続々 垂れ流し便所
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
片付けないから問題になった。
まぁ、昔は今より持って糞尿そのものが身近な存在だったけどな。 >>665
整備も半ばで放置って、小田急ロマンスカーの二の舞? 瀬田川鉄橋の上で垂れたら当然、川に落ちてきたんだよなぁ… by大阪市民
(尤も、京都の下水処理場よりも大阪市の浄水場のほうが下流にあるんだから
汽車の客の糞尿ぐらい今更どうって事無いわwww) 小学生位の頃九州の近郊型(421系か423系)のトイレを使った時トイレ内の照明は暗く使用後ペダルを踏むと便器の穴から大きなミキサーの音がして怖かった思い出が有った、ミキサーの音は粉砕式汚物処理装置が作動した為だった。 >>675
東京葛飾の金町浄水場も取水塔のすぐ上流を常磐線が走ってる。
垂れ流し便所もそうだが、その対岸の千葉県側の2kmぐらい上流から下水を江戸川に流してるから昔の金町浄水場の水道水は本当に不味かった(とにかく夏場は臭くて…) 当然、昭和の撮り鉄達は糞尿浴びていたんだな。ニッパチレンズが黄色くなったり。 かつての年末年始の連休中は普段列車に乗らない奴が垂れ流しと知らないのか、はたまた我慢できないのか駅に停車中でもお構いなしにボトボト落ちるのが見れて楽しかった >>678
平成に入ってからも長きにわた
って垂れ流してた
東海のキハ80系 1995年まで
西のキハ58・181系(後藤車)1998年まで
北のキハ40 2000年頃まで 九州の50系はトイレタンクのある12系連結されていたね 九州の12系はお座敷車両の海編成山編成と欧風のサザンクロスと団体用の大半は廃車になるまで垂れ流しトイレだった、夜行急行のかいもん日南の車両は循環式処理装置が付いていた。 名鉄は1700系(旧1600系)が廃車になるとカセット式汚物処理装置が終焉となる 駅構内で給水していたけど、うんこ小便かかったホースで。 >>686
その当時はブルートレインや特急等の長距離列車はそのホースで水タンクに給水していた当然その水は食堂車で調理に使われたり洗面所で使われたり又冷水器の飲料水にも使われたりした。 国鉄時代は東京九州間のブルートレインの場合は名古屋大阪岡山広島の各駅で編成中3~4両に給水していた、20系で垂れ流し(粉砕式汚物処理装置)だった当時は水の使用量が多く給水が追い付かず水タンクの欠水トラブルが度々有った。 インドの夜行列車。便所の床はウンコだらけ。その床踏んだ靴で寝台の梯子踏んでいる。衛生という概念が無い。 アレルギー発症と公衆衛生の向上は反比例の関係にあるみたいだけどね ところが、ウイルスとなると話しは変わってくるようだ。 続々 垂れ流し便所 って、タイトルが凄いな。
旧客のトイレが10輌分くらい並んでるようで。 実際にブルートレイン全盛期なら1編成10か所はあったはず。
毎朝一斉に使用されて垂れ流される風景は、住民と踏切待ち、通過ホームの旅客にとっては悲惨でしかない。 各車2個室だから、電源と食堂を抜いた両数×2だけど
14系以降は循環式装備 垂れ流し式ってのは水タンクから水を流していたわけだが、
循環式に改造してからは、あの巨大な水タンクは手洗い用にしか使われていないの?
垂れ流し式は水が直ぐに無くなるので主要駅で給水? >>700
kL単位入るし、今より列車や編成単位で便所の数も多か
ったから早々は無くならなかったよ。旧客や急行型DC・
ECだと普通列車でも各車の便所使えたし。
でも用足し済んでペダル踏んだら空気の音だけして水が
出なくなってる事も時々あったけどな。
もちろん、日を跨いで運転するような長距離列車は上にもあ
るように各駅で給水。今でも名古屋駅なんか線路の間に給水ホ
ースが設置されてる。 ブレーキで使う圧縮空気からポンプを動かす構造
二重屋根時代の客車だと屋根裏のタンクに汲み上
げて引力落下式だったみたいだが >>702 新快速が153系(垂れ流し)から117系に置き換わった時は、6両各車で使えた便所が
クハ116の一箇所だけに減って苦情もあったようだ 京阪神は都内近郊みたいな便所使用制限区間は無かったの? >>704
なるほど!
手洗いの水が電車だとプシュッ!と勢いよく出るけど、屋根上に水タンクのある気動車だと水道蛇口のような穏やかな流れ方なのはそう言う仕組みだったのか。 >>706
山陰線の特急急行は京都の市街地抜けるまでお手洗い遠慮の車内放送してたけど、東海道筋は全くお構いなし。定期だと113系快速電車が221系が主力に代わるまで垂れ流してた。瀬田川を渡る草津線乗入れの50系客レもあったしね。 >>705
そのこともあって、1982年に名古屋地区に投入されたグループは
クハ117にもトイレが付いた。 >>709
そうそう、中京地区の117系はトイレ二ヶ所だね 大ミハの117は新製時から循環タンク付きだったが
名(海)カキの東海ライナーは垂れ流し式じゃなかったけ? すまん、大垣のも最初からタンク付きだったようだ。185系と勘違いしてた。 北九州の電車が粉砕式採用していたのは、
関門トンネルの汚染防止? >>714
デリケートな床下機器を守るためだろう。 >>706
阪和線の天王寺から鳳間が使用禁止区間だった様だ又奈良電車区配置の113系で関西本線から大阪環状線に乗り入れ運用車両のトイレは施錠されて使用禁止だった。 わざと駅で停車中にして反対ホームの客がキャーとかワオッ!とか
叫ぶの聞いて楽しんでた奴もいたようだ。 >>716
路線が天王寺局で管轄が違ったからね。
やはり、後で電化して赤帯の113系が走り出した桜井線や奈良線も
トイレあるのに扉にステッカーが貼ってあって使えなってしまった。
大阪局はキハ58・80系や10系寝台車(きたぐに)にまで汚物タンク付け
ていたけど、東海道は遠方からの長距離列車も多数あったから、全面
的な推進は無理だったんだろな。 垂れ流し便所や肥溜めなど、昔は身近なところにうんこがあったね。 99年に境港線に乗ったら「市街地ではトイレのご使用をお控え願います」ってテープ放送が流れてたけど、今も? >>720
その当時の列車トイレは垂れ流しだったからでしょうさすがにタンク式になった今はその案内放送は無いでしょう。 かつてのGWの連休中は普段列車に乗らない奴が垂れ流しと知らないのか、はたまた我慢できないのか駅に停車中でもお構いなしにボトボト落ちるのが見れて楽しかった
今年は自粛で本当につまらない 戦前以前製造の客車は便器の左右に足載せ台が付いてるだけの怖い便所だった。
埋め込みスタイルは戦後以降らしい >>724
客車だとオハ35シリーズまでかな?
戦後製のスハ43シリーズや湘南形電車から階段式になったという記事は見た気がする。
あらゆる戦前形は昭和30年代までに改修されたってことか。 50系に変わるまで福知山、米子の未改修のままだったオハ35、オハフ33のトイレがそれだった。溢れた小便対策だったのか足もとの便器下部外周が皿のような独特の形状と記憶してる。流し管へ通じる穴が大きめの四角形で、初めて見たときは子供目に不気味なトイレだったな。
元国鉄カレチさんのブログでも中央東線で運用の古いスハニ31がそんな便所だったとコメントレスしている。https://shinano7gou.at.webry.info/comment/list_comments?article_id=16808832 >>725 >階段式
別名「汽車式」という名前で洋式が普及する前のニュータウン等の団地にも採用されたな。 トイレ流し管の前後(レール方向)に付いているやつって逆流防止か何か? 負圧を発生させる装置だな。
横川の10系は直管だった。 盛岡車両センターにあった救援車代用のスユニ50が廃車になった。
あれは事業用としては最後の垂れ流し車だったはずだから、
令和まで垂れ流しは存続したんだな。 稲沢貨物で公開した時は便所に鍵が掛かっていた。
あと新潟のクモヤ143と無理矢理奇数向きにしたクハ115の2000番台。トイレを閉鎖して業務室に。流し管も健在だった。 間もなくお盆の連休か。
かつての連休中は普段列車に乗らない奴が垂れ流しと知らないのか、はたまた我慢できないのか駅に停車中でもお構いなしにボトボト落ちるのが見れて楽しかった 盲目の天才箏曲家宮城道雄は列車の便所にハマって転落死した
と幼少の頃姉ちゃんに聞いたんだけど本当? 夜に便所の入り口と間違えてデッキから転落
乗ってた客車が一等寝台車のマロネ40で、裕福だったんだろな >>729
臭気抜きと風圧を利用して散らないようにする役目も兼ねてたそう。気休め程度だけど
クハ111、キハ17、45、47、165系、457系、真ん中にトイレ付いた合造客車etc...流し管が台車にかからない形式は、ほぼ穴から線路が見える直管式。曲げると詰まりやすくなるからな 飛び散り防止はともかく負圧発生効果は優れていたよ。 >>741
ババアのタレ乳吸い込まれて動けなくなってたからな
凄いはあれは 昭和57年。
代ゼミ札幌校に通うのに札幌駅横の踏切を渡ってる最中の事、
デカい汚物が踏切上に。
危うく踏みそうになった >>739
そりゃあ、一流琴奏者の芸術家だぜ。
セレブたから当然。 あのマロネ個室の利用客層は当時、名士や大臣クラスばかりと思われる。一般人の乗車体験記や中の写真も出て来ない。でも便所は当然、垂れ流し >>743
でかいのに踏みそうってよっぽど注意力ないマヌケなんだな 昭和57年。
代ゼミ札幌校に通うのに札幌駅横の踏切を渡ってる最中の事、
デカい汚物が踏切上に。
危うく踏みそうになった >>746
近所の踏切で良くみた世代だが、飛散してたり姿見のままで落ちてるケースばかりでなかったなw
列車が通ったあと、レールと平行した帯状の水跡が敷石に残っていて、その中に色の変わったチリ紙と一緒に落ちてた >>746
そうそう。
お前と同じでグズで鈍いんだよw >>749
ハイハイ今年は夏休み短いから課題やろうね厨房君そして君もその内予備校通いの浪人生に成るよw。 循環式の便器穴にはゴムのビラビラが嵌めてあったけど
お釣り防止? 保存されていたクハ181の流し管覗いたら、ヒラヒラゴムと多孔天井が見えた。
あのヒラヒラ、スター・トレックみたいだよね。 前スレで誰かがメーカー製品名で菊割ゴムとか言ってた
子供の頃、玩具から連想して手探りゴムとか呼んでたわ 餘部や立野橋梁通過中にうんこした事ある奴懺悔なさい >>736
シルバーウィークも同じ事書くのかと期待してたけど考えてみたら垂れ流しが現役の頃はシルバーウィークなかったんだよな。 >>761
現役時代、直管タイプの便所を体験してないな。流し間先の落下点が枕木端とレールの間くらいだから、橋梁では枕木間から飛び散りながら落ちる。
実際、鉄橋上の枕木に垂れてるのも目にしたことあるし。 やっぱり垂れ流しの実演、動態保存だな。
鉄博とかで「列車黄害」を上映し、実際に利用して浴びるような体験ゾーンを! 垂れ流しの最後の体験は2002年頃の日豊本線のクハ455-600番台だな。まさか元グリーン車が垂れ流しとは 餘部鉄橋は糞尿が住宅地に降り注いで苦情殺到だった?
特に使用禁止は明示されず
瀬戸大橋も糞尿撒き散らす危険性がある 昔は学校で生徒がウ◯コを漏らすと、保護者が先生に「子供がご迷惑をおかけしてすいませんでした」と謝罪しに来たが、今は「子供が恥をかかされた。何で我慢してるのに気が付かなかったんだ?いじめになったらどう責任取るのか?」と怒鳴り込んでくるらしいな 日本では垂れ流し便所は過去帳入りしたけど、諸外国では健在なのが嬉しい。 >>771
そのうち、垂れ流し便所の旅って言う海外パックツアーが売り出されるかもしれない。 大型船は浄化槽があって処理しているって聞いたことがある。 京急が新しくトイレ付き車両を走らせるらしいが、処理施設はあるのかな? >>776
新しく作るのかな?
案外特例で垂れ流しかもしれない?? 日本と韓国以外は先進国だろうが途上国だろうが一部の高速鉄道を除いて全て垂れ流しだよ。 >>780
×「停車中のトイレの使用はご遠慮ください」
〇「停車中は使用しないでください」 >>782
「ただ今、当列車トイレにて脱糞中のお客様がおられます。そのため本日に限りまして
○○駅は通過いたします。お客様のご理解ご協力お願いいたします」 >>768
走る度に騒音。冬は氷雪の塊の落下。自〇体。そしてし尿。
挙句に列車まで落ちて来たと事故後に住民は愚痴ってた。 >>768
瀬戸大橋の開業当初はキハ181系も渡ってたからどうだろ。
開業ブームの頃にEF58+オハフ33+オハ46+オハフ33+マイテ
49も団臨で入線してる /  ̄ ̄ \
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ぼっとん!
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ミ;;;;;;;;、;:..,,.,,,,,
i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
゙ゞy、、;:..、) }
.¨.、,_,,、_,,r_,ノ′ 列車停車中ノ脱糞・排尿ハ厳禁ス
但シ漏ラス虞レ有スル時ハコノ限リ有ラズ 「電車が停車中はうんちやおしっこをしてはいけないけど、おもらししそうなときは
勘弁してあげますよ」って意味 かつてのGWの連休中は普段列車に乗らない奴が垂れ流しと知らないのか、はたまた我慢できないのか駅に停車中でもお構いなしにボトボト落ちるのが見れて楽しかった 国鉄バスは道路上に糞尿を撒き散らす訳にはいかずタンク式の導入が早かった
0系の技術を応用したんだったっけ? 早いも何も、東名高速全通時の高速路線用が国鉄最初のトイレ付きバスだろう。
この時から既に循環式。
タンク式というと、新幹線0系に最初に採用された、単に使用後の尿便+洗浄水を
そのまま貯めておく方式を指すので注意。
0系が循環式に代わった時期と東名高速バスの時期はほぼ重なるので、同じ技術の
応用と言えるのかもしれない。
なお、循環式自体の発祥は旅客機用技術。 0系の最初のタンク式も欠陥だらけだったな
東京〜新大阪1往復するだけでタンクが満杯になったりデッキを含めたトイレ部分が最初気密構造になってなく負圧で汚物が噴き出したとかあった 0系は負圧でドアが開かなくなってトイレに閉じ込められたなんて話もあった 負圧でトイレに閉じ込められておまけに汚物を浴びせられる。
どんな地獄プレイだよ?w カセット式は固形物を集めて液体物は消毒したうえで停車中に弁を開けて放出するので広義の垂れ流し便所とも言える
これとよく似たのが新幹線の食堂車で名古屋駅と岡山駅で排水ピットに排水してた カセット式は下痢便がカセットを貫通して駅に垂れ流してしまう可能性あるよな
消毒して無害化してあるが水はけの悪い駅だと苦情が来そう カセットテープ、いつかなくなるだろうと思っていたけど、今でも健在だね。
MDが早々と消えていったのは意外だったね。 >>806
過渡期の技術ってそんなもの。あまり普及してないから真っ先に消える。
カセットテープに対するMDもそうだし、写真のフィルムもAPSは消滅した。 >>807
MDは優れものだと思ったんだけどなあ・・・
カセットより音質は良いし、CDより小型。 >>809
各社によって違うけど2026年には過去の物になるようだ。 令和になってもレコードとプレーヤーが生産されて、汲み取り式便所が残り、バキュームカーがまだまだ走ってるなんて思わなかった。
アナログの緑の公衆電話とテレホンカードが現役で、先にICテレカが消えるとは思わなかった。
いつも「あと何年すればこれは無くなるだろう」と思っていても、現実ははるか斜め上を行っていたりする。 >>813
となると、中央快速は時代と逆行するわけだね。 >>817
京急モナー
京急の理解不能な点は、トイレ二か所を2両に分けていること。
1両に2か所付ければ、タンクは大きなのひとつで済むのに。 >>818
都営浅草線の乗り入れ車重基準(各車35.0tまで)を満たさなくなるため
モーター搭載車とインバータ搭載車を分けているのも同じ理由 トイレって重いんだな。
20系ハネが後年重量増で「ナ」に収まらなくなってしまったのは
垂れ流し→循環式の改良も寄与してるのだろうか? 形式上「ナ」でも現場では「オ」扱いになっていたって聞いたことがある。
冷房搭載による重量増加の事例もあり、車両の表記と実重量の乖離は当時多かったと古老に聞いたことがある。 乗客の体重分が最初から加算されてるのだから、ウンコで重量は増えないだろ…。
客室にあるかタンクに入るかの違いだけだ。
厳密に言えば食堂車が軽くなってその分寝台車が重くなることはあるかも知れんが… >>821
客車の当時の重量表示に関しては鉄ピクの今年の7月号(通算987号)「特集・旧型客車の魅力」に詳しく載っている。 鉄ピクの今年の7月号、びっくりするほど、旧型客車のことが解説されている。
脱帽した。 カセット式が一番扱い楽だな
給水するだけで地上設備不要
JR西でわざわざ改造したのある >>826
更に楽なのは垂れ流しだね。
でも給水は必要だけど。 大昔のボットン便所のように金隠しの底を全面的に穴にすれば水洗不要
落ちるな注意 海外では底無し便器から誤って転落して轢死した事故もあった >>375
トワイライトエキスプレスが現役時、北陸本線の新疋田駅で通過するのを眺めていたら、
オシ24が何箇所からも線路上に滝水のごとく排水しながら走り去って行く姿を見た時はある意味感動したよ。 未だに在来線では便器以外の手洗い、厨房、シャワー室は垂れ流しのはず。
うっかり間違えて手洗やシャワー中に放出したりしなければ、直ちに問題になるレベルではないはず。 しかし本当に汚かったんだなあ、昭和の鉄道沿線は。
保線の人達は大変だったんだろう 筒井康隆氏の短編にあったな、
列車からの汚物の飛沫が酷く、ベニヤ板を立ててその飛沫を作品にしたりとか。
最後は国鉄?職員が1日中窓際に立たせ、ひどさを訴えようとしたが、
たいしたことは無く、勝ち誇ったように帰っていった。
しかしその職員は下痢と嘔吐発熱で程なく死んでしまった、というオチ。
心狸学・社怪学に載っていたと思う。 >>838
トワイライトは複数編成あったけど全部スシだったのか。
しかしあの食堂車は北斗星の分も含めてサシだった時よりもスシだった時間の方が長かったんだよな。 >>839
あの食堂車自身も何で電車として生まれたのに客車として余生を過ごすことになるなんて
夢にも思わなかったのではないか。 >>840
どうせならサシ581を種車にすれば良かったのに。 >>841
他の581・583系車両と高さをそろえるために天井が高かったからか?
確かにサシ481・489と比べると高かったので編成美を発揮できたかも?
おっと、ここは食堂車のスレではなく「垂れ流し便所」のスレだった。
話のポイントを切り替えて元に戻そう。 >>841
サシ581は非電化区間でクーラーが車両限界を突破するから無理だな。 新潮新書の「うんちの行方」という本は鉄道の垂れ流し便所の事も書いてるんだな 但しカセット式トイレについての言及がない
抜き取り不要で固形物を回収するカセットを定期的に取り換えるだけでいいが液体物を駅停車中に排出してしまう >>840>>841
581・583系車両も寝台特急車として生まれたのに、通勤電車として余生を過ごすことになるとは
夢にも思わなかったのではないか。 オリンピック絡みの連休か。
かつての連休中は普段列車に乗らない奴が垂れ流しと知らないのか、はたまた我慢できないのか駅に停車中でもお構いなしにボトボト落ちるのが見れて楽しかった 455系急行ばんだい
吹雪の猪苗代駅を過ぎた頃、便所の扉を開けたら
下から雪が吹き上がり、便所の中に雪が積もっていた。 1980年代。只見線で稼働していた
キハ23.45.40.48.28.58は全車に便所つき。
水が流れないのも良くあったもんだ。
夏に4両編成の4両目で窓を全開にしていると、
会津本郷を過ぎた頃、速度が高まるカーブで、
顔に霧吹き状の水分が掛かる事に気づいてはいたが、あの頃は気にしていなかった。
今、思えばあの霧吹きの水分は、きっとそうだな。けど、俺は今48歳で生きている。
今も半ノリ鉄な48歳。 只見線最高速度65km
磐越西線最高速度95km
以上の速度で霧吹きです。 【上野〜大宮間では使用しないで下さい】
守られなかったのか 今から40年前は無人駅から家の近くまで線路を平気で歩いて帰っていた。
単線で一日に約10本程度しか通過しない東北地方のローカル線。
当時の無人駅と線路には人の生活にまつわる色々なものが落ちていた。
上野-大宮間を通過してくる階層建て気動車急行が健在していた。
夏は乗務員室の後部貫通口も開放して走っていた。 >>861 >上野-大宮間を通過してくる階層建て気動車急行が健在していた。
夏は乗務員室の後部貫通口も開放して走っていた。
客車列車ならよく見たが、気動車も開放していたの? 最高速度120キロで走る特急で垂れ流し便所使ったらウンコがバラストに当たって粉砕される?
低速だと砕けず形が残ってしまいそう 153系の便所から下痢便を踏切通過音がドップラーで聞こえた間垂れ流してしまった・・・
それも直管左右に触れず綺麗に触れないで垂直落下w 碓氷鉄道文化むらにあるステンレスのキハ35のトイレって垂れ流し? 駅の個室がいつまでも空かない時、小便器にケツだしてウンコするのはあり?なし? 国鉄時代、東京駅7番線に停車中電車トイレから"う〇こ"が落ちてくる瞬間を、
1段低くなってる京浜東北南行6番線ホームから目の当たりにした。 >>862 >
おらんとこの東北ローカル線は今から約40年前、
58系気動車急行も40系各駅も夏は後部貫通扉を開けて走ってたよ。
車掌と保線の人が後ろの景色見ながら笑いながら去ってゆく最後尾車両・笑。
あと、今では考えられないが、各駅の車掌は駅と駅の間は、
乗務員室のカーテンオープンのまま椅子に座って少年ジャンプやマガジン読書・笑。
ある、運転士はマスコンのすき間にATS確認の板を挟んで長い登坂区間を
手放し運転しながら、助手席の友達運転士と雑談しながら快適運転も居たな。
あとは 58や40系の運転手用窓に思い切り左ひじをかけながら、右手だけで
マスコン、変則、ブレーキを始発からほぼ交代の駅まで約3時間運転する運転士も
たまに居たな笑。
始発駅で停止中は、ブレーキハンドルを肩たたきに使っている運転士もよく居たな笑
国鉄は良かった 》872
正確に記憶しているとこで、
週間ジャンプ、マガジン、他ビッグコミックが
片道4時間半の長旅用に後部運転台の助手席側
のフロント窓前に遠慮なく5〜6冊重ねて完備w
更にやりたい放題の車掌は 扉開け閉めと、駅に着く1分前のアナウンスのみで、後は漫画読みたい放題w。漫画に飽きたら先頭へ行って助手席に、ふんぞりかえってコーヒー飲みながら運転士と雑談笑 w
国鉄は良かった 読み終わった漫画本と新聞紙が便所に置き去りになってたからティッシュが無い時は助かるw
詰まる心配も無いしね! 撮り鉄が迷惑をかける駅と駅間だけ垂れ流しにすればいいのに 朝の駅のトイレが個室満室のときの小便器ウンコは普通だろ?
小便器にウンコしてるときの個室に並んでる奴のビビった視線は忘れられない ヨの便所にも
停車中は使用しないで下さい
のプレートや
あき/使用中
の表示はあったのかな? 駅の個室が満室のときの小便器ウンコ、普及しないかな? アホマルチに構うなよ。
走行中の旧客の最後尾の貫通扉からおしっこしてみたい。
経験者居る? 421系だっけ?粉砕式トイレ装備。あれって粉砕されたウンコはどうなるの? なんか粉砕する意味が無いな
221系の固体化カートリッジ式の方がまだ画期的 粉砕式はションベンやウンコを薬品と混ぜ、粉々に排出
暫定的・過渡的なモノであって、根本的には垂れ流しと変わらない
本命は貯留式→循環式
ただタンクに貯留するだけから、水分を循環させる方式に
早い話、前の人のションベンでウンコを流す >>888
仮設トイレと同じ仕組みだね
出区したばかりは青い液体が仕業終えて落ちる頃には緑色になっていた 国府津の113系は青だったが、静岡の113系は緑だったのはデフォかと思っていた。 有ったら良いと思う列車のお便所
金隠しが本当の純金で出来ている。 最近の無駄に広い一般型車両のトイレ。あんなに広いのなら小便器も付けて欲しい。
便座に座りたくないし便器汚したくないし。 台湾の在来線は最近の車両は一つの部屋に洋+小または和+小になっているが、回転の速い小は別部屋の方が良いと思う。 たまに女子でも授業中に先生に「トイレ行かせて下さい」って言えなくてウンコ漏らしてしまう子もいたよ
授業中に急にウンコの臭いが漂ってきて女の子が泣き出す
先生に促されて立ち上がると、スカートの下までウンコの重みでずり落ちたパンツが見えてる >>899
確かに存在した。
その後いじめられないように祈ったものだ。 1981年7月に福知山線を走行中のオハ35の便所で体験した話。
ニス塗りの便所の扉を開けたら、白いお尻を丸出しにして勢いよく放尿中のお姉さんが!
「あっ!ごめんなさい!」と言って慌てて扉を閉めたけど、鍵のかけ忘れだったのか、
鍵をかけたけど振動で空いてしまったのか。
さらに気まずかったのは、そのお姉さんの席が自分の斜め前だったこと。
ソバージュの髪に、コカコーラの赤いTシャツだったのを今でも覚えている。 >>902
41年前か。
そのお姉さん既に鬼籍に入ってるかもしれないね。 >>902
コカコーラ屋さんだったんだね。
だからいつも大量のコーラを飲むから尿量も著しく多いわけだね。 >>903
自分(当時中2)より10歳位上な感じだったので、今では60代前半位か。その可能性も無きにしもあらずですね。
>>904
女の人はもっとおしとやかにおしっこすると思っていたので、衝撃的な光景でした(数秒間しか見てないけど)。
>>905
歯が溶けるので飲むな!と言われてましてね、 コーラは子どもの頃は飲ませてもらえなかった。
体に毒なものがたくさん入っているからと言われた。 乗務員は手摺握って車両に登り降りするが当然ウンコ付いてるな 何で朝の駅のトイレの個室ってあんなに混雑してるんだ?
ドア蹴り破りたくなってくる それ京阪特急な。今は知らんが、京橋や北浜あたりで
ビールを引っ掛けて乗ってきた奴らが、近くなって渡
り板から貫通幌へ粗相するが常態だった。当時は京都
の7条までノンストップだからな。
電鉄の方も特急車3000、1900系に限っては消臭剤を
巻いてたし、幌自体も2、3ヶ月おきに新しいものと
取り換えていたらしい。と当時の朝日の特集で読んだわ >>911
大阪でも常磐線みたいな幌放尿起こってたのか >>915
成田線、電化前はDE11牽引の客車列車が上野・成田間を走っていた。
電化するとき、今度はどんな電気機関車が投入されるかわくわくしていた。
EF58かな?それともEF80かな??
なんと103系と知ったときのショックは計り知れなかった。 上野と松戸の区間だった。
でも施錠するわけでもなく、緊急避難的に利用した乗客は多く存在したと思料される。 以前どこかで上げたやつ(短命のろだですまぬ)
亀有駅 昭和57年8月
http://iup.2ch-library.com/i/i021917277215874711227.jpg
こちら側は洗面所という話だったが・・・ >>920
懐かしい写真ありがとう。
水しぶきのあたり、怪しいね。
ドアのところで立っている輩は立ちション中かな? 和式便器だと、便器ではないところにウンコがされているケースが多々あったよね? >>917
福知山線電化の時のように激変緩和措置みたく、徐々に新型電車を入れるなら、それほどショックではないんだけどね。 新快速の223系は青春18きっぷシーズン中にカセット式の水が枯渇する問題が起きる
循環式や真空式ならばこの問題は起きない
ただ循環式は放っておくとフィルター目詰まりやポンプ焼損のリスクもある このスレッドは1000を超えました。
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