探検
思い出の横浜市営地下鉄を語りましょう！ [転載禁止]©2ch.net
まあいいや
1000系の正面デザインが営団6000系と激似じゃんと思ったのはオイラだけでしょうか？
全く似てねえｗｗ
このデザイナーは誰なのだろうと子供心にずっと思ってました。
市電はスマートだったのにな
あのホーム、枕木の形が違ってたり駅名標が無地のオレンジ色だったり、本線から見える所に事業用車が停めてあったりしてた。
↓これに写ってる、グレーだか薄緑色の「今度の電車は・・・」っていつ頃まで使われていたのだろう？
ttp://hamarepo.com/writer/story/images/images/hamarepo/kojima/2015/11/4716/09_r.jpg
あと初期の自動改札の逆三角形の表示器「↑」「×」も・・・。自分は長方形タイプしか見覚えがない。
＞なんで汎用性の低い第三軌条集電にしちゃったんだろうな
数年前の鉄道ピクトリアルの記事にあったが、「公共交通のイニシアチブを奪われたくない」、
「市電の代替なので労組の事も考えた」とあった。よそと直通しない仕様にしたのは。
戦前だか昭和20年代にも横浜に地下鉄を作る計画があったが、当時の技術では埋立地に
地下鉄を掘るのは技術革新を待たない限り不可能だと何かの本に書いてあったような・・・。
※阪東橋、黄金町、浦舟町、関内〜山下公園界隈は元々は海。江戸時代に埋め立てて吉田新田に。
ついでに、桜木町ぴおシティの地下飲食店街の案内表記が、青地に楕円形の白や黄色の初代の地下鉄駅名標のデザインになってる。
しかも公衆電話が「赤でんわ」、ウインズが「日本競馬会」と書かれています・・・。
銀座線、大阪市御堂筋線、名古屋市東山線と同じ発想
まぁ阪急と直通しようという構想はあるらしいが
某著名評論家K氏が、ベストセラーになった本にそんなことを書いていたが
知り合いの市職員（技術職）に聞いたら全く根拠のない話だってよ
都市伝説ってやつか。
あと、これを選択した理由に、「高速運転の必要が無いから」というのもデマ 。
母親にせがんで上大岡まで乗って江ノ電バスで帰った。当時
まだ珍しかった自動改札機、磁気券の匂い、くの字形の前面
デザインのどれもが新鮮に感じた。
上大岡終点の頃ですか？
横浜ー上永谷開通、1978年頃です。上大岡は雑然としていて
バス停は鎌倉街道の狭い歩道上、築堤の上を京急旧600形が走って
いたのを覚えてます。
完成していたら愛称はレッドラインになっていたんだろうな。
「山下町」幕も。
母校の小学校前のバス停が思い出になっちまった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
屏風浦〜新町が出来てたら、かなり良かったろうなぁ
阪急みたく。
トンネル断面が小さいから、建設費が浮かせられるから
とかね
既出だった失礼。
いったい何故だったのだろう？
定期券と大きさも材質も全然違うし、改札機に投入しないでくださいと赤書きしてるにもかかわらず入れてしまう奴って
どうなんと思ってました。対応されていた駅員さん、お疲れ様でした
海を連想させるしな。
ドアのところの塗り分けがE235のようで、まるでホームドア時代の到来を予見していたようである
わけがないか…
どこにでも、いつの時代にもいるんだね
スタッフの労苦は大変なものだったろうが、一方でこんなアナログな調査方法など
止めてしまったらいいのになとも思ってました。
いやあ、真面目な話、間違える時は間違えるんだよ
見えているものがすべて真実ではない
色盲とかあるし、酒飲めば目の前は世界がグルグル回るし
だからか知らないけど、最近紙による交通量調査をやってるのを見かけない。
自分は学生時代東海地方に住んでいたが、同じような調査があった記憶があるよ
全国的に行われていたのかな
最近では橋下徹が大阪府知事の時代にマークシート用紙を各戸に郵送して答えさせる
アンケート方式の調査をやってたね
激似ではないが、正面をくの字に屈折させてるところは
共通してる。あくまでも「共通」だね。「近似」ではない。
そよそよそよと風が来るとしばらくすると「電車がきます」がついて、放送が鳴って、カラコンカラコンと線路のジョイント音がして、ベーッって警笛鳴らしてくる。
今の市営地下鉄はブレーキのキコキコキコがうるさい。ATOも下手だし。
＞カラコンカラコン
第三軌条から出る音なんですかね
＞ベーッ
懐かしい
不安になってたことがある。名古屋に住んでる頃の東山線でね。
横浜はまだ静かな方。
接触が上手くできてなかったらそもそも電車が力行できないのでは？
3本に1本くらいしか舞岡に行かなかった記憶
暫定開業区間は毎時4本だったよ。
上永谷と舞岡の交互運転。
終車は23時過ぎと早かったような。
その当時の車両のドアに貼ってあった「あぶない！ドアーがひらくとき」
というステッカーが思い出深い。
東急のドアステッカーと似ていた気がする。
戸袋に手を引きこまれているリーゼント少年のイラストの下に
「アイリスメガネ」、「カメラのスズキ」の広告があったっけ。
今行っても、その時どういう構造だったのか思い出せない
JRがまだ橋上駅しか無かったんじゃないかな
そのステッカーの広告無しバージョンが昔、本牧海釣り施設のガラス戸に貼られていたような・・・。
リーゼント少年ってのがハマらしいですなｗ
洋光台第三小学校か
ふふふふ、ちょっとだけほんわかしたわ。
笹下の刑務所の死刑場跡（隣の一中はそのお墓）
なんて怪談がまことしやかに流れていた…
自動改札通すから、切符も茶色の磁気券だったが、茶色も今となっては懐かしいな
あの警笛や、機関車の警笛音を聞くと、なぜか涙もろくなる…
歳とったもんだぜ
その後は緑のザリガニみたいなやつ
仲町台民だが
開通当初は朝の8:30くらいでも座れたような気がする。（横浜方面）
1000形。年甲斐もなく帽子に着けたくなる衝動に駆られる。
「今度の電車は」は「電車がきます」の先代ですね。
新横浜開業に向けてかなりの設備を刷新したので、その前には無くなってたけど、いつまでかははっきりわかりませんね。
黄色の改札と一緒のタイミングで駆逐されてったと思います。84年くらいかなあ。
何年後かに自分が住むことになるとは。
バスは上永谷駅を周回する一通を利用して折り返していた。
駅から今のバスターミナルに通じるちょうど真下くらいに45系統ののりばがあった。
45系統のルートは今の112系統と同じ。
当時は舞岡上郷線が全通してなくて
洋光台駅行き（と入庫の野庭車庫行き）しかなかった。
ほどなく港南台駅行きも出来たけど、
本数は毎時1本程度で今と勢力が真逆。
学研の図鑑には欠かさず絵の1000が出てたけど。
だから風邪引いて学校休んだとき、TVKの神奈川県制作の教育番組（Eテレのローカル版か）で地下鉄が取り上げられたときは感動したね。
一生懸命再放送探して、学校でこっそり見て(*´Д`)ﾊｧﾊｧしてましたよ。
いかにも伸びきったテープのような音で朝日が出てくるOPﾅﾂｶｼｽ
見かけた。それまで国電や京急や相鉄の車両しか見たことが
無かったので、その斬新なデザインに驚き、親父にあれは何かと
聞いたら「リニアモーターカーだ」と嘘をつかれ、それを信じて
しまった初な俺。
初めて営団に乗った時改札が手動なのを見て東京は遅れてると思った
仕事であの辺の模型をつくった。家がないので楽だったなあ。
全く同感
親の転勤の都合で横浜から東京、さらに九州、さらに関西とへ転居する中で
行く先々で改札口にズラリと自動改札機が並んでる光景を目にすることはなかった
先発は上永谷で待避するから1本見送った。だが一緒に待っていた爺婆
どもは我先に先発列車に乗って逝ってしまった。アナウンスが「快速
電車に接続します」では地下鉄沿線民には意味が理解できないだろうな。
次発の快速に乗ったら上永谷で先程見た顔ぶれが乗り込んできて座れずに
悔しそうにしていた。爺婆は暇なんだから普通に乗ってろってことだ。
乗りなれてないとな
鉄ｦﾀだけど、みなとぶらりチケットで関内周辺回ったけど、あかいくつ号が分かりづらさという意味では難易度高かった
私も同感
最初は定期券や切符を投入するタイミングがわからずに間誤付く人が多かったらしいが
すぐに慣れて出改札で渋滞することは心配されたほどでもなかったとか
関西各社でも自動化に及び腰だったのは乗客の混乱を恐れていたからというし
しかし、国鉄からのクレーム（穴の開いた定期券では印字が読みずらい）や
これに対応する切符が技術的に困難ことでお蔵入り
このことから、磁気カードを利用した自動改札に開発をシフト
阪急が自動改札を採用した当時、定期券専用だったため
誤って切符を投入する利用者が多数いて、故障が続出したとか
路線計画や施設構造に車両計画どれをとっても？
10数年前に2000形廃車した後は、今度は3000形の廃車だし
新幹線より割高な車両よく買うよな、コスト意識の欠落そのもの
青線の快速追い抜き（接続）駅構造がそれ
ともに検車区出入庫線分岐駅であるが
上永谷の2面4線（当時としてはオーバースペック）
新羽の2面3線（出入庫のみ考えれば妥当）
と建設時期によって判断がちがうし
関内の3号線本牧方面発着線（1・3番線）跡だって
バリアフリー化改修時にあんなことしなけりゃ
今頃、退避駅として活用できたろうに…
それぞれ固定されてなかったっけ？
ウィットに富んだ親父さんじゃないか
車掌側の窓がかなり下まで伸びていたのが
アクセントになってたが、
無駄にガラス面積が広いだけで意味がないと子供心に感じていた。
横浜じゃないよ
せめて書くなら横浜に縁のある芸能人にしてくれ
おれも知りたい
市の資料探しても出てこなかった
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