいダイヤにしようという姿勢がまるで見えないが
これはやはり既出のクルマ輸送列車が随時間に設定されてたからだしょうか

**回想774列車** · 2019/06/02(日) 21:08:21.52

等間隔ダイヤって、東海道線での導入はいつ頃でしたっけ？

東海道線でも40分電車が来ないとかあった気がしますが。

**回想774列車** · 2019/06/22(土) 21:54:12.56

>>77
冷蔵庫先生に感化され過ぎじゃない？

**回想774列車** · 2019/06/23(日) 01:01:38.24

愛知県の国鉄の電車型ダイヤ導入って、意外と遅いんですよね。
工夫が無いと言えばそうだが、そういうものであって失敗や悪意などない。

**回想774列車** · 2019/06/23(日) 17:56:00.34

新豊田駅の終端部の先には、工事凍結によりレールの敷設されていない高架橋が続いていて、
線路をすぐにでも多治見方面に延伸できるようになっており、その路盤はのち愛知環状鉄道が使用するようになった

**回想774列車** · 2019/06/23(日) 20:00:22.64

>>78
61-11で東海道線が快2+普4に
普通停車駅でも平均15分間隔になったが、時間帯によっては約30分空いたりした

**回想774列車** · 2019/07/31(水) 11:40:55.90

岡崎と多治見を繋いでいたわけではないのに岡多線。
ループになっているわけでもないのに（略）

**回想774列車** · 2019/07/31(水) 17:57:29.88

岡多線　岡崎～瀬戸市～多治見
瀬戸線　瀬戸市～高蔵寺～勝川～小田井(付近)～稲沢
瀬戸線(支線)　小田井(付近)～枇杷島

こんな感じの計画だったよな？

**回想774列車** · 2019/08/01(木) 19:39:33.01

うろ覚えだが
中岡崎と北岡崎は券売機があったが、出札口がなかった気がした
詳しい人いる？

**回想774列車** · 2019/10/22(火) 23:23:13.47

>>79
同感だ
パターンダイヤ至上主義みたいなのは机上の空論

**回想774列車** · 2020/01/03(金) 17:29:34.00

クロスシート至上主義も付け加えてくれ
冷蔵庫先生の影響は凄い

**回想774列車** · 2020/02/01(土) 18:35:27.71

そんなのあったなあｗ
クロスシートこそ乗り降りに不都合な配置なのに通勤型に普及させろとか
個人の趣味でしかない
名鉄がクロスシート王国を築いたのはダイヤ組成の基本思想が
乗降時分に余裕を持たせてたため

**回想774列車** · 2020/02/09(日) 20:54:40.33

ボックス式
一人掛けなら悪くないぞ

**回想774列車** · 2020/02/17(月) 21:46:16.02

名鉄3780に一人用の対面式クロスシートがあったね

**回想774列車** · 2020/02/24(月) 20:07:59.97

しかも二人用と一人用と交互に

遊び心が感じられる

**回想774列車** · 2020/02/29(土) 00:44:07.01

それが目的じゃないよ

**回想774列車** · 2020/03/09(月) 20:51:53.54

いつもガラガラだった記憶

**回想774列車** · 2020/03/17(火) 22:52:33.30

ダイヤに難あり
乗りやすいダイヤというものがある

**回想774列車** · 2020/03/20(金) 21:15:16.27

まさかパターンダイヤとか？
ここにも冷蔵庫信者がｗ

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:20:09.95

SG7NU

**回想774列車** · 2020/04/19(日) 16:39:47.81

中水野あたりの高架は76年には出来ていた。そこから愛環開通まで12年。
北陸新幹線の金沢－敦賀は23年開通でまだ３年後だが、福井駅構内の新幹線高架は08年には完成していた。在来線高架駅もその頃には出来ていた。

**回想774列車** · 2020/04/30(木) 21:21:56.59

初期(70系のころ)はわざわざ中央本線の車両を行き来させていたのですか。

**回想774列車** · 2020/05/04(月) 10:34:42.52

クリームとプルーの塗り分けをスカ線色と言われても、と子供心にささやかな抵抗を感じてた

**回想774列車** · 2020/05/04(月) 10:51:50.48

じゃあオレンジとグリーンの２トーンを湘南色というのも同じだな