>>277
＞キロ58は中央・太多線経由美濃太田行きのグリーン開放に組まれていた記憶
48.7〜50.3までは「きそ」間合い（名古屋−長野の気動車「きそ」を美濃太田が持っていた）
50.3〜53.10までは「紀州」間合い
50.3〜53.10の話
他スレに書いたが、1日目に美濃太田から白川口、岐阜経由名古屋から紀州で天王寺、折り返し白浜？
一旦紀伊田辺まで行ってから（1日目か2日目かは忘れた）名古屋へ戻り、夕方多治見経由で美濃太田。
「のりくら」の基本編成は朝一と午後ラストが名古屋持ち（残りは美濃太田）。
朝金沢を出て名古屋へ午後着き、夕方金沢へ戻るやつの基本編成が名古屋のキロ58使用。
（別にキロ58を使わなくても組める内容）
名古屋のキロ58は下り夜行の気動車「きそ」で2両使用、但しこれはキロ28が結構入っていた。

長々すまん