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国鉄101系スレ③
0571回想774列車
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2019/12/09(月) 22:26:30.51ID:/7uDBjuB
>>566
南武線の原型ライトは1989年まで
0572回想774列車
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2019/12/15(日) 21:24:03.19ID:DvRaRrdX
大宮工場の解体線(現 鉄道博物館)にダルマ状態のJRマーク付き101系が
2006年頃まで倉庫？として置いてあった

南武線101系だろうか…？
0574回想774列車
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2020/01/22(水) 10:49:45.90ID:F+SdQQCO
>>572
色褪せた黄色だったよね？
冷房載ってたかは覚えてないが…
0575回想774列車
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2020/01/25(土) 17:43:19.78ID:4DQ5Kzfa
>>574
非冷房車だったはず
0576回想774列車
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2020/01/25(土) 20:49:33.67ID:Z2ZM2dkf
なんかいつの間にか無くなってたな。
0577回想774列車
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2020/02/13(木) 20:22:07.89ID:R/cfSxD7
>>571
原型ライト車がJRになった後も走っていたのは意外
南武線のだと、2灯化したのしか印象になかった
0578回想774列車
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2020/02/15(土) 02:00:23.23ID:G80O5L4z
Ps13+ガラベン
居たよね
0579回想774列車
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2020/02/15(土) 11:51:10.24ID:WM7OXkYg
角ベンだな
近郊型クモハの先頭についてたような大型
0580回想774列車
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2020/02/20(木) 13:51:17.05ID:0yMR3yu8
[冷房車]
0582回想774列車
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2020/04/30(木) 19:36:18.40ID:WA2Fao7p
800番台で冷房改造したのは無かったな
115系にはあるが冷房ダクトが低屋根部分でぶった切られてる
0583回想774列車
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2020/04/30(木) 20:43:16.33ID:tDk3V0Rm
南武線支線は105系にしなかったのはどうしてだろう。
0584回想774列車
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2020/04/30(木) 22:23:00.23ID:BSBnJLgx
鶴見線用と共に武蔵中原の101系で運用されていたからなんでは。105系は１Ｍ式だしメンテのこと考えると異なる型式の少数運用は避けたい。
0586回想774列車
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2020/05/01(金) 09:13:10.71ID:8TGZ3cn8
１M１Tの105系で南部支線のラッシュ時輸送対応できるのか？
仙石線の閑散区間ならこれで十分だろうけど。
0587回想774列車
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2020/05/01(金) 13:52:08.41ID:gDwUz4/S
>>583
南武支線の101系は3編成あったが仙石線の105系は2編成しかなく転用すると1編成足りない
流石に103系転用はしなかったな
先頭車化改造するかクモハ103-0番台+クモハ102-1200番台でユニット組成すれば置き換えは原理上可能だった
0588回想774列車
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2020/05/01(金) 16:30:47.32ID:8TGZ3cn8
>>587 中原の101に冷房改造車なかったら、南武支線用のも103の二両ユニットに置き換わっていたんだろうな
0589回想774列車
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2020/05/01(金) 19:20:11.99ID:00nbNMlP
たくさん105系に改造されたので仙台のを持っくるまでもなく
3編成くらい作れたんではないの。
0590回想774列車
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2020/05/01(金) 19:31:35.60ID:gDwUz4/S
>>589
CS51がJR東日本で希少種になってしまい保守に難儀する
希少種は早々に淘汰される
0591回想774列車
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2020/05/02(土) 08:32:35.53ID:K4wF7Sbp
武蔵中原に入っていた101は、冷房改造車含めわりと製造年の新しいものが多かったのか？
初期型入ってたっけ？運転室後部の窓が大きいやつ
0592回想774列車
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2020/05/02(土) 20:43:52.80ID:l7Qhrpfl
>>591
中央線から101系の冷房車の転入が行われる頃までは、南武線にも101系の初期車が走っていたよ。
1979年の5月頃までは試作車も走っていたし。
0593回想774列車
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2020/05/04(月) 14:02:00.69ID:lsPQwYML
>>590
たし蟹
0594回想774列車
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2020/05/04(月) 14:43:56.89ID:Lqp5agHG
究極は優等も普通も同じ車種を使い回す事だろう
これで保守業務は画一化・標準化され、ロボットに任せることさえ視野に入れられる
0595回想774列車
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2020/05/04(月) 15:00:38.88ID:I2y0ExKA
>>594 足回りなら優等と普通の共通化、私鉄でよく見られるのでは？例えば西武の5000と101、東武の1800と8000
0596回想774列車
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2020/05/04(月) 15:40:38.85ID:dRngJLAl
>>593
JR東海の211系0番台も保守部品が5000番台と大きく違うのでJR東日本から取り寄せてるとか話がある
0597回想774列車
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2020/05/04(月) 16:36:45.04ID:I2y0ExKA
とにかく走ればよいのなら、戦災で燃えた車両から台枠やモーター持ってきて造ってしまうので十分。そういう時代ではなくなった。
101のような画一的大量生産だとメンテはしやすい。
0598回想774列車
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2020/05/04(月) 19:51:28.95ID:dRngJLAl
南武支線のやつは部品共通化で西日本の471系みたいにMT54に交換されてもおかしくなかった
MT46の残存個体が少なく保守困難になってたはず
ブレーキ弁はATS-P搭載工事で103系と同じのに変わってた
0599回想774列車
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2020/05/12(火) 21:06:37.49ID:SCvwOn9w
南武支線は鶴見線の103系を入れて共通運用にしても良かったはず
浜川崎駅で繋がってるしどっちも中原電車区所属だし
南武線の踏切事故で南武支線の101系が出庫できずクモハ12が代走したなんて逸話もあった
0600回想774列車
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2020/05/14(木) 00:18:05.54ID:sBXFay/K
>>599
ホーム2両分しかないのに、どうやって103系で2連を作れるのか？
0601回想774列車
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2020/05/14(木) 22:23:58.69ID:yx3EZvz3
>>600
まさか>>599はドアカットとか考えていたとか？
まあドアカットが許されたとしても改造が必要になるわけだが…
0602回想774列車
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2020/05/15(金) 01:29:13.86ID:P/thxTQD
>>600 103系3500台みたくするんですかね？
クモハ足りるかな？
0603回想774列車
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2020/05/15(金) 02:13:24.59ID:kz7qlZX6
105系にクハ103を連結
0604回想774列車
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2020/05/28(木) 15:32:39.05ID:/hm0prPI
南武支線ワンマン車の重連？運転て廃車回送が最初で最後だったのかな？
0606回想774列車
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2020/06/09(火) 18:41:51.47ID:U+Zn/4/Z
クモハ102は5両しか作られなかったからなぁ
クハ79改を入れても東には10両
101系を早々置き換える気があったら西みたく改造してたかも

蛇足だがクモハ102-1201は廃車後クモハ103-11とユニット組んでたね
0607回想774列車
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2020/07/20(月) 18:52:06.77ID:rOAtej7T
>>256
乳鉄は1000の前任の小田急800もパワー落としているとのことで釣りかけ音が静かだった。
0609回想774列車
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2020/09/13(日) 09:12:59.86ID:g+6mL5IT
弁天橋と弁天町、101系と縁があるのはどちらですか？
0610回想774列車
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2020/09/13(日) 10:00:55.94ID:JglXMQhr
>>609
両方。弁天島はあまり縁がなさそう。
0611回想774列車
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2020/09/14(月) 18:46:47.50ID:M0XSEm2F
機械式速度計
0612回想774列車
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2020/09/15(火) 12:07:41.15ID:89wuwJKT
>>610
新製配置や転配の時に通ったくらい？
0613回想774列車
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2020/12/04(金) 00:41:47.05ID:GWX6D4y1
>>506
101系は先頭車両が多かったから仕方がない
0614回想774列車
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2020/12/07(月) 20:26:56.84ID:OyC0KmEh
MT46を載せたえちぜん鉄道のMC5001型は、稼働してるの？
0615回想774列車
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2020/12/15(火) 20:55:58.20ID:odbkdSsY
元気で走ってる
しかし兄弟を不慮の事故で失ったのは可哀想に思う
0616回想774列車
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2020/12/17(木) 00:09:00.13ID:lstBUG2D
亡くなる前にMT46のサウンドを聴きに行こうと思う
0618回想774列車
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2021/01/08(金) 22:51:19.32ID:NoXLqLRr
>>617
交通博物館に展示してあったときに行ったけど、サウンドが全然違って聞こえるよね
0619回想774列車
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2021/01/18(月) 13:05:47.87ID:P2t5RcxV
弁天橋の博物館にあった101系は今どうなってるのかな？
あれも初期車？
0620回想774列車
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2021/01/18(月) 18:55:42.28ID:Sd7lF5t0
>>618
負荷が掛からないせいなのかけっこうブォーンとした音だったね。
秩父線のはパワーダウンさせたとはいえ、オリジナルに近いクォーーンという高音を響かせてた。
0622回想774列車
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2021/04/11(日) 18:44:20.74ID:x3bKQ5gp
音で聞き分けられる？
0623回想774列車
垢版 |
2021/05/30(日) 23:36:33.68ID:xi8ZR//q
今更だが、101にMT54を搭載した史実とは違う103で良かったような
同時期の近郊型が111にMT54を載せたような113だったので
(401にMT54を載せた403、421にMT54を載せた423で合ってる？)
0624回想774列車
垢版 |
2021/05/31(月) 02:24:28.46ID:2EaP2jsu
全Mをやめるだけならそれでも良かったかもしれないけど、
まだ電力の問題が解決できてなかったので、120kWのMT54が使いづらかったということもある
かといって、MT比率を下げるには限界があり、駅間が短い山手線での使い勝手を考えて、
110kWに抑えつつ、通勤電車用の中低速域に特化したMT55が開発されたということなんだろうね
モーターが一回り大きくて、台車も同じように見えて実は専用なんだよな
0626回想774列車
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2021/06/07(月) 16:13:01.18ID:0sRflEtc
>>619

先頭部と窓一つ分くらいのやつ?
アレは展示用にあつらえたモックアップだョ。
今は梅小路に移った。
0627回想774列車
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2021/06/07(月) 16:15:01.00ID:0sRflEtc
>>626 に補足
各部仕様は後期型準拠だった記憶
0628回想774列車
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2021/06/07(月) 21:01:26.67ID:gis7KIjK
6M4Tで最大480Aで走行したらラッシュ時モーターが焼けそう
MT54はおろか西武101系用の150KWを積まないと追いつかないはず
0629回想774列車
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2021/06/17(木) 22:54:17.19ID:ekkzEFLd
鉄ピク・7月号別冊・国鉄形車両の記録・101系通勤型電車が発売された。
0631回想774列車
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2021/07/07(水) 19:04:52.53ID:BM3HHK+B
前面にスカート取付工事は施工車ないな
南武支線や秩父鉄道ですらやってないが人身事故の時やばそう
0632回想774列車
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2021/07/12(月) 21:15:34.19ID:LY9V9B5b
和歌山出身の下村拓郎様（35歳、元自衛官）は世界一の天才だと思います、彼を馬鹿にするやつは俺が許さん！
0633回想774列車
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2021/07/19(月) 09:25:59.59ID:jR6grAJ+
TT’ユニットについて調べてる人いる？
電動化されなかったからバラせるのに廃車までTT‘で組んでたのが有るんだが。
0634回想774列車
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2021/07/19(月) 12:21:17.15ID:oraDc0ft
2両編成組めるメリットを生かして福塩線や富山港線辺りに転用しても良かったのに
富山港線だと駅間距離が異様に短いので高加速のメリット活かせそうだが耐寒耐雪化工事がいる
105系と比べて消費電力が大きい欠点はある
0635回想774列車
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2021/07/21(水) 10:06:38.34ID:BcK4U5eg
>>629
買ったけど目新しい内容が無かった。
車歴表は相変わらずおかしな所があるし。
0636回想774列車
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2021/07/26(月) 22:31:23.45ID:2Yl5ASYf
主抵抗器ブロワとMGを共用してるとか謎設計だったな
発電ブレーキが今まで前例がなく手探り感あった
103系や111系から分離された
0637回想774列車
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2021/08/09(月) 15:52:21.59ID:6jlKscJX
101系と73系は併結運転やった事があるってマジ？
0638回想774列車
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2021/08/09(月) 16:58:06.57ID:LmPFKbVc
>>637
聞いたことないけどなあ。
0639回想774列車
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2021/08/09(月) 17:02:33.52ID:LmPFKbVc
ちなみに内房線ではクモハユ74との併結運転はあった。
クモハユ74は73形改造。
0640回想774列車
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2021/08/09(月) 17:05:21.60ID:g+l6WJ4M
クモハユは乗車できたのですか
0641回想774列車
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2021/08/09(月) 20:56:41.86ID:ErVOBXaO
>>640
勿論乗れました
0642回想774列車
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2021/08/10(火) 19:15:24.32ID:Lw9MUplP
旅客用車両同士で新性能＋旧性能は急行いでゆで153系と80系が併結した事例があった
ただあれはお化けジャンパを使う必要がある上に153系側で電制カットが必要だった
どんつき衝動凄かっただろうな
0643回想774列車
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2021/08/10(火) 20:00:11.68ID:vx7YL3Yq
>>642
京王とか小田急で普通にあったじゃん
0644回想774列車
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2021/08/10(火) 21:10:23.99ID:Lw9MUplP
>>643
小田急は脱線事故多発で懲りた
パイオニア台車の空気ばねが柔らかすぎたのが原因
0646回想774列車
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2021/08/15(日) 15:57:32.11ID:sVvQXBX4
西武赤電
0647回想774列車
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2021/08/15(日) 16:31:13.04ID:uERyP7ky
新性能車の113、115と吊りかけ荷電との併結運転って、当たり前にあったよな。
高崎・上越線や房総地区で。
0648回想774列車
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2021/08/15(日) 16:38:45.85ID:r4Dx418n
>>646
西武赤電の吊り掛け＋カルダンの組み合わせもだいぶむりやり感があったなぁ。
2代目501系を除く吊り掛け車とカルダン車を連結すると、妙にギクシャクしていた思い出がある。
0649回想774列車
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2021/08/15(日) 20:37:08.39ID:WDm+JOEf
営団銀座線にも昭和40年代にはあった。カルダン音は静かだったが、旧形車両の地下での吊り掛け音は迫力があった。
0650回想774列車
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2021/08/17(火) 00:39:06.20ID:M3bn8mCL
クモニ83やクモユニ82は抑速制御付いてたな
165や115にくっついてたから、必須の機能なのだろうが
新宿寄りなのはなんか意味有るのか？
0651回想774列車
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2021/08/17(火) 13:03:55.61ID:vO1oafbG
>>650
東海道本線のクモユニ74・クモニ83等の荷物電車は大阪寄りに連結された。
理由はそちら側に各駅の荷物を取り扱う設備が備えられていたからという理由でした。
中央東線もそう言った理由では？
0652回想774列車
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2021/08/18(水) 18:45:56.34ID:T4UIcC+n
>>640
客扱い営業用には登録されておらず(つまり旅客営業車としての認可は取っていない)、旅客は乗せていない(乗せたら厳密には違法)。
事業用として、職員輸送などには適宜使われた。
0653回想774列車
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2021/08/18(水) 19:08:09.96ID:bEfgm9jU
>>647
房総では101との併結もあった
0654回想774列車
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2021/08/24(火) 14:00:46.21ID:TexbLnAz
>>649
いや、01系が量産されるまでは
2000+1500+1500+12/300T+14/700M+2000で
釣り掛けは混じってた
0655回想774列車
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2021/08/26(木) 19:12:06.52ID:Ln4ypkxB
>>651
東海道線のはユに係る郵便局との位置関係もあって神戸方でしたね。京都も大阪も中央郵便局は前寄りにあった。鉄道郵便局も無くなり、大阪中央は鉄道郵便局が無くなるどころか中央郵便局そのものが移転してしまった。
0656回想774列車
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2021/08/31(火) 15:13:24.42ID:qxpK5feS
>>652
だったら「ハ」は記載しないよ。クモヤ22にJR東海が客乗せようとして、クモハ12041にしたのも、
「ハ」でないと客は乗せられないからだろうけど、最初から客乗せない前提なら、クモハ74001で
落成もしないし、クモユにしただろう。
では荷物しか載せないのに、なんでクモハ「ユ」にして区分棚まで設けたのは、
もしかすると新聞を「三種郵便物」扱いして予算を獲得したから？
0657回想774列車
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2021/10/07(木) 22:08:58.58ID:8besfS2p
中央線の冷房車はMT54に交換すれば限流値を上げることが出来て非冷房車と同一スジが可能では？という見方がありそうだがモーター交換だけでは済まないはず
主抵抗器容量増大とMGを主抵抗器ブロワと分離しクモハ100・モハ100に移設する改造もいる
0658回想774列車
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2021/11/17(水) 11:35:25.75ID:r4w5T5P7
>>655
確かに東京のKITTEも名古屋のKITTEも神戸寄りやね。年の為にヤフーマップで調べたが、ナナちゃん人形臨時休業は草。

>>656
全室郵便車は原則郵政省所有だったからでは？建前上でも客室を残せば国鉄が自由に使えるとの判断と推定。
蛇足だが後年の小荷物郵便鉄道輸送廃止でクモユニやクモニはクモハやクモヤ転用が出来たのに、クモユ143は
国鉄譲渡が認められず新製数年で廃車解体されて郵政省が会計検査院から大目玉を食らった。

>>657
103系ですら限流値を抑えていたのにそれをやったら変電所が持つか疑問
0659回想774列車
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2021/11/17(水) 20:10:06.48ID:JicQ+alb
>>658
クモユはもったいなかった。
事故なら分かるけど10年に満たない車両を解体したんだからね。
0660回想774列車
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2021/11/19(金) 16:41:30.47ID:sIyBQcTL
>>658
それならクモハユにする必要はなくて、クモユニ74の増備にすればすむ。
郵便車でも国鉄所有だったのは、スユ71・72の例がある。オハユ30やオハユ61も国鉄所有。
なのでクモハユが国鉄所有にしたいから（というか、国鉄所有のモハ72をタネ車にする以上
郵政車にするわけにはいかない）ハユにしたというのはあり得ないと思う。
それだったらクモハニでもクモニでもクモユニでもいいはずだし。ハユにした理由は別にあるはず。
0661回想774列車
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2022/01/10(月) 11:44:58.93ID:29kRYy96
>>660
今となってははっきりした理由はわからないだろうなあ。
当時の人の多くは既に鬼籍に入っているだろうし。
0662回想774列車
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2022/01/10(月) 16:11:58.41ID:t8nciGxd
車体作る資金がなかったとかですかね
0663回想774列車
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2022/02/13(日) 23:03:29.23ID:Q6BiUMx2
クモル145は元々の車歴を辿ると元モハ90系として製造された1958年製の初期の車両があって21世紀までゾンビみたいに在籍してたとか凄すぎ
元々の機器が台車とモーターだけなのでほぼテセウスの船状態でもある
特にクモル145-8はクモハ100-2から改造されてて更に遡ったらモハ90514だった
0664回想774列車
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2022/02/17(木) 14:30:59.64ID:OYBqgjX5
tps://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/024/575/21/N000/000/000/134398211432413123401.jpg
tps://jnr-oldtimers.at.webry.info/201208/article_2.html
0665回想774列車
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2022/02/24(木) 09:42:44.54ID:/gIEOgLE
>>655
横浜も？
0666回想774列車
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2022/02/26(土) 00:24:42.07ID:S6cH8G41
東海道山陽筋は少なくとも全部そろってる
0667回想774列車
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2022/02/26(土) 09:15:05.81ID:E5CMN73J
青梅線の72系で先頭車両の客室内前部を仕切って、新聞等の荷物を運んでいたのを見た記憶があるが、101系あるいは103系でそのような例はあるのだろうか？
確か73年頃だったが、その頃はまだ青梅、五日市線は旧国が大半を占めてたが。
0668回想774列車
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2022/03/15(火) 16:50:44.33ID:4dYAv+R2
>>663
145系は台車DT21に2種類あって、初期形の丸形側受けの車輌と、
後期形の台形側受けの車輌と2通りあったような。
その後おそらくは廃車発生品の台形側受けに統一されたと思うけれど。
0669回想774列車
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2022/04/03(日) 16:48:31.65ID:0BI7oOpd
えちぜん鉄道のMC5001に乗ってきました

稼働車では唯一のMT46搭載車
コイルバネのDT21はさすがに揺れました
0670回想774列車
垢版 |
2022/04/04(月) 22:36:26.18ID:kuSn+KWc
南武支線の101系は2両オールMだったが限流値設定どうしてたんだ？
試作車デチューンと同じ280A固定だと100％乗車時に2.2km/h/sになりオールMのくせして103系2M1Tより加速が悪い事になる
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