国鉄四国総局

**回想774列車** · 2019/10/24(木) 00:12:02.01

ほ
し
ゅ

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 13:50:49.78

0AH8O

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:23:13.20

X5S4A

**回想774列車** · 2020/05/30(土) 22:54:39.46

306コメント100KB

**回想774列車** · 2020/06/01(月) 17:21:19.53

https://twitter.com/EGTTBlhIWeFHDEH/status/1265363622244388864
この時代の四国で荷物専用列車なんて考えられないのだが・・・・・。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**回想774列車** · 2020/06/01(月) 18:01:43.26

https://pbs.twimg.com/media/EY95fqxU8AA-eyP?format=jpg
奥から
キユニ26
たぶんキハ20
キニ26 2（運転室後ろにも乗降手すり付は1と2だけ。バス窓ではないから2）
キユ25 1
手前

**回想774列車** · 2020/06/01(月) 18:54:44.29

>>309
ありがとうございます。
そこまでは認識できています。

**回想774列車** · 2020/06/01(月) 19:17:10.81

これは失礼
珍しくもなんともない編成を「この時代の四国で荷物専用列車なんて考えられないのだが」と書かれていましたので、
ぶしつけを承知で書かせていただきました
できましたら、すでにお調べになられた日時と列車番号と運用、個別の車両番号もお書きになってはいかがでしょうか？

**回想774列車** · 2020/06/01(月) 19:59:37.87

>>311
いやいやこの編成は珍しいでしょう。見た事はありません。
通常荷物車は一般気動車と併結運用ですので荷物車だけの運転は知りません。

**回想774列車** · 2020/06/02(火) 11:17:44.08

>>312
四国昔物語@kini19_1さんに直接言えばいいだろうに

**回想774列車** · 2020/06/02(火) 16:05:16.24

>>313
それはご勘弁。ツイッターもやらないんで。だからここで一応聞いています。

**回想774列車** · 2020/06/02(火) 16:16:05.06

>>314
聞いていますって
有り得ないって否定してるだけじゃんか

**回想774列車** · 2020/06/02(火) 16:29:53.01

>>315否定できない答えが欲しいのだが。

**回想774列車** · 2020/06/02(火) 17:42:03.06

>>316
ツイッターのアカウント作れ

**回想774列車** · 2020/06/02(火) 18:41:26.73

>>317やだね。

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:39:12.28

NYQ83

**回想774列車** · 2020/06/09(火) 06:53:04.56

>>318
思い込みはよくないね。自分の意見ありきで聞く耳を持たなくなるし。

**回想774列車** · 2020/06/09(火) 14:53:43.22

>>320
それでは君が思い込めないよう明確な答えを出してくれ。

**回想774列車** · 2020/06/19(金) 20:37:40.38

ツイッターなんぞ思い込み発言のオンパレード
まともに信用してる方がどうかしてるぜ
ttps://twitter.com/eedenbo/status/1273901089042034688/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**回想774列車** · 2020/06/19(金) 21:49:20.02

DE10+オハフ61＋オハ47＋オハフ33　いよ52号　昭和60年
　５等車＋４等車＋３等車

**回想774列車** · 2020/06/19(金) 22:40:03.20

全検ねぇ　その他むちゃくちゃ
twitter.com/Caferest_bar_Fe/status/1245693490895319044
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**回想774列車** · 2020/06/20(土) 09:28:49.70

末期の四国に必要だったもの
キハ80系
1980年から余剰発生
キハ181系が嫌われ者
　181×14、ハ180×22、ロ180×6　しおかぜ4往復(うち松山1往復)、南風3往復(うち高知1往復)

まず同数置換から
南風用6両3本を置換
　82×8　鹿児島4、名古屋4
　ハ80×12　名古屋10、鹿児島2
　ロ80×4　鹿児島

1982年に急行格上げも含めて大幅置換
　82×17(25)　向日町14、名古屋3
　ハ80×27(39-2)　向日町25、名古屋2、（ロハ化2）
　ロ80×5(9+2)→ロハ化　向日町5
　82+ハ+ロハ+ハ+ハ+ハ(82の場合あり)+82　×6(5)　しおかぜ1.5×4と1×1　7往復　
　82+ハ+ロハ+ハ+ハ+82　×5(5)　南風1.5×4と1×1　7往復
　史実では　しおかぜ4往復(うち松山1往復)、南風3往復(うち高知1往復)　うわじま6往復、いよ4往復+下り2本、あしずり4.5往復（下り4）、土佐3往復+下り2本
　こちらでは、しおかぜ7往復(うち松山2往復)、南風7往復(うち高知2往復)　うわじま4往復、いよ3往復+下り2本、あしずり上り1.5本（下り1）、土佐2往復+下り2本

1984年にはもう2編成追加して土讃線高知以遠完全特急化（急行が減便されたこともある）
　82×5　名古屋5
　ハ80×7　名古屋3、向日町4
　ロ80×2→ロハ化　向日町2
　82+ハ+ロハ+ハ+ハ+ハ(82の場合あり)+82　×6(5)　しおかぜ1.5×4と1×1　7往復　
　82+ハ+ロハ+ハ+ハ+82　×7(7)　南風1.5×6と1×1　10往復
　史実では　しおかぜ4往復(うち松山1往復)、南風3往復(うち高知1往復)　うわじま6往復、いよ5往復+下り2本、あしずり4往復、土佐3往復+下り2本
　こちらでは、しおかぜ7往復(うち松山2往復)、南風10往復(うち高知4往復)　うわじま4往復、いよ4往復+下り2本、土佐1往復+下り2本

**回想774列車** · 2020/09/01(火) 21:05:04.31

de101093
は
稲沢

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 05:12:26.17

四国総局といえば草野球

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 20:13:24.41

xab

**回想774列車** · 2021/07/20(火) 12:07:06.96

今度のダイヤ改正で四国総局逆戻りか

**回想774列車** · 2021/07/28(水) 03:16:44.48

アルミには塗装しなくてもいいんだよ

**回想774列車** · 2021/10/18(月) 20:01:24.37

▲がどうして無動力なのか？

**回想774列車** · 2022/01/23(日) 12:43:48.04

もう高知県切り捨てでよいかと

**回想774列車** · 2022/01/24(月) 18:36:08.61

>>325
80系だと、58系・65形の急行より速度が出ないので
所要時間が181系より余分にかかる。
もっと両数が必要なのでは？

**回想774列車** · 2022/01/24(月) 19:06:29.93

>>333
ディーゼルカーの場合はキハ付けような

**回想774列車** · 2022/02/04(金) 22:38:47.40

昔はこういうお尻の車両いくらでも見れたなあ・・・

https://studio.youtube.com/video/Ur8308cplBE/edit

**回想774列車** · 2022/02/23(水) 21:12:21.27

オハ４１は最後部にはならないでしょ。

**回想774列車** · 2022/07/16(土) 23:04:01.35

続行運転しない単線に限り1両以上緩急客車を連結している場合は尾灯（後部標識）1つでもよかった
そのため、その条件に合えばオハが尾灯1つを付けて最後尾でも問題ない

**回想774列車** · 2022/11/25(金) 18:29:21.25

四国支社のままでよかったのに

**回想774列車** · 2022/12/20(火) 11:13:31.38

土讃(本)線、吉野川橋りょうや新改や坪尻で撮られた
現役時代の蒸機画像って、ネットでどっか載ってます？

高徳線の蒸機画像を載せてる人も書いてるが、
四国の蒸機写真って、ただでさえ撮ってた絶対数が少ないから
ネットにもなかなか上がってない。
ネット上にあればご教示ください。

**回想774列車** · 2023/01/09(月) 12:27:57.44

>>337
車掌は客室に乗務するわけ？

**回想774列車** · 2023/01/09(月) 13:00:21.59

>>340
緩急車

**回想774列車** · 2023/01/16(月) 06:23:08.33

キハ47系松山車が撤退してから久しぶりに
夜行フェリーで八幡浜の始発に乗り換えたが、
駅に近づくにつれて聴こえてきて期待を高めてくれた
原型エンジンのゲコゲコ音も無ければ
松山方面の始発も内子経由に変わっていて
時代を感じた。

**回想774列車** · 2023/02/11(土) 12:52:17.16

>>339
釜の画像はDF５０ばっかだな

**回想774列車** · 2023/02/11(土) 13:49:28.13

1970年度末で無煙化されてるからね
8620形とかC58形追っかけて四国まで遠征する価値がなかったってのもあるんだろう

**回想774列車** · 2023/02/11(土) 14:31:55.13

土讃線の高知以北は真っ先にDL化されたから、ほとんど蒸気機関車の写真はない
茶DF50の前にトラ繋いで鉄道近代化の映画を撮ったほどに

同志社大学鉄道同好会OB会
これが65年前、昭和30年の多度津・琴平　くらいか

**回想774列車** · 2023/02/12(日) 18:50:25.29

機関車の種類が当時的につまらなくても、
吉野川鉄橋やスイッチバック駅って
曲がりなりにも映える撮影地なんだから、
どっかに展示してるパネルなんかに写真あったりしないものかね？

今の時代だって、ありきたりの普通列車とかだって
場所的に映えるだけで撮ってる人がいるわけだし。

**回想774列車** · 2023/02/12(日) 20:27:13.81

>>346
今よりも現地に行くのに時間がかかる
休みとるのだって今より大変だ
そもそもの休み自体も少ない
それにカメラが高価
カメラ持ってたってフィルムなんだから無駄に撮れない

**回想774列車** · 2023/02/27(月) 21:20:57.24

紫雲丸沈没事故(1955年)から数年間は四国行が嫌忌されたのも影響している

**回想774列車** · 2023/04/12(水) 19:19:05.18

レイルNo6のメイン記事「戦中土佐日記」が戦時中の土讃線などを扱ってる。
おそらく開業時点の難所をゆく8620の写真もある。当時のネガ故ピンボケ気味だが。