高架駅・地下駅の地平駅時代

1回想774列車2013/10/26(土) 18:59:08.69ID:h+Yv5o6f
最近だと京王の調布や、阪急の三国。
昭和あたりだと地上の荏原中延など。
今現在高架駅や地下駅になった駅の地上時代を語るスレです。

2小笠原道大2013/10/26(土) 19:19:54.28ID:CELO6g3Y
2番取れました(^o^)/

3回想774列車2013/10/26(土) 19:38:30.60ID:pfpJY+Wk
仙石線の仙台駅は、旧宮城電気鉄道の頃は地下駅で、地上駅になってから、また地下駅になっているわけなんだが、地下駅から地上駅になった事例って、これだけかな?
高架駅から地上駅になった事例は思いつかない。

4回想774列車2013/10/26(土) 20:43:17.28ID:0TetE9kJ
この板に駅舎のスレあるんだから細分化すんなよ

5回想774列車2013/10/27(日) 11:09:48.87ID:PSw5P9Gx
最近は貨物の廃止、車両基地の集約化等で、幹線の主要駅でも大都市近郊の電車駅みたいでつまらんな。
昔は主要駅に来ると、見る間に線路が増え留置されている機関車、客貨車、機関庫や転車台などがあって
興味津々だった。
今はそんな駅は少なくなってきたなあ。

6回想774列車2013/10/30(水) 22:05:06.54ID:hB62RLc5
地下改札が無くなったという駅ならいくつか知ってるがな

7回想774列車2013/11/02(土) 02:45:22.29ID:oQcpI4pY
高架になると駅そばや駅弁が消滅するパターン
福知山など

8回想774列車2013/11/05(火) 19:33:21.79ID:oJTdjR+R
>>3
阪急梅田駅は?
地上駅で開業→高架→国鉄大阪駅高架化の時に地上→移転して高架

9回想774列車2013/12/15(日) 17:09:35.81ID:0MvlrxbG
あとかたもなくなる

10回想774列車2014/01/01(水) 15:41:09.15ID:eX4W4vz2

11回想774列車2014/01/01(水) 18:44:19.79ID:Cfjt9OeS
三国は、神崎川北側に怪しげなアパートがあったっけ?
なかなか立ち退かず、粘っていたか

12回想774列車2014/01/01(水) 23:17:35.27ID:+/PYfbfp
名鉄上飯田…

13回想774列車2014/03/02(日) 16:36:31.61ID:ZgWnppae
>>3
高架駅から地上駅なったのなら、名鉄の蒲郡駅がJRの方が高架化工事を行った時に、一時的に地上駅になったのがある。

14回想774列車2014/03/09(日) 08:07:31.20ID:8I0VZ+kC
幡ヶ谷駅に通じる広い道

15回想774列車2014/03/09(日) 08:40:22.73ID:ZPnj3OPz
地上時代の山陽板宿駅が懐かしいな。
あのカーブしたホームとレトロ感が良かった。
結局、あの震災の前日までの営業になってしまったな。

16回想774列車2014/03/09(日) 11:56:25.18ID:UyvCg/td
仙石線の複線区間が西塩釜までだった頃、西塩釜から本塩釜に降りていく木造のガードは上を電車が通過するとガタピシ音を立てていた。
東京からやってきた小学生は、京成よりも下町臭くダサいと感じたのであった

17回想774列車2014/03/09(日) 12:06:19.99ID:87ojqb+t
>>16
昔のRJで見たことあるなあ
飲み屋が並んでる今にも崩れそうな高架上を旧国が走ってる写真

18回想774列車2014/03/09(日) 12:06:20.06ID:AubnmlEL
稲毛
地平に101系やキハ58急行などが同一のレールを走っていた
海が見えた

19回想774列車2014/03/09(日) 12:25:36.65ID:UyvCg/td
武蔵五日市が高架駅になるなんて、20〜30年前は想像もできなかった。
奥多摩の入り口という田舎駅の雰囲気だったけどな。

20回想774列車2014/03/10(月) 08:54:34.22ID:3lV2iDtU
京成船橋の踏切番の怒鳴り声。

21回想774列車2014/03/11(火) 00:30:22.15ID:vcIOq6OJ
>>19
むかしの武蔵五日市は登山者が似合う駅だったな。機関区も併設されていた。

しかし何で日本では田舎の駅でも都会の駅みたいにするんだろうな
欧州では田舎の駅で高架とか見たことないよ
その方がバリアフリーだし

22回想774列車2014/05/27(火) 09:04:19.94ID:JDSdVH7v
船橋駅は昭和45年から上り下り順次高架駅になった。
実は船橋駅を初めて利用したのは1970年9月初めで、
ちょうど地上から高架に切り替わる過渡期だったようだ。
東京方面側のホームから高架になったと記憶している。
まだ総武快速線もないころで各停と両国からくる房総方面行き
のDC急行が停車していた。
(朝は営団地下鉄東西線乗り入れの電車も走っていた模様)

また隣の東武野田線船橋駅も地上駅で今はイトーヨーカドー等のビルが建ち
にぎやかになっているが当時は何もなく畑が広がっているだけだった。

23回想774列車2014/05/29(木) 10:16:11.85ID:IYRO0hFA
南武線の武蔵溝ノ口及び田園都市線溝の口もここ約25年で
駅及び周辺の状況が大きく変貌した。

南武線のホームの構造自体は変わっていないが、ホームに通じる
改札や駅舎、駅前ロータリー、商業施設が立ち並び様相が一変した。
以前は駅舎及び改札は川崎方面ホーム側中央地上にあったが
北側(東急乗換側)に臨時の改札が設けてありラッシュ時のみ使用していた。
駅前は小さな商店街があるだけで周りが見渡せたが今ではビルで塞がれ
当時の想像が難しい。

東急の駅も以前は片島ホーム2本だけの駅で以前から急行や今はない快速も
停車していたが90年代初めごろ順次拡張され、まず上り側が島式ホームになり、
2001年ごろだと記憶しているが最後に下り側ホームも島式ホームに拡張された。
改札のある2階コンコースの様子は以前も今もさほど変わっていないように思う。
もっとも1000円床屋なんてものはなかった。

24回想774列車2014/05/30(金) 15:08:50.76ID:mPu0j7DJ
京浜急行もこの30年で多くの駅が高架になった。
最近では蒲田が有名どころで、箱根駅伝も踏切を心配することなく
レースができるようになった。
つい30年ぐらい前までは青物横丁から先は地上を走っており
鮫洲の駅では通過線が中央にありホームが端に配置されていた。
鶴見駅も地上片島ホームで各ホームの川崎寄りに改札があったと記憶している。
横浜から先は昔から上大岡までの区間は殆どが高架であり
基本的に現在と変わらない。
 

25回想774列車2014/06/01(日) 13:18:33.65ID:X+Ms3Xgg
>>24
 六郷土手最寄に住んでいたけど、朝通学時に
かぶりついていると雑色や梅屋敷では毎日の
ように踏切直前横断があって冷や冷やした。
 隣の京浜東北と違い10分毎にしか電車が
来ないから乗り遅れまいと必死だったんだな。
 今も雑色、六郷土手は都内救済普通列車に
通過されて割を食っていると思う。
  

26回想774列車2014/06/10(火) 09:42:16.82ID:Kv+rHkBP
昔付き合っていた彼女が祖師ヶ谷大蔵駅近くに住んでいたため
ちょくちょくこの駅を利用していた。
上り下り別々の改札が厚木方面側に設置してあり改札のすぐ脇に
踏切がある小規模駅特有の構造の地上駅だった。

お隣の成城学園前駅も島式ホームが2本ある地上駅であったが
いつの間にか地下に潜って駅及び周辺の様相が一変してしまった。

27回想774列車2014/07/21(月) 11:23:01.60ID:BV7mJai4
札幌駅に初めて降り立ったのは1988年1月のことだが
そのころはまだホームが地上にあり、全体的に現在より南にずれてあった。
当時はまだな長編成の普通客車列車が運行されており、
小樽まで乗車した記憶がある。

28回想774列車2014/09/09(火) 14:06:21.39ID:KME0qD7s
長野電鉄長野駅を初めて利用したのは1977年7月のことだが
そのころはホームは地上にあった。
山田温泉にあった大学の別荘に避暑に行く途中で、
上野から乗ってきた急行信州から乗り換えた。
頭端式の駅であったと記憶しているが特に印象が残っていない。
あれから37年、光陰矢の如しである。

29回想774列車2014/09/15(月) 08:21:53.61ID:dPyeeQT4
>>26
下りホームの改札はラッシュ時だけ開く臨時改札ね
あの頃の小田急の地上駅は開かずの踏切対策か臨時改札のある駅だらけだった

30回想774列車2014/09/15(月) 10:14:17.22ID:0x89a0h3
京急杉田駅は1970年から今の構造(2階に改札がある)であり大きな変化はない。
駅の周りには小さな店しかなかったが平成になり駅ビルが建てられ様相が一変した。

この駅は特急、快特は通過するが屏風ヶ浦から出てしばらくしてJR根岸線の
高架下手前あたりまで緩やかな下りこう配でほぼ直線であり、速度があがる線区となっている。

30年以上前になるが駅から金沢文庫方面に向けて二つ目の踏切から飛び込んだ
事故に遭遇したことがある。
ホームから見渡したのだが、線路伝いに脳漿と思われる白いものが飛び散っており悲惨な状態だった。

31回想774列車2014/09/15(月) 23:13:01.19ID:kYovlZ/k
 高校の通学で京急を使っていた頃
新馬場-大森海岸が直上高架化工事中で
青物横丁から立会川までの各駅は仮設
構造になっていた。
 地平時代は新幹線の小田原駅のような
配線だった鮫洲駅が高架化後は三島駅の
ような配線になったのが一番印象に残っている。
 この区間の上り線高架化後の一番列車の
先頭車が自分も含めてヲタで一杯だったのが
懐かしい思い出。

32回想774列車2014/09/20(土) 21:14:58.95ID:00eKLfke
呉線の川原石駅

昔は片側ホーム1本の地平駅だったが、
行き違い設備設置のため高架部へ
移設され晴れて高架駅になった。

33回想774列車2014/09/23(火) 16:04:35.87ID:Jj8Dr/ws
相鉄大和の地上時代ってどんな感じだったの?

34回想774列車2014/09/23(火) 16:32:27.38ID:xhtBlyUL
加古川駅は山陽本線部分が2面3線で上下同時追い越しができなかった。
そのため、上り(大阪方面)に限って隣の東加古川で
新快速が通過による追い抜きをやっていた。

35回想774列車2014/09/23(火) 16:52:36.86ID:XzI74pef
男児死亡事件で話題になった某幼稚園付近に相鉄の仮駅があったのはうっすら記憶がある
1990年くらいかな

36坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2014/11/20(木) 17:35:09.60ID:CycA3pie
遠州鉄道西鹿島線

37回想774列車2015/03/08(日) 00:26:38.81ID:3sF3MXUX
鳥取駅は昔のほうがよかった。

38回想774列車2015/03/08(日) 11:50:35.64ID:3mG4s0Dp
昨日テレビで久々に所沢駅の様子を見たけど、
いまだに昔ながらの地上駅でぼろだったのには意表を突かれたわ。
西武は「昔ながら」の駅多いな。

39回想774列車2015/03/08(日) 12:04:59.07ID:6lR+khTH
>>38
所沢駅は橋上化して綺麗になっただろ
地平線だと不満だとか?

40回想774列車2015/03/15(日) 05:46:55.05ID:HFeOFCrl
小田急の東北沢〜和泉多摩川

全ての駅が地下か高架、しかも複々線になるとか隔世の感あるな

41回想774列車2015/03/31(火) 05:56:13.57ID:lmzMSJ1B
中央線の武蔵境〜国立。
地上時代の武蔵境は中央下り線から対面で西武多摩川線に乗り換えられた。
武蔵小金井止まりの列車に乗っている客で国分寺以西に行く人は東小金井で降りる。
東小金井にはモータープールがあり、自動車専用貨物が着発していた。
国分寺は今でも地上駅だが、かつては中央線ホームは島式1本で南側にはヤードが広がり、その一角に下河原線ホームがあった。
国立は線路が築提上にあり、上り線は島式ホーム、副本線側には柵があった。臨時列車が運転停車することがあった。
また上り副本線を横断する構内通路があり、平日ラッシュ時のみ通行できた。

42回想774列車2015/04/01(水) 00:42:12.29ID:h0QPYqbZ
京急の多くの駅が高架駅になる一方で、京急品川はいずれ高架駅から地上駅に・・

43回想774列車2015/04/05(日) 03:36:20.75ID:6oOqehN1
高架になって割を食ったのが西宮東口だろう。跡形もなくなったしな。

44回想774列車2015/06/18(木) 19:22:23.29ID:KkpRFI0b
国立は鉄道技研の引込線もあった
高架化計画当初は引込線を残す話もあったらしい
スナック引込線はまだあるのだろうか

45回想774列車2015/06/24(水) 21:05:07.11ID:rqF03gRQ

46回想774列車2015/06/24(水) 21:59:42.06ID:HXbq2o2R
近鉄四日市ですか。
この時代は知らないけど、見てみたかったなー。

47回想774列車2015/06/25(木) 00:19:46.62ID:NSyPwhEw
元嫁の両親が四日市なんだが
地平時代といえば、世代的に知らない自分さえ
諏訪駅を連想してしまうw

48回想774列車2015/06/25(木) 09:04:15.61ID:XB6J3DXV
静岡と浜松の地上時代を見てみたかった。
あんなにシンプルな配線ではなかったはず。

49回想774列車2015/06/25(木) 13:33:45.22ID:NSyPwhEw

50回想774列車2015/10/06(火) 13:49:32.96ID:OOebmgcQ
阪和線美章園から長居あたりまでの区間は
最近(21世紀)にになってようやく高架化されたが
それまでは踏切も多くあり、交通渋滞の元凶になっていた。

今何かと話題になっているシャープ本社の
すぐ側にあった南港通りの踏切は特にひどく
30年くらい前までは有人踏切で遮断機をタイミングよく
上げていたのだが国鉄の省力化により無人化され
朝などは開かずの踏切となっていた。

平野方面からバスでシャープに勤務する人や
地下鉄西田辺駅で乗り換える人が手前の山坂三丁目で降りて
歩道橋を渡っていたものだ。

51回想774列車2015/10/19(月) 23:18:26.81ID:W5RmuWqk

52回想774列車2015/10/20(火) 23:35:13.53ID:LyTDhCO3
やっとSUGOCAが使えるようになるものの
九州の県庁所在地の駅では相変わらず
ダントツでショボい宮崎駅。
今や当時を伺い知ることはほぼ不可能だが
地上駅時代は広大な機関区と
多くの引き込み線があったらしい。

53回想774列車2015/10/22(木) 01:57:44.23ID:Ehy5gMbT
>>52
ttp://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do#1

ここで検索してみればわかるけど、
地域の拠点駅に小規模な機関区がある程度で

54回想774列車2015/11/01(日) 09:08:02.97ID:ApBWWuI9
地上駅時代の東海道線藤沢駅と辻堂駅は、ド田舎に在るような小さな駅舎だった。
国鉄藤沢駅舎は八角形の屋根で、小田急藤沢駅舎も平屋建てだった。
藤沢駅は昭和52年頃までド田舎な雰囲気だったけど、それ以降再開発で変わって行く。

一方、辻堂駅は藤沢駅より2年ほど早く、昭和51年頃に建て替えが始まっていた。
どちらの駅も、駅前にロータリーを挟んで商業ビル、藤沢は江ノ電ビル、辻堂は丸湘ビルが在った。

ちなみに辻堂駅は学生運動が盛んな時代、デモ隊と機動隊が衝突してる。

55回想774列車2015/11/01(日) 16:32:06.19ID:8jTTMeex
>>54
辻堂駅は山側の工場がなくなりショッピングモールになって激変した
昔はあっちは葬祭場くらいしかなかった

中央線といえば武蔵小金井駅は激変したわ
あそこも再開発で駅前にでかいヨーカドーができたり、ちゃんとしたバス乗り場が駅前に出来た

56回想774列車2015/11/23(月) 21:32:03.98ID:YA85qbHv
>>1>>11
阪急三国は高架化による環境激変もあるけどすぐ傍を流れる神崎川も変わったね。
昔は大和川と並ぶ屈指の汚染河川で、岸辺にはゴミが漂着し悪臭が漂っていた。
鉄橋を渡るときには窓を閉めないと臭いが車中に入ってくると言われてた。

先日この駅を利用する機会があったが東側はまだ工事完了してないのかな、
所々更地が残ってたがね。

57回想774列車2015/11/23(月) 22:24:49.53ID:Hqau+RlV
山陽明石が電鉄明石と称していた頃
異様に丈の低い駅務室や踏切番の詰所が雑然と配置されててたっけな
高架化で駅がJR側に寄ったが為に乗り換えが便利になり、
以前にも増して乗客の逸走に繋がってしまったことはつとに有名。

58回想774列車2015/11/24(火) 00:02:58.34ID:Z1Sg3aBt
遠鉄の新浜松付近も変わったね。

59坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2015/11/24(火) 08:30:09.24ID:9BHzGGAK
まず国鉄浜松駅高架化で周辺が一変して後に遠鉄新浜松駅の高架化移転で更に変化した。

60回想774列車2015/11/26(木) 23:20:13.87ID:J7y7v379
高架化されると乗ってても車窓風景が
味気なくなってしまうな
どこまでもひたすら同じコンクリートが続いてくみたいな

61回想774列車2015/11/28(土) 18:23:18.82ID:Wk2bHagL
>>60
俺も同じだよ
高架といってもそんなに高くないから遠くを眺められる程でもない

62回想774列車2015/11/28(土) 18:39:47.73ID:tMX6Kvo4
>57
そういう主張してる書物があるのは知ってるけど
移転してなくても乗り換え客は増え続けてたであろうし、
明石以西の駅からでも山陽でなくJRを利用する客は増えてたであろう

遅いし新開地止まりが多かったから三宮に行くには乗換させられるし、
よくもまあこんな悪条件で対抗戦を続けてられるなと別の意味で感心する

63回想774列車2015/12/10(木) 22:57:57.49ID:uaKWsZGO
川島氏の著書かな

64回想774列車2015/12/12(土) 00:07:56.01ID:gBwKyC2w
近鉄奈良線の八戸ノ里駅と大阪線の久宝寺口駅
共に中央環状の整備に伴って高架化された(Wikiによると八戸ノ里の方が若干早い)が
どういうわけか八戸ノ里駅の地平時代の写真は書籍や雑誌、ネットでも探せば出てくるけど
久宝寺口駅の方はまったく見た事が無いし検索しても出てこない。

65回想774列車2015/12/23(水) 12:57:02.24ID:0yc3ZPQt
阪急三国懐かしいなあ
大型車が通れるかと思う位の急カーブと高いカント
初訪問の時は通過列車を何枚も撮影した

…そうか、再開発はまだ完了してないのか

66回想774列車2015/12/23(水) 17:06:39.26ID:G/Zgrj7K
高架駅だが阪急三宮駅が将来、地下化されるかもしれん

震災で壊れるまでは、アーチ状に開いた穴に電車が滑り込んでいく
神戸市のランドマーク的なモダニズム駅舎だったのに

67回想774列車2015/12/30(水) 18:33:25.21ID:kVzJxBoG
あの地震のニュースで倒壊した阪急三宮駅の映像を東京で見たとき、
涙が止まらなかったわ

68回想774列車2015/12/30(水) 20:12:16.21ID:sD32Lxv+
大開の惨状にもびっくり

69回想774列車2015/12/31(木) 22:06:56.00ID:D0fdV2Mw
阪急三宮の駅ビル、未だに復活せず
暫定が恒久になってしまうのか

70回想774列車2016/01/09(土) 20:19:17.31ID:b21xaBPx
>>67
俺もあなたと同じニュース映像を見てたかもしれない
その直後に、なぎ倒された高速道路の映像が飛び込んできたんだな

71回想774列車2016/02/07(日) 23:10:36.69ID:ILEY0qRj
>>65
は?
西口は綺麗に区画整理されて高層マンションも立ったようだが?
東口はあれが完成形。

72回想774列車2016/02/21(日) 10:38:26.14ID:NdqDYG+2
地上駅時代は、雑然とした駅前風景と相俟って駅ごとの特徴というか個性がよく表れていたのが
立体化されると一転して没個性に陥ってしまうのが何とも残念。構造的にそうなってしまうのは仕方ないが
判で押したようにバスターミナル兼ロータリーに意味不明のオブジェとか記念碑を置くのはいかがなものだろう

73回想774列車2016/02/21(日) 14:06:06.84ID:cZUx/0kA
まさに金沢だなw

最近の高架駅はホーム上屋が低いのが
圧迫感あってストレス…福井とか小松とか。
加古川や姫路はそれほどでもないんだが
上屋の高さがちがうんだろうか。
たった30センチでも印象は随分違うと思う。

74回想774列車2016/04/09(土) 09:56:28.38ID:Dx/jv8/d
JR奈良駅なんて永久に高架化(または地下化)されることはないだろうと、
20世紀には考えていた。

でかい工事をすれば必ずと言っていいほど何かが出土する土地柄。
遺跡調査で工事が中断させられるからといって行政からの補償があるわけでもない。
掘ることにリスクを伴う、そういう地域である。

それでも、21世紀に入って高架化が実現。
三条通りの開かずの踏切も、もはや思い出だ。

75回想774列車2016/04/09(土) 10:30:03.94ID:qt3rd1Em
ゴールデンウィーク明けから羽衣駅も、このスレの仲間入りという事になるが、東羽衣駅と一体ならないのは残念(>_<)

76回想774列車2016/04/09(土) 19:28:40.59ID:SKkvvduX
本物の駅本屋を曳家する保存法、
移築(実質一度解体)よりよほどいいが、
ただのオブジェになったり
他用途に転用される場合がほとんど。
奈良とか、浜寺公園も。

曳家限定で、きちんと駅機能を
再び復帰させた例ってあります?

高師浜みたいに曳家しないで
そのまま使われ続けてる例はあるけど。

77回想774列車2016/05/22(日) 23:02:39.68ID:UXqyH808
>>27
札幌駅は高架化で北側にずれて、元々地平ホームがあったところは新幹線駅用地だった
それが、タワーなどの商業施設を建ててしまい、新幹線駅をどこにするか大きく揉めている

78回想774列車2016/06/26(日) 11:34:58.02ID:Ovc7M9Et
きちんと駅機能を持たせたままで復帰

これは大事ですね。
他用途へ転換されてしまうと、建築物としてはともかくもはやそれは駅ではないので
魅力が半減してしまうというか、ちょっと寂しい気がします。

79回想774列車2016/06/26(日) 13:54:55.97ID:eJnhOvcu
>>78
近年、あれへんね。
建物だけ残っても虚しいだけやね
いっそ、たてもの園や明治村みたいに
一箇所に寄せて移築するんなら
まだしも潔いけどね。

80回想774列車2016/06/28(火) 21:12:15.24ID:mU3MkaWG
方丈記じゃないけど、建築物はいずれ役目を終えて消えていくものとして
静かに終焉の時を迎えようとは思わないのか
神社仏閣がむしろ特異なのに。

81大阪人2016/06/29(水) 12:02:11.10ID:SuYYiSNt
初めて乗り鉄するようになった、1984年頃、岐阜駅はまだ地上で
駅のすぐ近くに155系(159?)やキハ55(26?)が停車していた。
当然として駅のすぐ東を通る名鉄は国鉄をオーバークロスしてた。
でもその頃、浜松と静岡は既に高架化されていた。

82回想774列車2016/06/29(水) 12:47:04.21ID:Q6eqpAEL
阪急梅田駅

大阪万博の前年昭和44年までの話なので流石に知っている人は限られるかもだが550形が箕面線で最後の活躍してた頃に箕面線桜井に住んでた幼稚園児としては結構この頃の阪急梅田駅イメージが強い

国鉄大阪駅の真下かつ地下鉄の梅田駅の真上ロケーションは今より遥かに便利であの頃を知ってると元に戻してほしい位

83回想774列車2016/06/29(水) 14:24:21.22ID:6jpW9zE7
>>80
わかるで。

が、曳家してまで残すんやったら
本来の姿(駅業務機能残存)で残してやりたいのが人情やと思うんよ。

84回想774列車2016/07/31(日) 10:04:51.65ID:sFodeGiO
個人的にはかつて通勤に使ってた関西本線の湊町かな。
旧駅の駅舎は丁度、阪神高速の高架の真下あたりに設けられていた。
バブルの頃かな・・・湊町駅に盛アオだっけ?の「みちのく」何とかかんとかのジョイフルトレインが
停まっていることがあったわ。奈良シルクロード博か何かで遠征してたんかな。

この湊町駅は後に道路整備(千日前通)により駅舎が南側に少し移転・・・
平成6年にJR難波駅に改称され、その後に地下化、現在に至る。

85回想774列車2016/07/31(日) 16:27:33.04ID:IlEYnJ+P
「江戸」とかも来てたらしいね。

86回想774列車2016/08/01(月) 22:53:52.04ID:TvZtpu3V
京阪寝屋川市駅の低くうねった上屋が懐かしい

87回想774列車2016/08/02(火) 07:29:35.06ID:4+ZKPsll
>>81
その頃ならキハ26はタラコだったかな?

駅ビルも薄暗い感じ 駅前の谷汲線も警笛鳴らしまくりで走行

88回想774列車2016/08/12(金) 03:50:24.03ID:gtUy/YCi
……………………


藤代佐貫間のマンション前を走行していく常磐線上りE531系上野行き

https://www.youtube.com/watch?v=LUaXcNsqeSE

……………………

89回想774列車2016/08/20(土) 20:20:16.75ID:gd8JGbcI
関東から高校野球を観るために甲子園に行った帰り、混雑を避ける目的で鳴尾駅まで歩いた
カントのついたカーブの途上に駅があり、各停は車体を傾けながら停まっていたのが印象的だったが
最近高架化が成ったようで、特異な風景も過去の物に…

90回想774列車2016/08/28(日) 17:55:46.91ID:2fD0jzn0
カントのお陰で傾きながら停車してる駅と言えば阪急上新庄
ここは高架化と同時に直線区間上に移設されて、
まともにはなったが、旧改札側の利用者にとってはやたら長い通路を歩かされるようになった

91回想774列車2016/08/28(日) 18:08:16.88ID:wSxDiC7o
カーブ上に停まる駅なんて珍しくも何ともないのだが
それに微妙にスレチ。

92回想774列車2016/08/29(月) 11:50:55.59ID:yH5hoE5g
中〜大駅の、地平駅時代の写真、
(特に、駅舎橋上化だけでなく丸ごと高架化されて、旧態部分が皆無の駅)

改札周りや内陣、ホーム風景など、
駅舎遠景以外の部分が撮られた写真って
なかなかないよね。

こないだ出雲市駅に行ったので
リアルでも知ってる旧駅を見たくなったけど中々ない
地道に探せばまだあるだろうが
一つ出てきたのがとりま満足
http://blog.livedoor.jp/massi1-houmu/archives/52292112.html

ネット時代以降に高架化された駅は
記録されてることが多いけどね。
(大分駅など)

93回想774列車2016/08/29(月) 13:13:56.18ID:wyND/pvB
昭和51年に東京まで鈍行で行ったような気がする。
浜松駅が高架工事中だった。
それから静岡駅も高架工事中だった。

94回想774列車2016/08/29(月) 17:57:14.02ID:8cM5hK8G
静鉄清水市内線が東海道線をオーバークロスする橋の画像はネットで拾えるね
撮影名所だったのかな

95回想774列車2016/08/29(月) 19:11:22.58ID:tWPUK5s6
>>92
出雲市の地平駅は福山雅治と桜井幸子のドラマで出てた記憶がある

96回想774列車2016/08/29(月) 19:52:20.41ID:4LBh01Iw
>>94
廃止後もかなり長い間電柱(?)が残ってた
この橋を車で通過するとき何時もオヤジがアクセル踏みながら
ここは昔市電が通っていて・・と話してたのを思い出す

97回想774列車2016/08/29(月) 20:11:48.16ID:2k29eaBz
清水駅は今も高架ではなく橋上駅のはずだが

98回想774列車2016/08/29(月) 20:22:23.70ID:cZiaphxP
>>95
いつかまた逢える、だね
フジテレビ月9ドラマ全盛期の名作

99回想774列車2016/08/29(月) 20:38:05.80ID:/+eBSGwz
紀勢線海南駅の地平時代にあった物産展示場みたいな小屋が懐かしいなあ
毎年夏、墓参のため海南に来るとこの小屋を覗いて
タワシや塗箸を買ってからあの有名な野上電車に乗るのが定番だった

100回想774列車2016/08/29(月) 20:40:22.56ID:/+eBSGwz
続き

高架化で駅は一変し、小屋はなくなり野上線も廃止されたが、
数年後して高架下に特産品コーナーが出来ているのを見てホッとしたものだ。

101回想774列車2016/08/30(火) 10:19:31.86ID:5qfhx2Z2
天下茶屋にはたくさん線路があったような気がする。
構内踏切がギリギリ言ってた。
それからS字昇り勾配があった。

102回想774列車2016/08/30(火) 19:50:43.71ID:AVuiSbpy
>>18
稲毛は、今はマンションになってしまった糖蜜工場に行く専用線や、
専売公社や千葉気動車区への引込み線など、地平駅時代の方が鉄な
要素が強かったな。糖蜜工場の専用線から伸びていた引込み線には、
いつも協三工業製の貨車移動機が留置されてた(あれが動いてたの
を見たことがなかった)。

103回想774列車2016/09/18(日) 06:42:24.21ID:XW0rMHU5
海南駅の他にも、高架化で便利にはなったがそれ以上に失われたものが多かった駅は
各地にあるだろうね

104回想774列車2017/01/03(火) 12:26:52.94ID:D5IeZBv3
大阪市内では南海天下茶屋〜岸里玉出付近が好例かな
線路の両側の往来は自由になったが駅前の賑わいは
無くなった

105回想774列車2017/02/19(日) 20:55:57.12ID:+trPSp1F
>線路の両側の往来は自由になった

立体化の目的ってこれでしょ

106回想774列車2017/03/31(金) 12:32:29.62ID:i7norrTP
104が語ったのはそういう論議のレスじゃないじゃん

107回想774列車2017/04/22(土) 20:03:38.76ID:cIO5kmqz
東横線や目黒線はほとんど地下鉄化しててワロタ

108回想774列車2017/04/24(月) 17:50:30.26ID:qLksb1dt
ほとんど、じゃなくて、完全にでしょ。

109回想774列車2017/04/24(月) 18:54:43.47ID:jvZ61V9v
>>108
東横線も目黒線もまだまだ地上部分が多いが・・・

110回想774列車2017/04/24(月) 19:46:18.26ID:H1pg0OR3
>>37
旧型客車には高架駅は似合わなかったね2両編成の今でも似合わないと言うより長いホームが完全にもて余しているし

111回想774列車2017/04/24(月) 21:29:59.47ID:jvZ61V9v
ところで代官山の上りのホームは副都心線乗り入れ前は
左カーブがきつく、先頭車両がホーム側に傾き、
冬の着膨れラッシュ時はドアが開かないことがよくあったが
今は改善されたのかな?
(乗り入れ後の現在利用していないもので)

112回想774列車2017/05/11(木) 20:19:38.99ID:m8pQPrsj
本当?中目黒で2割以上降りるのに
さらに各停でそれほどの混雑ってある?

113回想774列車2017/05/12(金) 10:09:03.61ID:l2cB+2je
>>111
渋谷地上駅時代での実体験

朝の先頭車両は銀座線乗換客等で混むのが普通で
冬は更にそれが増幅され、ドアが開かないことがよく起きた

114回想774列車2017/07/05(水) 19:16:28.03ID:XzmoWJt6
知らないけど阪急京都線の上牧や水無瀬は高架にされて
カーブができてしまったようだね

115回想774列車2017/08/11(金) 00:27:50.93ID:ogilCScE
上牧の下り線は曲がってない

116回想774列車2017/08/13(日) 19:45:23.50ID:iJ9n5y6Z
>>114で思い出したが南海の住吉大社もえらく曲がってるよ

117回想774列車2017/08/15(火) 02:57:09.94ID:PKcQjx04
>>114
南海の天下茶屋も高架後に変な曲がり方をしている

118回想774列車2017/09/25(月) 03:53:11.35ID:6uul5BM2
武蔵五日市駅はなんであんなに立派な高架駅に

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