昭和30年代　飯田線は、ローカル線の分際で東海道本線と並ぶ有数の長距離電化線区だっただけあって（歪な存在）
山岳線だし、やはり他線区からの蒸機列車、気動車列車の乗り入れや通り抜け間合い運用や優等列車の通り抜けとかって皆無なの？