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廃線となるＪＲ岩泉線の押角（おしかど）トンネル（宮古市―岩泉町、２９７０メートル）の道路化について、
県は１８日、利用開始が２０２２年度となる計画を明らかにした。長年の懸案だった国道３４０号の改良と
「引き換え」に苦渋の決断として廃線を是とした沿線住民らからは「１０年後では役に立たない」
「行政はそれを隠して合意したのか」と落胆や批判の声が上がった。
岩泉線（茂市―岩泉間、３８・４キロ）と並行する３４０号の押角峠は道幅が狭く急勾配、急カーブが
連続する難所。県によると、ほぼ直線の押角トンネルの両端は３４０号と近接しており、道路化によって
峠区間を回避し、距離約２・２キロ、１０分ほど短縮できる。３４０号の雄鹿戸（おしかど）トンネルは
鉄道より標高が約１３０メートル高い所を通っている。
押角トンネルは掘削・拡幅し全幅７・５メートルの片側１車線道路を整備する。総事業費は約６５億円。
１４年度の本格調査・設計、１５年度の着工を予定する。
宮古市内へ代行バスで通院している岩泉町の男性（７５）は「道路が良くなるから廃線も受け入れられる。
１０年後では役に立たない」と落胆を隠さず、同町の女性（７５）も「鉄路復旧は半分諦めていたが、
道路整備にこんなに時間がかかるとは驚きだ。３〜５年程度で整備してほしい」と訴えた。
(2013/11/19)
