【うんたん】運炭線の思い出【うんたん】
0001回想774列車
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2009/09/23(水) 09:07:48ID:U+p5x4Y7
国鉄ならば歌志内線から夜須原線まで
旅客輸送も熱かった夕張鉄道等も。
0157回想774列車
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2011/09/11(日) 23:19:22.70ID:NbRAm4UD
>>156
勝田線自体の貨物なんて、たいしたことなかったはず
優良炭の志免炭鉱は香椎線支線の酒殿志免短絡線がメインだったらしいし、
その短絡線も、末期は本州からの自動車運搬のク5000が主だったらしい
0158回想774列車
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2011/10/20(木) 00:25:05.68ID:Fm+VskuU
思い出じゃないが、羽越本線の羽前大山から、竹野浦というところまで
戦後一時期、運炭線が出ていて、B6が活躍したそうだ。

農地整理でもされたのか、跡形も無い。
0161回想774列車
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2011/11/05(土) 13:19:15.16ID:UmWyPfYs
こんなに炭鉱私鉄のSLが残っていたのか
0162回想774列車
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2011/11/24(木) 08:13:37.63ID:ISwiE7Sh
ttp://www.youtube.com/watch?v=5kNDrWbisUk
0164回想774列車
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2011/12/09(金) 10:09:47.37ID:F8S6rNQQ
>>120
コッペルが筑前宮田駅近くに静態保存されている姿を1980年に見たけど、その後は知らん。

長井鶴への路線跡には、2011年の今でも遺構が見つかる。
これ（↓）は、八木山川を渡っていた橋の袂の遺構。
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1323392747174.jpg

0165回想774列車
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2011/12/09(金) 19:40:48.81ID:7VBZ+6by
>>152 夕張市が、まだ破産していない。
定鉄との札幌急行電鉄構想が実現していたかも。
夕張は札幌の通勤圏内になっていた。
0166回想774列車
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2011/12/09(金) 20:01:10.36ID:3DysoCD1
>>165
夕張は微妙だけど栗山まではなっただろうね
0167回想774列車
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2011/12/09(金) 22:13:11.58ID:iQs8kr0C
うんたん
0168回想774列車
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2011/12/10(土) 00:16:17.93ID:niqjmkjL
>>120,164
なんかよくわからんけど1台は直方の石炭記念館に持って行かれて安泰
1台は筑豊本線の脇から町民グラウンドに移されてその後どうなったのか知らん
0170防備隊（大黒経由） ◆kiHA01x8l2
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2011/12/26(月) 22:57:03.22ID:CNjUMkxI
臼ノ浦・世知原線廃止４０周年age
0172回想774列車
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2011/12/28(水) 01:50:45.95ID:NpA4Jo9x
>>155
結局12月16日で道路切り替えになった。
新道以外は一切除雪してないし、どこだかの補強のために旧道が一部埋められるとか。
0173回想774列車
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2012/02/06(月) 18:35:11.02ID:0KDtNjQe
シューパロ隧道は塞ぐ
0175回想774列車
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2012/04/09(月) 21:37:16.71ID:5TdnU7QS
うんたん
0176回想774列車
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2012/04/13(金) 01:33:06.01ID:gvLvBqvi
原作の脳内イメージ1コマをよくここまでネタにしたものだ。
0177回想774列車
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2012/04/14(土) 23:35:39.35ID:15lUzzRV
貝島炭鉱露天掘跡の池で死にたい
0179回想774列車
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2012/05/27(日) 01:57:43.05ID:qfOuMjc9
STV（札幌テレビ放送）のDVD「スイッチバック〜北の鉄道〜」第3弾の発売
0180回想774列車
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2012/05/28(月) 21:31:10.88ID:nxMwI85P
芦別油谷炭鉱資料
ttp://yuya.saloon.jp/
0183回想774列車
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2012/07/27(金) 14:43:25.91ID:SRu7hQ72
貝島は国鉄蒸機消滅後、いつごろまで健在だったっけか。
0184回想774列車
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2012/07/28(土) 21:52:49.58ID:8MzfdADe
>>183
あの大きい立坑櫓残ってれば文化財級だろうな
0185回想774列車
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2012/07/30(月) 13:17:17.43ID:gAS7QEpE
リリー・フランキーの本「東京タワー」にでてくる、小学生の頃の話。
友達とうんたん列車に忍び込み、
友達が死にそうな目に遭った場面。
あれは貝島の長井鶴らしい。
0186回想774列車
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2012/08/05(日) 11:14:12.24ID:LWkBsmiM
貝島といえばあの事故

門鉄局の機関区立ち入り制限にも少なからず影響あったのかな。
0187回想774列車
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2012/08/11(土) 12:44:47.12ID:OsFTZhdi
夕張から一山越えたところに美流渡炭鉱があり、B6や8100形が活躍していました。
下記の美流渡専用線の映像ですがセキ編成途中で連結面が異常に広い箇所がありますが、どうなっているのでしょうか？識者の皆様ご意見を拝聴させて下さい。

http://www.youtube.com/watch?v=dRkH7EtcaUA&feature=context-chv

http://www.youtube.com/watch?v=I-1aIetA4Gk&feature=plcp

0188回想774列車
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2012/08/12(日) 08:37:47.75ID:bHf7ndHp
マルチポストなので無視で
0189回想774列車
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2012/08/13(月) 19:34:05.52ID:gmjqp6lK
でも本当にどうなっているの？
0190回想774列車
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2012/08/15(水) 18:09:27.48ID:xp90qXn7
平成２４年８月１８日(土)、正午前後から３０分程度。
KBC九州朝日放送でリリー・フランキーが宮田町を訪ねるという内容の番組をやる。
鉄道の跡も訪ねるらしい。
0192回想774列車
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2012/08/31(金) 11:13:25.92ID:1HE/3QEl
うんたん列車って9600とかD51牽引の700t-1000t単位が大多数だというイメージあるけど
小規模炭鉱からのうんたんだと二軸石炭車四両程度を30t級Cタンクで牽引とか
(船木鉄道)日鉄自凸型電関で牽引とか(旧宇部電気鉄道)混合列車に併結とか
(室木線)とかがあるけどあれで収益出たのかな?
0193回想774列車
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2012/08/31(金) 11:15:33.72ID:1HE/3QEl
東北だと宮脇俊三が1945年8月15日前後に乗った山形交通尾花沢線が
亜炭輸送を主な目的にしてたよな
0194回想774列車
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2012/08/31(金) 21:49:35.70ID:qSG1Fv5r
亜炭なんてトム、トラで搬送ですよ。
0195回想774列車
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2012/08/31(金) 21:51:05.21ID:qSG1Fv5r
関西本線月ヶ瀬口にも亜炭鉱側線があったそうです。
0196回想774列車
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2012/09/13(木) 19:46:25.43ID:yrDT4tTT
>>193
俺も亜炭積載の貨物列車を見たことがあるけど、
道外禁止のセキだと、「だたんだたん　だたんだたん」っていう音も
亜炭だと積載量が軽いのか走行音も
「あたたん　たんたん　あたたん　たんたん」　って軽く聞こえる。
0197回想774列車
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2012/10/22(月) 21:20:46.78ID:nHn6z4x+
三菱大夕張鉄道保存会のCDはお薦め！素人の録音だが3軸ボギー客車の走行音
や、国鉄最後の蒸気列車貨6788列車の発車シーン等、人々の息遣いが聞こえてくる
くる時代の記録となっている。
0199回想774列車
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2012/11/12(月) 21:21:18.69ID:/Fm40oZq
戦後昭和３０年代に、そもそも幾ら炭鉱事業の羽振りよかったといっても
何故鉄道車両の動力を石炭（SL）から軽油（DC）に改めたのだろう？
その時点で自分達の産業の行く末や将来性に関係者は、疑問を薄々感じていなかったのだろうか？
0200回想774列車
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2012/11/12(月) 22:33:49.93ID:wSFoZb43
そりゃ、混合で旅客捌くより気動車の方が楽でしょ
0201回想774列車
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2012/11/12(月) 23:31:34.33ID:YQabMcWG
>>199
関係者を馬鹿だと思ってるだろ？
石炭産業の行く末は戦後すぐから大問題だよ。
0202回想774列車
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2012/11/13(火) 06:09:43.66ID:ojGBga9E
>>201　馬鹿とまでは云わないが、そのときの稼ぎを将来を見越した投資をおこなったり、
石炭を石油のように使いやすい資源に加工する手段の開発を模索するとか・・・。
常磐炭鉱みたいに新規事業をはじめるとか・・・・
0203回想774列車
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2012/11/13(火) 18:14:15.62ID:63n/eW4C
いよいよ解体ですか。

ＪＲ折尾駅、解体前に調査
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news/20121112-OYT8T01243.htm
0204回想774列車
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2013/01/13(日) 21:52:24.93ID:l65aG//F
岩波新書　「追われゆく坑夫たち」　昭和３５年刊

取材場所と時期はレイル１６号北九州の専用鉄道に重なる。
末期症状を示し始めた中小炭鉱の労働の実態、閉山とは具体的にどうなるのか。
写真に写りこんでくる人々の身の上について、今までは全くの無知であった。
もうセラ、セフの群れに呑気な気持ちで手が出ない。
鉄道史に切り込んでゆくときには時折起こる出来事だが、どうしようか。
0207回想774列車
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2013/03/11(月) 02:43:33.41ID:h7WvwTM6
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0208回想774列車
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2013/04/07(日) 22:38:44.43ID:pWfXE2hZ
三菱大夕張の混合列車に乗ったことがある。カーブの際に石炭車のはるか前方に見える
蒸気機関車の力闘を思い出す。
0211回想774列車
垢版 |
2013/10/24(木) 21:01:25.96ID:i/eaKpG3
読売　＞　北海道

夕張を走ったＳＬカレンダー…石炭採掘最盛期の８点　2013年10月24日

１９６０年代に石炭や旅客の輸送で夕張市内を走った蒸気機関車（ＳＬ）など鉄道車両の写真を
使った２０１４年版カレンダー「Memory of the 60's　汽笛の響いた街」を、三菱大夕張鉄道保存会
（奥山道紀会長）が製作した。

同保存会は、同市南部でＳＬなど鉄道車両の展示と保存維持活動などに取り組んでいる。同市の
ＪＲ清水沢駅で１１月中旬まで鉄道写真展を開いており、出展作品から８点を選んでカレンダーを
作った。いずれも石炭採掘の最盛期で、同市の人口が１１万人を超えた１９６０年代の写真で、
道内外の写真家ら７人が撮影した。
国鉄夕張線、夕張鉄道、三菱鉱業大夕張鉄道、北炭真谷地炭鉱専用鉄道を走る雄姿を捉えている。
明治時代に米国から輸入され、６０年代半ばまで石炭を運んだ古い機関車の写真もある。
同市出身で釧路市在住の奥山会長（５４）は「カレンダーを見て繁栄した頃の古里を思い出す人も
多いと思う」と話した。
カレンダーはＡ４判大で、５００部製作。１部５００円で、郵送で販売している。申し込みは代金
５００円分の定額小為替と送料として２００円分の切手を同封し、〒０６９・０８５５　江別市大麻宮町
４の６の５０２　三菱大夕張鉄道保存会事務局へ。問い合わせは、奥山会長（０９０・８６３５・５２０７）へ。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20131024-OYT8T00052.htm
http://www.asahi.com/articles/HOK201310230003.html
0213回想774列車
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2013/12/23(月) 19:31:19.49ID:EMbmB5nY
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0214回想774列車
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2014/01/20(月) 22:45:05.88ID:wPUoM3Py
>>64
現在某鉄道部品店にて絶賛部品販売中。
0218回想774列車
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2014/02/03(月) 23:16:53.95ID:/z2BWWzu
♪売れずに積んだ　在庫が痛い
　部品のカスの　在庫が重い
0220回想774列車
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2014/04/30(水) 20:15:05.72ID:QjWQXmbZ
うんたん?
0222回想774列車
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2014/05/11(日) 00:25:28.14ID:kYzMdxpH
大夕張は水没
0223回想774列車
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2014/05/11(日) 03:20:17.23ID:gUUD+rmw
昔のストーブ列車でよく客車の屋根から煙突出しているヤツがるけど、アレって
車両限界とか建築限界とか竣工図面（この容疑は濃厚）とか何気に無視そうな気がするのだが・・・
0224回想774列車
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2014/05/11(日) 05:02:45.89ID:Vk9pFSA6
三角橋も水没
0225回想774列車
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2014/05/11(日) 08:43:45.77ID:zUb0bi0I
三弦橋どころか白銀橋もほとんど沈んでるし、
旭沢橋梁も橋脚が6割ほど水に浸かってるわけで
0226回想774列車
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2014/05/13(火) 16:24:14.57ID:PnmTQFvg
うんたん！うんたん！
0227回想774列車
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2014/05/14(水) 02:21:50.94ID:LIEaBgaJ
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0228回想774列車
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2014/05/15(木) 20:29:09.51ID:rekhh907
うんたん
0229回想774列車
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2014/05/17(土) 22:57:35.42ID:ffdo36mP
>>223

そもそも図面に記載が無い
0231回想774列車
垢版 |
2014/08/24(日) 15:23:26.55ID:pWzwHd6x
旭沢橋梁もついに
0234回想774列車
垢版 |
2014/12/06(土) 23:44:13.90ID:3Jl5EoOn
大夕張線も運炭だよね？

１９８７年の廃線直前に乗りに行ったが、南大夕張の駅前に、その少し前にあった炭鉱事故の補償問題に関する
宣伝ビラが貼ってあって事故の傷跡の深さを感じた。
事故のあった炭鉱の会社と大夕張線の会社（三菱）とは別だったけど、住民にとっては夕張全体の問題だったのかな。
0235回想774列車
垢版 |
2014/12/08(月) 01:48:40.31ID:fRkkLJDM
>>234
一応別会社だけど、単に分社しただけで、実質は同じ会社。
0236回想774列車
垢版 |
2015/01/11(日) 19:58:14.02ID:E7PFX3iW
最新鋭の技術を導入し「これでもう事故が無く安定操業ができるぞ」と言われた後だったからね
余計に落胆してたという感じだったね
0238回想774列車
垢版 |
2015/02/11(水) 22:57:52.00ID:AtT/9MUY
うんたん、うんたん
0240回想774列車
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2015/03/10(火) 13:56:03.93ID:finmBckm
>>235
炭鉱本体と鉄道を分社化したのはいくつかあるね
雄別は一旦分社化したけど閉山時にそのままだと鉄道の方が交付金の対象外になるからってまた合併したとか
0241回想774列車
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2015/04/12(日) 13:13:36.20ID:j/3bPFVO
これから美唄まで焼き鳥食べに行くんだが、
ついでに運炭線の遺構でも探してこようかな。
熊が怖いので市街地だけだけどね。
0243回想774列車
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2015/08/22(土) 09:04:12.90ID:LTfx38JD
当たり前とはいえ運炭線は炭鉱と運命を共にするんだな
鉄道とは無関係な炭鉱事故でも、鉄路の寿命にトドメをさすこともあるわけか
0244回想774列車
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2015/08/22(土) 11:10:06.00ID:cxdMsO6d
石炭に限らずセメントや金属鉱山にも言えることだけど
ヤマと共に活きてきた鉄道は運命共同体だからな
0245回想774列車
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2015/08/22(土) 12:21:11.77ID:gFdjcA5P
セメントを失った樽見鉄道が生き残っているのが不思議でならない。
最近は地元でも話題にならない。
0247回想774列車
垢版 |
2015/10/23(金) 00:21:10.25ID:iLpxY6R9
貝島炭鉱鉄道の本に感動してａｇｅ

・・・こんなすれしかないのかよぅｗ
0248回想774列車
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2015/10/23(金) 00:25:19.06ID:iLpxY6R9
貝島の鉄道の目的が運炭よりも砂運びであったという事が驚きだった。
そういうえば変な貨車を持っているとは思ってはいたが、まさか坑道とは砂で埋めないといけないものだとは知らなんだ。
放置しても別に害はないものだとばかり。

そういうえば別の書物で、筑豊では田に水を張る季節になると水没する坑道が多かったとあった。
突然陥没して稲作を台無しにすることも。
掘った傍から砂で充てんするというのは、筑豊でしか通用しない事なのかもしれない。
北海道などで聞いたことがないもの。
0251回想774列車
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2015/10/24(土) 01:05:06.53ID:Ol/oGe9D
>>250
普通は放置する。だから市街地では指摘の通り大問題になる。大谷石の採石場も同じ問題を抱えている。
ところが貝島ではわざわざスティームシャベルまで揃えて埋めていたわけです。
大正時代の半ばに埋める努力を始めている。
さらに末期では露天掘りに移行した。坑道掘り自体を嫌う何か特別な要素があるわけです。

北海道で今露天掘りをしているのは坑道技術者が雇用できないことと、建設機械がますます高性能化したからだと思います。
貝島の露天掘りは、そこら辺に長年坑道で働いた失業者がゴロゴロしていた時代です。
不思議だ。
0252回想774列車
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2015/11/01(日) 10:03:06.56ID:8jTTMeex
亜炭って昔はかなりあちこちで出て、ストーブとかで需要もあったらしくかなり炭鉱があったらしい

未だにバス停の名前で残る東京炭鉱とか
あと横浜の上大岡辺りにもあったりとか

あと群馬は高崎周辺にかなり亜炭炭坑があったようだ
これは詳しく調査してるページあったはず

横浜は亜炭ではないが、保土ヶ谷の天王町裏山は結構大きなガラス炭鉱でトロッコとかあったらしい

戦前はトラックなんかもあんまなかったから、こういうのは荷馬車か、トロッコや索道で駅に運んで貨車であちこちに運んでいたのだろうか

戦前の貨物輸送とか想像できないな
0253回想774列車
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2015/11/01(日) 10:28:52.42ID:8jTTMeex
>>204
産業鉄道追ってくとどうしても同和問題とか在日問題とかリンクしてくるよ
あと東映ヤクザ映画とかな

昭和30年くらいの有名なヤクザで夜桜銀次っているんだが、大手ヤクザの抗争で殺されたと思ったら実は中小炭鉱の経営者に借金がらみで殺されたなんて話もある

あと筑豊の炭鉱労働者上がりでそのあと国会議員になった人なんかもいたかも

あと橋本愛が出てくる今度公開されるホラー映画で残穢というのがあるんだが、これも中小炭鉱がらみだな
0254回想774列車
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2015/11/01(日) 11:03:48.01ID:vXw42fuA
>>252-253
亜炭は全国で浅い地層から採れたし商品価値も低いので、鉄道を使うほどの長距離輸送はほとんどなかったみたいだよ。
常磐炭が品質悪くて亜炭寸前のところもあったらしいけど、その常磐炭も貨物輸送は近距離でしょう。

労働問題は背景としてサラッと押さえて通り過ぎるのが好ましい。
労働条件の厳しいところに当時の社会の矛盾のしわ寄せが集まったと考えるべきで、卵と鶏の順番を間違えてはいけない。

同和というよりも定住民（ほぼ農民）と非定住民（いわゆる余所者）の感情的問題、らしいよ。
地元の役所は定住民出身者なので、行政的な対応や言葉遣いは定住民サイドに立ちやすい。
東京のような都市は非定住民のほうが多数派なので、なおさら想像しにくい。
0255回想774列車
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2015/11/09(月) 01:32:28.03ID:v4bdH3pX
>>254
月ケ瀬口から湊町へ亜炭輸送がありまして、ごく小規模な無蓋車輸送はあったようです。
0256回想774列車
垢版 |
2015/11/09(月) 12:34:14.20ID:dzojBPJh
無蓋車ですか。記録があるって珍しいですね。
小規模な鉱石輸送は無蓋車で行う事が多くて、実態が掴みにくい。
荷受側に特別な設備も要らないし。損耗率は高くなると思うけどね。

名鉄が広見線で運んでたりして。
0257回想774列車
垢版 |
2016/01/16(土) 16:25:47.98ID:jBVkZmjN
俺は北九州の住人だったから、セム・セラ・セフの運炭列車
２軸貨車の炭、炭、炭、というｼﾞｮｲﾝﾄ音と9600のﾎﾟﾋｰという汽笛が一日中
聞こえてきました
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