【国鉄】懐かしの鉄道官舎を語るスレ1《私鉄》
昔は沢山あった鉄道官舎、木造バラック長屋もかつて存在した、
その光景はリアル巨人の星の長屋そのものだった。
福利厚生施設もあり、プールや鉄道学校まで周辺にはあった。
国鉄私鉄を問わず、鉄道官舎の話題をしませんか。 >>67
専用線なんかあったのか。
大昔、網走刑務所の敷地を走る線路は普通に乗れたな。 風呂こそ、かつては銭湯が一般的だったから
要件が厳しかったのかなと。 >>101
昔でいう官舎、今の社宅に住んでるけど、社宅内の広場は近所の一般企業の一戸建てに住んでるママ友の集合場所になってるよ。
社外の人が事故したら会社が困るせいか、社宅内の遊具の撤去の話がよく自治会で出てくる。
JRになって固くなってきたんだなとは思う。 遊具撤去は一般の公設公園も同じ
ブランコやシーソーなどは親の敵みたいに徹底的に消されて行ってる ブランコ自体が危険ではなく、保守がまずいから事故に繋がっただけなんだが。 だからぁ、保守しようにも手が回らないから取っ払っちゃえ!となったんだよ
公園が原っぱなら事故も起きようがないだろ 水洗化も周辺の民間賃貸の普及ペースに合わせてたのかな
とにかく叩かれるのをおそれてた 殴り返してこないサンドバッグとして扱われていたからね
ひどい話だ トイレの水洗化は家屋の所有者の事情よりもその地区の自治体の下水道整備の方針で決まるの
裕福な自治体から先に整備される
当然使用料も取られるがね 公営団地で居住者用の駐車場を造ろうとしたら、所得要件(低所得)を満たしているのにクルマを持つのはおかしいと異論が出て取り止めになったという話を聞いたことがある
税金で運営されてるという意識がそういう異論をいきおいづかせたらしい
国鉄官舎の運営にも公費が投入されていたのだろうか 官舎とは言わずに「国鉄アパート」と呼ばれていた
既出のように、アパートだけでコミュニティが完成していて
他所者が入りづらい構造になってた 同級生で国鉄アパート在住が居ましたよ。
遊びに行ったら東海道本線を跨ぐ貨物線の鉄橋完成の写真が飾られていた。
お父さんが工事関係者だったのかも。
ちなみに場所的には山科駅から徒歩で行ける距離。 結構官舎は鉄道と関係のない場所にあったりする。
熊本の九品寺のダイレックスはJRアパート跡。 >>138
アパートの町内会は、生ゴミの収集日を、市役所に指定したら、すんなり聞き入れてくれた
普通の町内会なら、何度も何度も陳情したとしても、全然通らないのに、
と言われていた うちの家族は川崎駅員でもないのに 線路沿いの駅前本町の平屋の官舎に住んでいた 当時の川崎駅周辺の環境が悪過ぎて 北加瀬の官舎に引越した あと北加瀬の官舎は東海道新幹線関係の職員官舎は3LDkと新しく広く 完全に優遇されていたのを子供心に覚えている 加瀬山に面して
て子供には良かったが 今は見る影もない 新鶴見操車場造成のために加瀬山の西端を切り崩した後に建った官舎
いわば国鉄官舎 of 国鉄官舎でしたね
臨港バスの停留所名も「国鉄官舎前」 >>141
町内会を地盤とする議員が動いたとしか… 模型マニアが手掛けてみたいアイテムとは知らなかった
当時官舎住まいしてたOBを訪ねてまでしてディテールに拘っている 模型趣味の醍醐味は「再現」だからな
実測に勝るものはない 鉄道官舎と営団住宅との違いってあるの?
おっと営団とは「住宅営団」のことね >>150
それは分かるが、対象は車両であって設備施設ではないだろ 設備にこだわる人もいるよ
駅舎の再現とか凝ったの作る人たくさんいる 使われなくなって誰も住んでないのに取り壊さずに残してる官舎がある
もったいなくねえか?
売るかリフォームして貸すか、商売できそうなのに では取り壊し費用をお願いします
撤去と廃棄の費用ももちろん込みで