□■2024 F1GP総合 LAP3489□■カナダ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
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【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
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次スレは>>950が立ててください。
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前スレ
□■2024 F1GP総合 LAP3487□■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1717541422/
□■2024 F1GP総合 LAP3488□■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1717567661/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月2日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月9日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
3月24日 オーストラリアGP 優勝 サインツ
4月7日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
4月21日 中国GP【S】 優勝 フェルスタッペン
5月5日 マイアミGP【S】 優勝 ノリス
5月19日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月26日 モナコGP 優勝 ルクレール
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP ■ペナルティポイント (After the Monaco GP)
*次戦開催日までの消化pt反映
10pt マグヌッセン(-3pt 25/03/09)
8pt サージェント(-2pt 24/09/03)、ぺレス(-1pt 24/09/17)
7pt ストロール(-2pt 24/07/09)
6pt アロンソ(-3pt 25/03/24)
4pt ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt オコン(-1pt 25/05/04)
2pt デフリース(-2pt 24/07/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)、リカルド(-2pt 25/04/21)、ラッセル(-2pt 24/11/18)、角田(-2pt 24/08/27)
1pt サインツ(-1pt 25/05/05)、ヒュルケンベルグ(-1pt 24/06/17) FORMULA 1 AWS GRAND PRIX DU CANADA 2024(日本時間)
6/8(土) FP1 2:30 - 03:30
6/8(土) FP2 6:00 - 07:00
6/9(日) FP3 1:30 - 02:30
6/9(日) 予選 5:00 - 06:00
6/10(月) 決勝 3:00
https://www.formula1.com/en/racing/2024/Canada.html 複数年契約でも2年契約と3年以上の長期契約の間にちょっと優秀なドライバーと一流ドライバーの差が現れる マックス F１を見てないスポンサー等に知名度トップ
ペレス アメリカ大陸スペイン語層に人気トップ
リカルド ネットの某再現ドラマの主人公でF1新興英語圏で人気トップ
角田 若年のF1ファンに人気トップ ペレスを首にしたマクラーレンとレシポは特に何もされなかった件 >>9
ゴブリン人気ってチョンが言ってるだけじゃんｗ サウジアラビアはミサイル飛んでくるし、アゼルバイジャンもミサイル飛んできそう ペレス更新で盛り上がるの邪魔されたって
アルピへ言うの違わん？w ペレスの契約延長の話題でオコンクビの話が吹き飛んでしまったね
オコンはレッドブルに感謝しないとw 角田レッドブル離脱のネタは英語メディアでもよく見るけど、その後市場の目玉になるのに移籍先の具体的な話は出てきてないのよね 個人的にはペレス延長よりオコンクビの方がよほど気になる
こんなタイミングで放出発表とかよっぽど嫌われてないとできない芸当 あちらのメディアからみてもレッドブルが
好成績の角田を露骨に排除してるように見えるんだろうな デビッド・クロフトは、SkySportsF1 ポッドキャストで、
マックス・フェルスタッペンのメルセデス移籍の噂が再び浮上していることについて語る
「モナコの週末、ヨスの話を聞いた人たちから、『マックスがメルセデスに行く、まだ決着がついていない』という素晴らしいテキストメッセージが何通か届いた」
ttps://x.com/F1GuyDan/status/1798349571720204426 >>10
枕のころはそこまでバックが大きくなくて
インドのときはストロールさんとこからも怖い人が出てきて手打ちしたんじゃないかｗ アルピーヌは一連の懲罰人事がまだ終わっていないというか
崩壊を察して脱出の動きが止まらないというか >>7
まあでも今回は2年のが良いかも
27年は大シャッフルあるだろうしベテランも流石に全ていなくなるでしょ ペレス延長はケッとなるだけの話だけど
オコンクビはガスリー残留かとか来年誰乗せるのかオコン引退かとかいろいろ先のある話だからな >>16
出てきてはいるけど大概はサインツ決まってからの次席扱いだわね オコンはチームプレーができないっていう烙印を押されたから、
WECやGT系含む欧州系レースはもう無理なんじゃない？ >>16
目玉はサインツでしょ
下位チームは給料払えるならサインツほしいだろうし まあでもペレス2年延長でコンストは諦めたも同然なのでライバルチームにお鉢が回ってきた形だね サインツにすればRBが最適解なのか
パパたちが居なければだが >>26
まーサインツ取れなかったとこが次点で狙うのが角田だわな
サインツと比較したらセールスポイントはサラリーが圧倒的に安いです、しかないし >>25
烙印を押されるっていうか、単に自分から性癖お披露目しただけだな サインツはメルセデスに断られたとも返事待ちとも言われてるがどうなんだろね
メルセデスはアントネッリの見極めのため8～9月にならいないとドライバー決定しないとも言われてるし サインツがアウディなら角田ウィリアムズでぼっさんハース、ローソンRBでなんかうまく納まる レッドブルは26年から明らかに沈む船だしなぁ
25年も怪しいし
マックスは勝てる車じゃないと勝てないし
甘やかされてるからわがままマックスですから
マックスは移籍してもうまくいかないと思うのよ プライドの高そうなサインツは要求年俸額も大きいだろうから
下位のチームでそれをペイできるのってアウディしかないと思うのよな >>33
サインツにとっては下位チームで走っても意味はないし、浪人覚悟でメルセデスを待つのもありかもしれん そういやRBって今いる他チームのドライバーとか非育成のドライバーにも門戸開かれてんのかね？
なんかどっちかが出てくなら後釜はローソンだろうと言われてるけど
ジュニアチームとしての機能は死んでるようなもんだし >>37
例え1年契約でもラッセルを打ち負かして追い出すという道もなくなはないしな
レーサーらしいっちゃらしいが、俺ならアウディと契約して引退後はアウディチームから親父と一緒にダカール出場かな 今回の件で欧州ではペレスをペイドライバー呼ばわりだから、結構キツイと思うよ
結果でないとずっと晒される >>39
ハジャーが候補だけどホーナーはマテシッツやマルコと違って育成する気はないと思う サインツまだ待つつもりならボッタスが先決まるかもね >>43
昨年下位カテの編成を圧縮したのはホーナー主導じゃなかったっけ
もともとアーデンで若手の育成にも興味はあったようだが
アーデン時代のピアストリをレッドブル育成にしなかった事に恨み節言ってたし サインツはまだ決まらんのか
メルセデス狙ってるのだろうか
もう勝てそうなのそこだけかな レッドブル育成出身で姉妹チームからF1デビューして本家で走れなかったのは、近年ではサインツだけなのか
しかしサインツはフェルスタッペンとの確執(親父同士が)あったし、実質的にはベルニュまで遡ると
ガスリーもアルボンもクビアトもチャンス貰ったのになぁ
角田にもチャンスくれても良かったのに ボッタスが、先に古巣のウィリアムズ行きを決める可能性はあるな ペレスよりリカルドのがペイドラ堕ちが深刻だろ
こんな戦績でシート維持されるならこれからもっとヘイト集めそう >>39
開くも何も候補すら上がってないし
来年はローソンいない前提だぞ？
他から取る必要もなく、角田は残る選択を選ぶだろうって状況で他を探すことも、RBが移籍候補とかドライバーから一言すらでてこないんだから
角田確保で既に決着してる
無論、リカルドがどうこう言われても他チームドライバーが移籍候補にすら上げない
もう角田とリカルドで決まってると周知されてなきゃこんな噂以前に、狙う候補にすら無いって発生しない ペレスは色々叩かれてるから気合い入れて角田を上回ってくるだろう ペレスは自分の成績もそうだけど、政変あったら色々とマズイことになりそうな 明日パドックでマルコが角田にどう説明するかで決まるでしょ
他の方も指摘してるけど今週からの4戦で全て決まりそう
多分だけどマルコ辞める選択してフェルスタッペン出ていく 東スポって独自取材すらしないで海外メディアの引用記事配信して楽な商売だよな・・
ヤフコメを見るとリカルド関連の記事に釣られて角田についてネガティブな書き込みしてるし、あんなゴシップ誌に真に受ける奴いるんだな マックスにいつ逃げられるか怪しい状況で
レッドブルのマシンに詳しいぺレスを確保しとこうという考えもあるんだろうね
特に26年マシンはそういう詳しいドライバーが居ないと困る ぺレスがどう醜態を見せるのか楽しみではないのかｗ？ トト(196cm)とラッセル(185cm)に挟まれた角田が見たいな >>57
ストロールがやらかすたびにドラ息子って書いてキャンペーン張ってるし、角田には甘いやろ 複数年契約さえしてくれたら安定するから！
本当だから！
って言って契約したんやな ペレスは今後も遅いかぶつけるかだと思う
今年のF1シーンになくてはならない存在（マグオコンのスキルは封印されつつある……） まぁペレスに関して言えば2012年とはまるで違うってことだよね
当時は可夢偉より速くて飛ぶ鳥を落とす勢いだったけど ペレスはスポンサーマネー調達要員か。
だったら、遅くてもいいから、余計な出費をせず無難に走ればそれで・・・と思ったら、派手なクラッシュしてたっけ。 契約更新してからそれが覆ったことって過去にあったっけ？ Q1落ちから入賞圏内まで帰ってきてチンポイント爆上げですよ >>72
何でもいいんだったらマゼピン
おめー遅いからクビな、ってんだったらレッドブルが何度も >>54
レッドブルマシンに乗ってる以上、上回ったとて本来そのレベルじゃダメなんだけどな 今のレッドブルのパフォーマンス考えると
まともに走ってもペレスQ2落ちとかありそうだな
しかも現時点でペレスを蹴り落とす最有力は角田っていう… >>73
去年は4戦連続Q2敗退からマシンの性能で決勝上位まで戻ってこれたけど
今年のマシン性能差だと良くて7～8までやと思う
クラッシュ癖で予算を圧迫してアップデート減ってマシンの性能も伸びないダブルパンチ 角田メルセデスとかないかなあ
エース+ベテランのRBRやフェラより若手二人の枕の方がイメージ良いし
今売りに出てるドライバーで一発の速さがあるのってサインツか角田くらいだから
ラッセル角田良いんじゃないかなあ まあスポンサー引っ張ってくる力は予算制限があろうが大切だわな。顎が乗るからシェルとマールボロが増額する、アロンソが乗るからサンタンデールが来る、ハミチンが来るからhpが減る…ペイドラ云々以前にF1も商売っすから Q2予選で角田P10ペレスP11とか普通にありそうでワクワクしてきた
最高のネタやん >>78
角田取るくらいならサインツ取るだろさすがに
お金ない下位チームじゃあるまいし >>78
フェルスタッペンがこないとしても秘蔵っ子のアントネッリより角田優先する理由がね
ホンダのロゴもつけられないんだし >>78
まぁサインツ、アントネッリ、オコン(潰えかけ)が全部潰れた時にボッタスと同率でお鉢が回ってくるかどうか…ってレベルの優先順位だろうな
メルセデスに行けるのなら、単年リスク背負ってドライバー人生かけてでもラッセルとのバトルにチャレンジしてみてほしいけど 去年までと違って
タウリン残留はほぼ確なのは安心だけど
来年のタウリンがどんなもんかだよな まぁ普通にいったら絶対ペレスの方が予選順位上だから、ここで角田より下位とかのやらかしでもしたら世界中でめっちゃバズるだろうなw そもそもペレスはPU使えなさそうだからペナ食らうんじゃね >>88
イモラ 角田P7 リカルドP10 ペレスP11
モナコ 角田P8 リカルドP12 ペレスP16
既にやらかしてるんだがｗｗｗ >>86
メルセデスは車がなドライバー人生を縮めてしまう ホンダの付属品ドライバーに
チャンス与えるわけねえよな レッドブルからしたら
ホンダは2年後には完全な敵なんだから
そんな敵の飼い犬のようなドライバーにチャンスがあるわけない >>56
マルコは辞めるよね
自分が言ってたこと全部覆されてるんだから
これが第二次ち◯ぽ抗争の開戦になるんじゃないこな ペレス号はモナコで死んだ虫みたいな残骸になってたけど
あれだけグチャグチャだとPUとかギアボックスも全部逝ったのかな チームのネ申
マックスの隣で乗るプレッシャーはペレスにしか分からんやろしな。昨年ちょっと調子に乗って謀反を企てたら、見ての通りチベットも真っ青になるような鎮圧されたし このままヨスがおとなしくしてるとはとても思えない。マックスが来年からメルセデスの線もまだ捨てきれん。
トトが秋まで来季ラインナップを保留してるのも怪しすぎる。
ヨスは相当ホーナーを恨んでそうなのでまだまだ何かありそう。 マックスが緊急移籍したとしても緊急昇格するのはリカルドというオチもつくはず >>97
そういや楽しくなくなったら辞める言うてたな >>91
普通にリカルドより遅いよなペレスは。
なぜかやたらペレスを上げる奴がいるけど。 がっさんはチーム出ようと思ってたのに、身動き取れないまま、気づけば望み通りフレンチチームのリーダーになれたんやな。角田のファンでガスリーバカにしてたやつ数日前までいたよなぁ >>101
今季タイトル逃すとかない限り移籍はないだろ ペレスと長期契約すると怠けるから保留とか言ってたのはなんだったんだよ ホーナーちんぽがこれからのレースでも機能するのか楽しみ マックスの契約だとマックス側から途中で切れるっぽい感じなのか？
なら来期メルセデスって可能性も今はゼロじゃないのか？
だからサインツも様子見てるのかな？ >>90
CEがリーチだったから交換したら10グリッド降格か
電子制御の部分だから壊れてないとか有り得たりするもんなんやろかね
エミリア・ロマーニャでホンダRBPTの4台とも2つ目のCE入れてるってことは理由があったんやろうし
前のCE使うってことも無さそうなんかな >>107
成績がどんなに悪くても2年は乗せますペイドラだから、外野はごちゃごちゃ言うなや！って事かと >>107
チュニドラファンならレッドブルの感覚はなんとなく分かる。今のうちに続投宣言しておかないとシーズン進んで借金20から続投は… >>112
なりふり構わず金策に邁進する姿勢マジでダサイわ…… ペレスには26年のレッドブルに継続的に乗って貰って
24，25年からの変化などをフィードバックして貰いたいって事は無いのかな
もちろんそれをフェルスタッペンにやって貰えれば理想なのだが
マルコ含めどうなるかわからない、と言うより政治的側面を優先すれば
フェルスタッペンには期待できないという判断があったりして >>115
新レギュレーションで前のレギュレーションでのマシンとの違いをフィードバックするのって意味があるかが分からん
あとアップデートが入ると遅くなるって言われるペレスにそのフィードバック能力を求めるのだろうかとか これで角田もレッドブル昇格はマックスが走れない理由が出来無い限りないか。
まあRBに残る可能性が高いだろうけど、本家のマシンが今後良くなる可能性も少ないから、本家からのフィードバックも来期は期待出来ないし、人材も本家に集中されるだろうしねえ 角田の実家の庭から石油でも湧き出てくればペレス蹴飛ばせるかもね 平日なのに昨日から何スレ消費してんだよ
無職やら年金暮らしが多いんだろうな 2026のタウリンのマシンなんて
恐らく最下位かブービーよなあ
我慢が求められるな もう現時点でブービー争いのマシンかと。
仮にリカルド、ローソンコンビならスプリントを除けばポイント無しな訳だし、、、 意味わからんな
ローソンは同時期にゴブリンよりポイント獲得してるからｗ ゴブ信は他ドラを下げる糞しかいない
過大評価のゴミがレッドブルに切られて良かったわ >>113
今のレッドブルは若干落合末期の中日っぽさあるな ぺレス複数年契約→マルコの人事権剥奪→ホーナー全権掌握→マックスが出て行く
これもホーナーの想定内ならサインツ仮押さえしてるかもしれんね 拝金主義のゴミスポーツ
実力がなくても持ち込み金のおかげでクビを切られないスポーツなんて他に見たことがない
オイルマネーの中東チームにロートルを売って予算制限対策してるサッカーの方がよっぽど健全 マックスと同じ車に乗ったらどれくらいやれるのか見たかったな もしかしたら互角だったかも 悲しいだろうな角田 21年のネトフリではホーナーがトトのことを拝金主義と痛烈に批判してたのにね そういや中東系ドライバーっていないよな
中東資本のスポンサーがあれば乗るチームに困らないだろうに
黒人ドライバーもハミルトン以降は目立った活躍してないしそういうとこに関してだけは古臭いスポーツだよな >>127
さすがに病院行け
FANTAと同レベルだぞ 多少は居るだろ
インディにも松田さんがアラブ野郎って呼んでた人居たし >>130
えーなんで？
レッドブルに乗ったら角田の方が速くてびっくり！とか、毎レース2人でワンツーフィニッシュ！とか、あったかもよー >>18
好成績だと思うなら、来年も今のチームに残れるだろ？
ファンさん達は何でそんなにレッドブルに移籍させたがるのかな？
来年、今のVなんちゃらというチームから追い出されそうなの？ 初めてAIがデザインしたカナダの優勝トロフィー、
鈴鹿のクソみたいなより全然マシだわ ここは日本なのに角田ファンとか頭がおかしいのか？
メキシコ人が贔屓目にペレスを応援するように、日本人が角田を応援するのは当然だろ >>133
Bチームで活躍したらトップ昇格を期待するのはよくある事でしょ F1は車が9割だからドライバーなんて
おまけですよ >>127
そんなことになるなら初年度にガスリーフルボッコしてるわな >>135
現実見えてないのに戯言ほざく奴はさすがに頭がおかしい
そういうのは大谷スレでだけやっとけ >>108
チンコ騒動どうして静かになったのかな？
ワシェやバルボの離脱が無くなったから、トトらが大人しくなっちゃったね！
イネオスのマフィアCEOもダンマリ
大爆笑 むしろタイム差が無くなってドライバーの重要性が高くなった気もするが。
特に予選とかは あんまり角田が目立つと親方レッドブルからRBに横槍入るかもね
届くはずのパーツが何故かこないとか ペレスの去就見てるとダシにされただけのデフリースさんに涙が止まらない
てかほんと実力主義から拝金主義の過渡期に運悪く入ってしまったという感想に尽きる(´・ω・｀) >>140
ミシュラン、ブリジストン戦争も面白かったな >>144
あれも蓋を開けたらウィリアムズのマシンが言うより速かったって事で。
やっぱりドライバーは大事だよね >>140
いくらエンジン性能が素晴らしくても、いくら車体の空力性能が素晴らしくても
最後に地面に伝えて前に進ませるのはタイヤだからな >>114
仕方ないだろ
フェルスタッペンの年俸が高額過ぎるんだから
恨むならペレスじゃなくフェルスタッペン親子を恨めよ ふと思ったけどメキシコにペレス以外のファンどれくらいいるんだろう
去年メキシコGPでティフォシとRBRファン(おそらくチェコファン)が接触の後に殴り合いしてる動画Xに上がってたよね
いくらチェコの母国とはいえあんなん見せられたら怖くてチェコ以外のファンですなんて名乗りにくそう 昔と違って車の差が小さくなってきたんだから
ドライバーに依存する割合は上がってるだろｗ
ぺレスとマックスで１位と５位になるくらい差が出るぞｗ >>35
そのマックスを7年契約で1500億円出しても欲しがるのがトトとイネオスのラトクリフなんですよ
マックス下げの角田信者さんたちご苦労さんでちた
それとレッドブルは2026から沈む船なんだろ？
2025年も勝てるか怪しいと思うなら
何でそんなチームに角田に来年移籍して欲しいの？あんたらバカなのか？チンピラ上がりの年寄りの言うことは意味不明
笑 ペレスは金になると言ってもレッドブル契約更新しなかったらトップチームはペレスを欲しがったんだろか 実力云々言うなら少なくとも表彰台1回取ってから言ってほしいもんだな
なんやかんやでペイと言われてるドライバーですらそういう実績を残してる奴が多いわけでそれすらないのに金もない奴なんて致命的 ホーナーとタイ人がゴミ過ぎるな
こいつら早くF1界から消えた方がいい 開幕後のホーナースキャンダルはチャンスだったんだがなあ >>42
今度はペレス下げかよ
角田信者から恨まれるドライバー
ローソン、リカルド、ペレス、マックス
あらら、全員レッドブル関係のドライバーだわ
こんな信者のいるドライバーとチームメイトになりたくないわな >>153
エナジードリンクを売る訳じゃないからいらねーな
むしろ遅いとスポンサーが逃げる >>154
フェルスタッペンはトロロッソ時代に表彰台ゼロ
ルクレールもアルファロメオ時代に表彰台ゼロ
ラッセルがウィリアムズ時代に雨の予選で2番手になって決勝はSC先導パレードで終わった2021ベルギーがようやく表彰台1回
下位チームで表彰台なんて現トップチームのファーストドライバーですら運ゲーなんだから何の指標にもならん >>135
あんなグロチョン面の日本人いるかよｗｗｗｗ >>158
お前は病気だな
糖質の毛があるから安定剤貰ってた方がいいぞ、マジで >>160
４年目の癖に言い訳ばっかだな
リカルドは４位なのにショボすぎて草 上限値が低すぎなんだよコイツは
予選２１連敗で速いドラはいない >>157
もしホーナー追い出しが成功してたら、どんな方向に行ったんだろうか？
金食い虫の自社ＰＵは諦めたのかな？ おいおいおい雨とかやべーわ
ペレスやストロールまたやらかしそうだよ
https://i.imgur.com/AdHPOFb.png >>97>>99
チン○見せたの？突っ込んだの？
アソコが臭そうなヨスの愛人に？大笑
20年も代表務めてるホーナーが失脚すればレッドブルのチームがバラバラになり、トトが欲しい上級スタッフがごっそり手に入り、マックスも付いてくる
メルセデスからの大金に目が眩んだヨスが愛人使って起こした騒動だろアホらしい 絶好調続くRB角田裕毅、カナダで4戦連続の入賞を目指す
「ポイントを獲得したことのないサーキットを、もうひとつ減らしたいですね」 家族が来たレースはダメ、というジンクスもすでに破ってる今期の角田 ペレスは再来年までのシートは確定したから後はノンビリ走るだけかと
アロンソも同じく アルピーヌここで唐突にドゥーハンをカナダのFP1に乗せるのか
これオコンがいなくなるまでずっとチクチクやるんだろうな流石フランスチームだｗ >>172
そのジンクス家族も気にしててモンツァは来ないらしいｗ ガスリーに負けすぎたのがあかんかったね。今はストレスがない状態だから無線で暴れないけど、また厳しい争いになったら顔をだすだろうし
若手の旬は短いってことよ 23年のカナダはペレスQ2落ちの予選12位な
22年は予選13位
今年もネタにされる準備はできてるぞ
Q2で11位になって角田10位だったら盛り上がりそう >>176
モンツァは当時のタウリ自身が2020に運気を前借りしちゃったので… >>178
チームメイトバトルにストレスが少ないとこはそうだけどそんなことよりも
今は中段チーム全部が角田をマークし続けててピットにも即反応するし、むしろめっちゃ厳しくない？ オコンへの嫌がらせ
・アップデートを入れない
・ミーティングに呼ばない
・タイヤ交換をゆっくりやる
・会話をする代わりにメモを渡す
・バイザーは自分で拭けよとタオルを投げつける >>175
まあでも来期候補を育てる機会を最大限に生かすのは悪くないかも
確かぼっさんもデビュー前の年にはフリーにしょっちゅう出てて、Bセナがババ引かされてた記憶 ペレスとの持ち込み金ってコンスト捨てても利益が出るくらい貰ってんのか？ スポンサーが出す額がずっと多いので中堅チームまでならペレスは重宝か >>182これだけ徹底してるなら
新人のFP起用を毎戦やりそう、、 どっちかというとペレス絡みのスポンサーが続かないとRBPTの継続が厳しい状況であるのか
もしくはマックスが2026前に出てく、又は休養ががかなり濃厚になっている
あるいはその両方 ファブレガが以前書いてたが
ペレス残留はフォードの意向もあるだろうな FP1の新人義務回数を越えてダメという話はないのかもしかして
ならFP1-3を新人育成に回すというのはありといえばあり >>182
ったくフランス人のやることは、、プロストやバレストル、トッドといいイメージ全くないわ >>160
名前上がったタッペンルクレールラッセルはルーキー時代からチームメイトに対して圧勝したからな
それもないから評価が上がらない >>182
＞・バイザーは自分で拭けよとタオルを投げつける
ロータス時代だったと思うが中嶋悟がやられたらしいな フランス国内の人気でオコンよりガスリーの方が人気だったけど
長年いたのにチーム内でも人気なかったのか 来年のVCARB02はRB20がベースなんだよな
TheRaceの2024マシン開発WINNERS・LOSERS
https://www.the-race.com/formula-1/f1-2024-development-war-winners-losers-so-far/
＞Winners マクラーレン、ハース、フェラーリ、RB
＞Losers アルピーヌ、アストン、ウィリアムズ、メルセデス、ザウバー、レッドブル
＞RB『中団のリーダー』
＞昨年は中低速コーナーで進入時に不安定さがあったがシーズン終盤には改善
＞今年、アラン・ペルマーネのコメントによれば低速コーナーで最高の性能を発揮することが証明された
＞現在の問題はスタートが良くないことだがハードウェアではなく運用と準備の問題 ワースト５に入るドライバーをコンスト争うチームにを残留させられるメキシコって
下手したらバブル期の日本より資金力あるんじゃね
大した産業も無いのにどっから金が出てくるんだ？ メキシコは熊本のくまモン並にペレスがいるらしい
景気悪いけどMLBとかフィギュアとか日本の
スポンサーばかりだし空気感としては近いのでは 今アメリカ市場向けの生産工場をメキシコにたくさん作ってるな、税金や人件費の面で得だから
アジアで言ったらベトナムやタイみたいなもんか 誰も言わないけどアロンソが邪魔くさい
歳なんだから引退しろやと思う 現状ペレスより明らかに能力劣ってる現役F1ドライバ―
サージェント 周 ストロール
同格がマグヌッセン
こんな感じかな？ 角田よりアロンソの方が価値がある
それが世界の総意 アロンソは好きだけれどチャンピオンシップのコンテンダーでないのなら
現役でいる価値をあまり感じないって事はあるな
ロンデニスのマクラーレンでケチついてからチーム運が悪過ぎる ペレスのバックについてるのはメキシコ企業以上にアメリカの企業が多いからね。マイアミはメキシコ系移民も数多く住んでる都市だしペレスの影響力は絶大。角田に関しては日系の企業が角田の影響力に気づくかどうか。そういやちょうどいい具合にある企業がウィリアムズのスポンサーやってんなー。 >>182
捨てバイザーが進化したからピットストップでメカニックが
タオルでバイザーを拭くのって無くなったよな。
2秒ちょっとじゃそんなことをしてる暇が無いし アロンソさんはいくらマシンのアップデートが不調とはいってもここ3戦の内容はかなり良くない
今の調子がカナダスペインと続くようなら、もう衰えは隠せなくなってると見てよさそう
それでも時おりとんでもない好結果は叩き出すんだろうけど >>213
いつも思うが角田を欧州アメリカの消費者市場向けの広告塔として使うのか、日本の消費者市場向けの広告塔に使うのかどっちの意味かによるかな
海外向けの宣伝をしたい日本企業はF1を使うことはあっても角田である必要はないのが辛いところ（KOMATSUとか）
日本向けの宣伝なら海外企業や日本企業問わず角田を広告塔に使うがいかんせんF1の露出が日本で少ない 日本市場に魅力が無くなってるからね厳しいところだね
コンシューマ対象の工業製品でも日本市場に出荷しないなんて当たり前に出てきてる メキシコでペレス効果でレッドブルが売れてるとかあるんじゃね。
シート喪失危機になると
【大至急 Red Bull を いっぱい買って下さい。】をやってたりしてw スポンサー（タニマチ）をつけるのも実力のうち
そういう点では相撲と相似形の世界なのよ >>175
PUのパワーが重要なサーキットな上に5グリッド降格でポイント厳しいから
ここでルーキーフリー走行の義務を消化しとくのは合理的ではある >>219
相撲は強けりゃ出世できる。実にシンプル。 オコンは一度シートなくなってからの出戻り組だったな
すっかり忘れてた タニマチが強い弱いで横綱大関になれるなれないが決まるわけじゃないしね >>224
だけど曙みたいにスポンサーに見捨てられると
元横綱でも相撲協会に残れなくなる。 オールフランスで、まずはオコン起用だったのに
そのオコンがフランス人達から嫌われたってコントですかね 確かにチームオーナーになるための閉鎖性は一緒だな。ヨーロッパの大相撲。 >>217
円安なので購買力が落ちまくりだしね
というか説明書だったりネット上のサイトで日本語に対応しないが増えてる
複数言語対応なのに日本語がない >>230
「全力でアンドレッティの参入を阻止する」
「参入したけれは、どこかチームを買え」だしな 朝っぱらから相撲おじさんハッスルしすぎィィィ
1番の問題である最強マシンとか必要ないやん
本人の努力でなんとかなる
さすがに小兵じゃ横綱なるほどは無理だろうが 海外の消費者向けに角田が広告塔になれるポテンシャルはあるとは思うが企業側のマーケティング部門がその発想になるかというとなあ
どうしても「角田を起用するなら日本向けのプロモーションのときだよね」となる >>175
アルピーヌは残りの全FP1をドゥーハンに任せるくらいのことをして欲しい 2026年の新レギュで、フロアでのグラウンドエフェクト
止めてフラットフロアに戻すらしいよ
メルセデスはこの情報と一歩リードしていると噂されている
ＰＵ性能でマックスに移籍促しているんじゃないかな？
以上現場からでした F1でプラスになる日本企業なんて数えるほどしかないでしょ
ヨーロッパメインに売り込んでるとこなんてある？ オコンは事実上のクビなんだからドゥーハンに替えればいいのに
今回は新人枠強制消化ルールだけどさ どうせグランドエフェクトカーにしても抜けないんだからだったら雨対策で元に戻すわってか
まあ合理的かもしんない >>240
"珍しく"アルピーヌの法務部門が仕事をしたらしいよ
「オコンの契約上シーズン途中で乗せない選択はできない」と >>239
昔はdocomoがimodeの欧州宣伝で巨額のマネー突っ込んでたな
結局imode大失敗したけど オコンは残りのシーズン金で売ればいいのに
これがF1最後の稼ぎどきだろう 今日のプレカン、ペレスとガスリーに質問集中するだろうな >>242
これからオコンに謎のトラブルが頻発しそうだな。
嫌気が差して自分からやめるように仕向けるんじゃね？ レッドブルはまたレーキ車にするのかね
ニューウェイいないからないか アロンソは明らかにモチベーション下がってるよな
今年のマシンでは表彰台上がれんし今季で引退しそうだけどな >>236
日本向けでも、角田を知る日本人はF1ファンを除くとほとんどいない。 >>248
なわけない
延長の理由
ホンダとのタッグを楽しみに可能性感じてるんだから2026までは必ずやる
2026が残念な結果なら引退やろ ここまで角田への塩対応ホーナーがしてるのは、RBPTの26PU開発が上手くいってないのかもな
ホンダがいればRBPTも必要なかったしペレスマネーに頼らない余裕はあっただろうし アロンソは「チームはようやっとる」っていってるうちは大丈夫 100 Highest-paid athletes in the world、
マックスは大谷の一つ上の16位だったな
大谷と違って年俸は高いけど宣伝価値低すぎる
逆にペレスは宣伝価値F1随一じゃないかな？
キットカットにマクドナルドに通信にディズニーに >>243
NTTはインディカーにカネ突っ込んでるがどんな戦略なんだろうな >>245
日本時間 金曜3:30とかプレカンも凄い時間（あたりまえ）
Pierre Gasly (Alpine)
Lance Stroll (Aston Martin)
Nico Hülkenberg (Haas)
Oscar Piastri (McLaren)
Lewis Hamilton (Mercedes)
Sergio Perez (Red Bull) 逆や
RBPTはよほど2026PUの出来に自信があるんだろだからペレスでも行ける
俺は必死にポジティブな噂流してるメルセデスPUが一番やばいんじゃないかと思ってる NTTの戦略は（企業買収による）世界制覇だよ
俺はIT王になるぅ！！とか言ってるらしい >>257
ストロールとオコンはセットで呼んでほしかったけど
流石にオコンへのやさしさ発動か >>238
4年で戻すとか有り得ないだろ
また後ろつけられなくなるじゃん 常にPUを甘く見てきたホーナーだから
RBPT開発費が徐々に膨らんで、取り返しがつかないとこまで来てる アルピーヌは今後全力でオコンに嫌がらせする宣言出してほしい
オコンには契約しかないとか言って トップフォーミュラは全部グランドエフェクトカーなんだから
それが正解なんだろ、F1がフラットボトムに退化することはないだろ チェザリス、ディニスと資金豊富なスポンサーを持ち込んでくれるドライバーが
優遇されるのは昔から変わらない アクティブエアロとどう切り分けるのかはあるかも知れないけど
グランドエフェクトは弄り様が無いよな >>267
F1は世界最高速を目指してるわけではない
興行で金儲け出来る形態こそが唯一の正解 物言う株主ならぬ、物言うPUメーカーであって欲しかった。 ホンダ舐められ過ぎる。 鈴鹿ってコース外の改修しないのかな？
F1やる他のサーキットはいろいろと改修してて不利になりそう
契約更新したからそこまでは大丈夫だけど >>271
物言うどころかペイドラ乗せてるやん
何が不満んあんだ 今からでも遅くない
レッドブルに角田を乗せろ
フェルスタッペンを同等もしくはそれ以上の走りを見せてくれるだろう >>275
今のレッドブルにとって速さより角田がペレスと同じスポンサー連れてこれるのかどうかが一番重要 フラットボトムに戻すなら経験したことないピアストリは苦戦するんかな？最短のアジャスト期間でものにするんかな？ 速いやつはフェルスタッペンで十分だしね
セカンドでペレスの方が他のチームも頑張りがいがある >>275
ホーナーはそんな事されるのが一番困るから乗せないだろ
それが実現すれば疎まれて追い出されても実力証明にはなったのにな そもそも各チーム毎にマシンを開発するとかやり過ぎだよ
F1とF2はレギュレーションを同じにして、PUとシャシーの接続は規格化、各チームは好きなエンジンとシャシーを買って参戦
上位12チームがF1を、下位12チームがF2を走る
F1とF2は毎年2チームづつ入れ替えな 角田、アロンソが抜けるまではRBで御の字な気がするわ 安全な範囲でバトルが成り立つ範囲で開発競争をさせるのがF1のレギュレーションの目的だよね（史上最速マシンを目指してるわけではないのはそのとおりだと思う）
昔のフラットボトムは安全性を高める効果はあったが、ゴテゴテエアロでダウンフォースを得る競争になりダーティエアでバトルも減少
↓
リバティ買収後にロス・ブラウン中心にダウンフォースをカウルじゃなくグラウンド・エフェクトで得るマシンにすればダーティエアの影響が減って接近できるようになると研究、2022レギュに至る（グランドエフェクトの安全性は現代では確認済）
↓
ちょっとは接近できるようになったがDRS廃止は無理だった
↓
2026年 グラウンド・エフェクトは維持したまま軽量化、アクティブエアロ（DRS後継） 現段階では2026年向けRBPTの開発費もろもろは2024年のバジェットキャップに含まれて無い訳でしょ？
（間違ってたらごめん）
ということは、RBPT開発が大苦戦→掛かってる費用が青天井→想定以上の莫大な資金が必要→ペレスと契約という流れで
フェルスタッペンのサラリーをペレスのスポンサーに支払わせるということでは無いのでは？と思う
まぁ、お金の出入りをごっちゃにしてしまえば同じといえば同じなんだが… ペレスはカナダでF1ご意見番たちにあっと言わせでみせるよ 大事なことよな
コロナワクチンの総ゲノム数も600以上でヒト不妊症ウイルスのHPV（ヒトパピローマウイルス）と同じ塩基配列を確認したという結果が出た後に、研究者が突然死したな。
スパイクタンパク質のゲノムなら常識的に40～50で充分なんだが、本当は666の署名入りなんじゃないの。数世代で打った人は滅亡だな。
アメリカ、カナダ、インドなど4人が発表していたんだが、皆が突然死したんでその後の報告はゼロ。若い研究者がことごとく死ぬなんて確率的にあり得ない。 >>282
長くても来年までで育成乗せるからとか訳わからん理由で放出もある
26年のシートは今年でほぼ埋まる勢いなので今動かないと不利
という考えもある 角田はアウディ3年以上なら有りな気がする
アウディがアストン並みに資金を突っ込むなら3年目にはそこそこ走れるクルマになるだろきっとワークスだし 別の記事でもあったけどサインツのアウディへの返答期限は5月末だったんだな 角田RBから単年しか提示されなかったら他で複数年じゃないと26からシートマジ無い >>284
2022年からすでにコスト制限の対象になってる ノリスがメルセデスへ
「マクラーレンでは全てやり尽くした。実はピアストリとは馬が合わない」
角田、マクラーレンに電撃移籍でマクラーレン･ホンダ爆誕
ピアストリママの裏工作恐るべし
なーんてあるわけ無いね 2025年まで95MUSD
2026年以降は130MUSDがパワーユニットの開発に使える上限 海外向けメディアも角田はハース行きかと報じてみたり
もうアウディ確定みたいにいったりいい加減だな >>113
ほんまにチュニドラとかぶるよなレッドブル
なんというか政治とかゴタゴタが優先されて肝心のチーム強化に目をつぶって、おおよそ信じられない弱体化方向に自ら向かうっていう
落合末期感がすごい 2026年までの複数年をRBから提示されないならアウディ狙うのもいいね
レッドブル昇格が無くなった今選べるベストを見つけて欲しい
本当にホーナーはクソだな >>239
ジャンプとかゲオとかどう考えても日本しかない企業がスポンサーやっていた時代もあったのにな Sky SportsのPodcastで角田評価されているぞ
まぁお前ら聞いても理解できないだろうけど そろそろレアルマドリードやマンチェスターCも興味持ちそうだな >>302
あれは今の大谷関連スポンサーと同じで自国（日本）の消費者向けで出してた >>303
メディアで評価されてもなぁ
されないよりマシやけど
評価されるべきはチームオーナーやチーム代表に評価されないと >>275
どうだろうねー
ガスリーもアルボンもトロロッソでは速かったんだけど… 可夢偉ロータスマクラーレンぐらいの確率で角田メルセデス ペレスこれでFP1からやらかしたら笑うしかない
新車即オシャカはほんとNGやぞ アウディのPUはフェラーリ継続？ 角田がホンダ以外のPUのチームに移籍ってあるんかな 長谷川唯と角田、国内認知度は同じようなものだと思うけどどうだろ？所属チームのネームバリューあればこの円安で稟議通る企業ありそうな気がするけどな
その意味では案外ウィリアムズはいいのかもしれないｗ >>303
どこで聞けるん？YouTubeとかで聞ける？ ベテランの政治力で若者の夢が絶たれる世界
現実社会の厳しさをヤングファンに教える良いドラマです カナダGPのペレス
色々と言われてることを気にして慎重に走った結果Q2落ちです
この予言あたります >>318
ここは角田にワンチャン欲しいねぇ
今年の角田なら運を引き寄せそうな気がするわ 元を言えば先に裏切ったのホンダだからな
言葉通り撤退してればホンダへの義理で角田昇格あったかもしれないのに
すぐ復帰宣言した挙句アストンと組むってレッドブルからしたら何それだし
その報復が角田冷遇に繋がった >>182
ピットゆっくりにするはガスリーと近かったら最早必須やろうなぁ オコンは今シーズン最後までアルピーヌで走れるのかな？夏休み明け位に交代しちゃったりして >>321
ほぼ同意だけどアストンと組んだのはレッドブルがRBPT作っちゃったあとだから
それをほっぽってホンダと再び組むことはできないって断られたんじゃなかったっけ。
だから「何それ」ではないんじゃないかな。
まあどっちにしろホンダが悪いんだけど。 角田がRB単年と他チーム複数年を選べるとして意外とここで意見分かれてるな
26年の安全性と27年シート争いが本番という意味で後者一択だと思ってた ホンダの「継続性の無さ」は市販車でもそうだからなあ。（ワイホンダ乗り）
「継続できないこと」の一貫性はすごいw なにがあれってこのあとペレスが不甲斐ない走りをしてもシートに何の影響もないから盛り上がりに欠けること（タイトル争いは盛り上がっていいけど） アウディは少なくとも25年26年はドベチームなのがなあ >>325
複数年のが良いと思うけど現状RBがなまじ良さそうだからね >>334
コンスト3位マシンでタイトルに挑む
マックスの久々のいっぱいいっぱいな本気が見れそうでそこは期待している RB単年だと26乗れなかったらリザーブか別カテゴリーしかなくなる危険が >>336
頭タウリをされるたびにアルピーヌのオペレーションだったらなあ
って思うことよくあったんだけど（昨年の鈴鹿とか）まさに今それが実現してる感ある >>339
そのリスクと来年に結果を残せないリスクのどっちが高いか
仮に来期を犠牲に複数年契約で移籍したからって、2026にそこでいい車を掴める可能性もかなりのギャンブル ホンダがどうのこうのと言う人もいるだろうけどRBでも複数年いけると思ってる ホンダが撤退する直前は、新規格PUが全く決まらず、開発制限なしの状況
話し合いは何度も行われていたが常に平行線で撤退前からいら立ってた状態
ホンダが撤退したことがきっかけとなり、
PU凍結や（市販に技術転用しやすい）新規格PUと決まったためホンダは復帰したと思う ガスリー表面上は隠してたけどやっぱりオコン嫌いだったんだなw 角田は今年来年と今の勢いのまま結果を残せれば、少なくとも中堅エースとして需要のあるドラになれる可能性は割と高いと思う
2シーズン後でさえまだ26か27だし >>325
1年へっぽこな成績になると途端に行き場所を失うのがモータースポーツだからな
例えチーム力が主原因だとしても
だからサインツは短期でもトップチームを目指してたし
ボッタスは周にほぼ完勝してたのにリザルトがダメで行き場所を失いそうになってる
彼もアウディになるからってザウバーの底辺リザルトで我慢してたのに捨てられちゃった
RBが来年も勢いを維持できてるなら1年でも留まるべき
チームの勢いは否応なくドライバーの評価に繋がるし
チームメイトに勝ってもポイントを積み上げてチームを浮き上がらせないと
市場価値は上がらんのよね リザーブに落ちたらまず上がれないと思うべき
実際に上がったの近年多くないだろ VCARBなら複数年契約したところで来年で途中解約あり得るよな
角田の年俸安いから違約金も安いし
ホーナーなら悪意を持って釣り契約で複数年を提示してからの途中解約してきそう >>341
複数年の場合、絶対的な順位はそれほど大事じゃなくて27年シート争いに向けてチームメイトに打ち勝っておけばなんとかなる算段だと思う
単年だとその準備運動すら貰えない恐れがあるというか 角田が人気あれば大谷くらいスポンサー付くけどな
そもそもF1が人気ないんだからしゃーない ローレンスがファローズに不満だと記事になってるな
レッドブルの資産を持ち込んだ当初だけでその後はアップデート失敗続きだから
十分予想できる事だけれど
そして、フェラーリのカルディレに高額のオファーを出したと >>348
アルボンだって昨年あんだけ評価上げたのに今年は全然ダメでウィリアムズにとどまるしかなかったしね
それこそリカルドくらいの実績を残してれば兎も角、角田くらいの実績しかまだないドラだれば
とにかく1好結果シーズンを積み重ねるほうが大事な時期な筈 リカルド残留が決定してるように言われてるけどレッドブル昇格も消え角田にボロ負けして今シーズンで引退だと思うな
来年RBは角田、ローソンになると予想 アウディF1ってだれが指揮すんの？
ヴォルフガング・ウルリッヒとか何やってんだろうな >>349
アルボン、オコン、ヒュルケンを昔と思うか最近と思うかという感じか 琢磨は知名度もっと低いインディなのに営業しまくってスポンサー連れて来てるし
それくらいのことをやったんですかって話 >>289
他チームにしてみれば2年契約だとどうせアストン行くだろって
敬遠されるだろうからするなら長期契約しかないだろうね パパロールは短気に結果を求めすぎだろ
四半期ごとに利益率を計算してんじゃないか？この親父はw 琢磨はスポーツビズっていう電通に近い関係のマネージメント会社だからなあ。 >>365
そのマネジメント会社との提携も「それくらいのこと」に含まれると言いたいのかもね >>205
人が集まってるチーム、それがシャシーやレースエンジニア側の人だと即効性あるから翌年延びるよ
人が離れてるチームは苦しむ RBPT作っちゃったから引き返せないというのはおかしい
10年の歳月と100億ドルの資金、2000人の人員を費やして開発していた巨大プロジェクト Apple Car は始めた本人が自ら終止符を打った
資質の問題 >>360
琢磨は最初からビジネスマンだったしな
角田は最初高木虎之介感あった ビジュアル的な問題なのか知らんけどホンダのCMにも使ってくれないし
地上波がないのにCMにも使ってくれないと知名度全く上がらんわな これでガスリー移籍していったらアルピーヌどうなってしまうん？ サインツが決断しないのはまだメルセデスの目があるからなのかねえ？
報道ではメルセデスは興味なしと言われてるけども アントネッリ見極め→メルセデスシート確定→サインツ決断
という順番？ >>373
ガスリーもアルピーヌでのエース待遇は確定みたいなもんだし現状罷り間違ってメルセデスに乗れるとかじゃ無きゃ動かないんちゃうかな？ 世界転戦してるのに
日本だけの知名度気にしてもしゃーないと思うけど
広く扱われないスポーツ選手なんてそんなもん >>360
琢磨がF1走ってた頃はまだ地上波で見れたしF1バブルの残り香はあったからな
そりゃ知名度はあるしスポンサー獲得もしやすかっただろうさ メルセデスは秋まで決めないなんて言ってるけどマックスの動き待ちなのはトト自体が匂わせてるよね めんどくさいチームメイト消えるし、メルセデスからオファーでもなけりゃガスリーは残留やろ
角田アルピーヌはどうなんだろう >>377
アントネッリぐらいなら岩佐とかハジャーが上やで
二年でf2f3を抜けた連中にはかなり落ちるけど
別に特に光る走りすらしてないからな
あれがメルセデスならミック乗せたほうがマシまである >>380
デロイトトーマツのスポンサー取ったのって最近だろ?
関係ないよ オコンのモナコでの特攻はもうクビが決まってて就活しなきゃならんからせめてガスリーの前に出てアピールしないといけなかったんだね >>382
アルピーヌはドゥーハン昇格でほぼ決まりだと思うんだよねえ(流石にここで上げなかったら他のアルピーヌ育成が絶望しかねん) >>383
流石にF2デビューの年のミックよりは全然上っぽいが… RBRがトップチーム転落が確定してるからなあCARBに残ったところで感はある
上がり目大きいのはアウディなんだろけど初年度の難しさがどう転ぶか リカルドとローソンで毎回Q2落ちするシーズン見たい
つかローソンは持って２年だろ
あの歳でシート無いのが物語っている >>386
あー、ドゥーハンのこと忘れてたわ。流石に上げるかw >>243
数年前からNTTは世界的なスポーツのスポンサードをしまくってるよ。
なんでF1にないとは言い切れないところがミソ。 >>390
オコンをカナダGPで降ろすことは流石にできなかったようだが、FP1はドゥーハンが走るらしいね
まあ5グリッド降格で捨てレースだろうからちょうど良さそう
なんならマシンぶっ壊してもいいくらいのつもりでw NTTはちょっと前までマクラーレンのスポンサーしてたやん
ホンダ離脱でやめた？っぽいけど F1って若い人あまり見てないし（大体サッカーとかにいく）有料視聴スポーツはスポンサー集めにくい
金はらうなら皆と同じもの見るという流れになる ドゥーハンやローソンといった
レギュラードラにさえなれてないリザーブ専業サバティカルは今年いっぱいが限度だと思う >>272
130Rの内側にあった丘を削ったりしたけど、今の敷地だとかなり厳しいかな。
もし改修するとすれば、130Rを鋭角に近い形にして、シケインを廃止とかくらいじゃないかな。 >>387
1年目はカスだったけど
今のアントネッリなら別に誰でもよくね？
走りもいいと思えんしなぁ そもそもINDYとF1じゃスポンサー料が全然違うんでは。 >>398
旧型マシンでミックと一緒に走らせるみたいだけど
その比較でミックが負けるとも思えんのよね
そこまで質の低いドライバーじゃないので
F2みてても頭抜けているという気配もなく
もう1年みてもいいでしょ、若いんだし トップチームなのにペイドライバー雇ってるチームがあるらしい
マジで皮肉言われまくり あとはメルセデスが決めるまでは
サインツは僅かな望みに賭けて他に決めないだろうし
市場に出てるドライバーはサインツ以外は焦って獲りにいくメンツでもないから当分動きないかもね。 >>399
インディカーのタイトルスポンサーは
F1のスポンサーフィーどころじゃないくらいかなりデカい額でしょうな。
もちろん商売にもなってるし
https://group.ntt/jp/magazine_s/nttindycar/ 一人しかいないポーランドのクビサ優勝したし
フェルスタッペンが応援してるシュトゥカもＦ１のったら優勝するだろうね
日本は何十人ドライバーいても無理だったからスポンサーつかないのしゃぁない >>391
いきなりワールドツアーチームのスポンサー撤退したりな
糞すぎる >>325
え、後者一択じゃないの
25単年でも残れと思ってる人って26どこに行くイメージなんだろう 最初は地雷だからどうなんと思ってたけど、
アウディはやる気と金だけはあるから3年以上の契約もらえるなら、もはやアリな気がしてきた ペレス６回も優勝してる
オコンもダニエルピエールチェコアロンソは経験豊富で優秀なドライバーと認めてるしすばらしい オコン程度にと言っちゃ失礼だが
意外と手厚い契約になってるんだな >>402
メルセデス夏休みまではアントネッリ見極めるみたいだがサインツそこまで待つのかな
サインツが動かないと他のドライバーも滞りそう
アウディも期限決めてると言われるがサインツが決まるまで延長戦やろか >>407
それならRBで複数年を勝ち取るのがベターでしょう
RBだって2026には継続性と実績のある角田を乗せて、2027にポイ出来る契約なんであればむしろ都合いいかもなんだし 27年シートはアロンソハミヒュルケンペレス(ぼっさん)
ここら全部空くだろうから３年以上の契約も悩ましいよなあ ウイリアムズやアウディといったすでに軸となるドライバーを確保できてるところは
もう片方の選別に時間かける余裕あだろうね >>412
RB複数年が提示されない場合の話なので >>410
オコンに３年契約ってのがそもそも手厚い話だったねw >>411
待ってるうちに全部さらわれそうな気がする
メルセデスだって他のドライバーに粉かけてないわけがないので ハミルトンがアントネリ後継者に指名してるのに
まだ何を試験するの? 優勝して何回か表彰台も取ってるドライバーだからな
ただのドライバーとは違うよそりゃ 琢磨は目標到達(F1、インディ)のためなら
ありとあらゆる努力してたよね。
敏腕営業マンかよってくらい。
角田も多少は見習った方がええんちゃう。
注目わりと浴びやすいんだし
スポンサー営業せな。 マックスは来年からメルセデスで走ってほしい
ハミルトンと入れ替わりの対ラッセルで測りたいし
F1を盛り上げてほしい >>419
出ていくやつが指名したからなんなんだ？ カナダGP SC・赤旗選手権
・マグヌッセン
・サージェント
・ストロール
・ペレス
特別枠 オコン
後、アルボンもマシン的にちょっとやらかしそう >>421
元ペレスのマネージャーにも頑張ってもらいたいね 角田は来季はザウバーだな。
今シーズンのRBのマシンはここにきてアレなので、予選で常にペレスの前にいて欲しいｗ 角田は東南アジア系の企業を狙った方が良さそう
実際、マリーナベイ・サンズがついてるわけだし 角田は東南アジア系の企業を狙った方が良さそう
実際、マリーナベイ・サンズがついてるわけだし >>372
その代わり給料の安さが売りで生き残れるのでは？ 角田がはじき出されるって言ってるジョー・サワードて人は信頼できる人なの？ アウディみたいな新規自前PUで長期参戦を考えてるのなら、ドライバーも長期コンビでじっくり行くだろう
チームメイトと軋轢を起こすオコンやらすぐ壊しそうなドライバーは考えられん
ヒュルケンベルグが迎え入れられたのも落ち着いたベテランだからというのも大きい
その相方に若くて伸び盛りの角田は理想的だろ
今年の中段トップ2だしな フェルスタッペンがこれ以上騒ぐと出ていくと言ってるから、ネタ抜きで出ていきそうな雰囲気になってる PU新規参入メーカー苦戦予想する奴多いけど
昔と違って気筒数・バンク角・その他諸々ギチギチのレギュレーションだから
ＰＵ単体はそれほど差が付かないんじゃね 角田が契約したからマリーナベイサンズのインスタフォローしたけど、角田をプロモーションに使ってる気配がないんだよな。 オールフランスのオコンがクビって
例えばホンダ フルワークスでドライバーが角田と岩佐みたいなもんでしょ
それで角田をクビにするようなものか >>441
角田岩佐はホンダ育成だけど
オコンガスリーはメルセデスとレッドブル育成だからちょっと違わね。 日本人というか外様アジアンはトップ5には乗れない
角田は6番目のチーム狙いに切り替えていこ
短期的にはRBかアルパイン、中長期的にはアウディ ゴブリン君はまだ寝てんのね
午後から活動再開か
いいご身分やな 角田とホーナーが席に着いて来期の話し合いの絵が浮かばない アルピーヌはミック乗せてよ
あんなクソチームに2年乗せられて才能ない認定は可哀想だよ タッペンは間違いなく27年以降はいなさそう
ホンダもニューウェイもタッペンもいないレッドブルでも上位チームに居てくれるなら角田残るのも有りか
資金力も設備も技術者もさすがに下位チームとは比べ物にならんし ローソンはリザーブでしかないからあんなもんだろ
本来ならレギュラーシートある立場かのように振る舞ってる方がおかしい ローソン陣営は角田フリー移籍を全力で働きかけてるんじゃないかなw HONDAがいなくなったレッドブルに角田が乗せてもらえるとは思えないんだが… >>386
アルピーヌ育成になった時点で絶望（過去誰も本チーム昇格してない）
とかいうネタは置いといてドゥーハン濃厚やわな
本人SF行くつもりだったけどチームからF1（リザーブ）専念してくれって言われたくらいやし >>304
昔ニューカッスルがルマンに出てた気がする、、、 チンポ送付ですら失脚しないホーナーの権力は絶対的
角田はレッドブルグループでは不幸な未来しか見えない >>412
もちろんRB複数年ならそれが一番と思ってるよ？
単年と比較した場合のことを言いたかった ゴブリンはここが少年場だな。
一年契約を飲んでメルセデスに行くか、RB2年契約でペレスの陥落を待つか、アウディでエースの座を狙うか。 >>419
ハミルトンはフェラーリに行くんだからメルセデスには遅いドライバー乗ってもらったほうが良いし
そういう意図で発言してもおかしくないキャラクターやろハミルトンは リカルドがクリーンエアでも角田に敵わずセッティングや決まったのにタイムが出ないとかマシンのせいにしているんだから角田は成長したんだよ
RBCEOコメント
先日私が話した例を挙げると、彼はラジオで悪態をつくたびに0.1秒の時間が失われることを理解しただけだと思う。つまり、彼は自分自身をコントロールできるようになったんだ ニューウェイがアストン行って作った変態マシンに角田が乗るってのを見てみたいが
どれも叶いそうにない >>415
そうなんよね
やる気があるか怪しいアルピーヌと予算のないハースウィリアムズと、って考えていくと、金ある分ペイドラに理不尽に脅かされる事は無さそうだし
立ち上げだから純粋に開発とか速いドライバー求めてそうだからマッチしそうだなって
チームメイトもヒュルケンだし ホーナーはフェルスタッペン離脱の可能性をまだ考えてるかも その場合はリカルド上げてRBは角田キープローソン加入かな
ペレスリカルドでレッドブルの凋落もある意味みてみたいし、ハミ抜けた後のメルセデスが躍進してチャンピオンシップは盛り上がるかもw >>441
ホンダに平川とか可夢偉がおったとして首になる感じじゃないかな
育成違うチームだし >>452
クソチームと破壊王は関係ないんだよなあ🙃 >>452
1年ブランクのマグヌッセンに負けたのでしょうがない
そのマグヌッセンもあんまり評価高くないからなおさらね >>463
クソ戦略のせいで悪態つかせることになってたもあることくらいは理解していて欲しいもんだな 暇になったニューウェイがやりたそうなことはRBにダメ出しすることだよね >>470
ねっ メキーズはストラテジスト交代対策をしてくれた。緊張していたメキーズを解してくれたのは角田🤣 >>452
アルピーヌF1も流石にミックに時間割く程暇じゃない ホーナー、一気に頂点安泰ってな感じになりつつあるけど、
恨みをあちこちから買いすぎじゃね？ >>452
いやメルセデス乗せろよ
身柄握ってて席空いたんだからドア開けてやれよw >>466
今のホーナーなら角田をレッドブルのリザーブに据えて（実質浪人）ハジャーをVCARBにあげるとかもし兼ねないからなー >>437
マックスはメルセデス移籍が既定路線なんだろうな
あとはいつ移籍するのか
2025年なのか2026年なのか
それとも新レギュ1年様子みて2027年なのか
新PUのことを考えると
最適解は2026年からだな
縁石乗ると遅くなるとか低速コーナーに課題があるとか言っているが
何だかんだでレッドブルに居れば2025年まではマックスがチャンピオン獲り続けるだろうから
2026年からが最善だろうなぁ >>477
デフリやらバンドールンやらトトがやたら褒めるしなんでこいつ乗せないのって推すけど自分とこは乗せないなんていつものこと ニューウェイがダメ出しして助言してそう、間違えた航空力学を黙っていられなくて、スパフォでもダメ出ししてたし >>469
角田が2年クソでも切られなかったのに不公平だ😡 >>476
しかしホーナーは悪運が強いね
チン〇晒して全権掌握とか誰が思い付くだろうか
しかも、レッドブル本社の方にも名を連ねることになるらしい
しかし、マックス＆ニューウェイが移籍した後のレッドブルをどう立て直すのか見物 確かにニューウェーはレッドブルで閑職に追いやるならRBで好きなようにやらせば良かったんや予算制限付けて >>482
まあ、ミックは速くないのにミスが大きかったからしょうがないよ 2年目のモナコ単独クラッシュマシン全損でギュンター切れたんだっけ ニューウェーがRBこねくり回したら直管マフラー竹槍とか付いただろ フェル ペレス
ラッセ アント
ルクレ ハミル
ノリス ピアス
アロン ストロ
ガスリ ドゥー
リカル ローソ
ヒュル 角田
オコン ベアマ
アルボ サイン
IN
ドゥーハン ローソン ベアマン アントネッリ
OUT
周 サージェント ボッタス マグ
無難なところか？？ マゼスピンとか言われてたけどマゼピンは言うほど壊してないからな アントネッリはメルセデスからはデビューしないでしょ
マックスでさえトロロッソでデビューしてる >>476
ホーナーは自分の身は守ったけどチームの競争力がガタ落ち中じゃん 26年なんて何が起こるかまるで分らんわ
ホーナー政権がこのまま続くかもストロール親子の支配が続くのかもフェラーリ、マクラーレン、メルセデスがどうなるのかも >>489
ボッタスはどっかが乗せるだろ
OUTになるとしたらオコン あれだけぶっ壊しておいてよく棚に上げて他のドライバー叩けるよなあと感心する >>486
最終的なトドメは鈴鹿のスタート練習の帰りのインラップでのクラッシュ >>491
いうてアントネッリじゃないなら誰を乗せられるかと言うとね
ミック？サインツ？ボッタス？ アルピーヌが昇格基準を軟化させるだろうなということは分かるが
それはピアストリクラスならでしょ、ドゥーハン程度の履歴でやるかね？ >>492
ガタ落ちじゃないやろ
だってニューウェイが今シーズン始まったころから今のレギュ内ではマシンの上限に達してるって感じで言ってるし
落ちたんじゃなく各チームが上限に近づいてきただけ >>491
今のメルセデスなら中団チームだし大差ないんじゃ ニューウェイがちょっと手直し助言をしてくれたらメルセデスと互角に戦えるかもしれない >>488
>>496
そういや、FP1しかもセッション終了後にクラッシュしたんだっけ 意味わからんよなw 角田レッドブル昇格！（リザーブで飼い殺し）
RBはローソンリカルド（複数年）
でシート喪失と メルセデスはサインツじゃないの
2025年を1年無駄にするより単年で妥協するとしても可能性あるチームの方がまだましだろう >>489
俺はそれが良いけど角田RB残留は嫌だな ミックは予算制限の中でアップデートが数回減るレベルでマシン壊しちゃったのがなー
それでも速ければ許されるかもしれんけど2年目で急遽復帰のマグヌッセンにボロ負けしたし
そのマグヌッセンはヒュルケンベルグより普通に遅いし セッション終わったって言ってもドライバーは車をゆっくり走らせるよりは速く走らせたいものだろう。 >>479
もしレッドブルが、今週末のカナダでもフェラーリとマクラーレンより遅いなら
25年にタイトル獲れるか怪しいと思う >>479
もしレッドブルが、今週末のカナダでもフェラーリとマクラーレンより遅いなら
25年にタイトル獲れるか怪しいと思う カナダは縁石乗るし高速コーナーないからレッドブル不利でしょ。
ただシーズン全体で見ればレッドブル有利ならサーキットの方が多い。 f1関係者は実績重視でアスリートとしての衰えは気にしない人が多いな
ペレスやハミルトンは素晴らしかったドライバーなのは間違いないが、現在進行形で素晴らしいかと言うと疑問符 すまん…ネットの回線が不調で
なぜか2回書き込まれた… ベアマンも壊し癖有りそうだけどハースすんなり乗せるかなアントネッリもF3スキップしたのがね今の所マックスクラスには見えないな カナダでのレッドブルは遅いこと確定してるでしょ
縁石盛りだくさんなんだから アウディでこの先2年以上もQ1突破を目標にしてモチベーション維持できるのかね
ホンダはアウディPU助けてやれよ RB20が縁石に乗れる柔らかなサスでセッティングが決まれば速いだろうね >>498
周を検討するくらいなら育成のドゥーハン上げた方が良いと思うけどね >>510
マルコとマックスの言うように、シミュレーターの問題ならソフトウェアを修正して
カナダまでにマシンにも修正施さないのかな？ こういうときに角田が持ち込めるスポンサーあればスッと話が進むんだろうなー
ホンダのおまけだもんな角田は ミックは遅くて車壊すくせに最終戦チェッカー後にトップ3＆引退するベッテルに混じってドーナツターン始めちゃうような〇〇だからな
しかも次の週にテストで使用する車両で
その最終戦でも活躍したわけでもなんでもなくてラティフィか誰かと接触→スピンしてようやく完走、なんだからそりゃみんな見放すよ >>519
フロアのデザインの問題だからそんな簡単ではないと思うけどね。
修正することで逆に高速コーナーの優位性も失われてしまうかもだし。 F1ドライバーってマシンが滑ったりバランス崩したときのリカバリがF2ドライバーとかとは全然違うなと思ってて
ミックはその辺の能力に欠けてるのかと思ってたんだけど
角田がWednesdayF1TIMEで「このスピードで縁石に乗ったら後ろが滑るのが分かったんで、対応できるように覚悟して～」とか言ってて
そもそもミックが単独スピンで大クラッシュになるのってその辺の予測とか感覚が無いからなのかと思った >>518
周が候補に上がってる理由はペイドラとしてでしょ
パフォーマンスを問われてない トップドライバーに混ざってドーナツターンしたら小松さんに怒られた奴か 思い起こせばマゼピンよりネタに豊富なドライバーだったな まあアルピーヌはガスリーとオコンの同格コンビに懲り懲りだろうから
ガスリーを脅かさないペイドラ周ってのは分かり易い選択肢やね 羨ましそうにF1チラチラ観に来てるベッテルが復帰する可能性はどのくらいありますか？ アントネッリってトトが見出したんだし速いんだろうけど下位カテの話だよね？ヨスやマグ親子や琢磨 プロスト2世やらセナな再来
うまくスムーズに行くとは思えんが >>35
＞マックスは勝てる車じゃないと勝てないし
＞甘やかされてるからわがままマックスですから
ヨスに「F1版巨人の星」みたいな常軌を逸した教育を施された異端児だからな…。
オコンみたいな煽りかましたら親父譲りの短気爆発かもしれんが、無意味な政治的マウント合戦とかでなければ、チームメイト相手なら普通にコース上で勝つことを最優先にするんじゃね？
チーム上層部なら、まずそのギャラに見合う働きができる環境構築をやらんと無駄金になるのはわかってるわけだし。 縁石やバンプがーって今だにレッドブルが言ってるが、もう4戦目やん
さすがに修正するとは思う ベッテルは家族を優先したいとか言って辞めたのにちょくちょく顔出してるのは
家で居場所がないのかとちょっと心配になる >>524
そんなレベルの話じゃないというか、そもそもF2レベルかどうかすら怪しいのがミック。
謎のロケットスタートがなければF2ですら並以下だろ。 >>531
そらそうよ
というか全チームフェルスタッペンを引き抜けるなら引き抜くやろw
でも現実問題下手すると5番手のチームにフェルスタッペンが行くかというとね
となるとアントネッリ位しかもう選択しなくね？という 車の部品の製造って耐久性と軽量化するためにメーカーが何十年と努力して積み重ねて来た結晶なんだけど、、
RBPTが数年で28年とかにですら他チームに追いつけたら奇跡だと思う 残念ながらこの業界に奇跡は起きない 俺が応援していたレッドブルというチームはホーナーとかいうトチ狂ったチンポ野郎とペレスとかいうチンカスによって腐り果てた
マックスもチンポ菌に犯される前に逃げた方がいい >>523
もし、ピッチングセンシビリティ(エアロバウンス)の問題があるなら
直すのに今季一杯かかるかもな メルセデスはトップチームではあるけど現時点では4番手でカスタマーのマクラーレンにも負けてるからな
ハードルは下がってるし、いきなりアントネッリを乗せるのは普通にあるだろう >>537
フォード「創業120年にして世界初の量産車メーカーのワイがついてるんだが？？」 >>538
チャレンジ精神にあふれてた頃のレッドブルはマテシッツと一緒に死んだよ >>537
RBPTファクトリー全員が未経験者しかいないならそうかもね。 最近のF1は勝てる車が出てきたらセカンド固定だもんね 角田にリカルド並の資金力あれば今頃シート確定なのにね
衰退国ジャップランドにスポンサーになる企業はない…
竹島は韓国固有の領土 ミック オコン アントネッリ
貴方がトトなら誰を選びますか？？ >>521
更に日本ではセッション終わった後、クラッシュとかお笑い要素満点。 >>537
市販車はそうかもしれんがF1のエンジンは専門のレースエンジン屋がいて設計や製造のノウハウ持ってるのはそっちよ
メルセデスのPUが初っ端から圧倒的競争力あったのはそれよく知ってるイルモアに作らせたからだし
今そういう人材が一番集まってるのがRBPT 今年のプレマは本当に外したのか角田乗ってたカーリンも最盛期よりだいぶ落ちてたまぁ岩佐のダムスよりは上だったと思うが マテシッツって本当に偉大だったよな
マルコの電話一本でどさっと金をくれるのにローレンスとは違い現場には余計な口は挟まない
その上、人種に関わらず才能ある若者を発掘･支援していた
偉人だよマジで >>557
終活に失敗したのがタマに傷だけどね
その辺、山内さんのマリナーズ救済の方が上手かった レッドブルを離脱して
アルボン ウィリアムズのNo.1
ガスリー アルピーヌのNo.1
サインツ フェラーリのNo.2
レッドブルを離脱しないで
角田 RBのNo.2(No.1を倒しても固定)
うーんこの マテシッツとマルコが若手を育てると言う道楽を
採算度返しでやってただけ
今は何に金を使うのか決めてないのに
金だけを集める大企業病を患ってしまった >>532
マックスのチームメイトが難しいのはコレ
速いと間違いなく問題が起こる
チームオーダーも無視するしな >>559
といっても一度育成を離脱して中堅どころのエースに収まっちゃうとそこから先が無いからな
最上のパターンでサインツルートだけど常に契約でやきもきする事になる
角田は我慢のしどころだと思うけどね >>560
それだけRBPTの新PUが金食い虫なんじゃね マーク・マテシッツは株式比率（49%）云々だけじゃなくて個人としてもあんまりF1に興味ないんかね ホーナーがサインツを拒否したのはマックス側の反発を恐れたからだろうね。 >>562
でもホーナーがセクハラ認定で逆転解任でもされない限り
角田にレッドブルでの明るい未来なんてなさそうだしなぁ 敵も多そうだから成績不振で
ホーナー解任なんてこともありそうだけど ホーナーが居る限りはもう無理だって
噂通りならアウディ3年がベストだしウルトラCでメルセデス2年あったら飛びつくべき SERGIO PÉREZ AVERAGE QUALY POSITION
2020 (RP20): 7.07
2023 (RB19): 9.09
これはひどい 角田信者がスレを荒らす理由って妄想激しすぎるからなのに一向に治らないな
角田は遅いか速いか言ったら速いけど上位が欲しがるほどの速さではないから今の立ち位置なのにやたら過剰に持ち上げるのもうやめにしないか >>564
まだ若すぎてタイ人オーナーに太刀打ちできないんじゃね？
ワツラウィックCEO、キルヒマイヤーCFO、ミンツラフCEOの番頭達に本業は任せてるらしいし
この3人番頭体制はディートリッヒが提案して株主の支持を得て、ようやくマークが跡継ぎに承認されたんでしょ >>572
何もかも否定するおじいちゃんこそお邪魔よ
君こそNGね >>564
興味無いらしい
GPにも来たこと無いとか >>565
2026年まではマックス帝国でいくつもりなんだろうね
高い給料を捻出するスポンサーマネーにチームメイトバトルで機嫌を損ねない適度な遅さ
今年にも1番のチームではなくなりそうだが >>573
父テッツは創業者だからな
タイ人も創業者の息子だから頭が上がらなかった
息子はなんの恩もないしどうでもいいんだろう 角田がこんなに求められるドライバーになるとわなぁ(´・ω・`) >>573
その状況で結局ミンツラフがタイ側に降伏宣言したということならもう誰にも止められないね 日本人が他国ワークスの候補にあがるなんて凄い時代やなぁ
RBRに見込みないんだからむしろRB脱出してほしい >>564
相続しただけだろうな
継いでほしいとも継ぎたいとも思ってなかったんだろう
いい親子関係だったな >>582
まあ来たら来たで周りがうるさいだろうことは予想できるし
深く関わる気がないなら賢明な判断だとも思う メルセデスなら単年でも行ってええぞ
ラッセルをぶち倒せばええんや
人生を賭けた大博打や！！
まあアントネッリなんですけどね ミックなら日本に来ればスーパーGTで乗れそう
アレジの息子がこの前、優勝してたし客寄せにはいいと思う
SFの方でもいいが 選べそうな中ではアウディかねえ
結構本気だろうからあらゆる方法で上目指すだろ オオタニさんでも西村や堀江が疑惑のコメントして拡散される日本人社会だから
足引っ張れる情報が出ると叩きたい人間がワサワサゾロゾロ湧くのは通常運転 今はRBハース速いけどこの2チームはとにかく不安定だから来年テールエンダーになってても驚かない >>585
サインツかオコンのことかしらんけど博打っていうほどか？ 26年の初年度はアウディとRBPTのPUはどっちがマシなんだろうな >>591
今年のレッドブルを基本に来年のRBが作られるならお先真っ暗なような…… >>575
君以外ドスルーしてるのに
優しい奴だなお前 https://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?pass=&page=news/sp/body&no=163271&f=&
その辺の内情はこの記事読めば分かる
>エナジードリンクメーカー、レッドブル社が、共同創業者のディートリッヒ・マテシッツの死去後、3人の役員から成る取締役会が同社を率いていくことを発表した
>その取締役会のメンバーは、飲料事業CEOとなるフランツ・ワツラウィック、最高財務責任者CFOとなるアレクサンダー・キルヒマイヤー、企業プロジェクトおよび投資担当CEOとなるオリバー・ミンツラフだ
>ミンツラフはF1およびその他スポーツプログラムの直接の責任者となる
>マーク・マテシッツによると、「フランツ、アレクサンダー、オリバーは我々のドリームチームだ」と述べ、この体制は父ディートリッヒが提案し、株主の支持を得たものであると述べている
>マーク・マテシッツ自身は、レッドブル社における職を辞し、株主として父親から引き継ぐ49パーセントの株式のマネジメントに専念するという アルピーヌなんて100％ないのに適当ソースで騒いでるのは滑稽としか言いようがない >>576
オーストリアGPでホーナーと抱き合ってるのは影武者かな 角田ガスリーとかノリスサインツがあんな仲良かったのって片方がルーキーで負けても許される環境だったからだよね
今お互いにチーム組んだら関係崩壊すると思う アウディはポルシェ、アウディでWECやってたから
バッテリーとか回生とかノウハウはあるけど
RBPTは他社から大量に引き抜きしてもエンジンすら初めて作るから厳しいな >>537
F1のエンジンのような超精密機械だと
軸受けの両端部の同軸度0.001～0.005mmの幾何公差は当たり前だろうね
それだけ精密な金属部品って切削加工時等の加工摩擦で部品が熱膨張して、
公差内に収めるのがめっちゃ難しいんだよな… アウディはルマンではコース走る速さよりも整備性の良さで勝ってたイメージ >>537
まだこんな奴いるのか
何度言っても理解出来ないのはなんでなんだ？ >>604
温度で寸法変わるのでその管理も大変
F1のエンジンて常温だと始動しすらしないからね
市販車には無い特殊なノウハウが必要 >>604
研削と研磨くらいは入れるだろうから余裕と思う >>605
耐久選手権なのに耐久度外視してパワーあげてギアボックスからエンジンまで
レース中にルーティンで交換していてはぇ〜〜いいのか？と思っていたわ アウディ的にはドイツ人枠はヒュルで埋めたから残り1枠は誰でも問題ないのか
参戦発表時にドイツ人採用したいと言ってたから当時はベッテルかミックかと思ってたわ 角田は当て馬で本命は別にいる話題作りだったりしねえのかアウディ
でもサインツの目が消えたなら案外マジか ヒュルケンと角田なら余計な事故も起こさないし得点力も申し分ない。予選一発の速さもある
アウディは角田を取ってくれ >>610
ブレーキシステム丸々とっかえてフェラーリに勝ったフォードGT40ってのが太古の昔からいますし… >>605
ユノディエールのシケインでクラッシュしてドライバーがカウルもぎ取ってピット戻ってきて修理して走り出したのは笑った 30年くらい前のJAFメイトでF1の部品の精度を書いたコラムで見たけど、
F1で使うボールベアリングの精度が、球を地球サイズに拡大しても、凹凸が富士山より低いという精度と紹介されてた
金属の球をどうやってそんな滑らかな真円にできるのか不思議に思った >>613
コレ
無駄なクラッシュしないし、危険回避能力がやけに高い >>612
多分市場に出てるドライバーリストの上位から順に声かけてるだけと思う
資金は潤沢なので純粋に良いドライバーが欲しいだけだろ
その辺はスポンサー引っ張って来いとか移籍金に難色示す他チームとは違うだろうね >>396
ハッキネンみたくリザーブやテストだけでなく積極的にアピールした方が良いよなぁ…
まあ今のタイトなスケジュールの中だと難しいのかもしれんが
あと示すべき実力も伴う必要あるけど
ハッキネンは急遽決まったスポット参戦のポルシェカップでブッチ斬ってみせたよな サインツが浪人崖っぷちというのが
ドライバー市場の蓋っぷりを象徴しているよね >>603
そもそもメルセデスもフェラーリもホンダも下請けの特殊な技術使って製造してる時点で
それが一切ないただの肩書だけ集団にまともなのが作れたらむしろびっくりだしな
それはトトもいってるしホンダもいってる >>609
自分は最近まで、5軸制御MCを造ってるあるメーカーに居たけど、
軸受けのフレームの加工の際に
縦軸加工機の現場に1人しか居ないベテランの人が、設計に文句言いながら
何回も再加工して感覚で幾何公差0.005mm内になんとか合わせてたよ
RBPTの全セクションに満遍なく、そんな人が居ればいいけどね いかにも仕事できなそうな後継ぎ
さっそく悪手打ってるし Audiが角田くんを希望している話がどこまで本当か知らないが、ここまで注目された日本人は初めてな気がする
Audiか…3年くらいは最後尾なんだろうな この状況なら角田はRB維持がベターって報道が多いけど来年もおれんのかな
ホンダじゃなくなるし
普通にリカルドローソンになりそう >>611
アウディ残り1席が誰でも問題ないならペイドラの周をそのまま継続で良い訳だがそんな話は出てこないだろ >>627
人種的に問題ないだけで速いドライバーの方が良いに決まってるやろ
読解力ないのはあんたの方じゃないの？ 280 音速の名無しさん (ﾃﾄﾘｽ Sred-EqIU) 2024/06/06(木) 12:23:42.13 ID:Xndac8Bgr0606
>>269
ウィリアムズ キックザウバーは、サインツに断られた方が 角田へ複数年契約の正式オファーを出すよ、角田はそれ位の立場に居る
アルピーヌは、既に角田へ正式オファーを出しているかもしれないが、他のドライバー同様に 角田が拒絶していると思われる(若しくは万が一 何処も行き場が無くなった時の為にキープしている可能性も)
角田は当て馬でしょ
持ち込み増やすための アウディは日本で大して売れてないのに角田を狙ってもなあ
日本での販売を増やす計画があるなら話は別だが >>632
それこそポイントゲット班として分配金増額がミッションでしょ 松浦機械かな、メルセデスのマシニング納入してるとこ。
角田君推してくれんかな ホンダもよく角田ひとり残して出ていくよな
自分とこの子なら責任持って最後まで面倒見たれよな ローソンは赤牛に決別宣言か
まぁ居場所無くなってきてるもんなぁ(´・ω・`)お疲れさん >>463
イライラして集中力を欠いてミスをしたり、無理なアタックをしていたからタイムもまとめられなかったりミスも多かったのだろう。 アラコム やばい？
→国連トップ すべての加盟国に「化石燃料会社からの広告を禁止するよう求める」と発言した。(朝日新聞デジタル) 「すべての加盟国に化石燃料会社からの広告禁止するよう求める」
国連グテーレス事務総長 角田はまず何の役にも立たない無能なマネージャーをクビにする事から始めないと
角田本人がお気楽なのかしらないが
このままいけば来年もシートなしでF1からサヨナラの可能性が日に日に高まってるし
2025だけなんとか・・・・って最低の結果になりうる Audi、日本市場を重要視してなかった？
数年前はSGTのスポンサーをしてた覚えが 予選11位〜14位辺りに定着する
サインツは見たくないな >>482
2年目はガスリー相手に速さも見せ始めてたろゴブリンは。
ところがミックはポン乗りのマグヌッセンにボロ負け。
この差はデカいよ。 >>638
アラムコね
ペトロナスとかイネオスとかの石油会社の広告も多いから全面禁止になったらヤバいね
かつてのタバコ広告みたいになると厳しい アロンソの引退を待つチームが角田には必要
日本でフォードが論外すぎるのもVCARB離脱路線だろうという点で
角田目線ではどこでも2年オファーが欲しい
商業的にはKOMATSUがあるウィリアムズがベストなのだが Disney+にセルジオ・ペレスのドキュメンタリーが登場 石油広告なしはアストンどころかF1全体に大打撃でしょう グテーレス馬鹿じゃねーの？
石油製品抜きに生活できると思ってんのか？
ガソリンの広告だけ禁止にして意味があるのか コスモ石油のCMとかもダメになるの？
何がいけないのか意味不明(´・ω・`) 言うだけ番長でしょ
石油会社だけ狙い撃ちで広告禁止なんてしたらどこも提訴祭りでとんでもないことになる シェル モービル アラムコ ペトロナス カストロール
みんな逝くってことん？ 表向きSDGsで化石燃料を排除してるよーってやりたいのか
オイルマネーが黙っているかね タバコと違って必要不可欠な物だしなんの意味もない勧告でしょ ペトロナス
アラムコ
シェル
ガルフ
全部アウトか >>638-639
あくまで求める～だからまだそういう段階
賛同得られないでしょ タバコの広告を禁止するのは喫煙者を減らす意味があるのは理解できるけど、石油会社のCMを禁止したら温室効果ガスを減らせるというロジックが理解できないよな
石油会社のCMって、大半が温室効果ガスを減らす努力をしてます的なサステナブルをアピールするCMだし
むしろサステナブルを世界に広める役割を果たしてるのに、それを禁止したら本末転倒やんけって SDGsだの環境だの言ったら飛行機は全部アウトなんだけどなー
規制する方は理解が全然足りてない 地下資源は今世紀末〜来世紀にガチ枯渇する
一般庶民に使わせたくない >>664
まあ化石燃料バンバン使ってタイヤマーブル大量にばらまく選手権だものね >>360
たっくんのあのバイタリティや人間性は
どんな業界に行ってても成功したタイプやから特別よ ホンダのアストン選択もアラムコとの提携が目的みたいだからなあ
ストロール息子の存在とかいう最悪のデメリットを上回るメリットがあるんだなあと >>669
だから26年からは100%e-fuelになる
今は10%だか20%だかだったと思う
26年からは燃料も完全にCNになるから大丈夫 >>667
フランスとか短距離国内線禁止になったな アラムコやばいと言ってる奴は視野が狭いと言うか馬鹿
F1全体がやばい アウディって22年からギヤボックスの中身はフェラーリ製で
外側のケーシングは自社制作だよな
アウディも26年からギヤボックスで苦労しそう
22年からギアボックス関連のトラブル多いし
22年からギヤボックス関係のトラブルおおい マックスがメルセデス移籍して
後にリカルドが入って
レッドブルが崩壊するの希望 >>673
そしてそれを世界基準ガーと盲目して後追いして滅茶苦茶になる日本 アウディ以前にザウバーのタイヤ交換問題早く対応せいやと思うが >>681
マックス抜けてリカルド昇格だったらマジで大炎上するしポイントも取れなくなるだろうな
せめてサインツか角田を上げないと終わる
サインツがレッドブルに来れないのはヨスと父が喧嘩さるからなので、マックスが出ていくならクリアになる 中国インドの製造業や車が出す二酸化炭素が絶対量多いのにそれどうにかしたほうがいいの誰でもわかる話だけど誰も言えないこんな世の中じゃポイズン レッドブルが資金難でRBを手放す
RBはエンジン無くなるからホンダにお願いする
これは無理な話かな 二酸化炭素を出すのを減らすのも大切だけど、大気中の二酸化炭素を取り込む技術革新があればって思うよね
むしろ二酸化炭素が資源としてガンガン使われたら諸問題が全部解決するし 国連はウクライナ戦争で何の役にも立たない無能組織なのが露呈してるから
正直この件でどうこうなるとは思わない、拒否する国は普通に出てくるだろうし ところで合成燃料の開発はどこまで進んでるんですかね？一応、作れるがコストと大量生産がまだって聞いたが進歩したのかな？石油屋さん >>691
ありえる
今のところRBの売却にはRBPTの使用の義務がセットという条件だけど、それも結局は追加で金を出せば外せる
ルール上はPUの供給が3チームまでに制限されているので、メルセデスは既に上限
ホンダに供給させる可能性は普通にありえる >>693
それを開発中らしいです。
ただ効率悪いしコストと大量生産がまだ >>694
EVもそうだけど中国はまだまだ化石燃料を必要としてる、
広告規制で化石燃料会社の体力が落ちたところで資本投下し
業界をコントロールする。そこまで見てるだろうね中国は。 >>695
アンドレッティが欲しいのは参戦権だけ
チームを買うとファクトリーごと買わなきゃいけなくなる
実際買収するんだとしたらエンストンが現実性高いんじゃね？ >>692
国内不況の支那がBEVを輸出したいから、国連総長を使って工作か >>693
地球人口を増やす方向はそろそろ終わり
経済規模も物質面では増やさないでデジタルデータだけ ストロール、F4マシンに乗ってティムホートンズにドライブスルー
してピザピックアップしただけでDoor Dashに転職したと揶揄される 環境を考えてと言う割には水素エネルギーは全く普及してない
もうこの時点で利権なのが見え隠れしてる gateの記事でローソンがレッドブルに最後通告とかあって草
gateだから元記事あるのかわからんけど真実ならマジで何様状態だな >>701
ハースが一番適してると思う
ハースはほぼファブレスのチームだし
ギュンターがジーンに工場作ろうって提案して却下されて喧嘩してクビになった 買うならイギリスのチームだな
イタリアとかフランスにあるチームは買わんだろうアンドレっティ >>698
上限あったっけ？新レギュの話か？
単にメーカーの負担量の話であって
現行でもメルセデスは
メルセデス、マクラーレン、アストンマーティン、ウィリアムズ
と4チームに供給してる >>706
記事見るとF1に乗れるチャンスがあればレッドブル系以外も考えてるという
シート目指してるドライバーなら当たり前の発言してるだけで
いちいち目くじら立てるような内容じゃない サインツはメルセデス行ってもマックスと入れ替えでレッドブルだろうからアウディかな ゲートや東スポソースで話し出す奴はNGしとけばええやろ 2026年のRBが、ドライバーはマックス角田
空力デザイナーはニューウェイ
エンジンはホンダ
相談役マルコ爺ちゃん
なんてなったら面白いのにね
妄想でしたゴメンなさい🙇🙇♀ サインツは一度ヒュルケンに負けてる
アウディに行ってもう一度負けたらトップチーム返り咲きがいよいよ不可能になるから
アウディに行くリスクは取らないと思う >>713
ごめん全然面白くない
面白いのはホンダ信者、角田信者だけでしょ？ ゴブリン推しなんかチョンしかいない
ガスリーやアルボンより遅いの乗せても意味がない サインツはメルセデスのシート目指す感じかな
どんどん椅子取りゲームの椅子が無くなってるのは草だが >>575
ngにしてスルーしとき
話通じないイカれポンチみたいだし >>714
メルセデスはマックス来たら残れないしハミルトンがやる気なくして25年で引退を期待か ハースはボッタスになると思う
ベアマンの教育係にぴったり
フェラーリPU乗ってきたので習熟は早い
SNSでネタにできる
利点がいっぱい！ 2026のガチャを引かずにやる気なくして辞めるドライバーがいるとは思えないんだが。 >>719
ハミルトンの本質はアロンソと全く同じだからタイトル取るまでしがみ付くでしょ
今サインツの邪魔をしてるのは他のドライバーではなく無駄に高いプライド >>55
メキシコの選挙の結果で資金供給が不安定化したり？
あそこの政局ってどうなってるんだ…？ 上位4チームのエースが盤石でまだ若いからな
サインツのような彼らに次ぐレベルのドライバーは奴隷にならないとポジションを確保できない
ボッタスやペレスを見習うべきだった 問題はホーナーなりホーナー以外の判断者なりが「RBPTを諦めてバンザイするのはいつなのか？」という時期だと思う
2026年でようやく諦めるとしてもそれまで角田が生き残っていないと意味がないので余計に複数年契約がほしいところ >>638-639
アラムコやペトロナスみたいな新興はまだしも、シェルやBP、エクソンモービルとかの石油メジャー、それも旧7シスターズのスーパーメジャーにケンカ売ったら戦争になりそう HAMがどんな考えでFerrariに行くか知らないが、少なくとも年間王者を狙っているでしょ
ニューウェイが加入する見込みもあるのだろうか？ 別にレッドブル側からしたらどーぞどーぞ案件でしかないからなあ
ヴィップスがNワード言ってなかったら今頃WECかインディで走ってただろうし >>713
ホーナーへの意趣返しという意味では最高の布陣ではあるw >>618
ヒュルケンは表彰台圏内だと必ずスピンするから… >>729
グティーレスの発言はモータースポーツ全体にケンカ売ってるんだよなぁ
まぁ全会一致にならないとダメだから意味ないと思うが >>735
だよねえ
なので「ホンダに泣きつくわ絶対に」という妄想は楽しいけど楽しいだけではあるかな ハースはぼっさんかオコンかサインツか
サインツはフェラーリBチームのハースには死んでも行かないだろう、都落ちなイメージが悪すぎる
個人的には小松の暗黒面に堕ちてブラックボッタス化したぼっさんが見たい
オコンさんは引退してどうぞ >>158
＞こんな信者のいるドライバーとチームメイトになりたくないわな
お前は友達いないけどな。 ヨーロッパはようわからんから広告なら禁止で良いかってなりそう ホンダエンジンをお土産にウィリアムズ複数年加入くらいやれよツニダ >>742
ボウルズがHONDAのこと信用してない。 ウイリアムズ・レーシングは、1月8日、メルセデスとのパワーユニット（PU）供給契約を2026年以降まで延長することを発表した。F1のパワーユニット規則が大きく変更される2026年からも、ウイリアムズはメルセデスのパワーユニットを搭載して戦うことが決まった。
現在の1.6リッターV6ハイブリッドターボのパワーユニットがF1に導入された2014年、ウイリアムズはメルセデスと契約、今年、両者のパートナーシップは11年目を迎える。そして、次世代パワーユニットの時代にも、そのパートナーシップが継続されることになった。新契約の期間は2030年までだということだ。
角田逝くwww アルピーヌがホンダに泣きつく可能性は結構あるみたいよ
ルノーの26年のPUの開発を断念するという噂が出てる
それ受けてアルピーヌがカスタマー供てくれるPUマニュファクチャラーを物色しているということらしい
もしルノーがPU開発を断念した場合は、ルール的にはホンダが供給をしないといけなくなる可能性が高い ホンダは1チーム供給で大変だったのにまたそこに戻るのか(´・ω・`) ＞ルノーがPU開発を断念した場合
ワークスなのに断念するのはよほどの事と思うが、資金的な問題？ アルピーヌを買収してホンダワークスになるってこと？
やっと君が代が聴けるようになるのか >>701
BARみたいにだまくらかして参戦権だけ手に入れてあとはﾎﾟｲｰみたいなことって許されんのかな今はｗ >>746
アルピーヌホンダで角田ガスリーは
かなり見てみたいなw >>607
ピュア過ぎるんだよ
メディアに踊らされ空気に流され一度深く刺さったことはもう抜けない
そういう人は目の前の現実も見ようとしない もし仮にだけど、アルピーヌが買収でホンダF1チームになって、
常勝チームに躍り出て何回も君が代が聴けるようになったら、どう思う？
やっぱり誇らしいよね？ アルピーヌはメルセデスフェラーリでやってたエリックメニャンをTDにして26年に向けてPU開発してるっていうのに本当適当だなあ >>757
普通に誇らしいでしょ
完全に新規で参戦した自動車メーカーはトヨタ位だし >>656
国連のトップは土人の持ち回りだからしゃーない
なんだかんだで、すぐに金で転ぶしwww >>757
元トールマンだから一応セナゆかりのチームか >>757
ホンダF1が買収されたチームが優勝すると誇らしいです >>303
podcastだけでなくてセッション中も角田褒めたりしてるよ
それを知らない、理解できてない人が「角田取り上げないのは人種差別だ」とか言ってたりするんよね 以前報じられたように、アストンマーティンのパフォーマンスが急激に低下していることから、チームオーナーのローレンス・ストロールは警戒し、ひどく腹を立てている。なお、シルバーストンの数人のベテランによると、チーム内への影響もかなり深刻だという。
ストロールは、レッドブル・レーシングのチーフテクニカルオフィサー エイドリアン・ニューウェイ、前フェラーリF1代表マッティア・ビノット、そしてフェラーリのテクニカルディレクター エンリコ・カルディレに高額オファーを出し、新しい技術リーダーを求めていると広く考えられている F1ってコンビニのフランチャイズみたいなもんだからな >>720
BOT<ベアマン君、まずはパンツ脱いで！ >>762
参考になったよ、ありがとう
Alfa Romeo方式は確かに安いはな… アルピーヌってルノーのスポーツ部門だから
メルセデスでいうとAMGみたいなもんだよな？
それがホンダと組むってなんだかよくわからんな
しかもルノー自体が日産とガチの会社じゃん 仮にアストンが最高のクルマ作ったところで今のドライバーの組み合わせじゃフェルスタッペンとペレスみたいな惨状になるだけじゃね >>611
ヒュルケン確保したからもう1人はとにかく速いドライバーが欲しいんじゃないか？だからサインツ大本命次点角田って話ご出てるんじゃない？ 序列はっきりする分には良いんじゃね
ただそうはならないのがまた難しいチーム >>772
自動車に深く興味ある人達なら気になる話だが、大半の人々はPUの製造元を知らないし気にしない
商売はマニア相手よりライト層を取り込まないと
宣伝と割り切るならPU開発の費用は無い方が経営的には良いからな
限定車として、RenaultにVTECを載せた市販車を出してもいいかも 市販車だってダイハツの車なのにエンジンはどこかのOEMだとか普通だから分からんよね エンジンを自社開発してるメーカー自体少ないでしょ
多分ホンダとフェラーリ位
アルピーヌはメカクロームだっけか？
この話が事実ならアルピーヌは金が無いんだな >>746
逆にそれならアルピーヌには選択肢無いからバーターになる必要も無いし、今すぐ行かなくてもいいんじゃない？
むしろ次の次のチーム探す時に保険になるし アルピーヌには是非RBPTを積んでもらってかつての立場が逆転するのを見てみたいな >>765
チャンピオンエンジンにチャンピオン投術者に元チャンピオンドライバ一
の教師、側近は25名で有名トレーナーや元ハミルトンの広報などが2名もつくチームストロール
そしてシルバーストンに最新の設備と風洞
金に物を言わせて一流をそろえ、ハイ、息子をチャンピオンにしてね、と ストロールはステークホルダーから地元カナダでの1戦の結果を見てくれってくらい追い詰められているのかも ホンダが日産とEVの技術提携とかって
3月くらいにニュースがあったな。 >>784
そこまでして、STRはあの程度なんだ… >>765
こらってF1での戦闘力向上よりもネームバリューあるものを集めて高く売りつける手法に見えるな 角田は契約怪しいと焦りとイライラで分かりやすいから今日のメディア対応の表情でなんとなく分かるでしょ ホンダが撤退→復帰というしょーもない事をまたやったせいで
角田のキャリアに大きな障害になってる しかしホンダ無しでは角田もF1まで来ていない訳で
それにチャンピオンPUの前倒し投入も撤退表明の結果と考えると
なにがあったら（なかったら）上手く行ったのか全くわからん。 そもそも育成落ちこぼれのゴブリンなんか上げる必要もなかった しかも国内ではF1=ホンダのイメージが強すぎて他メーカーが参戦しにくい
トヨタが巨額ドブにしてからはなおさら >>779
カナダ仕事で何回か行ったけど、いつも金曜日だったか
従業員にティムホートンの甘いドーナツ配っていた
そういう習慣でもあるんだろうかと不思議に思ったわ 現行EVはすでに失敗してるのを隠そうと必死すぎる。
そもそも論として、ガソリンエンジンで負けていたドイツ３バカメーカーがぶち上げた
クリーンディーゼルがそもそも詐欺だったのが発端だしな。 パパのパパによる坊っちゃんのためのアストンマーティン
HONDAさん失敗したんじゃねーの >>607
浅木がそう言ってたからじゃね
浅木以上のプロなのかお前は アストンとはタッグでやるというのが前提だろうけど
いつまでもシート1つ渡すつもりがないならPU強制提供は渡りに船だな 金をかければ何とかなるところとそうでないところがある >>803
まあでも他に当てもなくあの時はアストンしかなかったんでしょ 別にアストンマーチン独占契約ってわけじゃないみたいだし
競争力あるPUを作れさえすれば翌年かその次の年には競争力のないPU使用してるチームからカスタマー供給の打診あるでしょ ストロール坊ちゃんはティムホートンズのCM撮影後に、
周りの噂は気にせず "I do my talking on the track"って
カッコいいセリフ吐いていたらしい
あと、2タイムWCのアロンソ相手に予選で4-4だし、
レースはマシンの不具合もあってポイントに影響するし、
この数週間彼を負かしているからお好きに判断してだって >>805
有償供給なのにシートまで寄越せは多分どのチームでも通らんぞ リカルドはゴブ車よりレッドブルの方が合ってる
フェルスタッペンが抜ける場合は第一候補 メルセデスとフェラーリが長期契約割引でカスタマー縛ってるから28年か29年以降じゃないとホンダPUのカスタマーへの提供はないんじゃないっけ >>796
とはいえホンダが居なきゃ今頃調理師学校に通ってたかもしれんしな >>810
ゴブ車に改造されてストロール躍進
リカルド−ゴブリンと同じ状況やね ストロール坊っちゃんとピアストリが同席するプレカン楽しみ
果たして養子になれるか >>814
角田に関しては仮に1年間サードドライバーとかになったらトレーニングとか疎かにして駄目になりそうだよな
ヒュルケンベルグのようには行かないと思うわ >>791
そもそも今まで角田が契約怪しかったときとか無かったやろ
色々あって発表が遅れたりはあったけど >>811
でもハースやウィリアムズはPU割引してやるからうちの育成乗せろと言ってくるやん >>819
ハースやウィリアムズのようなジリ貧チームではないからな ローソン最後通告って言っても他に行くとこあるんかな ここまで他チームからローソンに言及したの聞いたことないが 成績不振でホーナー解任
業績不振でパパがアストン売却
天罰はいつか下る メルセデスやフェラーリはカスタマーに育成押し込んでたな
オコンルクレールラッセルあたり HRCの新井直系みたいな社長じゃ、世の流れについていけてないやろ。そこにあのマネージャーだ。
戦う顔をしてねえよ >>824
復帰撤退繰り返して多くのチーム、ドライバーに迷惑かけたホンダに天罰が下るのはいつ？ 拾って下さいと書かれた段ボールにF2チャンプが何人も入ってるのに
金もないローソンを拾う奴はおらん >>822
去年ウィリアムズの誰かが褒めてた気がする
ローソンそもそもレッドブルやRB首脳陣からの評価が低すぎるからな
データを持ってる所が乗せないのにってなるのはミックと同じやね PU抜きで角田が獲得上位になるご時世なんだから
そんな卑屈に考えなくてもホンダPUと角田喜んで引き受けますってチームなんて
今後余裕で期待できるでしょうよ >>824
ホンダが中心で世界が回ってる訳じゃないよ >>653
F1に限らずモタスポ全般にとっての危機 一番金を持ってこないのがローソンだからリカルド角田ペアじゃね メカクロームとかイルモアみたいな会社日本にないん？
無限はそんな感じじゃないよね？ そういえばポルシェはどこいった
RB売って貰えばいいのに >>836
Audiと資本(VW)が一緒なんで駄目だとかなんとか
RBRとVCARBは特例みたいだな RBいらんというが今のRBってけっこう優良物件じゃね？ ローソンはたまたまオランダが雨でとっちらかって
たまたまシンガポールが角田運無くて結果に繋がらなくて
たまたま鈴鹿というF1だと駄目ドライバーでもタイム出せるトラックで練習済み状態でやれて
ホントに奇跡的な幸運が重なっただけ
これまでのキャリア振り返っても、とんでもな強運を持ってるドライバー >>810
噂どころか周りの車もガードレールも気にしてないから…今週は壁かな？ ぼっさんがアイスホッケーリンクでザンボに乗ってるw 気に入らないドライバーが結果出すと運が良いだけ
いつものことだよ >>842
遅ゴブは言い訳ばっかだな
ポン乗りに負ける程度なのを認めろよ 雨でもサーキット的にフェラーリが連勝しそうな気がする >>841
レッドブルのパーツなしでまともなマシン作れるのか？ >>824
ホーナーはチーム内の雰囲気を悪くし、有能者達が抜け赤牛弱体化の原因なのに今の地位を維持
つまり保身の名手で、この手の人間はしぶとい
パパが売却する時は、損して売却はないと思う
あの手の人間は損切したとしても、違う方面で得をするように売却するよ
両者とも好感は持てないが、天罰が下る事はない
憎まれっ子世にはばかる
権力と金の行き着く先は破滅だけではないしな >>851
ぼっさんをケツって呼ぶのはやめて差し上げて メルセデス的にはPUには優しい環境になりそうだけどシャシー差でまたマクラーレンに千切られそうだなぁ ホンダも別に角田のために参戦してるわけじゃないしな >>850
そこは当面は売ってもらえるんじゃないかね
買った先次第だけど >>835
戸田かな
個人的にはOSや松浦もそうだと思うけど ぼっさんの尻は笑ってしまうけどサインツの胸毛はフェロモン放り投げててヤバイ
https://i.imgur.com/TTauAz7.jpeg ホーナー解任どころかヘタしたらこのままタイ側の刺客としてレッドブル本体乗っ取るまであるよ
その意図が分かってからオーストリア側なんて完全に白旗状態じゃん
チンコゲートの復讐は必ずやるだろうし
ていうかヨーロッパって株式49％相続して税金はどうなってんだ マークマテシッツっておやじみたいに安全上の理由で引きこもってんじゃねーの
おやじなんか写真もあんまり公開してなかったしな 26年はアストン限定らしいが、ホンダとしても2台だけでなく4台からデータを取れるのはありがたいだろうし、
供給先を増やしたいとは考えているだろ >>857
そういうところがメーカーのバッジ付けて参入してくれたら継続出来るのかなと思うけどハイブリッドになった今はもう無理そうだよね… 今まで配当金で遊び呆けてたタイの連中に乗っ取られて本業も傾くまでワンセット >>860
国によって相続税はいろいろ制度や範囲が違う
ほとんどない国もあるしね
オーストリアはどうなんだろね >>860
あのー、今でもタイ側はレッドブル本体（飲料）の51%株主なので実質支配者ですよ
故マテシッツは49%株主だったけど創業者同士の約束で故マテシッツが実権を握っていただけです そのうちホーナー追い出されたりして
タイ人の新たなCEOがやってきて ・RBR、RB、RBPT、RBATといったF1子会社はレッドブルオーストリアが100%株主
・レッドブルオーストリア（レッドブルGmbH）の株主はマークマテシッツ（49%）、ユーウィッタヤー（51%）
・レッドブルオーストリア（レッドブルGmbH）の雇われCEOはミンツラフ
てことかと F1の中でこのタイの連中の不労所得ぶりと
ストロール・ペレスの厚顔無恥なペイドラ共を見るのは本当に苦行だわ タイの連中っていうけど中身は中国人だからね
タイのお金持ちはほとんどが中国人タイの首相は中国系のポスト
悪いことするのは中国系で本来のタイ人は人が良すぎるから貧乏なんです そもそもホンダが26年のpuを上手く立ち上げられてるのかも怪しいもんなのに、そんな遠い日の話ししてもねえ。
2チーム目に出すのは早くても28年29年の話になる。マクラーレンが新井に愛想つかしてスイッチしたのにも3年かかってるわけで。1年で見切るなんて契約的にないわ ペレス続投が決まって以降ホーナーの失脚願望レスばっかだなここｗ >>864
内燃機関だけならワークスの下請けで競技エンジンを組んでいたノウハウが生かせるだろうけど、根本的な技術分野が違うからね 言っちゃなんだかペレスが走るの見てもツマラン
もっと上手くて速いやついるだろ そう言えばマテシッツさんはレッドブル株の配当で年間450億円くらい貰ってたんだっけ
今の円安だと600億円かもしれないけど
やっぱ49%って凄いんだな >>877
ホーナーからチームやF1村やファンたちの人心が離れていってる状況で楽観論は無理でしょ 100％株主もヘッタクレもないよね
全ての51％はタイ人に属する
それ以上でもそれ以下でもないんだわ
元を辿れば日本のリポビタンとかオロナミンとかアリナミンをパクったくせに 非合理的な選択を続ければ合理性が高い相手に勝ちにくくなる
近年に非合理的選択をしたチームの例
正解があるのに自チームのマシンコンセプトにこだわった銀
純国産チームにこだわりよそのドライバーを軽視した青桃
金をかけたがドライバーだけはダメダメを貫く緑
老いたチャンピオンドライバーを迎え入れた赤
内部抗争の果てに外と戦える力を失う偽赤←new 角田君浪人とかになったらスケジュール被ってない期間日本のレース出たりできないのかな？
別に成績悪かろうが関係無いし >>882
逆に、マテシッツ氏のビジネスセンスに脱帽だわ
自分だったら思いつきもしないｗ
多分、リポD美味しかったで終わると思う >>886
高額の配当をスポーツビジネスにばら撒いてくれてるからな
おかげで高梨沙羅もニッコリですよ >>883
いい例だね
そもそもRBPTという非合理的選択しか手がなくなったのは、全方位を口撃して喧嘩を売ってまわったホーナーの自業自得でもある アルピーヌはBEVブランドにするって言ってるんで、またルノー辞める可能性も無きにしもあらずなんだよね。
FEも日産に投げて逃亡とかモタスポはWECのみに縮小あり得る >>880
コロナ禍でドリンク事業が好調でタイ人オーナー一族の資産がそれまでより2兆円くらい増えたってどっかで見たぞ >>886
結果的にスポーツへの投資が強力なマーケティングになったしね
そこは素直に凄いと思うわ >>886
広告が上手なのとその広告に必要な裏打ちのための投資（スポーツ）を怠らなかったことが本当にすごい
大正製薬がF1チー厶買ってF1コンストラクタ取れるまでになるかって誰も想像できない 俺はピュアなF1民だから速さ以外の要素でシートを維持してるクソドラは許せねーよ ホーナーがペレスに甘いのって最終的にレッドブル乗っ取りの暁には
メキシコの利権とか人脈も活かすつもりなんじゃないかと思ってる
まだ俺が育てたレッドブルを守るモードなのか
タイの劇薬飲んで完全に気が触れたのか分かりかねる ポコチ◯出しても首にならなかったんならもう最強だろ 〇ーナー「ローソン？出ていきたければどうぞ」
バ〇エル「ローソン？リカルドの後任予定だよ」
どうなってんだよ >>897
最強よな
オレもポコチン出してもノーダメージな人生を送りたかった なんやペレス
2年契約と言う名の1年契約やんけ
チーム側が選択権持つって事は来年ゴミカスだとヤバイのね >>894
気持ちはわかる
僕も悲しい
純粋な実力でシート獲得出来る方がね >>899
重要なのはメンタル
メンタルあるなら多分ノーダメージやと思うｗ >>900
地獄の沙汰も金しだい
4年くらい居座っても不思議ではない リポDの会社の人が日本の長者番付トップ（古いｗ）独占当時すごかったよ
あのリポＤの売れ行きを見た外人はみんな異常だと思たはず
あんな少量で高いのに買いまくってるもん新種の麻薬で金の生る木と思ったろね >>900
シートはあるんだろう成績次第ではスポンサー増やすか増額要求されるんだろう 角田のほうが失望が大きいというのはそのとおりだと思う
www.racefans.net/2024/06/05/no-happy-ending-for-ricciardos-made-for-netflix-redemption-arc/
https://i.imgur.com/0Zgyv5x.jpeg
＞どちらかといえばペレス続投の決断に対して角田裕毅よりもリカルドのほうが失望が少ないだろう
＞リカルドが角田を上回っていればペレスのシートは間違いなく彼のものになっていただろうがそうなっていないからだ マテシッツの戦略は（リポＤと違い）健康な人向けに売り出すことで
エナジードリンクと名前つけてＴＶ広告はしないで（当時は異常）
エクストリームスポーツを支援することでＴＶＣＭの代わりにした ペレスさ、数年前に
F1は年間レース数多すぎるから
もう離れたいとか言ってたじゃん。
それがまさかのATM+絶対的セカンド役を
受け入れての残留とかなんでなの。
もうすっかりベテランなのにさ。 >>907
別にレッドブルに上がっても通用しねぇだろ
ゴブとはドライビングスタイルが真逆だからな F1の契約にもチームオプションがあるんだな
プレイヤーオプションもあったりするの？ で何？オプションだから何？ｗ
切られたゴブリンとは何の関係もないよｗ >>907
角田自身は周りの雰囲気とかから今年の可能性はかなり低いってわかってたと思うよ
ここから目にもの見せてやるってもう一段ギアを上げてさらに活躍すると思うけどな
そんなメンタルの強さはあるよ これで角田のモチベーションもダダ下がりなので、悪態小僧に逆戻りかな。 1＋1なら事前のリークネタとも合致するし悲惨なレース後に契約したのも納得感あるし可能性は高そう >>907
当然ではあるがこれ角田ではなくリカルドのためのオプションって感じだな
リカルドの復調待ちって感じやっぱレッドブルはリカルド乗せたいんだな >>914
ハミがメルセデスと24年で契約打ち切ったのそれじゃなかった？ >>900
あーそれならまぁ納得だわ。
去年から今の成績で2年契約って
正直レッドブルが狂ったかと思った ＞レッドブルのセルジオ・ペレスとの契約を2年延長。これはチーム側のオプション付きの1+1契約だと思われる。
＞契約は表面上は2026年までで、ホーナーは発表の中で「今は2025年のラインアップを確認する重要な時期だ」と述べている。
＞チームは1年を希望し、チェコは2年を希望したため、妥協案となった ホーナーなんかよりメキースのほうが100％いいからやる気なくならんやろ コレでやる気無くしたらそれまでなんだから頑張ってカナダとスペインで結果出して欲しい
マルコとメキースがメンタルケアしてくれる事祈ってる >>915
お前が切られるのは生活保護だからなw
どこも雇ってくれないし死活問題やな >>917
そう？角田って高望みしないで目の前のことに集中してるタイプみたいだけどな
なんせF1に行くことを意識したのがF2後半になってからで、未だに歴史やら含めてF1全体のことには興味ないし
だからレッドブルのシートを本気で意識しだしたのはやっと去年ぐらいからでしょ
まあだからこそいいマネージャーが必要なタイプなんだが >>925
残るに決まってるだろｗ公式記録なんだから
優勝はグランプリレースの勝利数にカウントされないけどな >>925
GP優勝とは別にスプリント優勝という公式記録だよ 角田は１年契約のアルバイトって言ってたねレースは
今年はこの車に乗ってくださいって言われた車の運転手するだけって >>933
それいつの話だよｗ
最近のインタビューでは「自分を1番高く評価してくれる所に行く」って言ってたぞ >>929
つまり今回初めて本気の望みが叶わない経験をしたって事か
やっぱり心配だな スプリントはなぁ書式が固まったらいろいろ記録統計なるかもだけど
予選代わりだったしな最初は、ころころ変えなきゃ残るかも
俺的にはスプリント廃止なるだろからどーでもいいと思ってる >>933
でF1初年度
優勝も表彰台も無いしこりゃクビかなぁー
と思ってたという
ツノは最速のF1ニワカ ルーキーの時の角田ならともかく今の角田なら大丈夫でしょ
そういう意味での「成熟した」って評価なんだし レッドブルに乗れる事はもう無いのが確定して角田の心境や如何に
腐らずベストを尽くして奇跡でも何でもいいから表彰台に上がって欲しい所だが
そうすればどこかのチームが拾ってくれる F1の開発は難しいな
去年はRB19の独走でほぼ改良なしだったから丸々開発をRB20に使ったわけだし今年も独走って思われてた
それが今年でこんなに差が詰まるとは F1なんかF2に比べれば簡単でちょろいとか言ってたね角田 買収よりロメオ方式でラッピングするほうがリスクが少ないかな
アストンの金で開発したPU代はバーターで 化石燃料広告禁止となると、他の動力をアピールすることで収入埋めないといけなくなる
モータースポーツ全般のPU規格が激変するんじゃないかな 今のF1は波乱が起きそうなほどの雨だとそもそも走らせないからなあ >>935
まあそれと矛盾はしてないでしょ
アルバイトにしたって評価してもらえるにこしたことはないんだから そもそも国連事務総長にCM禁止の権限無いから
あと石油メジャーだって混合燃料作って二酸化炭素出さないように頑張ってるのに、何言ってんだと指摘されるだけ >>239
任天堂とかダメかな鳥山氏の遺族と組んでマリオピカチュウ悟空の痛F1爆誕
欧州や南米で大人気間違いなし レッドブルはマルボロの後を継いだ形
タイミング的に上手くハマった >>938
バイザー下げたら全部リセットするタイプだそうだし
まあ忘れちゃいかんこともたまにリセットしてたのは不味かったが
でも最近はリセットの加減を覚えたようでなにより 広告禁止ってモタスポには大ダメージだけど、会社は別に問題無いんじゃ？
水道同様に生活必需品だからCM無いからと言って買わなくなる訳じゃないし 大塚製薬でも大正製薬でもいいから世界制覇目指してくれ >>948
下等生物ゴブリンだな
そんな野心のないゴミは消えろ >>938
素でハミの記録抜くみたいな事言ってたから... レース後に幅寄せしちゃうくらいリセットしますよねえ😛 >>954
ブルーのポカリやイエローのカロリーメイトは映えそう
ブルーのマイルドセブンやレイトンブルー
イエローのキャメルやジョーダンカッコよかったです >>953
石油元売り会社の広告は自社と化石燃料に対してメディアに好意的な報道をさせる目的がある F1はバイトなんて言えちゃうのは世界広しと言えども角田くらいだろうなぁ
ウーバーとゲーム三昧生活矯正のために引っ越しさせられたりw >>957
お前も書き込み数レコードホルダーじゃないんか？ >>959
どうでもいいこと言うよりスレ立て先だろ ペレス、マックスが離脱するから俺にチャンピオンのチャンスが来るという判断かも >>963
お前がコネあるのは共◯党やん
お陰でナマポ貰えるし 俺たちの力で角田をなんとかさせようぜ
アジア人の力を見せる時が来た ゆがんだ支配構造のレッドブルはF1だけじゃなく本社ごと傾くんじゃないかと思ってる。 マテシッツの理念なんか一ミリも継承してないようだし >>919
1＋1ならRB2年契約もありだな＞角田とリカルド
いよいよローソンの行き場がないが… >>966
みんな去っていくのにはワケが在るのでは？
次スレ待ち待機 >>986
15秒で無理とか試してすら居ないじゃん >>981と>>982に悪意はないものな
レーシングインシデントか すべて970踏んだのにスレ立てなかった俺のせいかよ、ああそうだよ!! >>968
ウッドチャックさんが出てこなくなってしまう
なんてつまらない >>984「自分が先に宣言したから大丈夫と思って立てた」
>>989「宣言してから立てた、まさか立ってるとは思わなかった」
インシデントですね >>996
50秒近く先に建てて、重複が建つ頃にはテンプレも貼り終わってたけどね このスレッドは１０００を超えました。
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