鉄道建設公団を語る©2ch.net
現場のタテ形社会を揶揄して鉄拳公団とアダ名されてたとか 鉄拳か
ワロタ
でも今はまず許されない
縦型組織というと金融機関や商社がまっ先に連想されるが、
半分お役所みたいな鉄建公団で金融機関みたいな組織風土があったのかな 愛環愛好者としては
鉄建公団ありがとー!と言いたい気持ちよ 無駄遣いと言われようが先行投資は時と場合によっては必要
愛知環状や湖西線は成功と認めるべき 何でも無駄遣いとバッシングする風潮はなくしたいね
さすがにアベノマスクは庇えないが、
Gotoは効果はあったと思う。 枕詞が抜けてる
政治家に尻尾を振った土建屋が潤った その枕詞に全然意味無し
尻尾振らない土建屋なんてない
業界団体が集票マシーンなってんだよ ほくほく線をそうやって叩いてたバカがおったな
叩けりゃなんでもいいんだろうがスノーシェイドも長大トンネルも必要なのにな 昔ながらの地形に沿って這うように線路敷いたところで誰が乗るというのか
自然災害にも弱くなるしそもそもトータルのコストが安くなるかも疑問 >>94
器材てのはたぶんコンクリートとか鉄筋のことと思うけど、
業者の利ざやはそこしかないからね
高値で請け負って廉い資材を使う 稼ぎ道が鉄建にはないので国や自治体にも応分の負担をしてもらおうとしたが猛反発で挫折
最初からこの構想は破綻してた 国はともかく自治体にカネをせびるのはお門違いだな
どうせなら利益誘導した政治家と、
請託した地元民にせびるべし 100%の同意なんぞ存在しない。
多数派が形成された時点で賛成も反対も同じ責任をかぶる。
民主主義は学級会じゃない。 元手が税金でない公共事業なんかありますか
社会資本の整備はたとえ無駄遣いでも的外れでも税金でまかなわれるのです 鉄建公団が敷いた線路はしばしば無駄扱いされるけど、そもそも誘致したなら乗れよと。
誘致したくせに乗らない方が悪いだろ。 全くの正論
わけもわからず国鉄タタキしてる奴はもう少し勉強せえ 公団の工事にランク分けがあって、ローカル線がAB線、幹線系がCD線(岡多線とか武蔵野線とか)
民鉄がP線(東武の複々線とか)あと、津軽海峡線(つまり青函トンネル)は?線(忘れた)
ローカル線は非難されてしかたないけど、立派なインフラとして役立ってるものも多かったのよ。 P線で興味を惹かれたのは北神急行
一昨年神戸市に移管されてこの先どうなるか
値下げしてもコストは変わらないから客が激増してもらわないと収支は取れないが
いつまで保つのか見もの タワマンも落ち目よ
業者の口車に乗せられてる人が多過ぎ
>>112
北神は阪急がやる気無くしたのが効いてる
神戸は阪急にとって鬼門
相直挫折、百貨店頓挫(ハーバーランド)…しくじってばかり >>102-103
むしろ総意でも多数派でもない少数派の問題 もう時間もたったことですし、測量図や、その前の段階の候補線の比較案などの資料を刊行してほしいな。
トンネル一つにしてもいくつか案があったことと思う。 >>120
貴方みたいな人が陰謀論を信じたりするんですね >>119
本当にお願いしたい
マニア視点ではなく、真の研究者として調べたい バイト中に、夏とか
水分補給とか、休憩10分でジュース飲んで良いとかあるよな
で、道具か何か
適当に置いて水分補給しようと俺がしたら
社員とかバイトリーダー「休憩でも、靴とか道具とか、ちゃんと揃えて休憩しろよ」
俺「その通りだな、勉強になったな」って思って、靴とか揃えて水分補給してたら
俺より、後のバイト全員
靴とか、バラバラの脱ぎっぱなし
道具とか、適当に置いて水分補給
休憩10分ぐらいで
道具とか、きちっと置くやつの方が珍しいんだよ
俺にだけ注意しても
後の人、全員、道具とかバラバラに置いて休憩
バイトリーダー
嫌われてんだよ、お前