思い出のレールバス [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2015/12/04(金) 13:04:38.05

会社や時代を問わず、思い出のレールバスを語るスレだぜ。

**回想774列車** · 2015/12/04(金) 14:27:59.29

南部縦貫鉄道のアレなら、俺的にはバスなんだよな。鉄道の範疇に入ってない。

**回想774列車** · 2015/12/08(火) 18:03:01.45

極端に少なかったキユニ01

**回想774列車** · 2015/12/13(日) 00:48:11.38

国鉄キハ０１か、南部縦貫か、
どちらかになっちゃうかな。
８０年代に出て来たタイプは、バス然としてない。あれは気動車だ。

**回想774列車** · 2015/12/13(日) 00:55:54.82

一緒じゃんｗｗ

**回想774列車** · 2015/12/13(日) 01:05:36.20

名鉄ローカルの２軸車は辛うじてレールバスの残滓が無いかな

**回想774列車** · 2015/12/13(日) 01:26:59.13

ボギー車は論外

**回想774列車** · 2015/12/13(日) 01:47:54.39

何でだよｗｗｗ

**回想774列車** · 2015/12/13(日) 06:27:48.44

一軸台車はあらゆる面で二軸台車よりも不利
だから名鉄は一軸をやめて二軸に替えた

**回想774列車** · 2015/12/13(日) 09:25:09.43

>>2と>>4は全く逆の感想を述べているのか
人それぞれだなあ

**回想774列車** · 2015/12/13(日) 11:15:33.09

>>6
名鉄キハ10は検査入場回送だけですが本線を走ったはずですが（内燃車は鳴海ではなく新川施工のはず）
自走なのかデキ牽引の無動かどっちだったのか気になります
ちなみに2軸車ではないキハ20と30は自走回送で新川まで自走晩年は舞木まで名古屋本線を自走で走ってました
一度回送の新名古屋通過のシーンを見ましたが違和感が凄かった印象です

もし2軸のキハ10が自走回送ならローカル線では有り得ない速度で走ったはずなのでさぞかし賑やかな走行音だったのかな？

**回想774列車** · 2015/12/13(日) 13:41:26.39

北海道の炭鉱鉄道にも居なかったっけ？

**回想774列車** · 2015/12/13(日) 18:00:26.48

居ない

**回想774列車** · 2015/12/13(日) 18:14:09.72

２軸は乗り心地の改善にも限界がある。
今あんなのを普通に走らせたら乗客は逃げちゃうだろうな

**回想774列車** · 2015/12/14(月) 22:22:17.51

国鉄キハ０１に乗ったことのある人は少ないだろうな

**回想774列車** · 2015/12/15(火) 19:51:31.56

>>13 羽幌に富士重製で少しだけ（印象的には近似）南部縦貫に居た奴の兄貴が居たよ。
・・・元々は羽幌が客貨分離でキハ42000の成れの果ての客車を気動車として直すとき
一両では不足なので国鉄で持て余すレールバス　キハ03?の払い下げを狙ったところ、却下され新造した（つまり安く増車したかったのだろう）
コチラは、やはりラッシュ時に収容力不足で早期にお役御免（恐らく路線廃止前に廃車）

**回想774列車** · 2015/12/15(火) 22:32:11.43

あれこそ南部縦貫ｷﾊ103で良かった気がする

**回想774列車** · 2015/12/16(水) 23:12:12.22

>>15
居ない

**回想774列車** · 2015/12/17(木) 20:17:42.88

>>17 もしかしてら、羽幌でお役御免（国鉄キハ２２タイプ等本格的車両増強後）になり南部縦貫が開業した頃には、雪国だし
絶命していたかとても、使えるような状態ではなかったのかも？

両車似かよった姿だが、生きた時代に微妙なズレがあったのかもしれない。

**回想774列車** · 2015/12/17(木) 20:35:01.42

キハ０１が重連するくらいなら初めから普通のディーゼル車買っておけば良い