【直営】かつては駅員がいた駅【委託】
現在は無人駅だが、かつては駅員(委託を含む)がいた駅に関して。 小野田線雀田駅
駅事務室の中は荒れ果てているようで、現在は完全無人化 >>129
日南、大隅、志布志3線のターミナルだったもんな。 >>135
山北機関区廃止と御殿場線単線化が1943年だから国鉄の町という言い方はされてなかったと思うよ >>135
無人化に町が猛反対して、
今は委託の町職員が一応いる。 筒石駅
北陸本線がJR西日本からえちごトキめき鉄道に移管後も監視用駅員や窓口駅員が配置されていたが、
監視カメラ設置などで駅員が削減され、現在は無人駅 埼玉県ダントツ最下位の乗客数の竹沢でも8年前までいたのは意外だ 八高線も無人駅増えたよな越生とか明覚とか丹荘とか
逆に無人でなくなったのが北八王子 駅員に何を求めるか?
それによっては無人化は悪いことばかりでないかも知れない 無人化が良いと思う奴は何らかの悪企みしてるんだろw それで固定費が減って路線の寿命が伸びるなら悪いことではない やっぱり人件費が重荷なのよね
どんな商売でも同じだけど。 介護現場にロボットが入る時代だから
駅に入ってもおかしくないな 居能駅もみどりの窓口が有ったほどなのになあ。
山陽線の上郡駅や和気駅はみどりの窓口が無くなり、白い板で駅舎の窓を塞いで無人駅状態なんだが、本当に駅舎の中にJR社員がいるのか? >>37
小学舘のコロタン文庫の国鉄駅名全百科(だと思う)に県ごとの路線図が出てて、そこには無人駅や委託駅のシルシがあったよ。鈍行列車の前だと思います。 コロタン文庫の鉄道百科シリーズは本当にマニアックな視点で作られていて飽きさせなかった
駅名百科は少ない小遣いの中で私鉄全百科と究極の選択を迫られ、
買うのを涙をのんで見送った記憶 専用スレが立ってるぐらい。
昭和のチビっ子たちが鉄の道に入る手引役を果たした名著と言って良い! 東急田園都市線の市が尾駅の木樽駅員、チンピラか?
客の重箱の隅をつついて怒鳴りつけたり、客にでっち上げの罪をなすりつけて恫喝したりまるでヤクザ。
なにが、「ありがとうハチゴープロジェクト」だよって感じ。
毎日、市が尾駅を使うけど、木樽は不愉快。 客の重箱の隅をつついてとか急に言われても全く意味がわからん 委託した結果主のいなくなった事務室が見えてしまうのは物悲しい
せめてシャッターでも下ろしておいてくれたら。 以前は退職した人を再雇用で雇っている事例が少なからずあったけど、リモート化による無人化が近年は進みつつある。 >>151
大雪の1/24に岡山17:08発の姫路行に乗ってたが
瀬戸だか和気だか、うち1駅は駅員が下車客に挨拶してたし(集札はせず)、
駅務室に電気が点いてた駅もあった。内部の事務用品類がそのままなのも見えた
駅スタンプは回収したみたいだが(岡山駅で区間全駅ぶん押せるイベントがあった)、
事務用品類は処分や整理することなく、そのままなんじゃないかなと。
改札印とか下車印とかそっち方面が好きなのでちょっと気になりました >>168
だって出札も早くに自動化、改札も自動化、
マルス端末も廃止でみど窓閉鎖、
たまに掃除するか案内するか
実質、遊んでるようなもんだからね
駅務員削減は基本部分では賛成 >>8
列車交換不可能な無人駅(つまり停留所)だったらCTCとは何の関係もないだろ。 なんか当時の状況を現代のローカル私鉄のように思ってるおバカさんが居るみたいだね 駅務でやり尽くしたら次は乗務だよ
運転士の試験はもっと狭き門になる 鹿児島本線の天拝山駅のジジイ駅員、とにかく偉そうで嫌いだわ、あんな一人でいて駅員室にいてバカじゃないかと思うわ