東急は、労務問題の左傾化に比較的寛容で財界の一部に嫌われた。という事だが、
その東急のオーナー　五島昇　と　国鉄分割民営化の急先鋒中曽根康弘　が、親友同士
というのは、興味深い。西武　堤　と交友関係といい包容力のある人物だな。

話をそらしてすまん。
定鉄廃止に向けての工作が、道内官民の一部団体の働きがあったとは、考えられないだろうか？
例えば、電化区間撤去の見返りで始まった　デーゼルカー札幌駅１番線乗入れ枠の権利とか・・・
後年　そのままだと必ず国鉄としては、邪魔になった筈だ。