【夢をみた】0系新幹線13号【東海道 山陽】
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【一緒に、夢を見た】0系新幹線12号【東海道 山陽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1243951589/
過去スレ(鉄懐板時代)
【東海道】0系新幹線9号【山陽】 ----- 路車板からの通算で実質11号
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1229354118/
◆KANONeY3Gk氏ご提供 さよなら動画･画像のまとめ(仮)
ttp://www.occn.zaq.ne.jp/hibiki/0kei/newpage1.html
JRおでかけネット：ありがとう0系新幹線
ttp://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/0kei/
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>>2以降に過去スレ(路車板時代) あの東海が生首だけ保管するなんてあり得ないでしょう？
300系の増備で不要になった先頭車をそのまま持ってくるのが一番だったんだろうけど、何か理由があったのかな 比較的製造年が新しい中間車を改造先頭車の種車にしたような？
その際は前頭部だけを新製するより、廃車体から転用の方がお安く済んだ鴨。 だったら
「先頭車を丸ごと持ってきた方がラクだったでしょ？」
ってハナシをしてたんじゃないの 西は0系の延命工事してたろ
延命工事済車の首すげ替え＞海の車を延命工事
というくらいしか理由が思い当たらないが
でなければ大人の事情 頭はどの道使わざるを得ないとなれば
せめて胴体は延命済のということでは 0系の先頭車改造4両、運転室の側窓が2000番台と同じ太い窓枠だったな
まさか、新品の顔を溶接したとか？
100系の時は、間違いなく廃車の顔を移植していたが 0系研究サイトのデータ見ると、先頭車化改造が88年2月、3月。
それ以前の0系先頭車の廃車が85年1月だから、頭は新製だろうね。
仮に東海で余剰車があれば改造しないでそのまま走らせるだろう。
90年には西は余剰の先頭車2両購入したし。
グリーン車改造先頭車はウエスト車と6+6で走ってたね。 どうせなら、０系の胴体に３００系の首みたいな変態車をつくってほしかった。((^◇^)) で結局くだんの先頭車化改造車の頭は
他からのすげ替えなのか新造なのか しかし、こういう短編成が登場すると知らされた当初は、非常に抵抗感じたもんだった。
いくら「長編成を間延びさせるより短編成を頻繁に走らせた方が客にとっては便利」
と言われても、すぐには受け入れる気になれなかった。
東海道の「こだま」の12両化の時もそうだったが、
特に新幹線については「短編成にするより普通車も1列4人掛にして欲しい」なんて思ってた。 スレ地ついでに、新幹線開業前の試験車で後に救援車になった1001ー1002と
高速運転試験用に造られた951-1ー951-2は、経年はともかく通算走行距離は、0系各車より遥かに少なかったのだろうな。 >>250
先頭車改造車の頭は新製でFA。
改造当時の前後には先頭車の廃車はなく、やむを得ず改造したと見られる。
時代的には近郊型の先頭車化が大量に行われた直後。
廃車からの流用という説はたぶん100系と混同していると思われ。 >>253
thx
0系新製用の治具なんかも既に無かったろうに
当時製造中の100系の頭の流用ってわけにはいかなかったのかな
実際やってないんじゃそうもいかなかったんだろうなあw 先頭車化改造は0系最終生産から約2年後。
治具はそんなに早く廃棄しない。製作できる職人もいる。
当時は廃車予定の保留車復活させて運用するほど車両不足だった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
