鉄道郵便を語るスレ
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名古屋とか東海道線の主要駅だと、中央郵便局が駅の大阪寄りで郵便車の連結位置も大阪寄りだったりね 親玉でもある東京の中央郵便局からしてあの位置(現JPタワー)だったからね
そういえば荷客分離で荷物列車が汐留発になったあとの最寄の郵便局ってどこだったっけ? (S)39.10で各荷物駅に分室を設置して、ほとんど移管
汐留駅に汐留分局、隅田川駅に隅田川分局をそれぞれ設置
53.10で減量・合理化のため、東京駅発着で残っていた3往復を廃止し、東京駅での取り扱い終了・東京分室廃止
同様に上野駅発着の郵便車も隅田川駅発着へ変更し、上野分室規模縮小(上野分室が廃止になるのは57.11)
H2.8 汐留部門を全て江東区新砂へ移転し、汐留(廃止時の名称は東京輸送郵便局)廃止 >>979
天の川と12系十和田の廃止で命脈尽きたってとこですかね?上野分室 クロネコヤマトや佐川がドライバーの働き方に託つけて取扱いを減らすと
再度鉄道郵便が脚光を浴びることも……あるかな? >>981
鉄道はいくら頑張っても家の前までは届けてくれない 南海電鉄にもかつてモユニ1041という荷物室と郵便室の合造の郵便荷物電車があり、
郵便室内では仕分け作業なども行われていた 南海電鉄にもかつてモユニ1041という荷物室と郵便室の合造の郵便荷物電車があり、
郵便室内では仕分け作業なども行われていた >>981
どっちかというとアマゾンみたいな企業の存在の方が問題の本質だと思う >>979
東京輸送局・東陽センターがないな。
車内区分扱い廃止後はここか汐留、あと羽田局に人員が移動してh2.08.06を待つ訳だが
東陽センターは東西線東陽町駅の真上、今の深川局のところにあった。 記念切手にしたって売らずに使っちゃった方が得ですよと言われてしまうこのご時世じゃなぁ マニアには垂涎の的だが
いかんせんニッチな趣味だからな このスレッドは1000を超えました。
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