123系スレ

**回想774列車** · 2019/09/17(火) 16:54:31.97

そのうち新形式が開発されそう。

**回想774列車** · 2020/01/23(木) 21:41:29.14

もう二度と造られない

**回想774列車** · 2020/02/24(月) 20:13:24.49

組成しないのに系呼ばわりは違和感ある

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:20:31.41

ZYLKS

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:52:48.81

6PGRE

**回想774列車** · 2020/07/05(日) 12:39:14.52

クモハ１２３－４５

**回想774列車** · 2020/08/16(日) 04:15:10.49

45両はない

**回想774列車** · 2020/09/21(月) 11:03:19.84

>>57
あなた空気読めないと言われるでしょ

**回想774列車** · 2020/12/15(火) 21:14:37.15

結局何両いたのよ

**回想774列車** · 2020/12/18(金) 19:42:26.51

使い道が無くなった荷電のリサイクルだが、
長生きできなかったことからすると、
この構想は失敗に終わったと総括するのが至当かね

**回想774列車** · 2021/01/05(火) 18:09:25.80

無駄を省こうとして却って資源を無駄にしてしまってる

**回想774列車** · 2021/01/20(水) 23:48:35.47

会社でやってるコピー用紙のリサイクルは無駄の極み
コピー機を傷めることにもなる

**回想774列車** · 2021/01/23(土) 00:05:05.82

羽衣線で１往復した思い出
真夏の平日の日中、客は上下便とも俺一人だけだった
昭和61年頃と思う

**回想774列車** · 2021/02/08(月) 18:56:11.12

怪しまれなかったか？

**回想774列車** · 2021/02/21(日) 16:13:51.06

ちゃんと運賃を払えば何の問題もない

**回想774列車** · 2021/04/23(金) 20:02:22.34

スレ違いだが羽衣支線みたいな盲腸線がよく今まで生き永らえてるなあと思う

**回想774列車** · 2021/04/24(土) 18:31:22.73

和田岬線「・・・・・」

**回想774列車** · 2021/04/25(日) 04:49:54.06

模型にしたくなるようなフォルム
なぜ人気が出ないのかわからん
忘れ去られてしまったのか

**回想774列車** · 2021/04/26(月) 00:26:30.20

鉄コレのは買った。
種車がわかる変則的なドア配置にカモメの塗装がいかす。

**回想774列車** · 2021/09/15(水) 21:57:34.15

わかります

**回想774列車** · 2021/09/29(水) 18:25:39.00

>>66
貨物の需要があれば話は変わってくる
羽衣支線はどうなの？

**回想774列車** · 2021/10/11(月) 23:24:30.30

あるわけない

**回想774列車** · 2021/10/31(日) 02:54:12.63

分散配置の妙

**回想774列車** · 2021/10/31(日) 03:12:25.62

羽衣支線のクモハ123を宇野線に持っていって
クモハ84は羽衣支線で使っていたら長持ちしたのだろうか。

**回想774列車** · 2021/11/08(月) 21:01:17.99

東日本はミニエコーのあの1台だけ？

**回想774列車** · 2022/01/19(水) 23:05:00.12

模型マニアにコアな人気

**回想774列車** · 2022/01/20(木) 23:16:13.20

あっちの板にも専スレあった？

**回想774列車** · 2022/02/03(木) 18:15:42.53

単行できるように機器類をフル装備すると床下が満員御礼になるね

**回想774列車** · 2022/02/26(土) 23:47:08.35

屋根上に載せるという手もある
さらには車内積み込むという強攻策もある

**回想774列車** · 2022/03/31(木) 20:55:27.91

身延線ではファンからポニーと呼ばれていたそうだ

**回想774列車** · 2022/04/01(金) 00:29:58.27

大垣⇔美濃赤坂に配置するのはできなかったのだろうか。
合流後に高速に走る必要があるので

**回想774列車** · 2022/04/01(金) 18:31:52.80

名案と思われ

**回想774列車** · 2022/04/07(木) 13:40:58.32

Mc123-1

Mc123-2,3,4

Mc123-5,6

Mc123-41,42,43,44,45

Mc123-601,602

**回想774列車** · 2022/04/08(金) 04:32:48.39

回向電車のイメージが強烈だわ。

**回想774列車** · 2022/04/12(火) 04:26:49.29

本州三社の違いが分かる個性的な電車でしたね。

東日本
たった一両に小改造を重ね熟成

西日本
使用線区、時代に合わせて大胆に改造
-2/-3/-4は貫通扉設置
-5/-6は客室窓＆扉の移設
便所復活は種車の配管が役に立ったとか

東海
仕様によって細かく番台区分
40→インバータクーラ搭載+5000→貫通扉設置+100
種車クモヤ145には原番と同じ600番台を付与

**回想774列車** · 2022/04/25(月) 03:16:51.59

クモハ123-601/602が完成形かな。
前面貫通扉付３ドア

**回想774列車** · 2022/04/29(金) 05:50:42.92

同じ1M方式でも全部郵便室のクモユ141/143は短命でしたね。
郵政省から運輸省に移籍してクモハ123化、というストーリーは考えられなかったのかな。

**回想774列車** · 2022/05/02(月) 03:55:07.55

クモハ123-1
種車と同じ寸法の小窓

クモハ123-2,3,4
路面電車並の大窓

クモハ123-5,6
201系と同じ寸法の二段窓

クモハ123-41,42,43,44,45,601,602
119系と同じ寸法の二段窓

**回想774列車** · 2022/05/03(火) 04:03:31.87

ありがとうございます

**回想774列車** · 2022/05/03(火) 09:19:41.74

5・6以外は先頭車化改造と逆の工法で客室を新製してる
151系でパーラーカーを普通車に改造する際にも用いられた

**回想774列車** · 2022/05/03(火) 09:53:48.59

改造が盛んな頃、郵政省所有のクモユは解体されてしまったんだよね。
変な法に縛られなかったら、まだご存命だった間のしれない。

**回想774列車** · 2022/05/03(火) 21:27:50.98

種車がクモヤの600番台
前面窓は左右に後退していてちょっとだけパノラミックウィンドウっぽくなってますね。

**回想774列車** · 2022/05/05(木) 21:56:06.46

123-1は窓が整然と並んでいるのが却って異端になるという

**回想774列車** · 2022/05/05(木) 23:26:15.02

ミニエコーは宣伝用ポスターのモデルにもなってたな

**回想774列車** · 2022/05/06(金) 00:07:39.82

ローーングシート

**回想774列車** · 2022/05/06(金) 20:12:28.07

ロングシートは詰め込み輸送向きだが
単行でじゅうぶんな輸送量で詰め込み輸送向きと言われてもなぁ

**回想774列車** · 2022/05/06(金) 21:31:12.65

もしクロスシートが採用されていたら乗務員室から死角が発生するとか考えられたんじゃないの、知らんけど

**回想774列車** · 2022/05/06(金) 23:21:20.96

当初は車掌が乗っていたので関係ないのでは

**回想774列車** · 2022/05/06(金) 23:21:44.84

荷電から変身したグループは側面ドアが外板から凹んだ位置にあるのが不思議だった

**回想774列車** · 2022/05/06(金) 23:26:56.33

荷電がそういう構造だから

**回想774列車** · 2022/05/06(金) 23:31:02.87

ありがとうございます

**回想774列車** · 2022/05/07(土) 14:18:56.45

もうとっくに種車時代よりクモハ１２３時代の方が長くなりました。
改造当初は車内便所が復活するとか思いもしなかっただろうに。
クモハ１２３－２、３、４の３兄弟はいつの時代も同じ職場で幸せだね。

**回想774列車** · 2022/05/30(月) 13:18:58.02

国鉄制定で全車改造車は１２３系だけかな？

**回想774列車** · 2022/05/30(月) 13:53:25.93

クモハ123形は荷物車→客車。
客車→荷物車の改造のほうが多い

**回想774列車** · 2022/06/08(水) 12:21:57.90

でも貨車→客車もあるね

**回想774列車** · 2022/06/08(水) 21:33:18.36

105系と併結は性能が思いっきり違うのでどんつき酷くならないか？
ギア比的に113系の方が相性が良いはず

**回想774列車** · 2022/06/08(水) 21:37:08.13

主抵抗器容量が電制なしとも相まって小さいのでMGを床下に取り付け出来た
同じく両運転台のクモハ119-100番台は抑速ブレーキ搭載も相まって主抵抗器がデカすぎ床下にMGが入らず冷房化がインバータ方式が開発されたJR化後にずれ込んだ

**回想774列車** · 2022/06/08(水) 23:30:30.86

>>105
コトデン11000は緩急車→制御付随客車！？

**回想774列車** · 2022/07/03(日) 05:44:34.94

105系のゆうパックカラーが復活するみたいですね
123系の白＋青も復活しないかな
-2/-3/-4は改造当初からずっとまとっていた塗り分け

**回想774列車** · 2022/08/04(木) 17:42:38.20

白＋青は良かったなあ

**回想774列車** · 2022/08/04(木) 21:19:54.34

クモロ123とかクハ122ってあったの？

**回想774列車** · 2022/08/11(木) 02:19:04.08

>>66>>71
東羽衣駅は阪和浜寺
もともと阪和線の前身、阪和電鉄の終点だよ
その後は盲腸線状態だが、当初はメイン路線の終点駅

**回想774列車** · 2022/09/11(日) 16:27:17.83

浜寺は関西屈指の遊泳場＆別荘地
今では信じられぬ

**回想774列車** · 2022/09/21(水) 14:52:56.34

１２３系は末期色派ナカーマおらん？

**回想774列車** · 2022/09/26(月) 16:17:14.02

123｢系｣って言うけどｸﾓﾊ123以外の仲間いるの?

**回想774列車** · 2022/11/04(金) 01:29:12.57

良いところにお気づきですね
マニアが勝手に系列化してるだけ

**回想774列車** · 2022/11/05(土) 08:38:12.23

いろんな種類があるからじゃね？

**回想774列車** · 2023/01/29(日) 16:48:29.90

クハ105を連結して2連運用とか？

**回想774列車** · 2023/03/28(火) 18:06:16.94

>>117
まさか色だけで言ってない？

**回想774列車** · 2023/05/06(土) 17:49:15.23

羽衣支線にいた車で車体の半分に窓がないスタイルのものがいたね
荷電時代をそのまま引き継いだのは分かるが圧迫感凄いと思う

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 04:24:19.96

クモハ123-5＆6
羽衣支線時代は201系をかなり意識していたみたいですね
ブラックフェイスや同じ寸法の二段窓など

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 05:19:12.81

長門本山行くならクモハ１２３－４に当たるといいな

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 05:20:15.79

クモハ123スレの123レス

**回想774列車** · 2023/05/13(土) 04:02:13.52

>>118
異形式併結
105系はMc＋Tcですよ
103系はTcでしたけど羽衣支線時代のみ

**回想774列車** · 2023/05/13(土) 14:56:39.36

2005年頃
<クモハ123（２扉）>＋<クモハ105-0（３扉）＋クモハ105-500（４扉）>という
３Ｍ強力編成が存在していたｗ

**回想774列車** · 2023/05/13(土) 22:30:13.86

5・6は元々の荷物室と同じ位置にドアを配置したとかケチケチ感半端なかったな
4までは荷物室を一旦解体し新たに客室を構築する先頭車化改造と逆の工法
151系でパーラーカーを普通車に改造した際にも使われたがあっちは元々車体が短く寸法を切り詰めてた

**回想774列車** · 2023/05/14(日) 08:22:37.71

>>119
んなこと僕に言われても。
だから　じゃね？　って言ってるじゃん。

**回想774列車** · 2023/05/15(月) 01:33:45.42

2-4で採用された大型スイング窓は路面電車で見掛けるタイプかな

**回想774列車** · 2023/05/15(月) 05:03:43.60

阪和線の車窓から羽衣線の奴を初めて見た時、かなりの衝撃で
なんだこれ、事業用？、乗っていいの？と思った

**回想774列車** · 2023/05/15(月) 08:30:06.41

羽衣支線はクモハ123重連＋クハ103だけ？
夜間などはクモハ123単車運用はありましたっけ

**回想774列車** · 2023/05/16(火) 03:58:11.29

ニックネーム「ミニエコー」「富士ポニー」以外にありましたっけ

**回想774列車** · 2023/05/16(火) 06:36:06.00

>>130
昼間1両

**回想774列車** · 2023/05/22(月) 09:56:48.14

>>132
当時は需要に応じた運用をしていたんですね
でも結局長続きしなかったと

**回想774列車** · 2023/05/22(月) 11:22:04.74

>>133
そうではなくて過酷な条件の宇野線で走っていたクモハ84がダメになったから

**回想774列車** · 2023/05/22(月) 11:27:52.22

羽衣ならゆっくり2分走るだけなので、
小野田線のクモハ42と同じように長持ちしたと思う

**回想774列車** · 2023/05/22(月) 14:21:51.92

クモハ84と入れ替える……ってわけにもいかなかったんだろうな、しなかったってことは

**回想774列車** · 2023/05/22(月) 15:58:35.84

宇野線時代の-5/-6も長続きしませんでしたが何故かな？
宇部・小野田線を単行で充実させたかったから？

**回想774列車** · 2023/08/12(土) 05:48:27.92

御見込みの通り

**回想774列車** · 2023/08/14(月) 02:42:56.00

三種類の車体を持つ0番台
何故か小刻みな40番台
営業用単車が欲しけりゃ事業用車も種車に600番台

**回想774列車** · 2023/08/16(水) 10:35:20.03

成長する電車、それがクモハ123
・単行で客を乗せたいため荷物電車を種車に改造
・さすがに暑くてかなわないため簡易冷房装置を搭載
・連結しても通り抜けたいため貫通扉を整備
・扉位置不良で車内旅客動線が悪かったので扉と窓の位置を変更改造
・駅便所撤去、車内設置で対応と方針決定により便所設置

**回想774列車** · 2023/08/19(土) 10:51:29.77

40番台は冷房化や貫通扉設置で個性豊かになった

**回想774列車** · 2023/08/19(土) 16:38:25.91

電気ブレーキの採用が見送られてる
ただでさえ床下ギチギチなので難しかったか？
愛知環状鉄道100系にはある

**回想774列車** · 2023/08/20(日) 02:44:03.06

2〜4の可部線時代は案外短かった

**回想774列車** · 2023/08/21(月) 03:21:49.98

2〜4の国鉄時代は前面窓回りが青くなく、JRマークもない、非貫通で白Hゴム支持

**回想774列車** · 2023/08/26(土) 01:16:58.39

-5と-6はユニット窓と扉の位置を交換する大工事を施工されたけど、室内の吊革の位置は変更されなかった

**回想774列車** · 2023/09/15(金) 22:58:43.28

1両運転可能にすると床下ギチギリになって機器レイアウトに苦心する
クモハ119-100番台はMGを搭載する場所がなく冷房化がJR化後にずれ込んだ
非冷房にするか電気ブレーキを廃止して抵抗器を縮小するかの究極の選択だったはず

**回想774列車** · 2023/09/16(土) 03:42:59.72

たらればの話だけど
もしクモユ143が廃車解体ではなくクモハ123の種車に使っていいよ！ってなった場合、何処所属のどんな仕様になっただろうか

**回想774列車** · 2023/09/16(土) 13:01:16.33

小野田線

**回想774列車** · 2023/09/16(土) 20:30:58.77

1両編成の電車が少数派だな
JR四国7000系やJR西125系とかあるがJRグループではそれ以外の事業者に波及してない

**回想774列車** · 2023/09/16(土) 21:01:53.95

125系って言うけどクモハ125形以外の仲間っているの？
サロ125形やサロ124形は113系だよね？

**回想774列車** · 2023/09/17(日) 06:49:05.09

身延線は一時期40番台と600番台で最大７両所属していた
種車の種車は101系だったから改造時点でかなり高齢だった

**回想774列車** · 2023/09/17(日) 22:06:30.58

>>147
AU13E冷房装置４台じゃちょっと弱いから可能なら１～２個追加したい
車体は入場する改造担当工場で変わってきそう
クモユ143は全検受けずに廃車になったけど長野工場あたりに入場か

**回想774列車** · 2023/12/02(土) 03:05:03.74

>>150
俺も同じ質問
系を名乗るからには仲間のクハやサハがいてもいいのだが

**回想774列車** · 2024/01/25(木) 10:48:54.68

123系が廃車になったら新たに単行用の電車作るのかな？

**回想774列車** · 2024/01/25(木) 13:02:49.11

>>154
クモハ123の寿命が来たらその路線も廃止になりそう

**回想774列車** · 2024/01/31(水) 08:34:50.43

>>153
121系の次に制定されたからたまたまクモハ123になっただけでしょ
地方向けに短編成志向が強かった時期なのでクハ、サハは設定する必要は全くなし

**回想774列車** · 2024/03/22(金) 17:05:24.48

クモハ42が残っていた頃に単色化が行われたら、
さすがにクモハ42が黄色になることはなく、
クモハ123も105系も含めて宇部小野田線の車両はぶどう色になっていたかも。

**回想774列車** · 2024/03/22(金) 22:08:05.29

EF65などで茶釜化はあったけど
新性能電車の茶色化はなかったですね

**回想774列車** · 2024/03/23(土) 00:01:06.17

品川にC62が来たときにクハ111と103系編成がぶどう色になってる
走らせずに留置してただけのイベント用ではあるが

**回想774列車** · 2024/03/24(日) 07:34:44.95

JR化前後は全国的に白ベースの車体が多かった印象
クモハ123-5/6登場時のスカイブルーは連結相手の103系に合わせてだった

**回想774列車** · 2024/03/27(水) 09:24:42.79

クモハ123-4

**回想774列車** · 2024/03/27(水) 19:13:04.00

>>131
1991年当時のRJでしか見ることはかなわなかっはたが、
「可部City」のヘッドマークで1両単行で走ってた写真はあった。
「ひろしまCity」の発展形だったのかな？

**回想774列車** · 2024/04/02(火) 10:18:22.89

かつてクモハ84と言うのもいたね
クモハ123の吊り掛け版

**回想774列車** · 2024/04/03(水) 09:37:33.08

種車クモ二143がなくなっちゃいましたからね

**回想774列車** · 2024/04/04(木) 13:51:33.29

600番台のみ種車の関係上発電ブレーキが無かったが身延線の急勾配大丈夫だったのか？
ブレーキシューの異常摩耗を招きそう

【大吉】 · 2024/04/04(木) 15:19:24.54

｢土合で熱がこもらなかった？｣の人かな？

**回想774列車** · 2024/04/05(金) 04:27:08.77

ググレ加須

**回想774列車** · 2024/04/17(水) 17:19:49.41

埼玉県加須市
県境マニアの聖地

**回想774列車** · 2024/04/24(水) 15:27:32.13

種車よりも長く生きていたクモハ123

**回想774列車** · 2024/04/24(水) 23:17:45.39

419系・715系
スシ24
オレらも改造後の人生の方が長いんですけど。

**回想774列車** · 2024/04/24(水) 23:19:07.11

お前どこを改造されたんだ