EF65P型F型について語るスレ☆☆☆vol1

**回想774列車** · 2019/08/26(月) 20:08:20.78

いや2年近く前や(´・ω・｀)

**回想774列車** · 2019/11/03(日) 21:41:15.74

EF65の写真入り筆箱を買ってもらって大事に使ってた

**回想774列車** · 2020/03/06(金) 20:46:48.70

東機EF65が関西ブルトレも担当って辺り別格なんだな

雑誌でコメントしてるEL乗務員は
発車の衝動は停車ブレーキの具合で決まると語ってるなぁ

P型F型の電話って連絡ブザーも当然ついてる筈だけど
出発合図も連絡ブザーでやってたんだろうか?

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:30:09.56

6OJJ3

**回想774列車** · 2020/04/14(火) 13:33:52.17

当時はまだ東北本線の直流区間も旧客の普通客レが残っていたが牽引機はもっぱらEF57とEF58
でも車両運用の都合で当時新製配置されて数年のEF65の1000番代も普通客レ牽引の運用に就いていたらしいが画像検索しても見当たらない。
当時の撮り鉄は最新型の65より引退間近の57狙いだったようだから撮影者は誰もいないのかな？

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:11:15.76

45NQL

**回想774列車** · 2020/07/01(水) 00:01:36.59

>>629
Pの時代の東海道線ブルートレインは、いつ発射したかわからない位なショックレスの、
凄腕の機関士がゴロゴロいた。

**回想774列車** · 2020/07/01(水) 20:10:33.99

>>606
PFの顔付きは元々武骨で、いかにも貨物牽引機って感じがした。
でも特急色だから、特急貨物の先頭に立てばそれなりに似合っていた。
あと、東京機関区のPFって型式板の貼り付けだったし、
スノープロウも無く安物感満載だったので最後まで好きになれなかった。
牽引機がPから交代したときは、子供心に心底がっかりした。

**回想774列車** · 2020/07/01(水) 21:49:43.45

>>350-351
やっぱりマーク付いてると扉全開は無理なんだね。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d361918805

**回想774列車** · 2020/07/02(木) 01:20:42.78

>>635
やっぱPFはブサイクだね。

**回想774列車** · 2020/07/02(木) 21:55:00.41

PFの方が好きな俺は異端

**回想774列車** · 2020/07/04(土) 20:17:21.62

PFは千一のあけぼのが全て

**回想774列車** · 2020/12/10(木) 22:32:01.10

異端では無い

**回想774列車** · 2020/12/11(金) 00:55:47.36

銀河を真っ赤なPFが引いて登ってると聞いて
早起きして大森まで行った思い出

**回想774列車** · 2020/12/11(金) 01:09:19.40

「グリルなしPF」が最も洗練されている
昭和＆国鉄のニオイを残したまま最もモダンで格好よい

**回想774列車** · 2020/12/12(土) 10:03:05.83

うpおながいしやす

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 19:51:45.40

qan

**回想774列車** · 2021/11/05(金) 18:04:47.67

>>628
俺は下敷きをもらった
汚すのが勿体無くて使わずじまい

**回想774列車** · 2022/01/23(日) 12:28:11.97

500番台なあ

**回想774列車** · 2022/04/15(金) 01:58:42.18

**回想774列車** · 2022/05/21(土) 01:40:37.98

EF66牽引以降のEF65513の代行牽引率の高さには驚いた
66用の富士のHMを掲げ、別の日には同じく66用のさくらのHMを掲げて走る
F型のブルトレ代行運用の中でも花形機と呼べると思う

**回想774列車** · 2022/05/24(火) 00:10:58.26

Pは、たしかにブルトレのピーク越えたくらいの主力だったから
当時憧れた少年が多くいただろうから、白眉だと認定する人が多いってのは解るんだけど、

超個人的な印象ではPの「左右からHゴム窓が突き合わされてる非貫通顔」ってのは
20系客車を連想し、ある意味、前時代的なお顔に感じてしまうんだよね。

なので個人的にはPF、しかも正面ルーバーがなくテール外ハメの4次形以降が好きだね。
国鉄形としてちょうどバランスが取れている。
（古臭くなさすぎず、当然だがＪR過渡期的なニオイもない、絶妙なスマートさ）

**回想774列車** · 2022/05/24(火) 20:25:43.11

カンが付いてない時はPFの方が力強い感じで見栄えが良いけど、
カンを付けた時にはPの方が圧倒的にカッコ良く見える。

**回想774列車** · 2022/05/25(水) 00:55:57.12

自分はそうは思わないからこそ648を書いた。
もちろん貴方は貴方の好みがあるだろう。一切否定しない
つまり世代によるんだよ。

**回想774列車** · 2022/05/25(水) 00:59:20.03

ただ、全く別の視点の話として、
カンが付いてるか付いてないかで随分変わるのは間違いないね。

自分は貴方とほぼ同じ視点で、
ゴハチのカン付きは格好悪く感じるんだよね。
左右から曲線で落ちて中央で一点になる帯の、せっかく「精悍さ」が
カンで覆われてしまうでしょ。

**回想774列車** · 2022/05/26(木) 22:15:37.65

5月って毎日が500番台の日だと自分で勝手に決めている
今日は26日だからF型ヒサシ付きの526号機の日

**回想774列車** · 2022/05/27(金) 22:54:16.05

EF65時代の東京口ブルトレで運転台にヤカンや急須がおいてあったら静岡運転所受け持ちだっけ
他区所の乗務員も「静岡の乗務員はお茶用のヤカン持ち込んでた」って
回想してるような

F型の532～534は当初20系非対応だったのが関西地区寝台特急列車運用で
急遽対応工事実施、結果全機P型機能持ってるんだっけ

**回想774列車** · 2022/05/27(金) 23:28:49.18

>>653
確か513～517は単機増圧のままだったような

**回想774列車** · 2022/05/28(土) 00:34:31.17

>>650
個人的に東京機関区のPFは、初期のPFやそれまでのPと比べると安物感満載で気に食わなかった。
ブルトレ牽引機がEF66になって、やっと外見のカッコよさと正しい特急列車の動力性が揃った。

**回想774列車** · 2022/05/28(土) 07:20:43.31

スノプラが付いてれば良かったのだがなぁ
宇都宮機関区のPFが好きやった

**回想774列車** · 2022/05/28(土) 09:44:01.91

東京機関区に外されたPFのスノプラまとめて置いてあったね

**回想774列車** · 2022/05/28(土) 09:46:02.53

1095は東京機関区に配置された当初、スノプラ付でブルトレ運用入ってたね

**回想774列車** · 2022/05/30(月) 07:45:18.20

500番台
初期グループは魔の10.10改正まで残っていたが、521.522.525.527.529.533.534.536.538の中期グループ中心は早々と廃車、或いは休車扱いされて倉賀野留置されていたっけ？

**回想774列車** · 2022/06/01(水) 13:31:57.91

>>655
まあ「安物感」ってのは解る気がする
自分より少し上の世代までなら、たしかにスッキリし過ぎてるだろうね。

でも個人的には、EF66は貨物機の印象が強い。。
リアルでは66以降しか知らないんだけど
「ブルトレの客は貨物かよ」って子供心に思ったのも事実。
だから余計に1100番台PFに憧れがあるってことだと思う

**回想774列車** · 2022/06/03(金) 02:48:12.46

>>648
20系客車に最も似合っていたのは、EF58ブルトレ塗色機だろ。

**回想774列車** · 2022/06/03(金) 03:17:40.05

>>661
自分はそうは思わない
理由は「２０系よりゴハチが一世代古く感じる」から。

好みだね

**回想774列車** · 2022/06/03(金) 08:25:54.65

カマと客車のアンバランスとかね。EF58と10系なら旧型同士だけど、58と20系、EF61と旧客、地方に行けば新性能機関車と旧客、50系誕生でやっとバランス取れた。
時代が下ってEF81とE26系。これはEF510化でバランス取れた感じ。

**回想774列車** · 2022/06/03(金) 15:53:26.84

>>663
関西ブルトレが24系25形や14系15形になった頃EF58の初期の車体載せ替えグループがよく牽引に当たる姿を見て最新鋭客車と超ポンコツ機関車とのアンバランスな格好はそれはそれで面白かった

**回想774列車** · 2022/06/03(金) 17:03:37.13

662だけど、総合的な美観という視点でそう書いただけで、
アンバランスという趣味的視点なら、それはいつの時代でもアリだと思うほう。

「束の旧客にデジタルアンテナ」なんて、
旧客現役当時を懐かしむ視点ならありえないし、美観上では嘆くけど、
「旧客が現代にもガチで現役だったら」視点だったら、むしろ好もしく感じる

**回想774列車** · 2022/06/04(土) 00:53:09.56

糞カス「束、酉、どやおもろいやろ」

**回想774列車** · 2022/06/04(土) 06:37:08.14

意味わからん
きちんと書いてくれ

**回想774列車** · 2022/06/04(土) 08:41:31.38

ゴハチは荷レが似合うかな
でも、小窓ツララ切り無しは格好悪い
阪和に行った最終形状はもう最悪

ブルトレはP
PFなら1039までの限定であけぼの一択、それ以外アウト
東京区のは論外

66が牽と聞い時、マジ？って笑った

**回想774列車** · 2022/06/04(土) 09:01:54.37

いろんな人のを読んでても結局最終的には各人の好みだわな。

**回想774列車** · 2022/06/04(土) 09:08:57.11

58は細長いからな。だから58は旧客だとかっこいい
66がかっこいいのは前面形状もさることながら長くてワイドボディだからブルトレの客車に見劣りしない
Pは短いから背負われてるような感じになるし。PFに至っては交流機にもある飾り帯すらない
ブルトレ増備用だけでもつければよかったんだよ。ケチりすぎ

**回想774列車** · 2022/06/04(土) 13:21:46.98

>>664
その対照的な組合せが、北斗星で24系25型とEF510だったかも。

**回想774列車** · 2022/06/04(土) 13:34:30.62

>>670
カトー「見栄え良くするため長めの65にしました！キリッ」

**回想774列車** · 2022/06/04(土) 21:13:16.84

KATOは長い65よりデカいワムハチの方が嫌だった

**回想774列車** · 2022/06/05(日) 03:59:04.14

ワムハチは旧トミーの屋根が白い香港製(280000タイプ)が
外寸的に最大では。

**回想774列車** · 2022/06/05(日) 06:36:38.81

そんな事より
カプラーと一緒に動くスカートの
格好悪すぎ

**回想774列車** · 2022/06/05(日) 19:04:52.42

>>674
背の高さはKATOが1番高かったよ
旧トミーは中間くらい

**回想774列車** · 2022/06/05(日) 22:23:14.25

>>676
そうなのか。どうも
あれより大きいサイズあったのか。笑

テツモから離れて久しくてね。。
香港製の貨車たくさん、新品で当時購入して
使わずに30数年以上そのまま
タンスの肥やしになってるわ。笑

**回想774列車** · 2022/07/08(金) 01:14:17.54

>>670
確かにPって、よく見ると車長が短いんだよね。
ガキの頃は、実際にP牽引のブルトレに何度も乗ったし、駅のホームに入って来るところも何度も見たけれど、
静かな客車と違い、機関車は雑多な機器の作動音で、ガー！って感じで五月蠅くて、偉そうにしてるので、
短いとは感じなかった。しかも、東海道線系統のブルトレのPはHM付きだったので、
『"さくら”を仕切ってるのは、この俺だぞ！』みたいな圧倒的な存在感があったので、尚更だった。
但し、東北系統のブルトレを牽引してたED75は、赤くてよく目立ってたので、小さいと感じたけど。