昔の雪かき車/ラッセル車/ロータリー車総合スレ
昔の雪かき車/ラッセル車/ロータリー車を語るスレでござる。 米原の保存ラッセルは人気なくてスルー感満載
関西では積雪が身近でないためか?
山間部ならそうでもないと思うが >>56
逆に雪が降らない地方だからこそ珍重されるのでは? 滋賀県でも湖東は積雪量あります
見た目で言うとラッセルはロータリーよりも人気はあるはずです(分かりやすいから) 限られた機会にしか目にすることがないという希少性でいうと
世が世ならドクターイエロー並みの人気が出ていたかな この冬は豪雪で雪掻きが大変
自宅の雪掻き中の事故で落命されてる方もおられると聞く
物理的に雪を除くのでなく、強制的に消すor溶かす技術は開発できないのかな? あの量の雪を溶かすのにどれくらい熱量いるんだろうね
そしてそのまま放置したら凍って余計ひどいとこになるけどどうするんだろうね >>56
確かにあまり知られてない
もっと有名になってほしい 自分は鉄分低めだと思うが、
北海道旅行した時に小樽の博物館で見た除雪車両はごつくてかわいいと思ったね
Youtubeの動画も、海外物も含めて、見ててわくわくしておもしろい >>72
温暖化で湖上を移動しようにも湖面の氷が肥厚しないので割れる恐れがありエスキモーが困ってるという話知ってる?
海水面が上がって水没のおそれがある太平洋上の島国ナウルを知ってる? エスキモーの件はほかの手段を考えろと言いたいが
ナウルはどうしようもなくて辛いな 人口が相対的に少ないので、大きな問題ではない。
東京のほうが切実ですよ。大阪にも低地があります。 先ずは↓を見て。
https://www.youtube.com/watch?v=CQbUWhJeHl4
https://www.youtube.com/watch?v=bi8ztOwYJgo
昭和38年1月の新潟および北陸地方を襲った、俗に「サンパチ豪雪」と呼ばれる
大雪害の時の、当時の国鉄職員の奮闘を追ったドキュメンタリ動画。
これをリアルで知っている現地在住だったオールド世代から見たら、豪雪経験から
対策をハジき出して造られた上越新幹線・北陸新幹線は、夢の交通機関だと思い
ます。現地出身の田中の角さんが我田なんちゃらと言われようと、こんな雪害に
遭って国鉄職員・沿線民・乗客が苦しい目を見るなら・・・ と、他の地域の
新幹線建設より優先して上越新幹線を急いで造らせた気持ちも分からないでもない。 雪国の路面電車の除雪車は札幌市と富山地鉄がつとにしられているが
もう消えてしまった北鉄金沢市内線や新潟交通にも
専門の除雪車があったのでしょうか 新潟交通はキ100+モワ51のコンビが全線やってたのでは
モワ51の正面にスノープラウを、キ100の車内にコントローラーをつけて前後除雪できるようにしていた ララキマロキラで前から2両目の反対向きのラッセル車って意味ある?
雪の壁にぶち当たって後進する際に最後尾に後ろ向きラッセルがないと閉じ込められてしまうがそれでも足りないから連結した? >>80
>>83
ブルームカーなら旭川にもあったね(旭川市街軌道:除1→旭川電気軌道:無番号)
廃線後は道立洞爺少年自然の家にて放置プレイ
旭川電軌にはロータリー車もあったよ ラッセル列車で機関車にD52を使ったら出力的に最強でドカ雪をラクラク突破できそうな気がするがどうなんだろ スレチだけど
旭川のような地方都市に鉄道事業者が併存できたんだね、と言う感想でした ラッセルかロータリーか、雪質によって使い分けることはあった? 粉雪かべた雪かで同じ量でも重さ変わるから影響あるんじゃないの? 粉雪はラッセル向き
ベタ雪はロータリー向き
ってところかなあ 北海道は粉雪
さらさらパウダー
雪原でパウダースノーを吹き飛ばしながら快走するDCは定番 北海道も温暖化でボタ雪が増えたのでシングルアームパンタへの取り換えを急いでいると'90年代末頃のRMニュースページで読んだ wikiの解説にも載せられているが、自走できない除雪車を造るより、除雪機器を機関車に装着する方がよほど合理的なんだが。。。。
それは現代視点で考えてるからだろうか?? ベタ雪にラッセル式は通用したの?
かき分けられないように思うが 旅客車の先頭に雪掻き機を取り付けましょう
客を運びながら雪掻き チャレンジ20000キロの広報漫画にはそういうシーンがあった キマロキ編成は「キマ」が先行して「ロキ」が後追いするがATS装備の路線だと使いにくそう
「キマ」が通ってから「ロキ」が通過するまでの時間が空きすぎるとドカ雪でロキが立往生しそうだな
運転操作間違えると「ロキ」が「キマ」に追突するリスクもある 除雪しても除雪してもなお降り続く雪
石川啄木ではないがじっと手を見るまでに投げ出したくなるわな
雪国の人々は本当に大変だ >>108
>>109
いや~、見応えのある動画をありがとうございます。
除雪列車が何時間も遅れると言う昔話がよく理解できる内容でした。 除雪や排雪の概念を粉砕する真新しい方法ないかね
雪国の路線だけこんなことに消耗させられて、報われなさすぎる ララキマロキラは前から2両目に向きを逆にしたラッセル車があるが意味あったのか?
ロータリー車には連結出来ないので「ララキマ」が先行して後から「ロキラ」が追いかける
キマロキも同様に「キマ」が先行し「ロキ」が追いかける
万が一閉じ込められた際に後進できるようにしてるのが建前だが順当に考えたらラキマラにしないとマックレーが先頭だと前後を塞がれると動けなくなる >>113 全路線ではないけど、札幌地下鉄南北線の地上区間。
福井電鉄の鉄道線区間ではポイント部分だけ屋根付き。JR石勝線にもポイント防護するためのドームがあるし。