>>56 ってことは、軌道線のままの（鉄道信号は、？）二子玉川園〜溝の口間を
延伸に伴う増車で小田急から転用した元院電の木造車も走ったわけだ・・・すげーなっ。

同時期（恐らく同時）に砧線が、ワザワザ鉄道扱いに変更になった（専用軌道という意味では現行の世田谷線も
該当してもよい筈だが・・・）何故故？
・・・当時の旅客導線的に旧大井町線から通し旅客多かったとか、
当時の砧線車内（精算業務混雑）と二子玉川駅の（砧線乗換旅客の出札業務混雑）とかが理由だろうか？