川崎市電

**回想774列車** · 2013/05/05(日) 21:57:28.38

川崎市交通局が運営していた懐かしの川崎市電のスレ

**回想774列車** · 2020/02/01(土) 18:38:45.58

>>151
まったくそのとおりだが
だからこそなぜこの地で開業しようとなったのかが不思議に思う
社会の激変でニーズがなくなったといえばそうなんだが。

**回想774列車** · 2020/02/02(日) 00:20:56.73

川崎市が計画していた京急大師線を買収して環状運転が実現していたら、京急発祥の大師線も市電廃止で運命を共にしていたのだろうか。

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:42:28.74

279P5

**回想774列車** · 2020/03/24(火) 17:02:16.28

桜本の辺りの川崎市電の廃線跡に、工の字の書かれた境界杭がある
これの一番上のと同じもの
http://www.hotetu.net/kyoukaigui/kyoukaigui.html

川崎市電の廃線跡なのに何故国鉄の境界杭があるんだろう？

**回想774列車** · 2020/03/24(火) 18:46:23.99

>>162 市電に編入されたとしても、大師線内は専用軌道だから都電荒川線のように存続するだろ。
工場地帯への通勤輸送や川崎大師の参詣客をバスで対応できるとは思えない。京急に戻ることはあり得る。

**回想774列車** · 2020/03/24(火) 19:19:41.81

>>164
東海道貨物支線のじゃないのかい？

**回想774列車** · 2020/03/28(土) 07:38:29.67

>>166
日本鋼管前から池上新田までの専用軌道は複線だったが、後に単線化され
三線軌条だった部分は狭軌化され国鉄に貸与された。のち国鉄に売却。
だったと思う。

**回想774列車** · 2020/05/03(日) 23:49:10.45

工場地帯でなく、繁華街、市街地寄りに伸びてれば‥

**回想774列車** · 2020/05/10(日) 07:06:05.77

>>168
繁華街、市街地寄りって具体的に何処のことだ？
川崎の繁華街、市街地って川崎駅と第一京浜の間だろ？

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 12:54:26.01

PH64K

**回想774列車** · 2020/07/16(木) 21:14:52.32

中心駅から目抜き通りを堂々と通行するのが一般的な市電のイメージでしょうか

**回想774列車** · 2020/07/19(日) 17:08:26.47

それに当てはまらないのがここ

**回想774列車** · 2020/08/22(土) 15:30:50.31

逆に京急に委ねていたらどうなってたか
当時は制度として無かったから仕方ないが今なら公設民営というやり方もある

**回想774列車** · 2020/09/05(土) 21:21:12.05

都電６０００の譲渡と誤解されやすい地味で存在感のない５００が好き

**回想774列車** · 2021/01/28(木) 15:17:23.68

川崎市では行政に大量の同胞を送り込み、自在に条例を創り、操り、無からヘイトを生み出せる力を得た。
日本の中の朝鮮の成功例である。他の地方各都市も第二の川崎市になるべく、闘争を続けてほしい。
今も昔も、闘争に最も有効なのは朝田理論。おとなしくて小心者のチョッパリには効果絶大。
声の限り悲鳴を上げ、ヘイトを作り出し、行政に同胞を送り込め！
政財界、マスコミに芸能界、都心部から島嶼部までの不動産、同胞の支配は静かに確実に進んでいるが、
最も重要なのは行政。地方行政に同胞を送り込み、日本国内に朝鮮半島の飛び地を生み出すことが出来るのだ！
辻元先生はじめ立民の先生方が国政で戦っている。我々はそれぞれの地で出来る事を成し、彼らに援護射撃をしなければならない。
動け！大声を上げろ！集団で行動しろ！善良なる市民団体として発言せよ！決して辻元先生を幻滅させるな！

川崎市が闘争の成功例なのは、我々の正義を行政から発信できること。
行政とメディアが正義を創造し、チョッパリを善良な社会の敵にできること。
全国各地の地方行政が川崎の成功例を踏襲し、同胞による支配が進めば、
世界に対してわれら民族の正義とチョッパリの醜悪な民族性を発信できるようになる。
誇り高き韓・朝鮮民族同胞よ！
この呪われた島国で孫の代まで泥水をすすり続けた戦争被害者・拉致被害者たちよ！
われら民族の誇りの為に闘え！先祖代々の恨みを忘れるな！我々こそ本来のこの島国の支配者なのだ！

怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨怨
テーハミングマンセー！イルボンチュゴラ！イルボンチュゴラ！イルボンチュゴラ！！！
そして、ウィデハンスリョン、キムイルソンドンジ、ヒョンミョンサーサン、マンセー！
心はひとつ

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 10:25:59.55

国土の物権的侵略と行政侵略により、同胞が日本の実質侵略を達成しつつある。

都市部商業ビルの買い漁り、領海付近の土地取得を同胞が推進しているが、
国土の内と外縁に同胞が所有権を登記する事で、朝鮮半島の飛び地を生み出すことが出来る。
省庁のお役人達は、どうせ日本の国内法が適用されるからと安心してるし、
辻元先生たち政界の同胞の協力、本国政府・財閥の援助などの後押しもある。
また、日本の不動産業者のほぼ半数は在日同胞なので、特に障害もなく買い進めている。

行政についても先述の通り、川崎市の成功例を地方各地で踏襲している。
まさに、地方自治ではなく朝鮮自治と言える状況が、各地で生み出されつつある。

在日同胞は今一度気を引き締め、日本の実質侵略を推し進め、将来起こる大変革、
高麗連邦を中心とする大同盟・一大経済圏の誕生に備えてほしい。

ようやく同胞が行政中枢で実権を握った川崎市の改革はこれからです。
チョッパリ右翼勢力の邪魔が入らない町とは改革のペースがやはり違いますね。
大阪市や辻元先生の地元高槻などと連携し、お互い足りないところを補い合って、
点から面へと、同胞による同胞の為の、在日本朝鮮半島自治区を育て上げていきましょう。

テーハミングマンセー！イルボンチュゴラ！
そして、ウィデハンスリョン、キムイルソンドンジ、ヒョンミョンサーサン、マンセー！
心はひとつ

**回想774列車** · 2021/03/27(土) 23:13:30.26

>>167
国鉄に売却後に廃線になったということ？

**回想774列車** · 2021/03/28(日) 07:57:03.26

あの辺りは東海道貨物を通す時に整理されたのでないかな

**回想774列車** · 2021/03/28(日) 13:38:31.38

あの首都高沿いの今は森みたいになってるところに市電と貨物列車が走ってたんだ？

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 17:36:32.95

>>174
どれも地味でしたが好感持てるスタイルでした

**回想774列車** · 2021/05/22(土) 16:38:14.71

同胞諸君、敵国日帝で戦う韓・朝鮮民族同胞諸君、
怒りで我を忘れる前にちょっと聴いて下さい。

個々人で反日活動するより、民団・総連・立民議員事務所など、同胞の活動拠点にちゃんと顔を出して、
指定の市民団体（複数選択可）で、その指針に従い活動すべきです。
チョッパリを罵倒したい気持ちは分かりますが、在日を前面に出して怒りをぶつけるだけでは
チョッパリ共が同胞への反感を醸成させ、奴らの嫌韓感情をあおるだけです。
同胞市民団体において先輩方の作ったルールにちゃんと従えば、
我々の主張はチョッパリの善意・理性から生まれた誇るべき自己批判となります。

むやみに無計画にチョッパリに敵意を向ける前に、民団・総連・立民議員事務所に顔を出してください。
組織的に動き、確実に成果を上げ、我等の勝利へとつなげましょう。

テーハミングマンセー！イルボンチュゴラ！イルボンチュゴラ！イルボンチュゴラ！！！
そして、ウィデハンスリョン、キムイルソンドンジ、ヒョンミョンサーサン、マンセー！
心はひとつ

**回想774列車** · 2021/05/22(土) 19:05:58.45

川崎らしいな

**回想774列車** · 2021/06/10(木) 17:33:13.15

川崎市電の首都高沿いの廃線跡に国鉄の｢工｣マークの表識？があったんだが、川崎市電の廃線後に国鉄の路線になってたのかな？

**回想774列車** · 2021/06/19(土) 18:25:48.17

>>183

>>167
市電廃止前後に国鉄側は現在線に付け替え

**回想774列車** · 2021/06/19(土) 23:22:58.82

塩浜操車場のルートが出来るタイミングで
国鉄の線路が大幅に付け替わってたかと
それまでは浜川崎駅が貨物のターミナルだった

**回想774列車** · 2021/09/15(水) 23:46:38.56

そのとおりです

**回想774列車** · 2021/11/10(水) 16:42:38.19

武蔵小杉まで今の南武沿線道路を走る路線があっても良かったかも？

**回想774列車** · 2021/11/10(水) 18:51:55.73

お、おう・・・
そういえばトロバスはなんであんな所で保存されてるんだろう

**回想774列車** · 2022/02/01(火) 23:30:04.76

市電もトロバスもどっちとも、中途半端に終わった川崎市

**回想774列車** · 2022/02/02(水) 04:25:31.89

市電もトロバスも工業地帯への通勤特化だったからそれで良いんだよ

**回想774列車** · 2022/02/02(水) 05:46:26.56

トロバスの保存場所が謎

**回想774列車** · 2022/02/02(水) 09:26:40.71

>>191
高津だっけ？

**回想774列車** · 2022/02/02(水) 09:28:32.71

横浜みたいに、川崎もあちこちの公園とかに保存されたケースは今ある1台以外にあるのかな？

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 20:27:08.87

横浜でも保存の機運がなかなか盛り上がらないのに
規模が小さく歴史も短かった川崎ではどうかなあ

**回想774列車** · 2022/05/29(日) 08:10:53.92

>>191
東急バス溝02・川32・溝03・川31系統　南二子バス停から徒歩1～2分
2022年3月27日以降、市バスでは行けなくなった。

東京・横浜はおろか運行されていた都市での保存車両はほぼゼロ。
川崎のこの車両は貴重な存在。

**回想774列車** · 2022/05/29(日) 09:47:47.86

あのトロバスは静態保存というより廃物利用
集会所に利用したいという要望に応えてあんな場所にある
譲渡されて市の資産でもなくなってる
行政もどうにかしたいらしいが手を出せず
最近柵で囲ったのがやっと

**回想774列車** · 2022/09/14(水) 20:02:34.95

所詮、建物ではなく車両なので劣化が進めば手の施しようがない
静態保存はともかく本来の用途以外の再利用は考え物

**回想774列車** · 2022/12/02(金) 20:53:17.15

処分するにもタダではできないよねえ

**回想774列車** · 2023/03/03(金) 20:21:06.23

放置したっていずれは廃棄せねばなるまい

**回想774列車** · 2023/03/04(土) 06:49:29.10

なんであんなにギリギリで窮屈そうな屋根の柱の建て方したんだろ？

**回想774列車** · 2023/03/04(土) 07:00:58.10

国鉄と京急と川崎市電が線路を共用していたのって凄いな
日中はともかく、朝夕の通勤ラッシュアワーにはパンクしなかったのかな？

**回想774列車** · 2023/03/04(土) 10:03:41.72

それくらい当時はダイヤが緩かったということだね

**回想774列車** · 2023/03/04(土) 12:21:50.96

国鉄は貨物だけだろ
それも夜間限定

**回想774列車** · 2023/05/04(木) 20:10:25.99

川崎市が嫌がらなかったのかな

**回想774列車** · 2023/05/04(木) 22:07:43.79

産業の町だから

**回想774列車** · 2023/08/17(木) 17:32:47.44

なんのこっちゃ？！

**回想774列車** · 2023/08/17(木) 21:49:00.37

オマエガナー

**回想774列車** · 2023/08/23(水) 10:08:52.37

出来野交差点の辺り駅があったらしいが、全く痕跡がない

**回想774列車** · 2023/11/06(月) 17:47:17.30

覚えてる人もだんだん減ってきているね
関心持ってくれないとヤバい
東京と横浜に挟まれて地味なのが何気に痛い

**回想774列車** · 2024/01/30(火) 17:47:32.14

川崎市そのものが地味じゃないの
これでも政令指定都市なのに

**回想774列車** · 2024/01/30(火) 19:42:22.43

言ってんじゃん