【市電】名古屋市交通局【地下鉄/トロバス】
地下鉄桜通線をもう少し延伸して名鉄名古屋本線や津島線と乗り入れできないもの? 市電廃止50周年記念でなんかイベントやらないかねぇ
今の局にそんな精力的な人はいないか この一年くらい、名古屋市バス終点でバスから降りてから運転手を観察してるけど
バスの最後部まで行って誰か倒れて横になって寝ていないか確認する運転手って1人もいなかったな
子供やお年寄りが病気で倒れてても見過ごされるって怖い
何度も問題になってるのに、確信犯で乗客確認しない強固なストライキの意思
指導があっても改善する見込みもない
ここまで強い意思で、たった30秒で出来る最終停留所での乗客確認をしないというストライキは市民として絶望感しかない 昨日の夜7時頃のはなしだけど
浄心駅で何か事件があった?
警察がたくさん駅長室に入っていったんだけど コロナでやることないから市電レールの文鎮でも撫でで呑んでるわ 廃止何周年記念ってたしかにあまり聞いたことがないね 1529ってどのへんにありますか?
ヒントでもいいので教えて頂きたいです。 鉄ピク2021年1月号の新連載「鉄道技術と60年」で筆者が「東大曾根」の幕を出した
800型をバックに撮った写真が載っている。 方開きドアだけどボデーマウントじゃない奴て 影が薄い印象
写真もあまりない >>735
ttp://hozonsha.blog.jp/archives/74220041.html >>741
おそらく筆者は、あなたが思っている「東大教授」のことだと思う。鉄ピク確認した? >>742
学部学生の時か院生の時か助教授の時か知らんが
東大の曽根悟さんはそんな幕出してたらそりゃあ写真も撮りますわな 100形200形は外貫通扉の開扉方向が運転席側ですけど
連結時は助手席側空間に旅客は立ち入れたの(開放式)ですか? >>746
東山線の100・200形のことでしょうか?基本運転席側が連結されることは無かった。
少なくとも自分は見たことが無い。中間車を増備して2両から6両に増やした。
ちなみに、鶴舞線の100・200系は名鉄乗入れ車で、こちらも確か中間車増備で4両から6両になった。 >>747
名城線の黄電5→6両化の時
こんなの◀■▶◀■▶
先頭-中間-先頭-先頭-中間-先頭編成が走ってた、
先頭-先頭連結部はもちろん貫通していて
その助手席側空間には入れた。 すみません。教えて下さい!
今度名古屋駅へ行きます。
1番出口から、高島屋の11番出口まで行くにはどう行けばいいですか?
駐車場が1番出口近くにあるので。
地下鉄の構内地図を見ましたが,よくわからなかったので。
お手数おかけいたします。よろしくお願いします。 >>747-748
おそくなりましたが回答ありがとうございました。 749です。
今日、名駅へ行きました。駅員さんに聞いて9番出口から高島屋へ行くことができました。
ありがとうございました。 >>752
自分は746の質問者ですが、
貫通ドア(外・内の計2枚)のひらく方向が、どちらも運転席側へ、なので質問しました。
それを立ち入りさせないとなれば、昨今の近鉄みたいに鎖やロープを掛けるしかないですよね。 市電800形開発した人って
模型ヲタク?
あの駆動方式がいかにも… 名城線の中間運転室、右側も封鎖してなかったか?
今の3000みたいな感じで
証拠写真があるはずだが、捜しても出てこない・・・ どんな感じの封鎖ですか?クサリ?
ドアは開き方向がどっちも運転席側だから、
もし閉鎖なら、ドアを閉め切っての封鎖はできないよね。 >>756
日本車輌が試作車NSL(Nipponsharyo Simple Lightweight)として車両。
自重11トンという超軽量構造に車体中央にモーターを吊り下げ、そこから
両方向に前後の台車の外側の車軸にシャフトを伸ばして駆動する
「乗り越しカルダン駆動」という方式を採用した。模型車両そのものですね。
ただ、その特殊構造から故障も多かったみたい。
昭和44年に全廃され、車体は全て漁礁として渥美半島沖に沈められた。 >>746
カラーブックスに室内から見た乗務員室仕切りの展開方法は載ってる。
仕切りが3分割で上部梁は残したまま、中央は運転席側へ、助手側は
乗務員扉側へ畳まれる完全半運転台、イメージ的には名鉄の旧AL車や
運転席では無いがナハネフ22的な助手側がらんどうで、前面窓までフリー空間
外側貫通扉は確かに運転席側に開くようになっているが、厚み分はオフセットしてる
のでは?写真ではそこまで解らん。
いずれにせよ、連結運転はしなかったし、助手側にも機器を並べるようになり
使う事は無かったでしょう。
個人的には下之一色での試運転時に付いてた方向幕。
コマの内容も気になるがおでこに穴あけして幕回ししたのか?
ただ載せてあっただけなのか?気になる。 2000形の増備と黄電の編成が5→6両化に増結された時
先頭車−中間車−先頭車−先頭車−中間車−先頭車
の編成が一時期あったけど、めずらしいなと思っただけで、詳細は覚えていない。
先頭車同士はちゃんと幅の狭い幌つけて貫通していた。 1003 1626 1506 1507 1627 1004
1019 1619 1705 1508 1609 1020
1101 1601 1510 1707 1602 1102
1103 1603 1504 1708 1604 1104
1105 1605 1505 1709 1606 1106
1107 1607 1502 1503 1608 1108
1109 1620 1711 1501 1621 1110
1111 1622 1712 1509 1623 1112
1113 1624 1713 1511 1625 1114
1201 1801 1901 1615 1802 1202
1203 1803 1902 1617 1804 1204
1205 1805 1903 1616 1806 1206
1207 1807 1904 1618 1808 1208
1209 1809 1905 1702 1810 1210
1211 1811 1906 1710 1812 1212
1213 1813 1907 1704 1814 1214
1007 1631 1006+1005 1632 1008
1009 1628 1002+1001 1629 1010
1011 1630 1016+1015 1612 1012
1013 1613 1018+1017 1614 1014
1021 1610 1706 1611 1022 251 744 745 713 714 252 1983年
253 731 732 711 712 254
255 752 753 715 716 256 1984年
257 737 738 701 702 258
259 725 726 717 718 260 1985年
261 734 735 705 706 262
263 756 757 709 710 264 1986年
265 728 729 721 722 266
267 748 749 723 763 268 1987年 743→251 746→252
730→253 761→254
751→255 754→256
736→257 764→258
724→259 759→260
733→261 762→262
755→263 758→264
727→265 760→266
747→267 750→268 1988年
251 744 745 713 714 252
253 731 732 711 712 254
255 752 753 715 716 256
257 737 738 719 720 258
259 725 726 717 718 260
261 734 735 739 706 262
263 756 757 709 710 264
265 728 729 721 722 266
267 748 749 723 763 268
1990年
251 744 745 713 714 252
253 731 732 711 712 254
255 752 753 715 716 256
257 737 738 719 720 258
259 725 726 717 718 260
261 734 735 739 740 262
263 756 757 741 742 264
265 728 729 721 722 266
267 748 749 723 763 268
1993年
251 744 745 731 732 252
255 752 753 725 726 256
257 737 738 719 720 258
261 734 735 739 740 262
263 756 757 741 742 264
265 728 729 721 722 266
267 748 749 723 763 268
1994年
251 744 745 731 732 252
255 752 753 725 726 256
261 734 735 739 740 262
263 756 757 741 742 264
265 728 729 737 738 266
267 748 749 723 763 268 行き先表示板が縦書きから横書きローマ字併記になったのはいつ頃からかな >>769
東山線のことだよな?
だとしたら、高畑開業の頃 >>761
真偽のほどは分からんが名古屋五輪招致運動の中で国際化の象徴として横文字化とローマ字併記が決まったとかいう
五輪招致は世紀に残る大失敗に終わったがその精神はデ博に引き継がれたことから表記の変更は無駄にはならなかった >>774
五輪招致時、裏でいろいろ動いていた人の著作を読んだ。
(著者はその後たいしたことない、でっち上げのような収賄で失職した)
ざっとしか覚えていないが、誘致メンバー間の一体感がなく、バラバラだったこと、
オリンピックに対して大局的な構想が無かったこと、
ソウルに対して全く軽快していなかったこと、国のバックアップが薄いことなどが書かれていたと記憶する
そりゃ国挙げて押してきたソウルには負けるわな
正直、まともに開催できたんかいなあ
この本、オリンピックが「オリンビック」と誤植されている所が多すぎる
嫌がらせかよ >>775
> この本、オリンピックが「オリンビック」と誤植されている所が多すぎる
お前も警戒を軽快なんて書いてるんだから文句言えないだろ >>778
そういうあなたは非の打ち所のない立派な方なんでしょうね >>779
そんなことは全くないけど
誤植に文句言ってるのに自分も漢字間違えてたら突っ込まれて当然じゃん >>780
わざわざ大変有意義なご指摘を有難うございます
今後はそのようなことが無き様注意いたします
有難うございました 東山線の定期で名古屋-千種が通ってるんですが、これってJR名古屋からJR千種に行く場合でも定期使えますか? トイカ・マナカ等のIC乗車券で(地下鉄の)定期券の機能を持っていても、
JR・名鉄線では、チャージしてあるマネーから引き落とされる。 黄電っていつから言い出したか知ってる人いますか?
黄色ばかりの時はそんな言葉なかったですよね?
やはり銀電導入後に使い始めた言葉かな? >>787 >やはり銀電導入後に使い始めた言葉かな?
それで正解ですね。東山線に5000型が導入された1980年頃くらいから言い出したのかな?
それまでは「黄電」なんて言い方しなかった。
東海道新幹線で100系が導入された時に、従来の車両を100系に対して「0系」と言うようになったのに似ている。 >>787>>789
今でいうレトロニムってやつですな。 東山線も名城線も電車黄色いのになぜ鶴舞線の電車は黄色くなかったのか疑問に思った。 コトデンのヤツに何回か乗ったが、もはや別モノ
変われば変わるものだ 「名古屋市営交通の100年」に大幸車庫にいる1200型が「ナゴヤドーム前矢田」と
「砂田橋」の幕を出した写真が載っているが、大曽根〜砂田橋間が開業したのが
2000年(平成12年)1月19日、1200型が全廃されたのが同年3月と載っている。
この幕が役に立ったのは、ほんのわずかだったんだな。少なくとも自分は1200型が
両方の幕を出して運用していたのは目撃していない。誰か見た方はいるでしょうか? >>793
ワシも本買った。5千円の高額だけど
買う価値有りと判断。 環状化してなお20年近く経つのに今だに10分ヘッドだなんて、流石車社会名古屋。
全然公共交通機関にシフトしていないね。 保存車両の前頭板がめくれるうちに行きたかった
なんでも先送りしたらアカンね。
今はおさわり禁止らしい >>803
これ2000型が登場する頃より前は薄紫色の帯が濃くなかったよなあ
ガキの頃は薄紫というより銀色だと思ってた >>806
昔の写真を見たら、あきらかに薄いよね。後年の色目とは異なっている。
ウィキペディアにも記述はないね
俺はナゴヤ民じゃないので生で見とらんし補足できない トロリーバスはさすがに時代遅れ
カトマンズでも最近全廃された >>813
読んだけど、新手の宣伝かもな。店の。
ストビューでバス停との距離を2種類の角度で載せてる人がいるが
それ見た瞬間に思った。
もし仮にガチなら、店舗の前がまっ平らすぎ。
営業してるかどうかすら判りにくい。それが立たれてしまう原因だな。 >>801
本数増やすと乗ってくれるだろうか?
あと、地上から駅ホームまでのアクセスを改善するとか 名城線の西高蔵〜妙音通って駅の構造が独特で共通点みたいなのってない?
ホームから改札階へ横方向の階段とか 島式の駅で上下線が構造物でわかれているとか
設計者が変わって人だったの? 堀田のH構造は上を走る高速の橋脚の影響だと、こういうところで見た覚えがあるぞ。 キーデン復刻って短かったんだな
なかなか名古屋へ行けないから1年間くらいやってほしかった >>820
上飯田線がもっと早く開業していれば、ピーチラインの行く末も変わったのではないかと・・・ 新交通開業が、街開きから大きく遅れた時点で×
既にクルマ利用に慣れた人が、移行するわけない
そもそも、路線自体が人の流れに合ってないし
昭和50年代の中央線が糞ダイヤだったとはいえ、
最初から高蔵寺か春日井へ繋がなきゃ もうそんなに経つんだ
つい最近のような気がするけど
歳取るわけだね >>775
某元助役の本だな
あの収賄は何だったんだろうね、あの原因となった工事は儲かる工事じゃなかったし、
なぜあれが問題になったのか、と不思議がる人が多かった
実際に金が渡っていたんだろうか、不明
その会社はそれ以降公共から手を引き、今も健在、結果的に正解だったかもしれん
「オリンビック」は気になったな、確かに嫌がらせかよ、と
著者の某元助役も有能過ぎる人だったとともに、敵も多かったとのことだから、
役所独特の「出る杭は打たれる」「有能で目立つと足を引っ張られる」
世界の犠牲者だったのかもしれん
あの本を知る人は決して多くはないと思うが・・・
スレチごめんなさい 今現在って、名城線の朝夕のラッシュは何分何秒間隔? 黄電を復刻したときのニュース動画で、
黄色に制定した担当者の娘?(90代女性)が
感慨深く眺めたりインタビューしてた映像を
youtubeで見たんだけど、探しても見当たらない
ここにあるよって知ってる人URL貼ってください
おねがいします