二子玉川の立体化段階の頃（1957年計画変更以降）は
高架の中央を新玉川線、外側を田園都市（大井町）線というプランだった
なので、新玉川線は多摩川橋梁上に折り返し線を敷設

田園都市線は、大井町（泉岳寺・志村）方面〜長津田・中央林間方面との直通が原則
緊急用の渡り線程度で支障はなかった

このことから、立体化工事もこのプランに沿って施工している
二子玉川駅全景
https://www.shimz.co.jp/works/images/2000/jp_rail_200005_tokyu_futagotamagawa_kairyou_main_01.jpg
1968(S43)年、二子玉川付近
http://cedarben.blog.so-net.ne.jp/2011-03-01
渋谷方の交差付近（新玉川線高架の一部がすでにある）
http://cedarben.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_28d/cedarben/E4BA8CE5AD90E78E89E5B79Ds4307R-472be.jpg
多摩川橋梁（橋脚には新玉川線の折り返し線用スペースがあった）
http://cedarben.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_28d/cedarben/E4BA8CE5AD90E78E89E5B79Ds4301R.jpg

そのため、後に新玉川線の11号（半蔵門）線に対応させる改良工事を施工
二子玉川園駅の"珍"工事（上から2つ目の題目）
https://news.mynavi.jp/article/retrospective-44/