思ひでの銚子電気鉄道総合ｽﾚ9輌目
よくある質問
Q、あんなクソ連中に弄ばれる銚子電鉄（株）は潰したほう世のため人のためになる。
A、そんなくそったれにより今日も運行できていることに感謝しる！そこまで思うならお前が買収しる！
Q、もう新型入ったんだから、支援なんかしなくてOK？
A、車両だけが新しくなっただけで、軌道・電力問題は解決どころか悪化の一途です。
煎餅売りだけでは経営は改善していません。自転車営業もいいとこなのです。 >>１
乙。
鉄道会社なのに、自転車操業とはこれいかに。 >>1
乙
>>5
知らないの?
お金がないから運転士が自転車みたいにペダルをこいで電車を動かしてるんだよ。 コピペ基地害と粘着基地害PC・携帯使い君は荒らしです。
良識ある方はスルーをしてください。 こんなとこにも居るのかｗ
なんで俺が荒らしなんだ？
この基地害ムカつくしみんなで潰そうぜ このまま封印してぇな。
むしろ2000が来る前の状態で。 鉄ヲタ専用列車希望
セルフ車掌・奇声・喘ぎ声なんでもOKにして欲しい
たまには遠慮なくやりたいよね
携帯厨同士のオフ会もいいね
鉄ヲタ専用列車希望
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セルフ車掌・奇声・喘ぎ声なんでもOKにして欲しい
たまには遠慮なくやりたいよね
携帯厨同士のオフ会もいいね 元銀座線車両より以前の車両は
もう走っていないのですか？ >>13
電車運行維持のため、是非現地へ行ってあなたの目で確かめてください。 >>13
走ってない。
2000が2編成導入された段階で701・702・801は運用離脱。
現在運転しているのは1000X2と2000X2が運用の都合でランダムに走っているだけだよ。 現地にいかずに教えてすませちゃったら、チョウデンの利用やグッズの購入に金落として貰えないだろう。
せっかく、ぬれ最中という製品を出したのにパッケージの塗装の車がなくなるなんて。
まさに、思で出の銚子電鉄。
http://chodenshop.com/shopdetail/008000000001/ >>14
他人に迷惑掛けるような奴は鮮人認定されて当然じゃね？
俺何も間違った事いって無くね？ >>16
自分の目で確かめろといったって、銚子駅構内、自動車・バスで見ただけだと
弔電にはまったく金は入らない。
しかし、弔電線に通常切符で乗車しようが、食品・グッツを購入しようが、
その金を正しく投資されていなければ意味がない上、銚子市民や弔電の中の人たちが
「援助してもらって当然」と、それに胡坐を掻くような態度をされるのも問題。 銚子電鉄オンラインショップで使用のドメイン「chodenshop.com」を調べてみたら、
登録者・管理者ともに「銚子電気鉄道株式会社」ではなく「株式会社東総コンピューターシステム」で、
場所が銚子市双葉町1番地12。
その場所には「ゲルマサロン リラクゼーションAnju」というエステがある。
どうなってるの？
東総コンピューターシステム
http://www.tcs-net.ne.jp/index.html
リラクゼーションAnju
http://anju.chu.jp 他人の意見を気にしてちゃ行けるものも行けんよ。
行きたくなったら行けばいい。
迷わず行けよ、行けばわかるさ。
ただ801と701が引退してからめぼしい物がないから、何かイベント目当てで行くなら元旦の初日の出輸送がいいかもね。
囁かながら何かやるっぽいし。 ヤマサもヒゲタも買わない。
ヨーカドーＰＢもヒゲタ製だから気をつけろ。
地方税がのっしーの意のまま使われるだろうからな。
嫌銚流。 >>23
最近地方の醤油蔵でも販売を活性しているから
銚子が嫌いならわざわざ嫌いなところで買う必要は無いと思うよ。
但しこことは完全にスレ違いだけどね 個人的にはヒゲタは好きだけどな
まず醤油工場見学した時に興奮した
絞りから染み出た醤油を見ると涎が出ること・・・ 沿線や観光地ばかりでなく、こういったところを訪ねて見るのも一興かと。
ttp://tokyodeep.info/2010/07/29/170031.html
ttp://tokyodeep.info/2010/07/29/224504.html#more
銚子の現況と銚電の役割を考えてみるのもいいかも。 301号のドアエンヂンは運転席のエアのコックを操作して開閉していた! ということは、コンプレッサー停止すると操作不能になるのか。 高校生の頃だけど、銚子電鉄を訪問したなあ。
当時は濡れ煎餅は無かったが、鯛焼きやさんがあったよ。
201と301(ハフ連結)に乗った記憶がある。
当時の写真を見てみると、外川駅とか、風情があったな。
もちろん仲ノ町(だったっけ)車庫も訪問してのAGEにも対面してきました。
今はいろいろ問題もある様だけど、鉄道存続に頑張っている方々を応援したい。 >>30
アンコの一斗缶で作ったちり取りとか売ってたな。 一瞬、さすが銚子＆時節柄、魚の鮟鱇がイット缶にはいって出回っているのかと思ったぜ。 まだこのチリトリって売ってるの？チリトリに刻印が入ってれば高くても買うのにな。 もうチリトリの思い出やら鯛焼き、濡れ専、外川駅舎も正直食傷だ。
なんで廃止になるまで行かなかったと葬式厨を批判するヤシも多いけど、
別に地元でもふるさとでないし、もっと先のヤバいものや、気を惹くもの
変化に富んだものは他にいっぱいあるわけで。
敗線、とまではいかなくても、４年前みたいな大きな動きがない限りは、
モレはまず行かないよ。
銚子くんだりまで行く金、時間もバカにならないし。 日本最少の電機が活躍した路線に、今の電車を入れることが間違いだったかも。 手動踏切あった？
南縦は一か所あったらしいですが。 観音駅横は、警手さんがいるタイプじゃなかったっけ？
たいやきくんブームの時の写真にあったような。 仲ノ町駅構内の車庫との間の踏切も、ワイヤー柱の痕跡があるけど違うの？ 自動化されていても、今の外川駅のように発車時にボタンおすとか？ 郵便局にこんなの出てた。
ttp://www.postacollect.com/gotochi/images/img_area_11_v3.jpg
ttp://www.postacollect.com/gotochi/area11.html
この風景の構図だと、列車が反対向き…というツッコミは野暮か。 「点と線」撮影時は外川駅の終端へ走った合成？動画だった 同情の目は東北に向けられてるし、観光客激減で、本当に「思ひ出…」になるんじゃないの？
その同情の菓子時代がみんなの記憶から消えつつあるんだって！ 鉄道潰すなり紀州鉄道のように売名で鉄道残した所で
濡れせんべいだけじゃ即倒産でしょ？
鉄道を救った濡れせんべいって言うマストが有るから売れていたのに・・・ みんな、どうせ助けるなら東北のもの買うだろうしな。
一般人の見る目は変わったよ。
がんばろう、どころか相変わらずの時代遅れで愚直な運営のノホホン電鉄…。
またピンチ？、壊滅したわけじゃないんだろ、甘えるな、
って声が聞こえてきそう。
行き当たりばったり経営だと社長が逝ってた。
この先も瞑想しつづけるのだろう。 鉄腕DASH!の、乾電池で電車を動かすという回。
ちゃんと電線の片方はsageたパンタに、
もう片方はグラウンドスイッチにつないでいた。 今でも交換駅に出発信号機が無いのかな?
>>30
AEGな。 何年前だったか、「かさがみくろはへ」という
縦長の駅名標を見た。今はさすがに無いらしい。 澪つくし号を牽いたのは700形?
ブレーキがSMEだとするとユ101号にかかるのは非常ブレーキの時だけ?
常用ブレーキは電車だけで止めていたの? 何だか大変だけど対応中…
まずはこの3日間が勝負。
yuzuru.2ch.net/dog/1273201034/ 山はてっぺんまで登ったら、ゆっくり上手くおりなあかん。 リーマン、震災、消費税増税、年金需給繰り下げ…。
2006年当時とは時代が変わった。
日本沈没モードが鮮明になって、みんな自分のことでいっぱいいっぱい。
他人の援助をあてにしている時代じゃない、
自助努力あるのみ。 みんな一昔前の東京の電車みたくなってつまんなくなった。つりかけのボロボロの電車に味があったのに。 １０１や３０１は何とかならなかったのか。せめて車庫に保管するとか。走らせないにしても、イベントの時に止めて客寄せにはなったよ。 一般の客寄せにも格好の澪つくしさえ補修できないんだから、無理だろ。
錆止めだってタダじゃない
>>72
いわゆる最後の「買収国電」だったんだよね。 >>73
倒産ではなく上下分離するだけじゃなかったっけ？ 銚子電鉄は休日利用すると利用者が多いのに赤字とは不思議だな。
俺の予想だと距離が短いので運賃収入が思ったより多くないのが原因なのかな。
輸送密度からすると小湊鉄道とどちらが多いか知りたいです。
ただ小湊鉄道の上総牛久と上総中野の間は利用者が行楽期以外はいつも乗ると空気を運んでいる状態なのに
良く廃止の話が出ない点が不思議で仕方ありません 銚子電鉄と比較して恵まれ過ぎている。
この区間だと日本一赤字線 国鉄美幸線の半分の輸送人員だと思うけど。 上総中野と言えば逆にいすみ鉄道の方は旧国鉄車を走らしたりで多少は伸ばしたんじゃなかったっけか？。 もう看板が無いからな〜
泣き虫次長とか。
次はどうするんだ？ 国交から「副業で鉄道営業するんじゃ無い」とおしかりが。 っていうか十和田観光が廃止になる時に7200や7700が労せず購入出来たよな。
ただ親会社が国際興業グループだから高額ふっかけるかグループ系列にさせられるか。 電圧があれだろう。
しかしKOの中々古車が2億とは高すぎ >>77
沿線案内のオバハンなら乗ってる。休日の夕方までに限られているとは思うが。 車両不足で11月から大幅減便決定
今度こそ本当に廃線か？ スタッフにて鉄道経営意欲が、あり努力もしてきたのだから。
こういう事業者は救済すべきだと思うけどな・・・・理不尽だな。
>>69 潮風の塩害は強烈なんだよ。
留置の側線に建屋なんか付けたら余計な固定資産が、かかるぞ。 行ってもしЯや梗塞ハズへのお布施のほうが高くつくのがな〜 京王(伊予鉄)車で予備灯が点灯したのを見た。
営団車でも点くか、とムービーを回していたが、狙うとなかなか点かないものだ。 NHK-Gの同日夕の地域のニュースでは、笠上…までの再開を目指すといっていた。
小学生の通学の足でもあるし、
受験シーズンを控えて銚子→本銚子が動かないのではまずい? 
