【越川橋梁】根北線【斜里越川】
>>68
まじまじと見てしまいました。斜里(知床斜里)はちょくちょく足を伸ばしていて
今年の3月も宿泊しています。しかし、根北線の存在は全く知らず。
僅か13年の短い命。100円を稼ぐのに2312円の経費がかかり全国2位
(1位は、やはり美幸線?)では確かに存続は厳しいかと。
今、存在していたら間違いなく嬉々として乗りに行くのに。
初めて見た映像なのに、なぜか「懐かしい」と感じてしまったのも不思議。
人々が殺到する観光地よりも、こういう「超風景」のほうが心に染みます。
ともあれ、うp主さんに感謝。やはり北海道は最高です。 >>70
乗客2人というのがたまらないですね。屈指の過疎化地帯の筈なのに併走するバスの
ほうには結構客が乗っていて。面白い映像でした。 非電化なのに電車と言うのはアレだけど
「インスタント・ステーション」に笑ってしまう STVの「スイッチバック 北の鉄道」で切られる前の越川橋梁を初めて見たときは感動したな ほのぼのしすぎやがな。ガチガチの昭和の光景(笑)
こういう風景、大好きやけど。 越川橋梁ですか・・・・・・・・・・確かに人の姿が。 鉄筋を使わない越川橋梁に列車が通ったら
いつか崩落して人骨発見とかあったかも
つーか、国道244号拡幅で一部撤去した際にも
人骨ゴロゴロ出てきたけど世間に公表してない可能性あるな 「人柱」確かに石北本線であったような気が・・・・・・・・・・・・・・ >>81
有名すぎる常紋トンネル
大地震でトンネルが崩れて数百体に及ぶ人骨が… 子供向けのコロタンかケイブンシャの小本にも出てたよ。
明治や大正時代に“生け贄”をしてたのか…と恐かったし腹も立ったな。 >>84
その本、持ってた。
他にも室蘭本線でオバケが列車を止めた話しもあった。 >>91
そうだった。小学校高学年〜中学校低学年むけだからなかなか侮れないシリーズだったよね。
いま冷静に考えれば何も生き埋めにしたわけじゃなく、事故死の遺体を穴掘りついでに葬ったんだろうな。 知床半島の付け根を横断するから利用価値ありそうなのに 短絡線の意味で利用価値というのなら短絡する2箇所がそれなりに人口集積地でないと無意味
道東でその条件を満たすというと…… >>97
ネットで検索したらこの路線の敷設目的が一つや二つヒットするだろうから
其れを読んでからまた出直して来なさい >>108
廃止の日、意外に賑やかな光景に見えますなあ。 >>4
戦争で工事中断、資材撤去されてなければな。
だが大規模農業化すると人的コストが削減されて過疎化は進む。
昭和より今の方が沿線の農地化進んでるんだぜ ああ、存続していれば今頃は乗車していたのに・・・・・・ 今日、たまたま別動画の続きで>>108の動画を観た
乗客皆無のキハ17ツーマン
車両からかけ離れて高低差のある不親切な朝礼台
斜里の古い街並みと構内の旧客
今どきの鉄道にはマネできない失われた世界が凝縮されてる
音楽もいい 仮乗降場をインスタントステーションとかカッコよすぎwww >>125
そういえばジュリアナ東京にはお立ち台があったな
そこで踊る熱帯魚と呼ばれた女の子達も長い年月が経ち、今では干物と化しているだろうな やっぱりインスタントステーション
100人載っても大丈夫!! 0.0 斜里
4.6 以久科
8.2 下越川
12.8 越川
0.0 越川
4.6 下越川
8.2 以久科
12.8 斜里 >>130
YouTubeの根北線をご参照あれ
リアタイで地元民がインスタントステーションとは言ってないだろうけど >>126
言ってて空しくなって来ないのか?
向こうから見たらおたくなんて腐敗臭のする醜いラードの塊となるだろう >>129
駅間距離が上りと下りで対称ということか。すごい偶然。 1969年5月号から
斜里:647発641D、1315発6647D(土曜運転)、1545発649D、1847発651D(網走始発)
越川:716発642D、1431発6648D(土曜運転)、1616発650D(網走行)、1916発652D
643/645D、644/646Dがないことが気になります >>128
森公美子サイズの人なら何人乗れるかやな 「やっぱりイナバ!100人乗っても大丈夫!」
↑
モリクミ100人は物理的にムリやろな