東野鉄道©2ch.net
「写真集東野鉄道の時代」に両岸の橋台を写した写真が出てる >>46
開発が進んでるとか関係なくて、
ネットで簡単に調べられてしまうから。
東野の廃線跡探検はざっとググっただけで個人のサイトが10くらいヒットした
しかもどれもよく出来てる 西の塩原電車は難所が多いのかサイトが少ないな
那須軌道に至っては現地報告はひとつもない
きっと難所だらけなんだろうな
まあ何が難所なのかよくわからんが >>55
黒羽近くの踏切注意の看板がなくなったのは痛恨事 今や田舎の交通は民から公にシフトする流れだな
民間の手には負えないくらいに経営環境が悪い 大田原駅跡に10年おきに訪れてるが行く度に変わっていて興味深い
たしか2000年当時はサティだったが昨年1月に行ったら聞き慣れぬ名のドラッグストアチェーンだつた >>63
10年後は何が建ってるだろうね
店を構えて商売するスタイルがもう成り立たなくなってるかもしれない
つまり、土地の値打ちが下がる 108年後を想像するのも楽しい
とうや、だけにね! >>28
亀レスになるが、国では金銭ではなく現物の補助が検討されたという
復旧用の物資や重機を無償で給付または貸与しようとするものだが
そんなのよりマンパワーの確保が先だろとなって陽の目を見なかった
1978年地震でやられた伊豆急が初のテストケースになるかとの話も聞いたことあるが
分からずじまい >>63
その間にディスカウントストアが挟まってる 既出だが地震や台風で被害を受けても復旧するための苦労は並大抵じゃないと思うだけに
あっけない幕切れ(廃線)だと思う お先真っ暗で幕引きするタイミングを見計らってるところに災害が来た 公共交通は廃止するにも地元との協議が必要だからね
グッドタイミングだったのかも 復旧費用の分担を求められて反対できなかったんじゃね
そのあたりは協定書に記されてるかも ネコの本以外で、まとまった記載のある書物ないですかねえ >>77
写真集東野鉄道の時代
あとトコトコはそれなりに集めてる >>77
ネットの方が充実してないか?
キャプションはサイト主の思い込みや憶測が混じり込んで信憑性が落ちるが写真だけは事実だからキャプションは無視して写真だけを愉しんでいる >>81
記憶違いもあるしな
30年も40年も前の出来事を正確に記憶するのは難しい
撮影メモでも遺してれば別だが 廃止当日(1968年12月15日)の写真をスライドショー形式にした動画があがってるね
BGMが少し耳障りだがよくまとまっていて一見の価値アリ 何千円もする写真集を買わなくても
ネットで手軽に貴重な映像を
みられるようになって本当に有り難い。
とかくネットは
利点より弊害の方を喧伝されるが
こういうこともあるのは
意識しておきたい >>86
西那須野や大田原の写真はよく見かけるが白旗城跡は初めて見た
周りに何もなかったんだね 沿線の大田原高校生徒が在りし日の東野線SLやディーゼル車のスケッチを市役所に展示していたのはもう何年前になるか…
作者は相当な御年になってるだろう 人里離れた場所にある駅の利用者とは、どのような人々なのでしょうか 戦前に廃止された那須小川までの廃線跡も人家が少ない そもそも半世紀以上前に消えた線の廃線跡をたどれるのか? 何もない原っぱや田んぼを眺めながら想像を巡らせるのが楽しい 黒羽に残されていた石造りの農業倉庫も解体され、目立つ遺構はいよいよ残り少なくなったね トンネルはあるし橋梁痕もいくらか残ってる
塩原に比べりゃ天国さ トンネルと鉄橋(跡)があれば十分だな
プラットホームの再現は蛇足
要らん トンネルにしろ橋梁にしろ再現は不要
まっ再現する奴もおらんけどな わざわざ再現しなくても
今は当時のリアルな光景を写真はおろか動画まで見られる時代だから
廃線日の記録映画を残してくださった方には感謝の言葉もない 独りでここまで完成度の高い映像作れるかな?
何人かで協力し合って撮影したのだろうか >>113
NHKが映像アーカイブに載せている
二分半程度
懐かしい農協マークや日通マークの入った作業着で貨車へ荷物をはじめとする積み込む様子が見られる
一部白黒映像 農協や日通ということは農産物や小荷物だろうが
どのぐらいの収益をもたらしてただろうかね
すでに相当トラックに食われてたかな