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昔の国鉄予讃本線 [無断転載禁止]©2ch.net
0001回想774列車
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2016/01/09(土) 19:00:52.50ID:LtKIiDZg
四国を代表する国鉄時代の予讃本線を語ろう
0002回想774列車
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2016/01/09(土) 19:03:08.01ID:WGtC1dTn
名前が名前だけに国鉄時代から予算には恵まれてたらしいｗ

円蔵師匠のネタだけどさｗｗ
0003回想774列車
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2016/01/09(土) 19:04:03.93ID:WGtC1dTn
あ、違ったｗ当時は円鏡師匠だｗ
0004回想774列車
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2016/01/09(土) 19:07:33.62ID:LtKIiDZg
ネタにしてる人が人だけに素直に笑えない
0005回想774列車
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2016/01/09(土) 19:08:55.73ID:LtKIiDZg
というか、「円鏡」なんて名前知ってる世代はかなり上のはず
俺もテレビで見た記憶ではすでに円蔵襲名後だったから
0006回想774列車
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2016/01/09(土) 19:10:56.67ID:WGtC1dTn
メガネクリンビューだろ、円鏡師匠は
0007回想774列車
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2016/01/09(土) 23:39:50.13ID:zuimDqdZ
どっきん！四国！
冨田靖子さんのＣＭが懐かしいな
0008坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE
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2016/01/10(日) 00:00:09.79ID:7wps1nQ2
円鏡ってきくと土讃本線あ円行寺口を思い浮かべる

どっきん四国･･･ブルマー姿のモデルさん（誰だったかな？）のオレンジカードだな。
0009回想774列車
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2016/01/10(日) 09:15:36.38ID:rJi4poTU
むかし、高松で「電車」といえば琴電だったらしい
ばあちゃんが言ってた
0010回想774列車
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2016/01/10(日) 09:52:19.02ID:o6v46b36
電化時に121系が投入された。
性能的にはひと昔前の時代遅れなものだったらしいが、そんなことを知らなかった当時は
銀色の車体と冷房サービス付が物珍しくて、これでいよいよ高松も都会の仲間入りかｗ
と我が事の様に嬉しく思ったのを思い出すよ。
0011回想774列車
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2016/01/10(日) 10:47:22.31ID:5ThIjNJN
40年位前の時刻表だと、高松・多度津間で日中、各停が通過する駅が結構あったような。
地元の人は、通勤通学以外、バスやマイカーを利用しているんだなと思った。
フリークエントサービスの意欲なんぞ全く感じられないダイヤだった。
0012回想774列車
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2016/01/10(日) 10:54:22.04ID:D8Jzcewz
>>9
地方都市ではよくあったことだね
地域の鉄道が、非電化国鉄＋電化私鉄の2社しかない場合には
「電車」と呼称されるのは確実に私鉄の方。
0013回想774列車
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2016/01/10(日) 10:57:32.74ID:D8Jzcewz
>>10
琴電は80年代末に京急から新性能車を譲り受けるまでは冷房車が一両も無く、
夏期は「琴電サウナ」と言われてた時代もあった。
この時代は他の地方私鉄の冷房化率も似たりよったりだったが、
なぜ琴電だけこんな言われ方をしたのか、今もって謎
0014回想774列車
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2016/01/10(日) 10:58:29.11ID:5ThIjNJN
キハ35系で四国に配属されたものは少なかったんだっけ。
78年の春、高松から観音寺付近まで乗ったときは旧客の普通列車だった。
17時頃に乗ったが、車内はがら空きだった。高松周辺の予讃線、高徳線は、近郊型気動車に向いた線区だと思うのだが。
0015回想774列車
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2016/01/10(日) 11:04:20.71ID:D8Jzcewz
>>11
それウチのことだｗ
親父は自宅から駅まで1キロ以上歩いて鉄道通勤、
お袋は自宅から車で買い物などなど
お袋が言うには、本数が少なすぎて利用する気になれない、だとか。
鉄道側としては、不定期客（キップで乗る客）の方が儲けになるんだよね？
0016回想774列車
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2016/01/10(日) 11:52:56.70ID:N54cXzUE
本数が少ないのもあるが間隔もバラバラで分かり難かったな
琴電は大体60分or30分と言うように整った時間毎だったと思う。
0018回想774列車
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2016/01/10(日) 18:46:03.90ID:x5sDDbQI
地方では国鉄も私鉄もそんなに変わらん
運賃にコスト転嫁しないと持たない

地方は賃金水準が低いのに公共料金的な鉄道運賃が都会に比して高いのは公平でないが、
何故かこの議論は殆ど顧みられることは無かった
0019回想774列車
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2016/01/10(日) 20:37:44.63ID:1QS3La/W
121系か。
俺にとってはガッカリ電車。
0020回想774列車
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2016/01/10(日) 20:46:17.50ID:LYOEIwjv
103系に比べたらずっとマシだと思うよ。
0021回想774列車
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2016/01/11(月) 03:06:38.11ID:BX2zVJoX
121系登場時って…
ｷﾊ45＜121系＜ｷﾊ54＜111系＜ｷﾊ40≦ｷﾊ20かな？
急行型は入れないでだよｗ
0022回想774列車
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2016/01/11(月) 05:51:03.44ID:/28yefuq
>>16
単線区間が多いし特急や貨物列車もちょくちょく走ってる中で
等間隔運転はなかなか難しい。
0023回想774列車
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2016/01/11(月) 09:01:21.52ID:PIUSGBR+
>>18 土地安いから県庁所在地でも街の中心部の近くに一軒家持つことができて、公共輸送機関で長時間通勤する必要がない。
おまけに、本四架橋に備讃瀬戸大橋の周辺に海挟んで4つのタワーと、補助金や地方交付税がふんだんに注ぎ込まれる。
補助金や交付金は東京等の大都市の納税者から巻き上げられている。
利用者の少ない公共交通機関の運賃が多少高くなっても、地方の住民は大して困らない。
0024回想774列車
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2016/01/11(月) 09:35:35.18ID:En9l8I1W
>>22
乗りやすい（覚えやすい）ダイヤは鉄道の最大のセールスポイントなのにな。
単線非電化のハンディを克服する企業努力が当時の国鉄に有ったとは思えないし、
客も期待してなかっただろうな。その前に便利なマイカー利用に切り替えるだけで済む。
0025回想774列車
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2016/01/11(月) 10:58:59.46ID:9IwbEfzZ
本社から完全に見放されてたと思ったら複線電化してくれたのは意外だった
0026回想774列車
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2016/01/11(月) 12:29:52.38ID:PIUSGBR+
確か、1978年春の時点で、高松・多度津間完全複線化となってなかったような。
時刻表の電化・複線化状況を見ると、四国の国鉄線で複線があるのはこの区間だけ。
土讃線の列車も通るのだから、早く多度津まで完全複線化しろよ、と思っていた。
それでいて、加減速性能に劣る客車鈍行があるから、日中の途中駅通過を行っていたのかもな。
0027回想774列車
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2016/01/11(月) 15:24:30.97ID:zSWlO+rI
疑似スレがありますので、誘導しておきますね
国鉄四国総局
ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220771646/
0028回想774列車
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2016/01/11(月) 18:19:26.93ID:w5FNgN2B
>>25
見放された感があったのは土讃線の方だと思う。
高松近郊区間は資本投下するしないの境界線上にあったはずだ。
0029回想774列車
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2016/01/11(月) 18:43:39.66ID:0tJ9yfz2
琴平までは電化されたけどね
複線化まで期待してたという意味かな？
0030回想774列車
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2016/01/11(月) 19:35:18.82ID:/W1MkR5t
さすがにそれはないでしょう
0031武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk
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2016/01/12(火) 06:26:23.84ID:EkgQ15pY
>>26
＞確か、1978年春の時点で、高松・多度津間完全複線化となってなかったような

※　坂出−丸亀間は、この時点では単線のままだった。
0032回想774列車
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2016/01/16(土) 19:08:15.62ID:nEnOniIq
ホームが一両〜二両分しかない無人駅が多数あったね。
讃岐府中、八十場、讃岐塩屋あたりは１日１往復位しか停車せなんだよね？
0033回想774列車
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2016/02/11(木) 09:44:02.93ID:h5rRrfPy
あまりにも少なかったら利用価値がないなあ
0034回想774列車
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2016/02/20(土) 15:59:21.82ID:yofwqyXj
供給を多くしてもそれに見合う需要を喚起できるかというと怪しい
0035回想774列車
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2016/02/25(木) 19:54:46.20ID:vGgUv3Qp
怪しいもなにも、人口が少ない土地で電車をいくらたくさん走らせても
何も起こらない罠
0036回想774列車
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2016/02/25(木) 21:15:34.44ID:NRz+MiL3
ディーゼルカーのビュフェがあってもよかったのになあ
うどんコーナー
0037九州電機大好き
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2016/03/03(木) 12:36:29.77ID:rHFjShgG
予讃本線、ひいては、四国のディーゼルカーは
方向表示板を色別に区分け、所属区所の区名札が入っていました。

松山、高知、高松、徳島 『松』『知』『高』『徳』とか。

また、松山、今治、新居浜の各駅には、『坊っちゃん歩恵夢』『らくれん牛乳』『一六タルト』『マルトモ花かつお』『ダイヤモンドフェリーおくどうご』の看板があった。
0038九州電機大好き
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2016/03/03(木) 12:40:54.60ID:rHFjShgG
予讃本線と言えば、ＤＦ５０。
0039回想774列車
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2016/03/03(木) 16:33:40.69ID:OrAbDeLP
宇和島駅の駅弁
「闘牛弁当」
肉の味は一般の牛肉と同じだったが
0040九州電機大好き
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2016/03/03(木) 20:33:25.57ID:rHFjShgG
土讃本線は、『ドサン本線』とか 『土惨本線』と言う、土砂崩れが多発する。

一方、予讃本線は、水害、沿線火災、異常低温が多発しやすい、特に愛媛県が。

無理もない、愛媛県内の駅は、水難の相ありの駅名が多い。

則ち、川之江、多喜浜、新居浜、玉之江、壬生川、今治、堀江、三津浜、八幡浜 台風による高潮？

中萩 (沿線火災)、伊予氷見 (異常低温)

ざっとこんなところだろう。
0041九州電機大好き
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2016/03/03(木) 20:33:31.58ID:rHFjShgG
土讃本線は、『ドサン本線』とか 『土惨本線』と言う、土砂崩れが多発する。

一方、予讃本線は、水害、沿線火災、異常低温が多発しやすい、特に愛媛県が。

無理もない、愛媛県内の駅は、水難の相ありの駅名が多い。

則ち、川之江、多喜浜、新居浜、玉之江、壬生川、今治、堀江、三津浜、八幡浜 台風による高潮？

中萩 (沿線火災)、伊予氷見 (異常低温)

ざっとこんなところだろう。
0043回想774列車
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2016/03/29(火) 15:03:32.74ID:HljuSxW9
土砂崩れに巻き込まれて未だに埋まってる機関車があるんでしたっけ？
0045回想774列車
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2016/03/30(水) 23:01:32.17ID:LilK37ln
>>43
それ土讃線だけど現地解体済み
ここは「予讃本線」のみのスレ
それ以外はもう一つのスレへ行け
0046回想774列車
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2016/05/01(日) 18:45:12.06ID:vsn3/5St
なんか読んだことのある投稿だなあと思ったら同じ人物だったのかｗ
0047回想774列車
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2016/08/23(火) 23:47:21.38ID:CGe4G8Gy
高松側は過剰輸送と言われてたらしいが、
0048回想774列車
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2016/08/29(月) 21:34:06.50ID:1/Pw79FD
それは便数削減の口実にしたい四国本社の作戦でしょう
0049回想774列車
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2016/09/04(日) 23:06:03.58ID:RVmyr4Di
>>47
それいつの時代だろう
国鉄末期なら日中毎時1本で輸送過剰はないと思うなあ
3時間に1本とか一日3本とかの方が、異常。
0051回想774列車
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2016/09/05(月) 03:29:25.65ID:XIGhTLSj
>>50
っつか、これ、すごすぎ。
一体何年？
0052回想774列車
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2016/09/05(月) 06:47:16.22ID:M0CB3U3Z
宇和島鉄道（現在の予土線の一部）の欄に昭和4年11月改定とある。
0055回想774列車
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2016/09/05(月) 07:35:33.75ID:M0CB3U3Z
>>53　土讃線が多度津から高知まで全通する5年位前か。
この当時、まだ上越線も全通していないし、丹那トンネルは工事中。
0058回想774列車
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2016/09/21(水) 23:58:22.96ID:Nofu+Cul
>>49
一日3本は少なすぎでも一桁ならざらにあった
0059回想774列車
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2016/12/24(土) 10:53:03.69ID:DuHGhu1N
未だに供給が需要を喚起する、という発想の人が
まさか会社の中にはいないよね
0061回想774列車
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2017/02/19(日) 20:50:16.73ID:+trPSp1F
混雑時は毎時6本、閑散時でも最低毎時3本を走らせる、
快速を設定する、新型車を投入する、などなど。
もはや経営ではなく、ヲタの妄想になる
0062回想774列車
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2017/05/14(日) 09:17:22.02ID:/J/YsPvp
>>59
鉄道事業は当てはまらないが、他分野では今も通用することがあるらしい
0064回想774列車
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2017/08/01(火) 18:45:44.34ID:tU/w/dXN
>>61
でも、一度実行させてみたいもんだね
どのくらい赤字が出てくるかｗ
0065回想774列車
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2018/01/02(火) 16:35:26.19ID:m1IMwf0r
い
0066回想774列車
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2018/01/27(土) 13:26:16.04ID:AK/v7sY8
強制的にクルマバイクを使用禁止にして移動手段には鉄道オンリーにする実験してみたら良いわ
それでも利益でないなら鉄道で収益が得られる土地柄でないことが立証され、
撤退の大義にできる
0067回想774列車
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2018/03/06(火) 20:18:30.05ID:R9O0qsvP
朝の混雑時には満員の客車を１０両ほど繋いで機関車１両が引いていたから加速が悪く
長いホームの駅だと先頭の機関車からお尻の客車まで
通過するのに２分くらいかかってたと聞いた
0068回想774列車
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2018/03/07(水) 00:04:38.48ID:4gT7SA+i
ローカル区間は本数を間引く代わりに両数を長くしてキャパを維持してる
本数が少ないから少々遅くてもダイヤには影響しないし、
乗務員の頭数を抑えることも出来る
0069回想774列車
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2018/03/07(水) 20:24:13.10ID:VEALHhfJ
四国ローカル用のキハ54がJR転換の時にオレンジからブルーに塗り替えられが
松山近郊では伊予鉄と色が被るから変えてくれと
伊予鉄から言われたために塗り替えられたと
本気で信じてた
0070回想774列車
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2018/03/07(水) 21:00:32.98ID://P9Ace0
地方の一民鉄が親方国鉄様にモノ申せるわけがない
0071回想774列車
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2018/03/07(水) 23:39:03.66ID:nquJ/KIt
客車列車かｷﾊ20くらいしかなかったところにｷﾊ54が登場したときは眩しく見えた
0072回想774列車
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2018/03/07(水) 23:58:19.61ID:D3svQS+2
四国で10両以上の客車編成って多度津→高松の平日の122レ+222レだけ（1982年の50系に置き換わる前）だろうが
朝のラッシュ時間帯でしかも宇多津駅が地平でホームの中央に構内踏切があるトンデモ状態
その上宇高連絡船に接続するからああするしかなかった
そして加速が遅かったのは、ス級客車が7両（222レ側5両すべて）も繋いでいるから
0073回想774列車
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2018/03/08(木) 01:04:34.42ID:gufbDtuF
↑　違う。
もう少しよく考えような。
0074回想774列車
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2018/03/08(木) 11:43:54.74ID:MpCgAmEf
>>72で正解だな
その証拠に>>73では反論の根拠が書かれていない
0075回想774列車
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2018/03/08(木) 21:13:15.97ID:I8jPSI5U
客車で通学したことないからその話は興味深い
0076回想774列車
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2018/03/09(金) 20:52:14.63ID:q/TzE4sr
当時は客車に人を満載してたのか
0077回想774列車
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2018/03/14(水) 20:42:24.11ID:JN+CHJe5
毎年夏休みに乗車
旧客の摩りきれたシートを撫でて「ツルツルじゃん！」と感想を漏らした覚えあり　
都会では大手私鉄はまずモケット完全整備だからね
0079回想774列車
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2018/03/17(土) 22:04:42.26ID:Jrb/CS/O
坂出港線でDLに牽かれていたワムハチ
一度見たきりでその後廃線
0080回想774列車
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2018/03/18(日) 02:07:21.13ID:0PPH6k+j
旧式客車以上にクタビレ感が充満してた荷物専用キニ１７
晩年のタラコ色になって以降、煤煙等のヨゴレが貫通幌や補強板の隙間にこびりつき
見た目が本当によくなかった
0081回想774列車
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2018/03/28(水) 12:16:06.93ID:q04fXlfQ
坂出港線

今から思えばよくあんな場所に鉄道が敷かれていたなあと・・
0082回想774列車
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2018/03/28(水) 18:37:42.07ID:Sfw7aVaf
むかし、陸揚げされた貨物を効率的に内陸へ輸送するには
最も鉄道が適していた。
なので、港に線路が伸びてること自体は、そんなに不思議ではない
つまり大抵の港湾エリアには鉄路が通じていた
0083回想774列車
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2018/03/28(水) 21:11:10.35ID:K1xV8R0T
丸亀駅高架化セレモニーのときのキャンペーンガール三人組の一人が可愛かった
旧駅の最終日の時にも来てくれて駅前通りを練り歩いたりもした
国鉄時代にはありえなかったサービスっぷり
一体何があったんだろう
でも後が続かなかった
0084回想774列車
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2018/03/28(水) 21:22:06.32ID:6C2FrJ1S
それはサービスとは言わん
0086回想774列車
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2018/03/29(木) 00:07:20.58ID:Gg26LWEe
121系にはガッカリした
あれなら113系の方が良かった
0087回想774列車
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2018/03/31(土) 00:02:52.71ID:TKcN6W7O
113系か？
0088回想774列車
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2018/03/31(土) 01:30:22.92ID:FlrpibmQ
181系と185系はどちらが評判良かったんかな
0090回想774列車
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2018/03/31(土) 14:34:21.32ID:Tz9kyMzS
たかまつ
高松

きなし
（こうざい）
0091回想774列車
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2018/03/31(土) 15:25:37.58ID:7ae7rSd9
>>85
フラッシュギャルズじゃなかったっけ？
0093回想774列車
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2018/04/01(日) 11:50:46.89ID:41FpDdfv
銀色の輝きがカッコ良いと感じた人もいたよ>121系
0094回想774列車
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2018/04/01(日) 13:56:32.46ID:y3H4O5kd
まあな
つい数年前までは>>80で書かれてるような車両を平気で走らせてたから
インパクトはあった
0095回想774列車
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2018/04/01(日) 20:20:00.93ID:Gi1SawNY
外見なんてどうでもいい
クーラーだよ、クーラー
0096回想774列車
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2018/04/01(日) 23:18:54.20ID:wIuckHvV
121系のよいところ
クーラー
そこそこふんわりの椅子
そして気動車より早い（各停では）
その上クハ側はエンジン・モーター音なし
0097回想774列車
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2018/04/02(月) 23:59:39.67ID:HKpQzExb
電車とディーゼル車では出足が全然違ったね
0098回想774列車
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2018/04/06(金) 23:30:23.06ID:DXnkQL71
出足が問題になるほど列車本数が多くない
0099回想774列車
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2018/04/07(土) 01:42:22.83ID:0UYRR/OI
丸亀駅と言えばこいそや
0100回想774列車
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2018/04/08(日) 00:56:09.56ID:apF8kfuS
>>80
薄汚れてたのはそれだけではない
花形であるはずの特急型急行型ですら似たり寄ったり
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