【スカート】排障装置の思い出【カウキャッチャー】©2ch.net

**回想774列車転載ダメ©2ch.net** · 2015/11/28(土) 12:58:35.75

蒸気機関車や路面電車のカウキャッチャーから始まり、
いまや正面デザインの一部を構成するスカートまでに進化した
鉄道車両の排障装置にまつわる思い出を書き連ねるスレです。

**井端弘和** · 2015/11/28(土) 13:27:29.42

２番取れました(^o^)/

**回想774列車** · 2015/11/28(土) 15:20:48.58

京王5000系にスカートが付いたときは
見違えるように精悍な顔付きになったのが嬉しくて写真撮りまくってたわ。
もっと普及させて欲しかったんだけどなあ

**回想774列車** · 2015/11/29(日) 03:24:33.23

精悍かな？

**回想774列車** · 2015/11/29(日) 11:33:33.57

スカートが付くと面長に見えるってことはないですか
京阪でいうと2200系や2400系にそれを感じるんですよね
半張殻構造で中膨れしてる顔がそうさせてるのかもしれませんが。

**回想774列車** · 2015/11/29(日) 13:57:59.10

>>5
京阪のタマゴ形車はスカートが付く付かない以前に
更新工事でノッペリフェイスになっちまった時点で全てがｵﾜﾀ

**回想774列車** · 2015/11/29(日) 17:52:47.31

低床化前の福井鉄道のいかにも柔そうな排障器

**回想774列車** · 2015/11/29(日) 18:39:26.25

自転車くらいの重さ・大きさの物体にぶつかるともうダメだろうね

**回想774列車** · 2015/11/29(日) 18:42:02.41

名古屋市交から買った小型車にも排障器を付けてたが、
予想に反して？据わり良く納まっててガッカリしたのを
思い出す。

**回想774列車** · 2015/11/29(日) 20:09:47.07

>>9
なんでガッカリするんだよｗ

**回想774列車** · 2015/11/29(日) 20:35:39.14

新潟交通も福鉄に劣らずショボい排障装置を挿してたけどｗ

**回想774列車** · 2015/11/29(日) 20:49:38.39

福井も新潟も郊外線から市内線に直通するという構造が共通してたんだね

**回想774列車** · 2015/11/29(日) 22:04:46.78

片運のクハの第二エンドにも付いてたか>排障器

**回想774列車** · 2015/11/30(月) 18:44:32.39

>>13
さすがにそれはないと思う
ソースはなに？

**回想774列車** · 2015/11/30(月) 18:55:15.21

>>13
第二エンドが前になって運転することがないのなら無駄
なにか目的があるかも知れん

**回想774列車** · 2015/11/30(月) 20:20:40.76

目的？？
そんなのあるわけ無い

**回想774列車** · 2015/11/30(月) 20:34:39.86

>>11
比較するのはどうかと思いながらも敢えて投稿
たとえば国鉄１０３、２０１みたいに後付け排障器の場合も、
高さが僅かに十数センチの頼りないブツがぶら下がってましたよね
福井や新潟とちがってそこそこスピード出すから
万一ぶつかったら大変だった

**回想774列車** · 2015/11/30(月) 20:42:12.64

あまりガッシリさせ過ぎると意匠的にまずいでしょ
目立たないのが望ましい。

**回想774列車** · 2015/11/30(月) 20:51:14.69

新幹線は？
デザイン拙いか？

**回想774列車** · 2015/11/30(月) 20:57:33.31

南海ラピートにもいえる
堅固にするとダサくなる

**回想774列車** · 2015/12/01(火) 11:41:30.51

ｷﾊ85の鹿除けバンパー

**回想774列車** · 2015/12/02(水) 20:07:17.45

バンパーと言えばパノラマカーかな

**回想774列車** · 2015/12/03(木) 00:23:40.95

福島交通の軌道線の排障器もヤワそうに見えた

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 11:59:27.68

>>20
何となく分かりますね。
なので>>23
路面電車はスピードを出さないので小石程度の物を除去できる程度でよいという判断で
あのような造りにしたのでしょう。

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 18:05:52.13

幌内鉄道の弁慶、義経で有名な7100形蒸機で印象深い　アメリカ型？のカウキャッチャー
何故か戦前川車が　地方私鉄にばら撒いた　ガソリンカーや電車についているなあー
大軌の電車（川車？川造製？）にも付いていた。

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 18:10:25.02

単車を置き換えるべく神戸に行った大阪市電が早々に廃車になったのは
排障器の構造が違って事故が起きたときに問題になったからとおいうのを聞い
たことがある
神戸市電は排障器の奥に救助網を備えていたけど大阪市電にはそれがなかった

**回想774列車** · 2015/12/07(月) 23:04:38.19

>>23
福島交通だけでなく他の路面電車全般に言えることだよね

**回想774列車** · 2015/12/07(月) 23:53:37.93

>>27
路面電車の排障器も意外と奥が深いよ
つながりが深い事業者同士が同型のものを使っていたりする
（函館←都電、長崎←西鉄福岡市内線）
どんな経緯で伝わったを突き詰めると特集の一つでもくめそうだ

**回想774列車** · 2015/12/09(水) 18:56:41.94

>>9
そうかなあ？
あれこそブサイクになってしまった失敗例だと思うよ。

**回想774列車** · 2015/12/09(水) 21:08:16.98

>>29>>9 そもそもベース（原型）が格好悪い。

**回想774列車** · 2015/12/09(水) 23:33:34.14

>>5
スカートまで着色されてればそうかも知れないが
普通は電車の「顔」といえばそこまで含めないぞ
それに、2400はスカートのない2600よりは引き締まって見えないかな

**回想774列車** · 2015/12/17(木) 22:23:20.42

京阪は１９８０年の置き石脱線事故があったから他社にも増して前面排障の強化に取り組んでいた

**妄想HOゲージ** · 2015/12/21(月) 15:36:33.52

>>25
アメリカでは野生動物がたくさんいたから必要だったろうが、北海道で
なかったんだろうね。だから取り外したんだろう。ところで、いつごろまで装備していたのか？少なくとも前補機つなぐには都合が悪かっただろうから山越え路線、たとえば小樽～倶知安の開業時とか？

**回想774列車** · 2015/12/23(水) 13:54:18.95

>>32
本線用は最終的には昇圧後まで残った形式は全車取り付けされたのかな
新１８００系にはついていた記憶が無い・・

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 00:56:58.26

1900系のうち旧1810系はスカートがついた
1800系は暫定として昇圧対象になっただけでそんなに投資してない。スカートも冷房もなしだったと推測。

**回想774列車** · 2015/12/30(水) 14:24:09.52

>>32
しかしあの事故で置かれたのはＵ字形溝でしょ
跳ね飛ばそうとしたら新幹線並みの堅固な物でないと太刀打ちできないような…
確かにスカートの全車取り付けも取り組んだのだろうが、
住宅地区間でのフェンス囲いの整備を先行させたのは賢明だった
阪急、阪神も追随してたっけね

**回想774列車** · 2016/01/02(土) 18:53:09.28

Ｕ字側溝が線路上に落ちてるなんて普通は想定しないｗ

**回想774列車** · 2016/02/07(日) 12:24:57.41

>>35
昇圧後も生き残ったとはいえ短命だったね
最初からそのつもりだったのでしょうか

**回想774列車** · 2016/02/25(木) 18:53:53.78

ちょっとズレるけど運転台窓に日よけの庇を付けてる車両に萌えませんでしたか？
東急３４５０形は宮崎台に保存車がありますが、均整のとれた良いスタイルをしていると思います
他では京王にもいたはずです

**回想774列車** · 2016/02/25(木) 18:57:25.56

静岡鉄道駿遠線キハＤ６～９

**回想774列車** · 2016/02/25(木) 20:07:51.72

意表を突かれたぞ
笑った>>40

**回想774列車** · 2016/02/25(木) 22:44:18.14

481系の赤いスカートの写真みたときは迫力あって怖かった

単に色のインパクトの問題だけではなく、
それまで床下機器の一部という認識で形もとくに気に留めていなかった
スカートという存在が、
「え、これも車体デザインの一部なの」
ということに気付かされてすごいモヤモヤした

**回想774列車** · 2016/06/05(日) 10:46:10.19

>>39
宮崎台のやつは間近に見られるが、結構ガッツリした大物で、
あれがあると却って視野が狭くなったような気がしないでもない（実際には影響ない）
運転手には好評だったのかなあ

**回想774列車** · 2016/06/28(火) 21:27:50.05

それでちょっと窺いたいのだが、あの庇は着脱可能だったのかな？

**回想774列車** · 2016/09/11(日) 12:38:01.23

いや確実に視野が狭くなったと思うよ
だからこそ普及しなかった

**回想774列車** · 2016/12/25(日) 21:10:31.36

>>44
不可能。

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 18:26:06.11

スレチ続きで申し訳ないが正面窓の庇は割とポピュラーだと思う

**回想774列車** · 2017/03/08(水) 04:40:38.70

スカートがない通勤形電車なんてまだ現役だったんだな。びっくりした
こないだ乗った山陽電車。

**回想774列車** · 2017/05/05(金) 20:27:22.76

そんなに驚くようなことかな？？

**回想774列車** · 2017/05/31(水) 00:23:53.80

スカート未装着の車両の方がまだまだ多いです。

**回想774列車** · 2017/05/31(水) 07:43:20.94

>>48>>50
踏切がない路線だと必要ないからね

**回想774列車** · 2017/05/31(水) 10:17:04.75

>>34
新1800系には立派なスカートが付いてただろ、あのお顔はなかなか精悍だった。

**回想774列車** · 2017/05/31(水) 19:54:07.86

新1800って旧600のボディを載せ替えたやつ？

**九州電機大好き** · 2017/06/01(木) 22:52:39.71

カウキャッチャーの類いで
スノープロウがある。
山陰地方のＤ５１はフラップがある。上下でなく左右に開閉する独特の物。

**回想774列車** · 2017/06/03(土) 19:00:42.39

>>53
そうだよ

**回想774列車** · 2017/06/09(金) 23:20:12.13

左右開閉は珍しい

**回想774列車** · 2017/06/17(土) 17:35:56.17

子供の頃に学研の図鑑で見たSL弁慶号の排障装置がカッコ良くて、
電車にもあんなとんがったブツがつかないかなと妄想してた

**回想774列車** · 2017/06/17(土) 22:55:13.87

却って邪魔なだけだ

**回想774列車** · 2017/06/25(日) 22:55:39.39

>>57
あんなので本当に野生のウシを退かせる効果があったかな

**回想774列車** · 2017/06/28(水) 18:04:33.05

衝突したら機関車がひっくり返るわｗ

**回想774列車** · 2017/06/30(金) 20:32:06.47

大体なん㌧くらいあるのよ

**回想774列車** · 2017/06/30(金) 23:15:21.75

>>59　線路上にいる牛などの動物を、なるべく傷つけないように払いのけるためのものだろ。

**回想774列車** · 2017/06/30(金) 23:31:04.40

営団（東京メトロ）の3000系や6000系の試作車に付けられていたスカートは、整備が面倒という理由で外されてしまったな
5000でスカート付きがなかったのは、国鉄乗り入れ区間含めて踏切での衝突事故対策を考慮する必要がなかったからか？

**回想774列車** · 2017/07/01(土) 15:25:28.31

>>60
>>61
牛なんて、せいぜい普通乗用車程度の重さ。
当たり方が悪けりゃ脱線することはあるかもしれんが、その程度でひっくり返る機関車なんてお察し…ｗ
遊園地の機関車なら知らんがｗ

**64前言撤回** · 2017/07/01(土) 15:38:50.55

弁慶号の話だったのか
よく読んでなかった。スマソ…

**回想774列車** · 2017/07/01(土) 16:38:54.12

日比谷線3000は、車体裾に少しだけぶら下がってるだけの
飾りみたいなやつだっけ？
レールすれすれまで垂下して
車輪や走り装置を完全にガードしてる
昨今のタイプとは根本発想を異にしてる気がする。

**回想774列車** · 2017/07/01(土) 20:01:34.03

営団6000系は初めは常磐線だけと相直だったが
踏切事故の心配は常磐線内には無かったのかな

**回想774列車** · 2017/07/09(日) 18:35:13.86

立体化済み

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 17:12:10.01

製造コストの高い特殊鋼車は、事故を懸念して踏切の無い線区に優先して入線させることが多かった

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 20:09:50.55

>>69
南海高野線、山陽電鉄はどうなる？
山陽など未だに自動車絡みの踏切事故が無くならない

**回想774列車** · 2018/02/21(水) 21:29:45.48

言っちゃ何だがクルマ側にも非があるのも事実
マナーの向上に力を入れた方が早道だで
何年か前の荒井の事故なんて明らかにトレーラーの無理な進入が原因

**回想774列車** · 2018/02/23(金) 21:05:56.20

山陽3000にスカートが付いてたら似合わねえだろうな

**回想774列車** · 2018/05/14(月) 23:46:51.93

>>11
小田急から2220を買ったときまさかとは思ったが、
そのまさかで貧相な排障器が付いた時には言葉もなかった

**回想774列車** · 2018/05/15(火) 00:39:06.82

>>67 営団6000試作車のスカートは、トンネル内の騒音防止、車内の静粛化が目的だったそうで。踏切事故はあまり考えてないんだな。

**回想774列車** · 2018/05/17(木) 14:26:29.76

スカートの中を覗いちゃイヤン！

**回想774列車** · 2018/07/20(金) 22:19:56.70

>>73
小田急に取り付けたのは手持ち品だったっけ？

**回想774列車** · 2018/07/29(日) 14:56:32.29

カウキャチャーにはリリースがありそうだが、排障装置はあくまで車軸や床下装置防護の
ためで、障害物への情けは無い。

**回想774列車** · 2018/07/29(日) 23:41:46.24

キハ58で左側に排雪する複線用スノープラウ付いてるのあってJR西で2010年まで残存してた

**回想774列車** · 2018/09/10(月) 11:24:32.91

クハはいわゆるノーパンスカートなしですね

**回想774列車** · 2018/09/10(月) 14:43:59.67

>>73
貧相貧相というが間近で見るとそれなりに質感あるし
障害物に当たったら跳ね飛ばしてくれるくらいの威力は兼ね備えてそうだったよ

**回想774列車** · 2018/09/10(月) 18:52:23.87

>>76
小田急車と入れ替わるようにして廃車になった元西武のクハから転用した話を聞いた

**回想774列車** · 2018/09/11(火) 08:11:50.92

おけいはんは置石事故でエライ目に遭わされた怨念とでもいおうか
事故後未装着車についたスカートは鬼のようにがっちりしたやつになった
デザイン二の次上等みたいな

**回想774列車** · 2018/09/11(火) 12:36:29.01

>>81
形状が違う
のちに付け替えられた可能性もあるが

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 20:38:52.70

>>72
分かる
あとは、京成初代3000一党、国鉄キハ10、キハ20なんかも似合わない

スマン、ヲタクの戯言だ気にしないでくれ

**回想774列車** · 2018/09/13(木) 00:04:50.49

>>82
再発防止策としていかに短期間のうちに安価に調達できて装着までこぎつけるかが勝負
先頭車の顔によって変えるわけにもいかんだろ

**回想774列車** · 2018/09/14(金) 11:17:37.98

国社連絡線はこの時に廃止されるのではないかと言われてた

**回想774列車** · 2018/09/17(月) 18:13:23.62

>>85
スカートみたいな、機器系統の根幹に関わらないパーツは共通化してコストダウンするのが常識

**回想774列車** · 2018/09/18(火) 20:16:04.78

>>77
テレビ番組で排障装置の威力を実験する様子が放映されてたのを覚えてる
自動車の事故の実験と同じように、動く人形や自転車を電車の目前で横切らせて衝突
跳ね飛ばされると同時に体がバラバラに・・・
この部品はそういう目的のためだと合点がいった

**回想774列車** · 2018/09/18(火) 23:36:42.37

新幹線0系でも同じような実験映像があったはず

**回想774列車** · 2018/09/19(水) 12:27:48.93

踏切のない新幹線でも障害物対策なのか

**回想774列車** · 2018/09/19(水) 18:23:06.37

新幹線のそれは鉄板を3枚重ねにしてると学研の図鑑に出てたね

**回想774列車** · 2018/09/22(土) 08:12:36.19

>>90
進路の障害は踏切だけで起きるわけでないぞ

**回想774列車** · 2018/09/22(土) 08:37:24.27

排障器を見ると掃除の時に使うチリトリを連想しないか？
チリトリは掃き込み口の縁を地面にピッタリと接着させないと
ゴミをちゃんと掬えないのと同じ原理で、
排障器もレール踏面に接着しておかないと完全に排障できない

でもそうすると高速走行時にものすごい摩擦熱が発生して
エライことになるｗ

**回想774列車** · 2018/09/22(土) 11:46:56.21

今の新幹線は障害物を中に巻き込んで踏み潰そうという発想

**回想774列車** · 2018/09/22(土) 17:32:08.66

>>82
京阪は昔から洗練されたスカートの付け方してた。
中央で折り目を付けて後ろへ流すデザインは真っ平らな板一枚だけよりもずっといい。
形式では700系Ⅱが一番うまくはまっていた。
3000系Ⅰ、5000系は更新前の記憶がない。

**回想774列車** · 2018/09/22(土) 17:32:58.03

山奥を走り抜ける在来線特急ではスカートをスポンジ材質にして
跳ね飛ばすにしてもやんわりｗ

**回想774列車** · 2018/09/22(土) 17:38:02.58

>>3に激しく同意
５０００系のスカート付きクハは名車中の名車

**回想774列車** · 2018/09/22(土) 17:41:24.49

唐突にスカートが付いたのはお召列車に使われる計画があって万一に備えたから
なんて話もあった。

**回想774列車** · 2018/09/22(土) 17:56:47.82

ｷﾊ85の鹿除け？バンパーは衝撃的だったわ

**回想774列車** · 2018/09/22(土) 18:25:59.14

>>98
ハイハイ
都市伝説都市伝説